【ME323滑翔運輸機】戰略運輸機鼻祖，身披鐵十字的空中巨人

他是二戰德國的空中巨人 是二戰中最大的陸基運輸機 雖然他看起來十分的笨重 但他那大容機 低底板的貨艙和可開放的機頭門飛 以及多輪起落架的設計 被認爲是現代軍用運輸機的鼻祖 今天老兵和各位老鐵聊一聊 二戰德國的又一項黑科技 設計理念領先全球幾十年的 ME323滑翔運輸機 該運輸機是以一個長11米寬 前面的機頭呢 是可以向兩邊張開的貝殼型貨艙門 能直接裝入大體積貨物 爲了方便車輛進出 他的貨艙底板離地面很低 並且設計了特殊的坡道 而且還用堅固的骨架加強 可以輕鬆承載12噸的貨物 整個貨艙容積達到108立方米 在中段鋪設輔助隔板後 最多可以運送130名全副武裝的士兵 或者是一門八八炮 而他的駕駛艙呢 則是在主翼前沿位置的貨艙天花板上 操控視野良好 機上成員組共5名 而機上固定武器 則爲機頭貨艙門上部左右伸出的 7.9毫米MG15機槍 貨艙還有共搭乘士兵 用MG34機槍射擊的小窗 該運輸機的設計起源呢 來自於德國的海師計劃 其研發目的是爲了能夠搭載大量的裝備 對登陸英倫三島的德軍進行緊急補運 但是呢 隨着德軍在不列顛空戰中的失利 海師計劃呢也被德國延遲了 轉而全力準備進攻蘇聯 在戰爭前 希特勒認爲 蘇聯只是一個搖搖欲墜的大廈 只需要踹一腳就會轟然倒塌 等蘇聯沉浮之後呢 再轉向西方收拾英國 不過無論是進攻蘇聯還是英國 德軍呢對於大型運輸機的需求 依然存在 於是在1940年10月18號 德國空軍同時對容克和梅塞施密特 兩家公司分別提出了 關於大型運輸滑翔機的開發案 其規格要求該飛機至少可以搭載一組 半履帶車與八八炮 或者是一輛四號坦克 其中容克公司被指定設計全木製構造的 滑翔運輸機 但你讓一個掌握了先進全金屬飛機 製造技術的公司 轉頭去研製木製飛機 這不是難爲人嗎 因此 容克公司的猛馬運輸機的研製並不理想 不僅飛機主樑強度不高 而且其尾翼太小還導致飛機極其不穩定 在他首次試飛時就因爲跑道不夠長 而一頭栽進了大森林 最終耗費4500萬馬克的猛馬運輸機計劃 被失望透頂的技工們劈成了木柴 變成了機車的燃料 而另一方面呢 梅塞施密特公司則被指定設計金屬骨架 萌布構造的滑翔運輸機 最終在德軍規定的最後一天 梅塞施密特公司 向世人展示了ME321滑翔運輸機 該機由滑翔機改裝而來 能夠裝載200個全副武裝的士兵 或者是22噸貨物 其運力大約是當時德國主力運輸機 GU-52的8倍 不過也正是由於它是滑翔機的原因 其起飛限制較多 航程還短 因此很難來回移動或者是運送部隊物資 於是梅塞施密特公司便將其升級爲了 ME323 並將其最大有效載荷降爲了12噸 用的是4臺法國氣冷式發動機 由於該機的機身是基於滑翔機打造的 因此結構較爲簡單 即使部分區域受到攻擊和穿透 也不會對飛行有太大影響 但是由於其動力不足 因此需要三架GU-90重型戰鬥機 爲其夜航 並且還要其腋下安裝火箭助推器 該火箭可以在30秒內產生500公斤推力 在火箭吊艙的前端既有降落傘包 在燃料耗盡後 火箭吊艙就會被拋掉 然後降落傘打開 將其緩降到地面便於回收使用 雖然這種火箭並不穩定 但是這時的希特勒已經沒有辦法了 而在該飛機起飛時 往往需要組成高度危險的三架馬車時 拖曳編隊才能夠滿載起飛 用三架夜航機去拉一架飛機的危險性 他不難想象啊 他的夜航索爲直徑10毫米的鋼索 當三架夜航機啓動時 ME-323的助力火箭也開始點火 他的起飛至少需要1200米的跑道 當其時速達到110公里時 該機和三架夜航機相繼拉桿離地 在爬升時 三架夜航機必須保持相同的上升角度 稍有不慎 突然增加的張力就會扯斷夜航索 如果遇到氣流紊亂 他們在空中碰撞的可能性極大 其中在一次運載120名士兵的運用試飛中 ME-323右側的助力火箭在離地時沒有點火 這使得他開始向右側滑 並且引起了三架夜航機的碰撞 最終 ME-323和夜航機全部墜毀在跑道周邊的森林裏 6名機組成員 120名搭載士兵和3名夜航機駕駛員 全部喪命 該事件也成爲了1941年最慘重的飛行事故 也正是因爲這個事故 梅賽·施密特公司又將該飛機的發動機 增加到了6臺 三臺逆時針旋轉發動機安裝在左翼 三臺順時針旋轉發動機安裝在右翼 再加上火箭助推器的動力 該機終於不再需要 啓發飛機來拖曳飛行了 因此二戰德國選擇了6臺發動機的ME-323 進行批量生產 並且德國空軍還爲其組建了 特大的運輸滑翔機中隊 每個中隊有5架ME-323和15架BF-110C組成 在同一年的9月 各運輸機中隊都已經處於實戰狀態了 到了1942年9月 ME-323開始投入突尼斯戰役中 它在地中海戰區 擔負起了軸心國部隊的運送補給任務 從而彌補德軍之前受到重創的海上運輸能量 它的出現也使得隆美爾的軍隊能夠繼續作戰 但是常在河邊走哪有不失邪 就在科西達島附近 一架ME-323就遭到了英國皇家空軍的攻擊 飛行中的ME-323就像是一個活靶子 在穿越地中海的飛行中 ME-323巨大的身影是最容易被發現的目標 再加上其防禦火力薄弱和飛行速度緩慢 因此ME-323經常會遭到盟軍戰鬥機的攻擊 而就在1943年9月 27架滿載武器的ME-323機隊 在跨越西西里海峽的時候 遭遇了盟軍7個戰機中隊的攔截 哪怕是爲其護航的BF-109戰鬥機拼死掩護 仍有21架ME-323被擊毀 當然這次的失敗只是一個極端的戰例 畢竟該機在機體設計方面結構相當牢固 足以承受大量的敵軍炮火 但是再能扛也架不住敵人太多 畢竟任何重型運輸機在遭受到類似的攻擊 都很難存活下來 其中該機還有兩種值得一提的改型 那就是ME-323Z型 這傢伙是由兩個ME-323的機身連接而成的 機翼上安裝了10臺寶馬公司的發動機 該機僅製造了一架原型機 在它失飛前呢 卻遭到了被盟軍戰鬥機的掃射 要將其修好需要很長的一段時間 因此德國索性一不做二不休 直接讓其進行了首飛 在飛機解體前 他投下了一枚15800公斤的重型炸彈 原來當時呢 德國科學家正在測試這種炸彈 一旦該飛機投入生產 就將被作爲一種超遠程轟炸機 專門負責運載這種武器 不過最終該計劃呢卻無疾而終 而該飛機的第二種改型則被稱爲犀牛 它是德軍計劃中的武裝運輸機 其主要任務是爲普通的ME-323 提供重火力防護 它全身上下共裝有7座單裝20毫米機炮 和兩挺13毫米機槍 其機身上覆蓋了1.3噸重的鋼板裝甲 機組人員爲21人 該型機總共有兩架被製造出來 並進行測試 不過在經過測試後呢 德國發現在護航任務中 普通的單引擎戰鬥機要比它更加有效 於是該型號就再也沒有下文了 好了本期視頻就到這裏結束了 各位老鐵對這款武器有什麼看法呢 歡迎在下方的評論區留言 對本頻道感興趣的朋友 請點擊下方的訂閱按鈕 我們下期視頻不見不散