【4K懷舊】力與美的總和 寶馬 640i Gran Coupe

各位購車趣的朋友大家好 我是Jeffrey 蔡偉傑 上一次我們在大鵬灣 參加了這個BMW 2015的M Power Day 在那天呢我們也試過了這個 很漂亮的這個640i 那時候是M6的Grand Coupe的車型 非常漂亮的跑車 那今天呢 我們稍微這個溫馴一點 我們就不試這個M6 我們今天來試的是640i Grand Coupe的跑車 這個車售價呢 419萬 價格上面來講 當然沒有像那個M6 非常昂貴的這個車型 那640i呢 大家就說一般來講呢 我覺得可能很多人喜歡這個造型呢 可是呢 可能又不需要到M6那麼熱血的那個動力的表現 那價格上面來講 親民的許多 419萬 那今天我們來到這個地方呢 在萬裏金山呢 我要為各位試駕一下 看看呢 這個這麼漂亮的造型的這個跑車呢 我們它的這個操控起來呢 跟它操駕的感受呢 是不是也可以跟它的外型搭配起來 我們再來看看 BMW這個6系列的車型呢 它是這個經典 其實從一開始有6系列車型 大概從70年代呢 在6系列前身 那個時候車的造型就是兩門的 這種很優雅造型的這種轎跑車的格式 從以前最早的3.0 CSI 這一類的車型呢 19系列的車子呢 那時候就非常非常漂亮 比較大氣的這種格局 那到最新的這一代呢 最近的這幾年呢 6系列呢 除了兩門造型之外呢 又多了這個我們現在這個 Grand Coupe的這種形式呢 就是四門的轎跑的形式 車頭呢 其實跟兩門的這個Coupe的車型呢 其實非常幾乎是一模一樣 大家如果有比較一下的話 跟兩門的造型 車頭幾乎是如出一轍 BMW 6系列Grand Coupe呢 全車系是標配著LED的頭燈 比較更高規的650i上面呢 它是標準配備LED主動式轉向頭燈 那在它的大燈的頭燈裡面呢 方向的指示燈呢 是整合在這個頭燈上方的燈楣上面 然後跟下方呢 就是保桿下方這個 三點式的LED霧燈的設計呢 整個的搭配起來 形成了一個非常優美的線條造型 然後我們看這個車側造型 好修長啊 又修長又低扁 整個是非常流線型的那個感官 給你的這個感覺 那整個的呢 從修長的車頭呢 然後一直到這個它的罩後鏡呢 給你整個非常流線的感覺 車窗的比例呢 倒沒有說很多 很多車的感覺是腰線很高 可是因為它整個車身壓扁了 所以呢 它的比例也差不多2比3吧 大概是這樣的一個造型設計 然後前方在葉子板呢 有一個這個鍍鉻的一個飾板 一個飾條 那搭配的呢 我們現在標準的這個640 Grand Coupe呢 搭配的是19吋的輪圈 前面是這個8.5J乘19 後面是9J的輪框 前胎是245 40 19 後面是275 35 19的跑胎 那在640i上面呢 編導所搭配的是Michelin的 我們今天測試測試Michelin的這個 Primacy HP的輪胎 倒並不是那種 屬於比較更運動型的 像Pilot Sport或PSS的 這些的這種標準的 那種超級跑車用的輪胎 所以這個開起來我相信 可能在一般我們道路的競速性 跟油耗性上面來講的訴求呢 是跟在M6上面是不一樣的 640 Grand Coupe的車尾造型呢 其實跟兩門的行李廂這邊的造型 是非常的接近 所以差別呢 可能就是在中間呢 它是屬於四門的車廂造型 那整個的保桿呢 當然這個跟M6不一樣 就是640 Grand Coupe就沒有像M6 那些整個的裙腳 整個的車身空力套件 所以感覺起來比較的秀氣一點 保桿上面有一個鍍鉻的這個飾條 搭配兩個加粗的這個排氣尾管 這個都是90mm的一個加粗的這個尾飾管 整體的造型給你一個 比較稍微秀氣一點的那種優美的質感 它的軸距跟5系列一樣 都是2968mm的軸距 跟5系列一樣 那車身比5系列稍微長那麼一點點 所以整個給你的感覺是更修長 然後甚至呢 車寬呢也比5系列要再寬一點點 所以它是6系列車身 車身都比較大一點 那編到現在造型呢 這個6系列車身造型就是 前後懸都非常的就是比較短 那中間拉長 整個把整體的造型拉修長 引擎蓋也是非常的修長 給我們一個非常特別的一種 很流線的水地造型的感覺 640i Grand Coupe 我們打開它的引擎蓋 兩側這個自動的油壓頂桿 那一樣有這個隔熱的隔音棉 在這個引擎蓋上面 引擎呢 640i是這個3000cc的直六 雙渦輪增壓的引擎 骨子裡蘊藏的爆發動力是 不要小看它 這個要滿足對速度的渴望呢 是絕對沒有問題的 那這個引擎呢 它是BMW Twin Power Turbo 直六缸汽油引擎 採用兩組獨立的排氣氣管 所驅動的渦輪增壓器 最大輸出達到320匹得志馬力 並且呢 1300轉到4500轉的 這個轉速範圍內呢 都能夠提供這個 高達450牛頓米的這個 峯值扭力輸出 那它搭配的是這個 Steptronic這個運動化的 8前速手自排變速箱 然後加上這個引擎自動的啟閉系統 包含這個車輛能源管理系統 使得這個全新的這個640i Grand Coupe 它的CO2的排放量 每公里呢 平均只有172到182公克 變成了這一顆 Twin Power Turbo 這個雙渦輪增壓的 這個3000c.c.直六的引擎呢 最令Jeffery感到驚訝的部分在它在 只要1300轉的低速呢 就可以發揮最大的扭力峯值 而且呢 這個代表的是什麼意思呢 其實就是說 在我們在一般在市區 甚至在爬坡呢 在慢速行駛的時候呢 低速行駛的時候 那個轉速就會給你提供這個 非常充足的扭力 我相信它的這個油門反應呢 常有的所謂的渦輪增壓車的這個通病 就是所謂的渦輪遲滯效應呢 在這一顆引擎的設計上面來講 理論上來講 就應該不會有那麼 這個渦輪遲滯的問題產生 這個我們在待會呢 實際試駕的時候 來跟各位這樣來體驗一下 以BMW 6系列 Grand Coupe的尾箱蓋的造型 然後開啟 這個BMW的徽章按下去 打開來看呢 它的行李廂空間呢 左右 因為我想應該後輪傳動跟後輪輪拱的關係 這兩邊其實是有這個受限的 但是呢 非常的深 我們的攝影箱擺這樣 如果再大一點可能只能擺一個 可是呢你如果把它擺成直的呢 其實它的深度是非常深的 那它這個六四分離的開關呢 從後箱直接就可以做這個扳 扳的動作呢 就可以到前面把那個 後座的座椅往前做傾倒的動作 往前傾倒之後呢 整個行李箱空間呢 可以來到了1265公升的 這個這麼大的一個容量 不過相對來講 我想因為這個屬於這個轎跑車的造型 所以呢 行李箱的這個高度深度呢 其實並不是很充足 那它是屬於低扁的 跟狹長往前很深的 這個一個行李箱的空間 打開後門坐進車廂 四門跑車就是這個樣子 坐下來呢 屁股坐到底呢 可以看一下頭部空間就不夠了 172公分身高 不是太高 也算還標準身材的這種身高 一般的 可是我如果把後面呢 要坐到很靠後面來坐的話呢 頭頂就覺得不舒服 有壓迫感 其實已經碰到了 稍微坐低一點 膝部這邊大概還有一個拳頭的距離 這樣子大概可能稍微好一點 坐在後座 感受一下這個整個 雖然不是在駕駛座 我相信這個車的訴求重點就是 即使坐在後座呢 一樣可以有那個 駕馭的感覺 駕馭的快感 很寬大的扶手 然後這邊有這個兩個杯架 一些置物空間 這邊還有一個 我打開的話 這邊還有 整個跟行李箱可以做 做連通的一個設計 可是它是 它塑膠的 我覺得在六系列車繫上面來講 既然看到這個屬於比較塑膠質感的配置 老實話有一點Low 這個不好意思批評一下 除此之外 因為這一塊板子的塑膠的質感 跟這邊的摸起來是不一樣的 這邊是蠻細緻的感覺 這邊當然我們有這個ISOFIX 這兒童的安全座椅的固定扣 中間當然還有設置這個安全帶 這一塊完全是佔滿在這個地方 你看這個中控臺 從前面一直延伸到後面 應該這個位置只能坐小朋友吧 勉強要塞人的時候 緊急你要塞五個大人 非常辛苦 中間這個可能只能坐小朋友 但是我像小朋友這樣坐也不舒服 這個車就不要想說 中間這個位置要坐人了吧 另外一個是 它當然椅子是比較包的 比較包覆性是比較好 你在一些激烈操駕的時候 後座的人一樣可以坐四平八穩 不至於被這樣子 左右這樣拋來拋去 我想這是它的一個訴求的重點 整個質感其實感覺是很漂亮的 這個還是車縫線 後座一樣的整個感覺 感受的氛圍跟坐在前座是如出一致的 接著我們來看一下 BMW 640i Grand Coupe 這個漂亮寶貝它的內裝 坐進這個車內 兩張座椅都是全電動的 Jeffery通常習慣把椅子調到最低的位置 這部Grand Coupe坐下來 像現在把椅子坐到最低的位置 Jeffery身高172公分 我現在坐起來其實感覺 如果說在一般路上開的話 可能是有點低了一點 外面的視野可能就沒那麼好 這個是比較屬於在賽道模式 在激烈操駕的時候所用的 椅子的調整 根據不同的體型 不同的駕駛 你可以去記憶你的位置 方向盤非常的好 現在BMW的系列 它的方向盤 我們可以全電動伸縮 可以做到非常比較貼近駕駛 伸縮的範圍 它的幅度 行程都非常的充足 非常充裕 那它的座椅 就是大腿支撐 這個部分 就是屬於手動的模式的調整 這個就不是電動的了 這個6系列的車子 排檔座非常的寬大 上次在大鵬灣試的時候 我發現兩門的Coupe的車型 坐起來會覺得 在駕駛座的位置 覺得就是比較狹窄 在這個Grand Coupe上面來 就發覺寬敞許多 在前座坐起來 感覺就是不會那麼的侷促 不會那麼狹窄 這個螢幕看起來很舒服 10.2吋的iDrive全綵觸控螢幕 高低的造型 跟它的這個位置 其實我覺得非常的恰到好處 整個面板非常的寬大寬闊 鋼琴面板烤漆 整個的質感非常的漂亮 操作起來也非常就手 像這個iDrive的旋鈕 陶瓷的這個面板 儀錶板的造型 裡面是改成是液晶螢幕的造型 在那個儀表 後面的顏色會根據你 裡面有五種的行車模式 運動化模式 舒適模式 還有一個節能模式 它有三種比較大的 這個不一樣的這個 這個儀錶板的造型 它的所顯現的那個圖案 圖像也是不一樣的 身為這個BMW旗艦的轎跑車 它的安全配備 當然絕對也是要最高等級的 我們現在看到在這個640i Grand Coupe的車型上面 我們看到在前座 當然標準的方向盤 跟副駕前方的 這個兩具安全氣囊之外 座椅兩側也有兩個安全氣囊 再加上A柱 B柱 C柱 兩邊的氣囊 現在數一數 大概總共有八具的這個安全氣囊 除了這個被動的這個安全配備 安全氣囊這些之外 在主動安全配備上面 它有這個環景的顯示系統 還有這個列為標準配備的 當然就是它這個 動態穩定的控制系統 DSC 還有動態牽引力的控制系統 DTC 再搭配這個施壓續跑胎 跟四輪通風碟的煞車系統 所以讓這個全新6系列 這個BMW這個跑車呢 都能有 在任何時候都能擁有 這個神祕的安全防護 我們今天試駕的這個是 BMW 640i Grand Coupe的車子 跟上次那個 我們在大鵬灣開那個 M6 Grand Coupe 當然完全不一樣 640這個是最溫馴的版本 那這個640i的版本 我們今天在這個市區的試駕 我們就要把它來試好 它這裡有好幾個模式 有這個Comfort的模式 這邊有好幾個 現在我們從最一般的開始 就是那種 一般大家沒有要趕路 輕輕鬆鬆的 這裡有一個Eco Pro 這個節能模式 然後呢 再來待會我們試試看 有Comfort Plus 一段一段的 看它整個行車的感覺看怎麼樣 現在它這個Eco Pro的模式 節能模式 我想它的懸吊系統 應該也是屬於在Comfort Plus 就是舒適模式 這個還舒適加強版的模式 我覺得這個大車 這算是跑車 可是開起來 其實它的這個 我們這個在市區路面 臺北市這個路面 這個比較凹凸不平的路面來講 駕駛的感覺其實還不錯 我相信在這個年長的長輩 應該不會有這個抱怨 不會嫌這個車太顛這樣子 算是蠻不錯的 理論上這個車 因為它搭配的是這個19吋 這個低段面的這種跑胎 一般我們行路性來講 應該都會比較的顛簸 那現在看起來 這個Eco Pro這個模式 其實是還算蠻輕鬆 開起來蠻好的 其實在數據上的動力來講 它其實在1300轉的時候 就可以發揮它的450牛頓米的 這個最大扭力 從1300到4500轉 這個扭力平原其實非常低轉 它的扭力就非常充分十足 我們現在在這個陽明山的 這個仰德大道爬坡 那速度不快 因為前面都有車 然後這個50公里的時速 油門輕輕踩 這個扭力我們有時候在 尤其比較尷尬像這種 很多車子在這種Eco節能模式的時候 在這種爬坡又要跟車的狀況 常常會讓你覺得這個開起來 就是那個油門的反應很不順暢 然後踩下去車子不動不走 其實很平順 其實開起來很平順 絲毫不會覺得有重拖的感覺 然後也不會覺得說 有些時候很多車子其實那個 馬力太大了 油門的拿捏其實很不方便 就是說你踩一點點 它會給你又太快 衝得太快 那現在這個來講就是很順暢 它就慢慢的往前走 剛剛我們試了這個Eco Pro的模式 現在我們來試一下這個Comfort Plus 我的感覺是跟Eco Pro的比起來 油門的動作反應稍微快一點點 就是你踩下去 它給你比較充足的動力 感覺上轉速好像也 這個提升了比它在檔位的選擇 比在Eco的時候 稍微的就是它反應稍微快一點點 接下來我們再換一個Comfort 把這個Comfort Plus 看起來就是 變速器應該設定的越來越 比較運動化一點點 稍微再多一點點 已經可以感覺得到說 那個乘坐的感受 有一些不一樣 比較沒有那麼的 就是說像剛剛在Comfort Plus 在那個Eco的那個Pro的模式 變速器是非常的軟掉 很舒適 就是感覺不到這個路面的跳動 Comfort是稍微就有一點點 有一點這個你可以感覺到 路面上這個凹凸的起伏 這個轉向的比例 即使在現在Comfort的模式之下 我覺得其實非常順暢 方向盤的操控的手感 然後它這個跺腳 我們轉向的這個角度 其實跟我們一般山路行駛 算中規中矩 沒有特別快 也沒有特別慢 它的轉向齒比的設定 蠻輕鬆的 那在這種Comfort模式之下 它是不是油門也是隨傳隨到呢 這個動力 油門需要踩深一點 它才會動 因為本來這個需要檔位來搭配 那踩深一點的時候 忽然它跳了一個檔 轉速忽然瞬間的提升 開起來就不會那麼的順暢 好我們現在呢 這個Comfort模式之後呢 我們來試一下開始進入運動的模式 Sport 喔這個轉速表馬上給你變成紅色的這個 本來是藍色顯示 現在變成紅色的顯示 喔這個轉速馬上就 我們在一樣在這個 這個速度呢 40公里50公里呢 它檔位馬上給你切換就不太一樣 音浪這個聲浪聲也馬上就變了 就稍微大聲一點 本來都一千多轉 現在馬上變兩千多轉 喔它這個運動模式的下面呢 本來下面那個下方呢 轉速表這個下方本來是那個油耗的顯示 現在呢它就把它切換成馬力的模式 現在動力輸出告訴你 現在大概輸出幾馬 也蠻有趣的這個顯示 這個力道是一踩就 果然這個上坡的時候非常可以展現它這個動力 隨傳隨到 Sport就夠了 再多一點我擔心這個太衝動 我看起來這感覺不錯 Sport其實我們稍微想要熱血一下 尤其山路想要熱血一下的話是沒有問題的 是超車了 喔不錯 動力模式超車動作果然是不一樣 我相信這個速度感覺對一般的人來講 已經非常熱血了 現在我們來到一段這個比較開闊的山路 我們來試一下這個640 Grand Coupe 這個它的極致動力的表現 我們現在撥到這個Sport Plus的模式 好試試看 然後呢手動啟動 它的高速的這個循跡性非常的好 19吋的大胎 前面245後面275的輪胎 抓的是挺牢的 抓地非常好 它轉彎的特性是屬於很中性的 平衡性非常的棒 一點都不拖泥帶水 在那種彎道的那種外內外的處理 非常的棒 行雲流水非常順暢 如果說你把它當作這個 你要把它很熱血的來看待 它當然不能跟那種超級跑車那樣來比 雖然它接近了那個超跑的外觀 可是當然並不是M6 那640i 3000cc 這個320匹的馬力 450牛頓米的這個扭力 在一般的行車上面來講 我覺得開起來非常舒服 唯一比較有一點缺點是 可能這個椅子的包覆性 側向包覆性還是不太夠的 所以我們在那個側彎 過彎的那個G力的時候 提供的這個側向支撐性是不太夠 我覺得開車除了開這個感受之外 當然你坐在這個車子裡面 它整個的這個裝飾 車內這個設計 還有整個外型的感覺 跟你說有沒有給你這個人車一體 640是這一點來講 我覺得是非常不錯 開著它你就覺得說 開著很帥的一部跑車 四門跑車 那不是說重看不重用 很多車子說很好看 可是開起來很不怎麼樣 可是我覺得640的內外兼顧 非常的好