【4K中字】Novitec改裝720匹 邁凱倫 Artura超跑 震耳欲聾！

當年那種大型自然進氣V12引擎已經成為過去 它們似乎將引擎減半 並為我們帶來了一些電力 超跑現在開始採用V6油電混合引擎 這裡有296 GTB搭配油電輔助 馬塞拉蒂也做了同樣的事 他們根本就沒有給我們任何電力 這不是V6引擎 去吧 現在我們來看看麥拉倫Artura 這基本上是超跑品牌入門級車款 這就是他們提供給我們的 3公升V6引擎搭配95馬力電動馬達輔助 我們對排氣系統做了一些調整 請聽聽這個 我真的很想給你一些動力 但當這部車踩下油門時 必須等到煞車片變熱才會有反應 現在 感謝Novitec 超跑配備V6引擎已不再需要擔心 這輛車採用電動模式這輛車在完全電動行駛的情況下 電池可讓車輛行駛大約30公里左右 如果電動模式就這樣 那就試試看 天啊 這段距離內 這輛車最棒的部份 definitely 是 Novitec 排氣系統 我們這裡有運動型轎車 車子的排氣更為流暢 那個賽車尾消音器 不考慮風門控制 這只是開放的 而且優美的退出提示比標準版本大得多 這會產生這種聲音 麥拉倫的抓地力 我認為大部分要歸功於空氣動力學 嗯 確實有空氣動力學的因素 但這部分是靜態的 沒有什麼特別突出的 麥拉倫 Artura 僅用了四年時間就完成了這部作品 麥拉倫提出了兩個我非常喜歡的詞語 一種是阿圖拉強大且簡約 我同意這個說法 另一句是它優美的功能運作得非常完美 讓我們看看這是否正確 我踩下煞車 馬上就感受到強大的動力 這不是這部車的重點 它開起來非常靈活 這真的非常靈活 嗯 感覺就像在軌道上一樣順暢 不是說它緊貼路面 它確實是這樣 但就是非常平順 但是那具3 0升V6引擎所談到的標準數據是585匹馬 力這對一具V6引擎來說可是相當不錯的數據 對吧 但那7 5千瓦時的電池卻能提供95馬力 這正幫助我在此處所經歷的一切 我們正在低轉速行駛 而且我真的不會停止重複說這只是滑行 那是什麼 它只是滑行 哦 這很好 天啊 哈哈 這輛車開起來非常棒 真的感覺非常穩重且平淡 你可以駕馭它的扭力 天啊 你真的可以駕馭它的扭力 從那台電動機填入 哦 這真不錯 這是諾維泰克 Artura 的第一階段 這通常表示我們會製造輪圈、懸吊系統和排氣系統 談到輪圈 MC3在這部車上看起來非常誘 人你可以選擇不同的色調、不同的顏色、不同的 質感請查看我們的網站 novitec com 但是為什麼前面是19 後面是20呢 他們做了些奇怪的事 胎壓感測器 通常來說 這裡你會發現它位於閥門附 著的邊緣上 但Artura 的情況並非如此 不 它位於輪胎中心的內側壁上 而且這些是專為Artura設計的輪胎 這表示你無法安裝不同尺寸的輪圈 因為這樣就無法安裝感測器 誰會想要開一輛沒有感測器、無法告 訴你胎壓的車子呢 尤其是它還有這個功能 你可以在這裡告訴它你正在賽道上駕駛 它會記住你是在不同的路面上行駛 你可以從麥拉倫購買這部車的某些零件的碳纖維材料 你可以從我們這邊以更便宜的價格獲得 我們在下一支影片中見 這部Artura非常有趣 因為麥拉倫在製造輕巧且強勁的汽車方面非常專業 在這裡 你可以看到大量使用鋁和塑膠 聽聽裡面的差異 一種使用輕質材料卻仍保持強度的複合材料 當然 這輛車最重要的部分是其單體結構 其重量與船體外的結構相同 82公斤重 而且非常堅固 讓這輛車保持輕便 接下來來到這邊側面 你有這麼大的通風口 這很有趣 當空氣被分為兩個方向 一個用來冷卻引擎的散熱器 另一個則在那邊的排氣口側裙 你看到這裡有嗎 這確實有點困難 所以我們會怎麼處理這件事會很有 趣我不禁將這輛車與法拉利的296 GTB進行比較 因為這兩款車 296 和 Artura 都是為品牌設計的入門級超跑 此外 這輛車也像296 GTB一樣配備了車尾加強結構 那邊有一個飛扶壁結構 看起來非常有趣 喜歡後窗凹陷的設計 個人認為這可能是這輛車最誘人的部分 從後方看去的兩分之二視角 因為你看到這片廣大的區域 與296也類似 如果你開著Artura在紅燈前遇到下雨 馬達可能會有點潮濕 這裡也有一個煙囪 類似於296 GTB 這真的看起來像是一個煙囪 有三樣東西 第一 喜歡它第二 這裡這個區域 真的有一個類似煙囪的東西 你看到它不是中央主體了吧 不管如何 這個區域在引擎達到最佳運轉溫度時 溫度會超過600度 大約700度 如果你在駕車時透過後視鏡往外看 就可以看到那裡熱空氣 形成的火山噴發景象 因此 我們這裡所使用的精確排氣系統 在這種情況下 運動型貓車能讓車輛通風稍佳 並將空氣導入競速後排消音器 而非由翻板控制 而且非常重要的是 這裡的備用 輪胎比您在標準汽車上擁有的要大 未來您可能會發現它們可能轉變為碳纖維材質 不管怎樣 別浪費時間了 我們去開車吧 103秒 人們皺起鼻子說 唉 那不算是很快吧 你知道嗎 畢竟在超級跑 車類別中 可能確實不算快 但我們大概有103秒的時間 因為我們擁有升級後的動力 哦 當她從角落裡駛出時 你能感受到系統運作得非常好 它不像你對其他品牌那樣猶豫不決 啊 循跡控制 不讓我盡情享受 它非常容易駕駛 能帶來很多勇氣和信心 這方向盤如此直接 是電磁的 它並非全部電動 你仍然會感受到一點動力 一點抓地力 感受那種優異而直接的道路 連結感 這正是麥拉倫的特色 這不錯 這才是日常使用的車 哦 對啊 哦 懸吊系統 是的 現在使用降低的彈簧 感覺非常舒適 我必須說 你應該可以天天開這部車 它非常、非常舒適 七、六、五、四、三、二、一 無論何時需要 它都能提供額外的扭力 不管使用哪一檔 都充滿了扭力 它不會停止 傻乎乎的 我喜歡這樣 當一部車讓你能傻乎乎的 它不會減損你的樂趣 那很令人興奮 現在我們在諾維特克所在的城鎮 所以我們要切換到電動模式 這兩套系統真的感覺是協同運作的 我覺得這是一輛製作精良的車 它的功能非常優美 運作也非常流暢 謝謝麥拉倫 現在 如果你們還沒有訂閱我們的YouTube頻道 請隨時 進行訂閱 點擊小鈴鐺 這樣每次我們上傳影片時你都會收到通知 一段新的影片 然後我們現在要帶著這個上高速公路進行第一人稱視角的測試 看看它在那裡的表現如何 是的 真的非常令人興奮 做得很好 麥拉倫 如果你也想在TikTok或Instagram上關注我們 那就是我本人在beyondthecock 或是Novitec集團的Novitec 下次見 大家 要平安健康 和