微笑的巨人！C-5銀河運輸機，美國現役最大的戰略運輸機

C-5M銀河戰略運輸機 曾參與過美國近代幾乎全部對外戰爭的運送任務 運輸部隊中的絕對王者 由洛克希德公司研製 是全球現役最大的運輸機 在極短的跑道內就能實施起降任務 前後艙門可同時打開 以供地面人員裝一些貨物 首架C-5A的交付時間爲1969年 升級後的C-5M 由於配備新式引擎和現代化裝備 服役時間可能會到2040年 目前C-5主要承擔美國空軍機動司令部的 戰略運輸任務 可隨時裝滿全副武裝的士兵 運送到世界上任何地方 爲戰場部隊提供野外支援 1964年正值美蘇爭霸巔峯時期 隨時都能爆發戰爭的年代 如何保障前線士兵的輸送 成爲美國急需解決的問題 於是空軍提出了建造大型運輸機的需要 並對生產公司提出了多種要求 首先必須要用4臺4萬磅的發動機 確保飛機正常巡航速度不低於0.77馬赫 其次艙體寬度不低於5.3米 且前後直通 節省搬運時間 同時還要有執行空投任務的能力 航程方面 攜帶50噸貨物的情況下 飛行距離不低於1萬公里 100噸不低於4700公里 隨後的年底 美國收到了來自多家公司的設計構想 簡單決議後 將飛機機體交給波音洛馬等三家公司設計 發動機由通用惠普兩家公司設計 空軍最終拍板 多家公司隨即進入了原型機的生產和測試階段 看似順利成章 卻爲日後埋下了隱患 甚至爲此不得不修改競標方案 機體設計上 三家公司都將駕駛艙放置在機艙上方 沒有什麼較大爭議 而尾翼方面 洛克希德使用了T型垂直尾翼 而波音則選擇延續傳統 但無論哪種方案 都需要空軍將機體總重量擴大至三萬七千公斤 這讓空軍犯了難 因此出臺了新規定 任何增重超過一百公斤的修改 都需要美國空軍總司令部的許可才能實施 經過一年的競標後 洛克希德公司獲得了飛機機體的生產任務 而發動機則由通用公司中標 因此才誕生了我們今天看到的C5銀河運輸機 從外觀上看 C5具備多個顯著特點 比如貨艙長36.88米寬5.79米 上層艙可搭載75名士兵 滿載情況下需在2300米的跑道上起飛 在1500米的跑道上降落 全部起降裝置包含28個輪子 前後艙門都可完全敞開 保障貨艙底板與汽車高度相同 便於工人裝卸 艙內可容納現役美國所有主戰裝備 包含重達74噸的移動站橋 內部基帶系統可對機體內800多個檢測點 進行實時監測並報站 發動機的進氣口直徑更是接近3米 長8米 兩側機翼攜帶12個內置油箱 可儲存最多15萬公斤燃油 等同於6個美國標準預油罐 我們可以用形象的比喻來形容一下 C5到底有多大 它可以同時搭載6輛大型客車 或阿帕奇直升機 可同時並排放下兩輛主戰坦克 或一架F14戰鬥機 攜帶的燃油量可供普通小汽車繞地球跑31圈 內部使用電線長度165公里 飛行一分鐘 發動機就要噴出38噸氣體 僅一輛就可以搭載一個全副武裝的散兵連 但擁有強大運輸能力的同時 C5也存在自身缺陷 由於應用技術嚴密製造精度高 因此每飛行一小時都要進行長達16小時的維護 除重要軍事需求外 美國很少會使用C5運輸機 不僅維修成本高 還在於C5生存能力較弱等特點 由於自動擴大 C5對發動機的要求極爲苛刻 四個發動機中 只要有一個被損壞就很難繼續飛行 因此在美國撤軍阿富汗的過程中 會選擇較C5運輸能力稍弱的C17運輸機 彼時阿富汗機場還處於混亂階段 需要時刻提防敵方的防空火力 這種情況下使用C5一旦被擊中 最終的下場只能是墜毀 但不得不說 C5即便存在諸多缺點 但還是有明顯優勢 依舊佔據美國當前戰略運輸領域的首要位置