【4K中字】2024款 GTR R35 享譽世界的日本國寶級跑車！

好的 大家好 我是坂の坂 今天我真的有點煩 所以我要來試試看 來吧 GT 2024款 稍微傾斜的狀態真的讓我很煩 對不起 但遙控器和其他所有東西都整齊地排列著 讓我忍不住愛上它 我們去吧 這個GTR有六個檔位可供選擇 包括西（Nise）在內總共有八種 但這是否提升了等級呢 正是這樣 這個T規格 說起來這是開發最完善的 山村花了很多心思 這是一款我費盡心思製作的特別模型 這是高階版 T 規格 只有這款模型配備了這款金色輪圈 這是一款 RAYS 金色輪圈 這是一條255/40 R20的輪胎 是的 有ZRF標記 所以這是一條防爆胎 但我不過騎了一點點 這趟騎乘非常舒適 這款2024年型號配備了電子避震系統 透過提升感測器的偵測準確性 使得貓的腳掌移動方式異常奇特 實在令人害怕 這騎乘的舒適性與靜靜度令人驚嘆 這個輕量化的設定真的很酷 不是嗎 這台GTR首先有純粹版 純粹版有什麼不同之處呢 在胎體尺寸方面是相同的 但只有一種規格 不過純粹版具備音響控制功能 包括噪音消除和引擎聲音控制 讓駕駛體驗更為愉悅 這是一種通常會包含的音效控制功能缺失的情況 基本上意味著為僧侶設計的環繞音效揚聲器並未包含在內 但除此之外還有我07年擁有的淨化版 接著是黑金版、賽道版和高級版 此版本有兩個 分別為標準版與高階版 此為T規格 我不確定這是不是立村的T 但這個T的規格確實存在 你看 這個霧燈看起來很酷 我特意讓它發光 但這確實是霧燈 請不要在沒有霧的時候照射它 因為晚上看起來真的非常刺眼 而且這裡的形狀也改變了吧 但這四個環也散發出一種自豪的閃光感 幾乎和法拉利一樣酷炫 而這次的尾翼是沿著行李箱邊界這條線製造的 它成為你所知道的邊界 是因為它位於身體的高段 所以不會從身體凸出 這部分從行李箱頂部凸出來 打開時就能看到 現在打開看看 之前並沒有凸出 但現在有了這個尾翼 你做到了 這就是效果如此顯著的原因 這就是尾翼被壓下卻因槓桿原理而稍微遠離 因此被壓得更為強烈 這正是施加於車身造型的力氣有助於增加下壓力之處 GTR怎麼可能有那麼大的行李箱空間呢 當年我有GTR的時候 輕鬆裝得下兩個高爾夫球包 但現在回想起來實在是令人驚訝 這部車非常驚人 基本上是一輛性能車 可以載兩隻Goro行李箱 並前往高爾夫球場 這是你預期卻不常見的 而且車頭部分 definitely 非常酷 像這些燈光 那實在太酷了 GTR的車頭將很快揭示其車型年份 我們來打開引擎蓋看看吧 好的 我先關上行李箱蓋 關閉時的阻力非常強 結構也非常堅固 Rei 28 歲 2853520 英寸 哇 這 definitely 是 GT 碳陶瓷型號 從一開始就配備陶瓷碳煞車 雖然這些已經很特別了 但還可以更上一層樓 超過數百萬日圓 主要重點是有一款GTR NIS 從引擎到所有部件都經過特別調校 而卡車版本身也搭載了NIS技術 並進一步強化 所以有尼絲推出的賽道版 還有T規格 但單憑外觀很難區分 如果你看一下那本目錄 你馬上就會明白類似的事情 是的 對不起 我們繼續打開引擎蓋看看 這很沉重 但我覺得奇怪的是 引擎蓋真的那麼重 不過當它變成碳纖維材質時就是這樣 這款產品約為1800萬日圓 但沒有減震器 這地方真的很安靜呢 你看 這裡果然有根釘子 這是一個只有高階版才有的金頭蓋 這款賽道版型號的確是金屬色 這在賽道版中很常見 但金屬輪圈則是高階配備 這只是版本的規格 如創作者所命名的那樣 這裡包含了塔桿的碳纖維強化結構 既然GTR講究的是性能 我現在就開車出去 也許我們今天晚上可以去兜風 晚上開車聽起來不錯 所以我打算另外製作一段關於首都高速道路駕駛的影片 這裡的費用是1896萬日圓 我之前犯了一個錯誤 正確的來說 最貴的是賽道版 賽道版的T規格是2138萬日圓 順便一提 如果是Nise型號的話是2865萬日圓 說明書上說是Nise型號中的特別版 但價格卻高達2915萬日圓 這款令人驕傲的日本汽車 憑藉卓越的產品能力 即使價格高昂也能在市場上暢銷 我想要為GTR成功以這個價格吸引顧客並正確地將產品商品化而熱烈鼓掌 這確實令人印象深刻 我再次意識到日產汽車有多出色 這是T型規格 T型規格就在這裡 快點吧 你一定很興奮 體型讓我再檢查一次 是的 看看門關上的樣子 真驚人 不是嗎 我們再試一次 感覺一下像一輛大型巴士的衝擊力 好了 這就是4710的完整長度 寬度為18951 9公尺 高度為1370 最小離地間隙為11 軸距為2780 這使車輛的重量達到1760公斤 至於那台裝在那裡的引擎 我之前打開引擎蓋時他們可能告訴我把它拆下來 一具3 8升V6雙渦輪增壓引擎 可產生570匹馬力和637牛頓米扭力 配備六速雙離合變速箱 這不是七速變速箱吧 我想要七速變速箱 你知道的 變速箱 價格約為3000萬日圓 即使購買Nismo型號 價格幾乎也接近3000萬日圓 我想我真的想要七速變速箱 好吧 我很高興它終於要發售了 但必須符合噪音法規才能上市 我們馬上出發試駕 包括引擎實際運轉的聲音 我真的很期待 我們出發吧 我不太明白這些症狀 但現在情緒已經很奇怪了 我真的很想要GTR 那款Nismo特別版 我真的很想要 它非常舒適 那是我第一句想說的話 那是極其順滑的 比以往任何時候都更順滑 我可以明確說出他們是如何做到這款前所未有的順滑的 這款零奈米的產品 當然 如果公車會在行人穿越道邊緣停下來 它應該要引導我過馬路 那就是一種危險的感覺 對吧 當有行人經過時 現在很危險 你知道的 他們說你不應該在那裡停下來 好吧 它又開始出現抱怨了 但你不會從其他地方察覺到 不管怎樣 這就是T規格 它已經搖晃得相當厲害了 但聲音卻很輕 對吧 邊角是圓的 真的非常圓 這個雨水井蓋 雨水井蓋的邊角是圓的 那是一個非常順滑的轉角 不是嗎 讓我們稍微舒服一點 像往常一樣邁出三釐米的步子 然後今天返回城市 今天市中心另一個重點是內外環道路 沒有它們開車會有點困難 也許我應該試試GTR駕駛 GTR是那種晚上開起來很酷的車 你知道的 我想它確實有這種形象 如果你沒有這輛車 開起來一定會很酷 好吧 我並不是真的跳過它 但有一種氛圍 我覺得它在我的腦海中非常順暢 因為沒有變速箱的碰撞聲 你聽得到我在說話 對不起 我正在說話 我靜一下 當我接著說時 那早期零納爾的碰撞聲你懂我的意思吧 他去哪了 他加速得這麼順暢 快點兒 走一步吧 那真的很順暢 對吧 它可以當作約會車使用 但我想村正可能不會滿足於只是一台速度快的車 因此 最終人們創造汽車的方式實在令人驚嘆 感覺就像是這樣 創作者的思想和情感在我身上最強烈地體現出來 我會說GTR是表達創作者意圖最為生動的範例 有一種感覺 某種東西即將出現 你知道的 NSX 的規格也維持著這種感覺 你不覺得嗎 最初的開發主要集中在北美 我們已經在日本自行開發了這款型號 這也是為什麼要留在 日本維持開發團隊 我聽說過所有的困難 但我已經有所認識 哇 這部GTR坐起來非常舒適 我真的希望它能盡快變藍色 一直停留在這個紅色實在太煩人了 這簡直是浪費 我想要它一直開下去 現在是晚上 你知道 並不是說可以闖紅燈 但晚上路上車比較少 所以我就一直繞著高架道路和一般道路轉來轉去 儘管沒有訊號 我還是想在這樣的環境中真正享受GTR的表現 遵守規則時是432 1 別說這完全是隨機的 這真的很好 認真說這真的很好 你知道這部GTR很特別 我32歲的時候 即使只是騎著機器 也常常感到很多謹慎 從大約34歲開始 也有一些像33歲的時候 當我回想起來 就像是穿著Ovir服的感覺 那種我變得更強壯更快的感覺 就像你覺得自己可以做任何事情那種感覺 如果你在柏油路上 你會有那種感覺 有時候開休旅車會讓人覺得像個國王或將軍 這也是這部車所提供的感受之一 但不知怎麼的 我也會有這種感覺 那種感受會讓你覺得「真的很強」 就連夜間的都會高速公路都像GTR一樣 這就像現在是某個神一樣很酷的東西一樣 當你駕駛它時 手中彷彿握有機動戰士的感覺 所以那些感受到這種情緒的人不應該駕駛它 但這情況卻經常發生 在訊號中說那麼多 真的就像生病一樣 你知道嗎 GTR真的會因為這個而生病的 嘿 我想知道這種奇妙的感受要如何表達 所以我會去常去的地方 看看那裡能不能表達出來 快點我們走吧 你知道嗎 最驚人的事情是 我的腿現在移動得非常快 身體仍然非常活躍且極其堅固 使用了大量的結構性黏合劑 使車身幾乎像另一個整體塊狀結構 但即使在那團體中它略微移動 即使移動也絕對不會鬆開 它感覺就像是這樣 但一切似乎都進入了身體 彷彿照片的輸入已經被接收 輸入應該集中於下部 下部有足夠的阻尼 大概就是這樣 我明白你的意思 有點像那樣的感覺 這隻靴子似乎向前滑動 彷彿有種漸進的現象 這感覺真的很不錯 GTR的設計令人驚嘆 駕駛起來幾乎和一般乘用車一樣舒適 車身結構並未改變 但這款是經過大量老化與精煉的最終版本 畢竟什麼都沒有改變 對吧 我想沙希可能正在努力提升製造精度 這感覺起來車架稍微更堅固一些 但我想是因為懸吊系統運作非常順暢 而且車身側傾相當明顯 後背部分略顯鬆弛 非常符合我的喜好 現在確實是這樣的 後背是打造完美轉身的關鍵 這就是它能這麼靈活的原因 嘿 我們真的開始吧 已經是晚上了 我現在沒心情 我現在不能進來 大約40到45公里處 你會開始注意到一些海拔的變化 大約50公里左右 3 2 它有點堅硬 但震動很快就會平息下來 我可以看出這很困難 但感覺不適且很快就消失了 一種持續的嘈雜聲音 不斷加大 就像一個即將平息的沉重轟鳴聲 我們快點上高速公路吧 我今天本來想走平常的路線 但只是暫時而已 我無法獲得平常的位置 所以這次拍攝比平常更不尋常一些 但這也沒辦法 只是我的偏見 所以我認為這輛車還不錯 這是一輛專用車 因此只在特定時間行駛特定路線 我明天要前往南韓 但在去之前有很多想在南韓做的事情 但我還是想多花點時間在GTR上 因為我被告知今天必須歸還它 我最終告訴對方我明天早上第一件事就是歸還 所以請他們留宿一晚 我現在的狀態就像我前往機場 然後去南韓 因為醫生要回來了 好了 我們別再等信號了 等待訊號時感到不耐煩是很自然的 但這正是讓我真正感到興奮 的感覺 GTR實在太棒了 這種興奮感是別的東西無法比擬的 那裡不太常見沒有LFA 而NSX的坐姿稍高 所以那種刺激感在當時有點難以體驗到 當座椅調到最低時真的非常刺激 但本田 你能不能讓座椅再調低一點 如果有辦法的話 請告訴我 請問即使無法做到 您能說明一下在上傳前一個影片時 如何降低NSX的車門導軌嗎 我寫下來了 但我不確定 我們試試看吧 現在這是一個困難的決定 為什麼信號看起來比平常長 為什麼它會移動約三個e的距離 昨天早上 它很快 但我過去做夢時認為這種加 速非常猛烈 現在卻覺得只是有點快 那隻雲朵蜘蛛 那隻蜘蛛雲朵 我想要騎乘GTR 沒關係 我會載你去任何地方 不行 我們上高速公路吧 哦 別那樣把線放在玻璃上 我 會真的把它擦掉 好吧 那這樣吧 我會相信你 但今天這些話語很奇怪 因為太多快速的動作已經出現 所以現在無法運作 因為我們把它變成了一場體育競賽 3215 這確實是相當大的進展 不是嗎 沒有抓地力 加速感還 是很驚人 看起來在底盤和輪胎改善之後 一切變得好多了 現在的輪胎真的緊緊抓住了路面 這感覺有點奇怪 它們竟然能這麼牢固地抓著 他們為什麼會說要在賽道上充分加熱輪胎 卻又沒有真正需要加熱輪胎的原因呢 握把在輪胎完全準備好時最理想 這條輪胎確實不錯 是鄧祿普的嗎 GTR 與你所知道的鄧祿輪胎是相同的 因為當我參加計時挑戰時 鄧祿的人也來了 這條輪胎非常出色 甚至能毀掉一輛汽車 輪胎是汽車內部最重要的部件 其次是車架 我正在想一個看起來像腿的東西 但這會符合T規格的滾動效果 感覺像是車尾在轉向中心或轉向平衡上稍微鬆動了一下 我想這大概只有沒有裝輪胎的車才能做到 這後輪轉向合成在前後平衡轉向合成之前稍微移動了一下 但我真的很喜歡這種感覺 而且後輪的抓地力感覺確實已經正確接合了 如果你猛踩油門 會覺得後輪好像不斷下沉 並有後輪轉動的感覺 當它出現故障時 通常會變得非常敏感 後輪容易打滑 這使得它容易出現故障 這就是它的傾向 這是一款專為GTR設計的四輪驅動控制裝置 正因如此它才能正常運作 天啊 今天有好多車 肯定是要出去開車兜風 我原本希望法拉利不會出現 但巴士還是來了 我最不希望看到的就是它 我們晚上出去吧 這時段交通很糟 但或許還可以 交通混亂是因為我們現在不出去 這樣不是很好嗎 上次我們在芝公園下車時已經沒有跳躍坡道了 但我們還是再來一次全速加速吧 懸吊系統原本並非設定為舒適模式 但他說很舒適 所以我現在把它設定為舒適模式了 它變得更柔軟了 變得更更柔軟了 田村太太想要多柔軟呢 這實在很驚人 我想這個想法是騎乘GTR與某人一起同行 但當你在性能車的語境中說出這樣的話時 你實際上可以護送他們 我想現在的車程相當舒適 那裡也非常的安靜 沒有不必要的鏽蝕聲 也沒有不必要的胎噪 這聲音總給人一種安靜的感覺 你應該能體會到 我也有這種感受 既然影片越來越長 我可能會被責備 那我們就看看吧 避免機械式的語句 確保語流自然 不使用來源語言的詞語 此處沒有專有名詞 因此無需處理 翻譯應流暢 我明白即使GTR的輕鬆駕駛也是你在高速公路上想看到的 所以我上傳了另一段影片 我繼續觀看這個影片 因為我真的很喜歡它 看看你從它目前的動作中能理解什麼 如果你觀察道路和地面之間的界線 它移動得非常多 真的移動得非常多 那是一次非常順暢的騎乘 煞車也非常輕鬆 畢竟這是一台陶瓷碳纖維製造的機車 現在的情況就是 即使你踩了煞車 也不會發出那種喀嗒的聲音 對吧 你說你想用GTR來日常駕駛 這根本不可能 T規格的高階版T規格才是真正最好的 我想大概是1800萬 但即使這樣也完全符合我的需求 我個 人比較喜歡那種精緻優雅的款式 所以我想那應該是最適合我的 這大概是一本特別版的相撲書 你知道嗎 即使在城市街道上跑起來也那麼順暢 這確實是一個不錯的觀點 看起來那個排檔撥片的觸感似乎有微微的改變 但或許只是我的錯覺 他們原本的排檔撥片是鋁製的 我想現在應該還是鋁製的 但這一個不是鋁製的 因為很冷 所以應該是鋁製的 但我想它可能是金屬的 我操作時能感受到非常清晰的點擊感 而且可以聽到這種聲音 看看這部影片中腳部如何移動GTR 如果每個人觀看這部影片 就會發現它運行得有多順暢 完全沒有任何問題 你從來都沒有說過它完全完美 這樣持續下去真的很好 當你走到這一步時 那團亂七八糟的東西就是你2007年所做的 GTR是 預計在等級16時消耗 從07開始 經過17年的陳釀 無論是咖哩還是其他東西 放一兩天再享用真的更好 不是嗎 咖喱什麼時候最美味 這變成了一個完全不相關的對話 但這是我經常和親近的朋友討論的事情 請看這裡有許多差異與連結 尤其是在道路上 有很多地方並不順暢 儘管如此 這仍是一個相當聰明的解決方案 整體身體輕微震動 但非常平滑 沒有任何尖銳的邊角 這個區域非常好 陶瓷碳具有優異的控制性 好的 這是高速公路 我們讓一切重新開始競速吧 哦 腳踏車來了 好吧 回頭看總是很容易的 娜塔莉一直都知道 我們加速前進 這有點緊張3215 那種黏黏的聲音非常大 儘管我踩在上面 它一會兒才開始破裂 但確實非常緊密 我必須承認 我稍微放鬆了一點 因為我擔心可能會滑動 但確實稍微放鬆了一下 然後又稍微鬆了油門 這款車確實擁有許多優點 胎面抓地力也非常強 這方面表現良好 GTR操控性佳 特別是在危險情況下 這是一個危險的地方 但實際上很容易處理 我們來進行一場這樣的比賽吧 它在最嚴格的規格下能承受多少呢 輪班現在非常快速 而沙沙咔也可以輪班 爆裂的聲音變得像這樣嘩啦 如果你在城市地區 就會明白煙火的聲音實在是突然而驚人的 這是在路面接縫處的接合處 這個接縫看起來超過三公分長 那大概是這種感覺 但讓它稍微柔和一點 如果你讓它變軟 柔軟的懸吊系統會讓車子顛簸減少很多 駕駛起來非常舒適 聲音也不那麼吵 我覺得真的很舒服 所以我會說我會在另一支影片中進行夜間駕駛的部分 請務必查看那支影片 我不確定晚上是否能拍攝 但我可能因為疲憊而睡著一點點 對不起 我想我應該在飛機上試著睡覺 因為明天就是南韓了 但我不確定我是否能立刻入睡 因為南韓可能大概兩個小時的飛行時間 好吧 讓我們盡全力吧 我真的想全力以赴 最後 照常給分吧 畢竟這是我們常跑的路線 有可能會得到一個分數 雖然價格不菲 但這款車確實值得購買 畢竟這是日本製造 所以我覺得應該支持一下 畢竟連日本汽車也有很大的需求 有些車型甚至達到三千萬台 因此我們需要優先考慮需求而非供應 包括抽籤制度 這是因為我們一直謹慎地對待它 並隨著客戶一起成長 這就是GTR如此驚人的原因 這就是為何那裡常有大量車輛排隊 價格高達三百萬日圓 雖然許多人想要 卻也許多人無法獲得 這就是為甚麼有許多被認為是日本車的車款 你知道的 在這種情況下 這個T規格其實相當不錯 這大約是2000萬 但想想看 它能以如此強大的力量和速度輕鬆而迅速地移動 這是一件看似簡單卻不簡單的事 它真的很棒 你甚至可以拿它來打高爾夫球 畢竟這是兩層對吧 這很好 考慮到連高爾夫球場也容易填滿 是的 我要12分 謝謝 Well it's really good the GTR temperature I think it's worth buying maybe a little Also there's a special edition NIS and if it's set as a candidate it's probably going to be 我想應該是在夏天左右 或者如果不行的話 我會考慮向那 個接近我的人借用車子 因為看起來即將交付 然後拍些照片 當然還有一款特別版的尼絲怪獸 如果你有機會騎乘的話 我會拍些照片 請務必去看看 首先 GTR NIS 和特別版 T 規格的車款 那些等待發售的車迷已經大量購入 從這段影片中就可以看出 那批貨到的時候 大家就都期待著 不幸的是 沒有中彩票的人只好等二手車進來 我想即使它還未上市 即使價格較高 等待一下也是值得的 買下來還是個好交易 我想我可以接受這輛車 我真的覺得它很好 是的 我沒想到它會這麼舒適 有這麼高的速度 但這也是為何這個調整變得非常有效 我想他們提升G傳感器的偵測準確性是有道理的 我也想提到底盤電子控制減震器 已經變得更聰明了 那麼我就告辭了 Bicaraфон 好的 我們聽到一個不錯的咕嚕聲 謝謝大家看到最後 這是一個獨立的夜間駕駛者影片 請也去觀看一下 我打算在市區高速公路上嘗試幾條不同的路線 那我先走了 祝你有個愉快的一天