沉浸式第一視角 【4K第一視角】開走它如此簡單 邁凱倫750s 超級跑車

大家好 我是Drag Drives的Brooks 歡迎回來訂閱頻道 今天我人在拉斯維加斯 第一次駕駛麥拉倫750S 我這裡有一輛東京 cyan 750S Spyder 今天我們要帶它出去開車 我認為是火谷 750S基本上是720的進化版 這是一部結合720S與765LT優點的車款 我擁有其中的Spyder型號 他們從765LT移植了許多組件 包括較短 的齒比變速系統 這讓駕駛起來更加靈活輕快 他們還在750S上加裝了765LT的尾翼以增加下壓力 同時也減輕了720S的重量並提升了更多馬力 這輛車能產生740匹馬力 它比720S減輕了重量 並採用了765LT的短齒比變速系統 它缺乏的是真正瘋狂的 或者據我所說 我會在駕駛時感受到的 那種從賽道車中獲得的真正原始的LT體驗 這輛車將比LT型號舒適許多 但會採用許多LT的零件 設計元素已經改變 它在空氣動力學方面比720更好 這是因為前保險桿部分有一些差異 它還有額外的冷卻功能 這些冷卻出 口位於後保險桿這裡 還有這邊下方 Exhaust 移動到類似 765 的中心出口 但你只有兩根管子 四款中的其中一款 這能在750S的720馬力上節省五磅 跳進車內 你可以隨意選擇750S中的任何座位 在720場次 你無法購得P1座位或Sena座位 現在我這裡配備了舒適座椅、電力 但你也可以選 擇P1座椅和塞納輕量座椅 如果你想要減輕一些重量的話 按下前面的按鈕 這是你的前方提升功能 它僅需四秒即可加速 是720S的兩倍快 而且非常方便 按鈕 而不是這裡下面某個需要摸索的按鈕 你有車門鎖這是打開引擎蓋區域的方法 這裡是懸吊系統的設定 所以你只需將手放在方向盤上 你可以切換舒適、運動與賽道模式 這是你的啟動與關閉按鈕 這一側是用於變速箱設定 這樣你就可以直接切換運動、賽道和舒適模式 這適用於您的換檔方式 無論是手動換檔還是自動換檔 在方向盤上 我們有用於換檔的減檔和加檔按鈕 了解麥拉倫的一件事是你可以實際上進行推入變速 你可以單手使用 在那裡用來升檔 向下按壓用來降檔 移動到中央 我們有引擎啟停按鈕來啟動和停止汽車 這是用於空氣動力學的 所以如果你按下它 後翼就會升起 現在 有趣的是 如果你再按一次 它會 說它不想關閉 因為它不想傷到某人的手 但是如果長時間按壓 這將被覆蓋 它會放下空氣煞車 接下來是我們的奇異果標誌 這適用於所有不同模式的預設設定 無論是懸吊、空氣動力、手動、自動或換檔 你只需 按下這個按鈕 就會顯示出你的預設設定 目前我有一個預設設定為無空氣動力、路線、 路線如果你想更改這些設定 只需按照你想要的方式進行設定並按住 長時間保持關閉狀態 這樣會在那裡保存您的設定 設定已儲存 這裡左側還有其他一些不錯的功能 如果按下這個按鈕 就能啟用你的Siri 你可以再關閉它 然後如果你瀏覽不同的設定 你實 際上可以在駕駛時查看後置攝影頭 有趣 然後你收到了訊息 我們有維護、機油狀態和電池 如果我們回退一步 你可以在那裡切換你的行程 然後再往下 我們會顯示您的胎壓 就是這樣這就是顯示器這邊的用途 這邊取決於你使用哪些模式 所以如果你處於軌道模式 你會看到轉速的線性顯示 如果你進入運動模式 螢幕會改變 接著如果你進入舒適模式 螢幕也會再次改變 因此 不同的模式會有不同的優先順序 再說一次 如果我按下這個 它會重設為音軌、音軌 沒有箭頭 現在在這裡調整設定 我的手機已經連接 所以有CarPlay 非常簡單 一些常見的功能 你想要回到麥拉倫螢幕 只要按一下那個 就會把那 個畫面再顯示出來 這是你 的鈦金屬表盤 我想是這樣 你可以從這裡通過 進入一些設定 所以你按下那個按鈕 就出現了CarPlay和你的手機 你可以調整環境燈光並切換不同的顏色 你可以調整它的強度 如果你再退後一點 我們就啟動了可變漂移控制的VDC 要啟用這個功能 你實際上必須關閉ESP 這樣就完成了現在 我們有變數偏移控制 你 可以對這項的不同設定進行調整 所以我真的需要把它打開 然後你想要多少漂移呢 來來回回 真的很酷 如果你喜歡漂移或者那種設定的話 這裡還有什麼 我們有音效設定 這裝備了寶華韋健系統 因此你可以設 定不同的預設音效、音調、平衡與音量漸變 這部跑車的立體音效表現非常出色 這裡還有更多設定 你有車速輔助停車功能、倒車鏡下垂、如果你需要的話還有性能模式 要切換音效與速度協助 如果您想顯示的話 這裡是該道路的限速 那裡可以做到 取消 我們獲得藍牙和Wi-Fi、時間和日期、不同格 式、內部和外部照明、您車上配備的輪胎類型 以及便利性 不同的雨刷、媒體偏好、Sirius、導航偏好、 安全設定然後是系統設定 有很多設定 我不會在這裡一一細說每個細節 但這個系統非常靈敏 他們一定升級了處理器 因為我按下時完全沒有等待時間 這些東西就在這裡 所以當我回到CarPlay時 你可以在那裡進行操作 然後我就回到CarPlay 你可以滑動切換不同的應用程式 如Spotify、Waze 等等這個按鈕可以降下後窗 讓你更容易聽到引擎的聲音 這個按鈕可以把車頂放下來 不過 我要再告訴你另一件事 這配備了價值10 000美元的電致 變色玻璃 因此能自動變暗以阻擋陽光 所以如果你按下這個鍵 螢幕就會變清晰 如果按下那個鍵 螢幕就會變暗以阻擋陽光 現在 如果你想把它放下來 你只需要按下這裡的按鈕 車窗就會降下來 車頂也會自動降下 在短短11秒內 你就可以放下車頂 實際上看起來更快一點 這螢幕已經更新了 它配備了非常酷的360度攝影機 你按下這裡的按鈕 就能進入360度攝影機 可以看到各處的情況 現在這裡的改變是您有小按鈕 所以如果我想看車子的右側 您可以看到您的左輪胎的位置 如果你打算在那裡進行停車操作 如果倒 車出去 可以繼續按下這個按鈕並觀察左側 如果想查看正面 可以點 擊那裡 看看正面鏡頭透 過360度鏡頭所呈現的畫面 點擊這裡即可退出 現在你可以使用鑰匙打開車頂 只要靠近足夠近 按下解鎖按鈕 並持 續按住 車窗就會降下 車頂也會打開 這會在大約11秒內發生 當它回落回來時 當然 如果你想打開頂蓋 請按住鎖定按鈕 當你靠近足夠近時 它會升起 11秒後你將看到頂部關閉並彈起 這裡後方也有儲物空間 位於帆布蓋板下方 因此 如果頂部打開 而您需要一些額 外的儲物空間 您可以按這裡的頂篷按鈕 這會讓背部升高 如果頂部打開 你會在這個區域下 方獲得一點額外的儲物空間 大約有這麼高 這麼深 不多 然後你可以使用這個按鈕將其關上 現在在你完成這一步後 如果你試圖將頂篷重新放下 汽車會要求你進行確認 那裡什麼也沒有 否則頂 部會塌下來壓碎那裡的任 何東西 alright 那麼 夠了 別再說了 我們坐進750S裡 開出去兜風 看看它和我的765LT Spyder相比如何 首先駕駛體驗750S 感覺與765LT非常相似 速度與加速性能 當然還有變速系統 但整體舒適性要好很多 我現在處於舒適模式 我想把它放在運動模式 但卻不像我的765那樣穩定 它就是不穩定 它有雜音和爆裂聲 而且速度很快 好的 我們現在正在穿越火谷 我把車子調到了舒適模式 加上這些舒適座椅 車子非常舒適 實際上相當安靜 駕駛起來很輕鬆 對這些道路的處理也非常出色 現在如果你將它切換到運動模式 通過按下這兩個按鈕 突然之間 我們會聽到喀嗒聲和爆裂聲 懸吊 系統稍微變緊 汽車變得更有活力 現在使用Spyder最棒的一點是 即使車頂是關上的 我 也可以直接把後窗降下來 這樣我們就能聽到更多引擎的聲音了 從後方傳出的聲音 現在你可以聽到砰砰聲和噼啪聲 很快 他剛才從我的口袋裡飛了出去 即使你不是Spyder的車迷 僅僅能在此降下後窗就足夠吸引人了 聆聽引擎的聲音更清晰值得擁有 你只需要持續為它加滿油 Spyder僅為車輛增加約40公斤 所以麥拉倫 你知道的 從轎跑車轉為Spyder 如果在法拉利或蘭博基尼上做同 樣的事 車重會增加約250磅 麥拉倫始終保持極其輕量化 所以如果你要訂購 750S 加裝Spyder其實並不是什麼大缺點 你真的可以聽到那些爆裂聲 要達到這個效果 就要把車子的變速模式 留在運動模式 這樣會有點點點火切斷 稍微更激進一些 會增加一點點 這讓轉換過程更具戲劇性 因為它 不像在「軌道模式」下那樣快速且流暢 我必須說 我真的很喜歡新的介面設計 我真的不喜歡 我遺漏了在720和765型號上有的翻轉螢幕 而這裡在 中央控制台裝設的CarPlay確實是一個非常棒的改進 如果我能將它改裝到765LT上會很酷 目前的消息是 將不會再有750LT推出 765LT將是麥拉倫的最終車型 非混合動力車輛 所以其他車型都將是混合動力 我想765和過去兩年的 我想他們正在進行750S的兩到三年 即將變得非常獨特 因為未來的所有汽車可能 都是混合動力車 所以這是一輛值得購買的好車 我正在前往火谷 我只是坐在高速公路上 我覺得很舒適 舒適 的 車子在所有東西都封閉的情況下其實相當安靜 非常順從 當然 如果你只是想加速 我們有足夠的超車動力 這就是舒適 舒適 不要太具攻擊性 然後這裡就是這些東西真正容易使用的地方 我只是 即將撞上車道 或者每次各撞一次 現在我在賽車 賽車 現在如果我加速的話 它在切換時更加積極 反應也更迅速 然後嗯 我不認為會這樣 我必須移動方向盤上的手 我想進入賽道 賽道 按下兩個按鈕 那裡 現在我們進入賽道 賽道 顯示也會在你處於音軌時在這裡的前面有所變動 RPM 值剛好在頂部 當然我想切換到手動模式 我按下了這個 這裡的按鈕 現在我可以換低速檔 我可以降下後窗 現在 我們真的可以聽到引擎聲 準備好了 這些車真的快得離譜 目前我已經在車上四個小時了 而在我的LT中 我的背會感到疼痛 由於P1座椅的關係 這輛車的聲音更大 你會感覺更為明顯 長時間駕車後感到疲憊 但這輛車卻不一樣 請記住我們在拉斯維加斯 我做了一些性能測試 我現在在 配備舒適座椅的Spyder 這可能是750S車型中規格最重的版本 我以大約每小時140英里的速度完成了10 4秒的成績 之後我又進行了幾次試駕 沒有推出時能夠將0到60英里加速時間縮短至3秒 推出後更可達2 7秒 如果我繼續開下去 這輛車在街上大概會衝到90英里每小時以上 還有一些時間可以繞場跑一圈 可能需要另外安排 那部影片 但我會看看能不能弄到一部配 備較輕便座椅的轎車並進行一些額外測試 也要記得我們在拉斯維加斯 這裡的海拔較高 DA可能高達3000以上 他們的 僅有91號汽油可用 所以燃料 的變化肯定會導致電力有所改變 我確實從我的朋友伊妮絲那裡弄到了一些麥拉倫750S轎車 的資料 他在街上跑出了9 8秒的成績 時速接近145英里 好的 這就是駕駛麥拉倫750S的全部內容 我們在賽道上度過了一段時間 750S敞篷車配備升級制動系統和塞納座椅 那輛車開起來非常出色 在賽道上玩得非常盡興 還坐了ArturaGT3 賽車 那輛車簡直是瘋狂極了 感謝觀看 如果喜歡這個影片請點讚 這 對影片和頻道都有幫助 我們下次影片再見