【4K中字】24款豐田GR卡羅拉 賽道版 你能買到的最好的四驅競技化鋼炮！

三缸引擎、äd排氣 SystemColors、300馬力以及來自2023年的30 psi增壓 豐田GR Corolla 這thora車充滿了三的元素 我完成了嗎 我可以去開它嗎 不 別管劇本了 我太興奮了 好的 我們來進行一次快速的發動機控制 油門一踩 這東西就飛得非常順暢 這輛三缸車的加速速度實在是太驚人了 0到60英里僅需4 9秒 而且它全部由一具1 6升三缸渦輪增壓引擎驅動 這是一個不錯的髮夾彎道 這裡 這隻車輪只磨損這些角落 非常鋒利 但這部車的抓地力很強 而且有點 外面也有些濕潤 你可以獲得300馬力和273磅英尺的扭力 這就是正確的 同樣的馬達基本上來自GR Yaris 但由於有更多空間可以利用 他們能夠進行額外的改進 使其動力更強 還配備了更大的機油冷卻器 實際上 這裡的冷卻效果比Yaris和這具小渦輪增壓器還要更好 三缸引擎 增壓值為30磅 這輛車的重量分配為前輪佔58% 後排佔42% 車重3 253磅 我們有三種不同的車型等級 針對GR Corolla的核心車型、賽道版以及Maritzo 我們現在所處的賽道版 它確實配備了碳纖維車頂 與標準型不同的皮革裝飾 還有像大型通 風口這樣的配置 除非你住在美國 否則在機械方面並沒有真正的差異 核心在沒有限滑差速器的情況下仍可設定 除非你選購 了性能套件 但在加拿大 核心和電路在機械上是相同的 馬里茨奧版本非常稀有 那輛車確實有機械上的差異 使其更 適合賽道 但這輛車實在是太稀有了 你可能永遠都無法擁有 即使你想要 好像這已經夠難以入手了 有很多 離合器的長度相當長 但我喜歡它 它真的很好 接合點的 完美 駕駛起來非常輕鬆 變速桿也非常好 短齒比似乎沒有那麼短 這款 Type R 非常精準 非常有趣 換檔輕鬆自然 這變速箱非常完美 離合器也非常好 這裡的內裝非常懷舊 真的不是現代風格 有很多事情發生 你甚至有個機械式手煞車 這現在相當罕見 你得到一個相當高的價格 座位的調整範圍並沒有我期望的那麼低 但我真的沒有什麼好抱怨的 關於它 它很支援 而且設計得很好 因為它讓你坐得更高 這 樣你就能看到路上幾乎所有東西 他們還刪除了普通卡羅拉的扶手 所以換檔時你實際上不會碰到任何東西 我喜歡可以啟用 或關閉的實體主動轉速匹配按鈕 而不是透過選單來操作 就像許多汽車一樣 有一個駕駛模式控制器 你可以選擇節能模式、常規模式 一種運動模式 以及一種您可以設定的自訂模式 讓我們看看您可以設定什麼 您擁有動力傳輸、轉向和空調系統 除非您停下來 否則無法更換 但讓我們把它放回運動中 你也可以在此處獲得這個控制器 你可以調整它 傳送到前軸或後軸的扭力大小 你無法設定為60-40 如果你處於賽道模式的話 它會均分動力 或者如果你處於後輪驅動模式 則是30-70 這並不代表70%的動力會傳送到後輪 電力總是傳送到後方 這表示最多有70%的電力會傳送到後方 因為豐田工程師仍然希望這輛車能保持前輪驅動的感覺 當你進入彎道時 你會發現車輛會先將動力傳送到前輪 它會將你(Into)轉過一個又一個的轉角 當你離開轉角時 它會開始將動力傳送 到後輪這樣你就能享受到四輪驅動帶來的額外轉彎穩定性 這已經是最高級的主動式系統了 減震器就像Type R那樣 但我完全不介意這種設定 它現在的狀態非常完美 這東西非常堅固 讓你玩得盡興 同時也足夠靈活 幾乎可以居住且可靠 那裡沒有抱怨 你確實會得到前後扭力限制 這是一種差異 就像我說的 你可以在美國不帶它的情況下獲得核心內容 但我非常強烈建議你還是去做吧 我看不出你為什麼會買一個陀螺 crawler 而不買 一種LSD 他們也對標準的Corolla做了許多改變 例如底盤重量減輕了五公斤 幾乎完全不同的懸吊結構 這些橡膠襯套都不一樣 防傾桿也都不一樣 橡膠襯套都不一樣 前輪採用雙件式煞車盤搭配四活塞整體式卡鉗 這部車的煞車性能非常出色 相當迅速 有點濕 但這是一個非常出色的工作 GR4四輪驅動系統仍然 前輪驅動平台 它沒有在需要時將動力傳送到後輪的傳動軸 特 別是使用濕式多片離合器時 一切都是基於軟體 它只是拉取動力 從前方傳送到後方 但無法長時間持續進行 特別是在 您使用後輪驅動偏置模式時 因為那處真的沒有冷卻裝置 在後面 這聽起來很不錯 你不會聽到任何假的灌音 而且聲音非常完美 就是這樣 它快速靈活 濕滑但抓地力很強 在現實世界中 它就是這樣 令人驚訝的是 其回饋表現不如Type R 雖然接近 但還是沒有那麼精準 但全輪驅動的抓地力會將你拉出彎道 讓駕駛變得更有趣 它可能 不會創造出那麼快的單圈時間 但這駕駛起來更有趣 特別是因為你 三缸引擎明顯少了一缸 所以低速扭力不會那麼強 就像我現在以四檔發送它 什麼事也不會發生 在Type R上你會得到一些 快速駛離 所以在這輛車裡 你必須換到二檔 然後全力加速 達到每分鐘7 000轉 這時您將獲得最大的扭力 這使得它非常強勁 駕駛起來很有趣 你必須努力才能獲得那種扭力 這也結合了油耗 24英里每加侖的燃油經濟性 對這輛小型跑車來說已經相當不錯了 你會獲得豐田的安全警示系統 包括前方碰撞警示、車道偏移警示 閃避監控、後方橫向車流警示 您可獲得道路標誌協助 其顯示方式 甚至類似施工標誌或儀錶板上的變速箱標誌 您可獲得主動式定速巡航系統 手動模式明顯不會低速跟車 因為它與豐田車型配合得非常好 車道追蹤 轉過omed這個彎道 使用二檔 這輛車可以承受的G值 這輛車令人驚嘆 我喜歡它這麼小 讓人心生無比信心 這個儀表板非常漂亮 完全數位化 你可以選擇兩lip不同的顯示模式 我比較喜歡把轉速表放在最上面 你也可以在這裡看到增壓表 你的重力計、四輪驅動、扭力分配以及其他一些功能看起來很 serialize 這輛GR Corolla的軸距與一般Corolla相同 實際上比一般Corolla還要長 任何其他GR車型 包括Supra、GR86和Yaris 它的寬度也更寬 一輛普通的 Corolla 雙門轎車 前後輪拱非常突出 實際上並沒有 看起來有點不搭調 但也允許安裝更寬的輪胎以增加抓地力 您可獲得18x8 5英寸的尺寸 輪胎採用米其林Pilot Sport PS4S 有兩個35-40R18的尺寸 這輛車雖然很小 但車身卻相當寬敞 車上所有進氣口 包括 車頭部分 都正常運作 賽道版配備了尾翼和碳纖維車頂 三個 所有車型的排氣尾管和LED燈光都是標準配備 這是一輛外觀非常出色的汽車 意見 這種顏色稱為重金屬灰 非常適合這部車 有點可愛 看起來也很具攻擊性 內部明顯是輛花冠車 但GR型號卻不同 確實添購了一些酷炫的配件 你可以獲得一個標準的機械式手煞車 這在一般車型上是不會配備的 選擇 R 型或高爾夫 R 型 材質大致相同 除了電路版 你會獲得一些紅色元素 而原本的織物座椅則改為麂皮與皮革組合 當然 GR 也有很多功能讓它變得非常實用 兩個 USB-C 介面 一個8英寸資訊娛樂觸控螢幕 配備無線充電器、Apple CarPlay及Android Auto 你會獲得加熱座椅與加熱方向盤 當然還有數位儀表板 沒有中央 雖然內部實際上並沒有太多儲物空間 但還是感覺相當寬敞 對於這樣 一輛小型車來說 對某個可能年紀很大的人來說 其實還是相當舒適的 六英尺高 與Supra相比 後座空間不會顯得星辰 這空間相當寬敞 像我這樣dB5'8"的人也能很好地坐進來 而且很舒服 為了家庭用途和安全座椅 但對成人來說遠不如Type R舒適 或Golf R 後備箱有17 8立方英尺的載物空間 這比一些其他車型少很多 競爭對手如Golf R和Type R的後排空間同樣達到24 5立方英尺 這在本田車型中也同樣具備 內裝 這很簡單 它相對基礎 在這個一切都非常數位化的世界中 我非常欣賞 豐田花冠的實用風格令人驚豔 我喜歡手動煞車 volvo的物理按鈕設計讓我感到非常舒適 rev match控制器的按鈕 非常容易使用 我喜歡這基本的設計 並有恰到好處的科技與現代化 讓它感覺很時尚 話雖如此 這款產品的設計 GR Corolla 相對來說相當簡單 特別是與一些競爭對手相比 這些對手配備了更先進的懸吊系統和車上所有先進裝置 這絕對不是 一輛普通的花冠車 但配備了更強勁的引擎 這車確實有趣得多 駕駛感受更勝高爾夫R 一些競爭對手 如科科 福斯在某些方面過於著重 具備如時尚滑動面板、觸控式電容空調按鈕等功能 相反地 GR Corolla 保留了大部分科技配備 但更著重於讓車輛變得有趣的基本ateway 這輛車在真正重要的性能表現上令人印象深刻 駕駛起來令人興奮 看到豐田終於在這個領域佔有一席之地 各位 謝謝收看