【4K中字】試駕+體驗 全新賓利 歐陸GTS！

快點 我們走 這是一輛我喜歡的車 是的 它突然啟動了 對不起 這是Continental GT 它終於來了 而GTS也正式亮相了 posal 任何帶有 S 的東西都是ursal 我個人喜歡的東西 但當你把它們整理起來時 原本的 Continental GT 已經是了 這部車配備12速變速系統 馬力達659匹 扭力超過900牛頓米 有12款型號為「w」 其餘都是「v」 共8款型號 在這些裡面還有不同的等級 在 v8 版本中 我們說今年六月 也就是 2023 年六月 加入了 GTS 級別 S 級已經是這樣了 這是一種運動鞋 如你所想 外觀會有些許改變 僅在某些細節上略有不同 我們快速檢查一下你現在所乘坐的GTS車內和車外的情況 這是完整的監視器畫面 你知道的 它看起來可能有點機械 但所有內容都在螢幕上 你按下首發按鈕時就會大概明白 它看起來很機械 但其實是數位的 有中央顯示器 這部分基本上和一般的Continental GT一樣 這裡的燈還亮著 是的 它滿是GTS 這款車的頭枕上也有一些被廢除的國家 整體以協調的紅黑配色呈現 這款巡航控制調節桿也同樣閃閃發光 對吧 看起來非常酷 「那麼 [Kururinpa] 我明白了 我想再看一次 」 請開始引擎 請仔細觀察 這是一億日圓 我開門時會再把它放下來 它會轉一圈 我並不是說它值一百萬日圓之類的 這是一百萬日圓 如果沒有包括在內 顯示器將始終在這裡設定 先生 我想請問您會看一下這個嗎 嗯 我想當您啟動引擎時會檢查一下 有一百萬日圓 那些相當富有、可能不需要這筆錢的人 就花掉這筆錢 讓經濟繼續運作吧 這裡的音質與整體質感也相當不錯 縫線採用雙線車縫工藝 看起來很時尚 這是另一個特色 這裡也有GTS的S字標誌 是的 有圍巾板 不過除了這點之外 外觀有些不同 我們來看一下 這是一款風阻較強的掀背車 但它的尾門關閉時很輕柔 所以當你打開時會被吸住 從外觀來看確實是這樣的 總長度為4880 總寬度為1965 高度為1405 如果我們開始談論風的話 可能會根據老闆的決定中途取消 我認為它會阻礙車輛重量是2200磅 是的 S這裡是高輪拱 整側部分和飾邊也都是黑色的 這不是黑色飾邊嗎 真酷 我穿的是33號 315 315x3022 英寸風真的很大 前面約為275 是的 前面的數值是2753522英寸 你已經知道這把卡尺的讀數了 更換這麼大的煞車系統需要多少費用 後面的顏色很時尚 真的非常時尚 那是550匹馬力 因此這類數據通常以馬力數字來表示 這是由日本進口的左右四出排氣系統 引擎已經打開且不再可見 因此配備了5 8升V8引擎 可產生550馬力和770牛頓米的扭力 我聽到你說「不要粗心」 對不起我明白了 現在看來 踏板真的好重 這是什麼情況 哇 踏板是碳纖維製的 這可能嗎 踏板支架是碳纖維的 但只是表面而已 對吧 我真的驚訝 真的 誰從什麼時候開始知道這件事的 請告訴我 腳踏板上覆蓋著碳 看起來好像有人以微妙的方式注意到了這一點 這個選項在設計提案中並未列出 這很有趣 大約是90 000日圓 這總是如此 快打開引擎吧 哦 我很開心 我打開了 這太棒了 這真是了不起 這加強結構太棒了 這裡有個插頭 所以這裡是引擎中心 發動機的前端這裡有一個插頭 所以大概就在這裡 通常會在比較靠前的位置 引擎位於車軸前方的中央部分 搭配八速變速箱可產生550馬力與770牛頓米的扭力 它作為四輪驅動 因此引擎的安裝位置自然會稍微高一些 那就是這樣設定的 我們回到市場吧 請 你明白的 就像我剛剛拿起一樣 從某種意義上來說 所有東西都應該符合這種風格 這讓整體氛圍看起來非常穩固 朝這個方向發展 它感覺好像稍微緊了點 雖然應該已經完成了 現在已經達到550馬力 牛頓的動力如此強大 足以滿足一切需求 但你駕駛時會覺得車重約2 4噸 但提到車輛的重量規格是2 2噸 感覺起來還是很重 大概有200公斤左右 我不明白為什麼 可能是因為四輪驅動系統的關係 好的 運動消音器現在聽起來不錯 對了 運 動消音器已經安裝好了 我們出發吧 感覺如何 3215 哦 天啊 有什麼東西不對勁 我覺得自己好像在洗衣 機裡面 有人從後面推我 又從前 面拉我 一點要壞掉的跡象都沒有 我原本以為車尾可能會打滑 但車尾還未開始打滑時 車頭突然撞到地面 讓我有種被洗衣機絞乾的感覺 你blue的強度很強 但這份強度有點過頭 因此帶點暴力感 結果卻和保時捷類似 就像這樣 它感覺起來就像一輛保時捷 它感覺 decrypt 有點像身體和保時捷Panamera一樣 但加速時卻像被捲入洗衣機中 當它變得激烈時 真的非常激烈 有時它會變得像一種可怕的加速 如同猛烈或毀滅性的速度 但還遠未到那個程度 憑藉V8引擎的扭力 你當然知道我從來沒有真正進過洗衣機 但感覺就像是被裡面擠乾一樣 我覺得我的頭好像被洗過一樣 雖然我實際上並沒有洗過 只是感覺像這樣 這樣說有沒有道理呢 這樣加速真的很有感 切換到運動模式時更是酷炫 我其實不 討厭這種感覺 我反而有點喜歡 它很快 V8的聲音也很好聽 我認為我最近真的很喜歡V8引擎 我一直在想開我的牧馬人V8也是一樣的 我開著Defender的V8時有同樣的感覺 現在開G63時我還是這麼認為 V8的某種特質我很喜歡 那種稍厚實但不沉重的感覺 當它達到V10時 人們的反應更像「哇」這樣的驚嘆 而不僅僅是喜歡它 這有點像合唱團 但V8是這種黏糊糊的東西 我再開一下窗 待會我們要經過一個隧道 是的 這種感覺很濃厚而且強大 你有沒有感覺到 每一張照片都充滿了動感 而且非常清晰明確 因此有一些車輛配備了運動型消音器 這就是運動模式 所以運動型消音器現在已經打開了 哇 感覺像是被一挺強大的機槍射擊一樣 像是顫抖的聲音持續了321次 哇 這輛車還真是不小啊 但如果是保時捷的話 懸吊會更堅固 車身也會更低 你就可以直接踩下去開了 這是一種不同的感受 即使踩上去也不會塌陷 這種感覺我真的非常喜歡 一點都不討厭 嘿 我记得福斯車型在頭部這邊有扶手支撐 我認為這是一種未來預測 但我想我某天可能會買下來 我一直都想要Continental GT 我已經這樣說了很久 最後我終於得到了它 你只是這麼說 不過讓我休息一下 那條彎道真令人驚訝 這裡車很少 但現在卻有許多車開過來 把手支撐確實發揮了很好的作用 仍然在幫助我們往上 這款車在處理輔助功能或駕駛輔助時更為精細 同時也帶有一絲運動風格 反應迅速 一旦有空間就會立即加速 並能快速減速 這確實如此 而且這種握把的支撐感似乎也相當緊密 但它是直的且非常穩定 不是嗎 左側的把手支撐剛剛被拿起 右側則是輕輕地被拿起 我 現在同時拿起兩邊 但現在仍然處於高運動模式3215 這套系統控制剛啟動時真是令人驚訝 我原以為還能再加速一點 但當我猛踩油門時 車頭卻彈了上來 現在好像你不會再繼續前進了 你知道嗎 就像是一種懲罰一樣 我想如果那是真的的話 稍微再往前一點也沒關係 但不管怎樣 我們也不會激烈地駕車沿著蜿蜒的道路或進行刺激的駕駛 這輛車從一開始就彷彿是為我而生的約會車 而我也彷彿是為它而生的 這輛Continental GT肯定是適合我的前三名車型之一 那真的很有風格 你知道嗎 那就是我穿西裝的原因 還有稍後還有頒獎典禮 所以我今年會是第一個獲獎者莎拉娜 亞爾法羅密歐獲得第二名 第三名則是寶馬或具備電動、柴油與汽油合一車身的寶馬車型 我們以一種完全符合多元化時代的方式做好準備 這對該客戶以及我們這些終端用戶來說都恰到好處 三種基本動力系統外觀相同、底盤相同且功能特徵相同：汽油、柴油及其他一種 我認為電動車是柴油車的進一步延伸這個事實非常有吸引力 那聲音是什麼 後面冷凍車的聲音真的很大 這肯定是頂級2型的Alphard 它確實是一款全球型車款 Alphard是豪華車市場 那種設計允許持續且無縫的更新 我真的很支持 特別是內部的結構方式 當環顧世界時 日本在這方面確實仍然很擅長 但我這樣說是為了支持這個觀點 但實際上這次是DVD首次出現 如果是一台Alphard或類似的車輛 大多數情況下 你可以说從一開始就已經有PHV了 然後是一輛需要電動驅動的車 如果你要電動驅動的話 以我的觀點來說 這次奧德賽 Vellfire 仍然是首選 那麼 因為它不是電動驅動 小型客車實際上與電動駕駛員非常兼容 你知道的 這一次排名第一的是莎拉·波爾可能很多人會問為什麼是莎拉·波爾 但對我來說 這是今年我開得最多 也最改變我價值觀的一輛車 我真的很驚訝 原來是莎拉妮 這簡直讓人感動得不知所措 開著休旅車的電動驅動系統 搭配無手駕駛支援的Pro Pilot 2 0進入高速公路 這輛車讓我對車輛旅行的價值有了如此多的思考 它讓駕駛變得如此舒適 但我的確有監督的責任 但這感覺不像我真的在駕駛 我正在像親身駕駛一樣觀看 但我也在注意機器人的駕駛 因為我擔心它的駕駛技術 那真的非常舒適 彷彿我一個人提前來到了未來 我仍想解釋這一點 讓盡可能多的人了解那個世界 也為了今年作為摩羯座角色塞雷娜的這個機會 我因為它排名第一而深受感動 所以想買下來 但卻沒有停車位 如果當初沒有買下朗利 我就能在塞雷娜那裡阻止它 但既然我買下了這份頭銜 你應該知道我對未能堅持自己的願望感到抱歉 那是Continental GT 它正從右側車道超車 一直跟在我後面 如果當時是左側車道會比較好 你知道的 大概就是我聽到的這樣 上面的聲音持續不斷 但下面的聲音卻不那麼明顯 這裡的地板出乎意料地安靜 但即使那個區域收纳安靜 這輛車並非完全靜音 所以並不是那樣的 如果我告訴你 如果你買了這部車 好吧 直到不久之前 一位親近的人擁有這部W12 但現在已經不在了 blueprint 這個詞在中文裡通常被翻譯為「設計圖」或「藍圖」 具體翻譯需根據上下文來決定 這款新設計專為你而設計 車上裝有這些輪子 後面非常安靜 你們已經都見過了 讓我們停止運動吧 是的 排氣管突然變得非常安靜 就在靜下來的那一刻 我聽到了風的聲音 但那只是因為我們處在開闊地帶 面朝大海 所以風只是強烈地吹向我們 我只是覺得我變強了 你知道嗎 每次我坐進這部車 就會穿上那件戒指外套 最近也沒怎麼穿西裝了 這是一件圓領外套 我們再做一套同樣風格的西裝吧 那套服裝看起來非常出色 正符合我的想象 當我從車裡出來時 那套服裝看起來非常精神 這是一張非常時尚的跑車圖片 你可能會說你已經知道 但它不僅僅是一輛豪華車——它是一輛非常時尚的豪華車 我心裡一直有種「奇怪的車」的感覺 現在回想起剛才加速的狀態 我不禁想 為什麼會有那種像洗衣機ngine一樣的機制 我已經想過這件事一會兒了 你一定見過許多強大的加速車子 我想我們大家都已經觀看很久了 這是我拍的影片 我當時看的那部車也有其他一些車可以這樣加速 但即使在我說的話裡 洗衣機裡的一切都亂了套 那種表達方式其實不太會出現 我不明白為什麼會產生那種感覺 讓這些話從嘴裡說了出來 我覺得這很有趣 一直在想 但我想這應該是48伏特的 還有那個電動穩定器 防傾桿 我想你說的就是這個 具備四輪驅動系統 它能在0 3秒內產生高達1300牛頓的力道] 這就是為何我們會抑制汽車突然翻滾的傾向 我們在0 3秒內施加該力量以防止翻滾 關鍵在於你能夠及時停下來 但相反地 晚了0 3秒在駕駛中卻是相當重要的 哇Freud 如果有可能的話 也許可以在0 1秒左右完成 或者也許這是一種預測控制 那樣做沒問題 但一旦計算過程開始 它就會崩潰 滾筒也會變得太大 讓我們讓你工作 現在有了預測控制功能 它能預測到逗號 所以我會為你做到這一點 如果我反應有十分之一秒的延遲應該也沒問題 或許我應該加入一些預測功能 你當時覺得後輪好像要打滑 就在那時前輪卻滑出去了 但當時不只是這樣 我們正在轉彎 那就是為什麼這輛車容易打滑 很容易辨識 但當我認為它可能會打滑時 我做了些強力的動作 前面只用一張照片輪胎鎖鎖住 而前面似乎被某種方式拉了回來 我的身體突然顫抖 我想「哇」 就這樣我把它想成了洗衣機 那輛車確實顫抖了 但它並沒有變成 不穩定的右側 這肯定是防傾桿321 你的臀部看起來相當有型 或者說你的腿相當結實 這一點相當獨特 W12 則感覺更為靈活一些 前面並不太緊 但後面相對於前面來說有點緊 所以後輪的垂直設定可能產生了不少牽引力 這只是我的個人看法 請不要放在心上 賓利和勞斯萊斯曾經合作過 對吧 現在賓利屬於大眾集團 而勞斯萊斯則屬於寶馬 儘管我們走上了不同的道路 我們仍然互相鼓勵 持續向前 越來越努力地朝著那個方向前進 不是嗎 因此 從某種角度來說 有些部分是重疊的 而在我的想法中 SUV真的非常酷 就像Karrigan一樣 你知道的 跑車絕對會讓你覺得賓利真的很了不起 你知道的 那種感覺永遠不會消失 我真的很想要一輛卡林 這不是一種吸引我的東西 我不想要駕駛休旅車的辛苦 這讓我完全失去嘗試的動力 把一切包裝在舒適 reimbursement 和那種優雅的從容之中 那種卡林納我似乎也有一點 而在運動界我比較傾向於一種優雅包裝的東西 而不是試圖涵蓋優雅的競賽 看起來他們努力地想將運動風格融入核心設計中 但仍然感覺有些疏離 就像保時捷這家跑車製造商的一位遠房親戚一樣 我喜歡這種讓我有感覺的味道 當我說出它時 現在從它出生時的哭聲開始就真的產生共鳴了 賽車對我來說真的非常重要 例如 應該告訴喜歡數學或數學好的孩子去學日語 而不是告訴他們去學數學 你知道如果專注於數學 真的能幫助你整體的進步 而你在日語方面的進步往往只是普通水平 所以我認為從出生那一刻起就說「我已經很擅長這件事」會更好 這可能會帶來更好的結果 所以當那一刻來臨時 這款Continental GT就出現了 我想我有一個特別擅長的領域 例如我出生時就非常喜愛跑車 因此我對像勞斯萊斯這樣的汽車品牌並沒有太多共鳴 我覺得我天生就具備一種對舒適與奢華的直覺 彷彿這是我與生俱來的本領 這是一款豪華休旅車 因此非常適合 就運動性能而言 這款賓利車型確實是為此而生的 我想跑車和那種時尚的車輛真的很適合我 即使在駕駛時我也這麼覺得 我大概就是這樣理解的 然後整理並記住它 當我說這個V8不只是普通的V8 這個後來出現的S實際上與底盤有關 調味料稍微偏向運動風格 但因為有標準版V8 所以V8S自然更偏向運動版的S風格 ◯你無法區分 這就是我們這麼做的原因 一切 都與內容有關 請給我一點點空間 321 ◯ 那是一棟建築真正受到 Borrow 的聲音 那聲音像是有什麼東西飛向後方 它在說著各種各樣的事情 但這不是那種會刺穿耳朵的高音嗡嗡聲 所以這還算不錯 對吧 那輛蘭博基尼的V12引擎聲 那種高頻細尖幾乎要破裂的聲音 真的讓我非常興奮 我真的很喜歡這種聲音 朗格爾琴及其他類似樂器的聲音也是這樣 因為其中混合了一點爆裂聲 當你踩到它時可能會有點煩人 但卻能發出聲音 但我們必須小心不要踩到它 不過這感覺還不錯 我們還是稍微退回一點吧 運動作為一種表達方式 他們確實很擅長 這輛搭載V8引擎並具備更多運動化特性的車款實在令人印象深刻 因此它的人氣正持續上升 這輛車非常值得推薦 3300萬 這價格實在太高了 汽車與每小時12公里的速度相比 那可能是運動車的頂峰 但與之相比 價格約為450萬日圓 我們建議 Brisbane 的一輛優雅汽車 如預期的那樣 在最後稍微有點問題 讓我檢查一下這個折疊功能 我會回到通風模式 來吧 我們來看看這個危險的折疊處 這不是很棒嗎 是的 這感覺非常順暢 彷彿輕鬆地發佈了一般 不過現在已經停止了 自動煞車還沒有啟動 對吧 它開始移動但又停了下來 當你用力按下時 鎖定裝置就會啟動 現在鎖定裝置已解除 雕像又回來了 當你慢慢踩下油門時 引擎會先啟動 因為它之前是停止的 引擎正在運轉 爬行現象產生的扭力已經作用 但仍然有剎車作用 放開剎車 你什麼時候鬆開剎車的 認真說這真的很好 這個剎車鬆開現在 很順暢 我完全聽不懂 也許這是到目前為止最令人困惑的事情 這很重 但我不太明白煞車是如何回彈的 這真的很好 絕對可以進入前三名 我努力工作 但已經無法駕駛這輛車了 我該怎麼辦 我想經營一輛像NSX或LFA這樣的國寶級跑車 這樣管理它只會讓它停下來兩次 所以我無法繼續下去了 我說這樣奢華的話可能會被責備 但對不起 畢竟我也有自己的煩惱 我希望有更多不同的經歷 但我還是不想要賣掉國家的寶藏 我想我只是想把它保留下來 這就是我絕對不想去國外的原因 我想把它留在日本 我想這就是為何這些想法不斷在我腦中盤旋的原因 這已經足夠好 我會說我有點想要 但既然它最終可以轉換 或許GTC就夠了 敞篷車已加入 GTC 和 S 因此也加入了 GTS GTC S 既然他們為這款運動風格的車型新增了等級 你可能不會覺得它有太大差異 這些豪華車輛的價格確實非常昂貴 所以有點難以負擔 但就我個人而言 我認為 我真的很喜歡這個駕駛輔助功能 它相當聰明 我想還是有些不夠圓滑的地方 但還算可以 至少你可以應付過去 對吧 這部分有點令人擔憂 你不覺得嗎 我現在沒有 這有點奇怪 這個地方認真想想確實有些問題 會覺得有些零件被重複使用 方向盤的感覺也有些像老款保時捷的風格 那大概就是這樣吧 如果你仔細想想 情況就是這樣的 請允許我獲得83分 這就是全部 我真的驚訝於它竟然這麼高 我對他們沒有特別的印象 但今天我實在不會對本特利先生說什麼 這不僅僅是應急之策 但為了未來的知識 我們還是稍微熟悉一下這款新賓利吧 我不介意GTS這麼僵硬 或許就像GTS在重複GTS的聲音 但不知怎麼的 它真的產生了共鳴 這部車具有恰到好處的靈活性和離地高度 非常適合約會使用 這是一種華麗的風格 聲音很好 不是嗎 它大概12磅左右 感覺並不沉重 我想這不錯 好吧 我想如果有机会的話 我可能會突然做到 但這確實希望能在下一個影片中再見到你 感謝你這次看到最後 這就是我們的新單曲《Continental GTS》 我會與你們分享 好了 我現在要告辭了 Eagle 4 停止這樣真的非常困難 這部車真的非常好 我的意思是真的很棒 那聲音真的很大 不是嗎 最後還有一個 你知道的 只是燈光看起來真的很酷 燈光裡面還帶一點黑色調 它以常規方式製造 但帶有一絲深沉的光澤 與GT的製造方式不同 這成為其獨特之處 烤架也採用光澤黑色設計 關閉時看起來整潔美觀 我完全沒有介紹前面的區域 所以這就是它的樣子 感謝您看到最後 對不起 這部車真的很好看 它時尚又酷炫 我想要它