SHMEE150 屎米 【4K中字】屎米叫你快來看 他買了台法拉利 PUROSANGUE

嗨大家好 我是Shmee 大家好 歡迎回到頻道 歡迎來到一個非常令人興奮的一天 我現在在法拉利倫敦的HRO展廳 來率先一睹這款新車的風采 法拉利Purosangue 這是第一次我帶著相機跟拍法拉利的FUV 他們是 推出一款四輪驅動、四門跑車 事實上 這是首部搭載六缸引擎的四門法拉利 半公升自然進氣V12 我很開心地說 其中一部將會被出售 加入Shmeemobile 我已經預付了訂金 它 將在交付的頭幾年內加入收藏 當然 配額需求非常高 這款令人極度期待的汽車 但今天 我想透過它來展示給你 這是我的第一台 花時間坐在裡面 四處探索 認真地觀察它 那麼 我們開始吧 我們去看看未來的Shmeemobile 因為我買了一部法拉利Purosangue 相信我 這是一個非常酷的機會能與全新法拉利Purosangue一起出現 這裡在梅費爾展示廳 我曾經來過幾次觀看不同的汽車 但這 是我第一次有機會近距離接觸這件事 而且我花的時間越多 就越覺得這是一次難得的機會 我越仔細觀察 就越能發現更多細節 這就是我想今天與你們分享的 例如 我們將打開引擎蓋 這具備從前方開啟的設計 以進行檢查 在V12上 我想談談一些整合在車身中的空氣動力學設計 以及通道的設計 透過此方式管理的空氣 你無法想像其不同的路徑和地點數量 它能夠通過 當然 我們還將深入內部 特別是 這些由馬達驅動的後開門實際上是如何打開的 裡面非常酷 但我想這段影片對你們很多人來說可能不會是什麼驚喜 我第一輛法拉利已經過時了 七年前我買了一部法拉利FF 我第二部擁有的法拉利是這部車的後繼車款 GTC4Lusso 再次搭載 V12 引擎 掀背車款式 風格略顯兩極 但卻非常出色 實用的法拉利 我賣掉了那輛車 很快就後悔了 又買了一輛 而我現在擁有它 目前實際上在冬天天氣中作為我的日常駕駛車輛 還有我的SF90 Stradale 我真的很喜歡它 我還訂了一部296 GTS 所以我想這或許是順理成章的事 那輛GTC4Lussos大概行駛了30 000到40 000英里 我會很想要其中一輛 所以我把名字放進去了 一早就交了定金 我有點謹慎 與其一起 但已暗示這可能在頻道上發生幾次 但無需多說 我 覺得自己非常幸運能夠獲得配額 因為對此的需求一直非常強烈 價格高漲 在世界各地的展示廳中 顧客紛紛前來試用並下訂單 存款 但法拉利卻無法生產足夠數量 前兩三年的 配額早已全部售完 事實上 這在上映前就已銷售一空 這就是 瘋狂的 但那是因為這是一種獨特的東西 前面裝載了六點五公升自然進氣V12引擎 將變速箱設置在後方 能帶來如同法拉利GT車款般的完美配 重效果 但卻是全新的設計 這也是他們首部四門法拉利車款 事實上 我想讓你看看這些門 前門 就像296和其他型號上的那樣 例如羅馬 它有這個按鈕 按下後門就會打開 它們也採用柔軟的內飾板 關上 這樣就可以把它們關起來 後門是這樣操作的 方法是拉動 它會自動打開 然後鬆開 它就會打開 要關閉它 則反向操作 而且它會自動關閉 我一直在想從圖片上看起來它是怎麼運作 的他們所做的基本上是創造出非常光滑、乾淨的車身 你會在整個車身上看到這一點 以所有流暢的線條呈現 這個例子特別使用了Nero Purosangue 一種新的汽車顏色 Purosangue 在義大利文中意指純種馬 當然它擁有 V12 目前預期將會推出V6混合動力型號 但目前為止 這是V12引擎 可產生超過700匹馬力 稍後我們將介紹內裝 但是我想打開引擎蓋讓你看看引擎 因為對我來說 這是非常重要的一部分 現在 就像我說的 它會向前轉動 因此在某些方面會像蒙扎一樣向上抬起 從最前方懸掛下來 我們便能看見它 熟悉的法拉利引擎蓋 725 這具6 5公升V12引擎可產生530匹馬力 比GTC4 Lusso多出35匹馬力 車身前方也有一塊車架標牌 但關鍵的是 這一點是其他任何車型都不具備的 假設是SUV車系 法拉利稱之為法拉利多功能車 因為它與其他車型差異太大 沒有其他SUV車型像這樣將引擎安置在前輪之後 注意那種重量位於前軸中心線後方的優勢 那種優勢是為了 這駕駛動態 這正是我期待它能做得如此出色的地方 我非常 很期待了解那種體驗會是什麼樣子 現在如果我關閉這個裝置的話 此刻這輛測試車上 它輕柔地完成了這項測試 我只需要去一趟 點下去另一邊 我想多談談我們這款車的車身設計 所以 在最前方的設計上 你可以看到與羅馬、蒙扎及其他車型的相似之處 法拉利車款位於前方 從後方來看 這輛車與296 GTB和GTS有相似之處 這實際上是Rosso F175磨砂色 即F1車隊的顏色 看起來非常出色 但空氣流動 當然 中央的網格是用於引擎散熱的 在它的兩側分別是…… 側邊有用於PTU（動力轉移單元）冷卻的開口 以及主動 懸吊系統的冷卻開口 因此滿足您所有可能需要的冷卻需求 大量 這裡也有許多開口 而且空氣流動的方式也讓這裡有這麼多開口 透過車身結構 你看得越仔細 實際上會發現越多類似 的設計 例如 這裡的白天行車燈條下方 同樣有開口處 下方讓空氣流過 你會在任何汽車的前面看到這條黑色條帶 這巧妙地掩蓋了您安裝360度攝影機和停車感應器的位置 那種稍微隱藏一些的 因為這與流暢的車身設計和非常優 雅的外觀有關 現在當你靠近車罩的後部時 請檢查這個 離開 看看你如何能直接看到這裡的飛扶壁 就像F12一樣 柏林etta實際上再次控制了氣流 但這輛車在發表前在網路 上流傳的原始間諜照中 有一件事是這裡發生了什麼 這是什麼 什麼 這是輪胎周圍的碳纖維百葉窗 同樣 我們有空氣管理系統 還有這些 窗簾 這全都與引導氣流繞過並特別朝向後方有關 這裡的部分內容 這開放程度如何 同樣地 所有這些都是為了讓這變得更有效率 跑車的同時也是一輛四人座車 它仍然會帶來非常動感的駕駛體驗 你已經 這款車配備了斜頂設計 標準配置為碳纖維頂蓋 電致變色頂蓋則為可選配項 從後面靠近 你會看到這個尾翼位於最頂端 還有非常明顯的 高車頂線條 但請過來看看這輛車的後方 296款式的尾燈設計 同樣令人印象深刻 他們坐在車尾這些水平線條上的方式 以及這款非常厚實的擴散器 裝載於車身兩側的雙排排氣管 還有這款車所有碳纖維選配項目 這個特別的例子有點單調 我想它需要一點色彩 不過 我也不確定 抱怨 過來看一下內部 過來檢查一下這個 打開它 門內 在普洛森蓋 我們迎來了一個全新的內部空間 為這輛特定車 輛上的每位乘客設有獨立區域 特別是在駕駛區域 有一些相似之處 至於方向盤和曲面數位顯示幕 但新增了旋轉切換開關 非常獨特 我們將會來看看這些 還有那塊非常大的乘客顯示屏 以及它所提供的技術 在我不上飛機之前 這是一個有趣的問題 透過車門 當然 前一代車型Lusso是透過將前座摺疊向前來 進入後座的 這表示你會有這些非常長的前門 看起來非常棒 但 這裡的設計稍顯不實用 因為它們實際上無法向外打開太多 這很戲劇性 這款新車實際上下車變得更加輕鬆 我想是時候了 那麼 讓我進來這裡 過來跟我一起看看普羅森蓋的內部吧 首先映入眼簾的是方向盤上所有LED觸控控制面板 事實上 我剛好這裡有車鑰匙 我們剛看到推出的這種新款式鑰匙 羅馬 你可以在它後面得到普羅森蓋的徽章 你可以把它收進車內 我需要去接我的女兒 腳踩剎車 按下方向盤上的觸控按鈕 一切就會啟動 這裡是我們 在方向盤上裝有LED控制按鈕的地方 實際上與SF90略有不同 以及296項新的控制功能 與部分輔助系統及標記的方向鍵有關 這是你這邊的馬納蒂控制裝置 用來變更駕駛設定 滑、濕、運動、關閉、等 你可以按下以獲得更舒適的懸吊 不平順的路面 道路模式 我想未來混合版本中這裡左邊有空間用於e- manatino 您可以控制您的資格表現混合或電動驅動功能 但這有著非常運動化的感覺 細長的方向盤 LED換檔燈在這裡亮起 碳纖維 我們有那塊我非常喜愛的彎曲16英寸數位顯示幕 它提供的資訊量如何 實際上 外觀稍有新意 新的皮膚 全新設計 當然我們這裡有Purosengue 目前右側處於 所有設定透過實際上為示範模式運行的狀態 不 我們並沒有在駕駛 時速150公里的展示廳位於倫敦市中心 這裡就是你操作鏡面控 制裝置的地方 同樣都是發光的 有些事情需要花一點時間來處理 適應並熟悉它們 但當你熟悉它們後 其實它們都很容易使用 這非常精彩 現在我想帶你看看這裡的其他地方 請到另一側去看看 這還有更多內容 我們有握把可以拉門關閉 我們還有柔軟的 關閉 我想這可能是第一款具備緩衝關閉功能的法拉利 不過在內部 其中一個是 最大的元件就是這個旋轉鑰匙 你按下這裡 它就會彈出來 這裡就是 你有你的氣候控制系統 也許有點過度 但我喜歡它的設計 它呈現的方式 以及從儀表板凸出的方式 我們還有其他一些控制裝置 與它相鄰的是您的加熱方向盤、您的懸架提升按鈕 但我們還有這個按鈕 在右下角 這是用於電致變色天窗的 如果你看一下我們的天窗 上面有這塊巨大的玻璃板 只要按一下那個按鈕 你就可以改變如何 可見 透過它你能看到多少東西 當然 這實際上是利用電致變色系統根據外部溫度來調整天窗的顏色 但我認為這是一種 的技術 這確實是一個非常棒的設計 還有我們這裡的其他控制功能 現在有一件事非常重要的是 這款10 2英寸乘客顯示器的有趣之處在於 它從駕駛員側實際上是超級防曬的 從駕駛座上不會被它分心 它並不是很閃亮 但 它也讓乘客完全掌控多媒體功能 掌控發生的一切 具備駕駛員的動力 同時還包括氣候控制和其他設定 您會看到這些功 能在儀表板上出現 同樣以幾乎與駕駛員側對應的儀表板呈現 它創造出 這些不同的區域 駕駛員和乘客也是駕駛體驗的一部分 這款車配備了貫穿整個儀表板的碳纖維飾條 當然我們也配備了 手套箱就在下方 看起來幾乎像手動釋放裝置 但實際上是一個數位按鈕 這樣做 在這裡 中央控制台 我想你應該把鑰匙往那個區域的側邊撥過去 這是一個無線充電板 我認為之前我擁有過的法拉利車型中從來沒有 出現過 打開這個儲物空間 你就能看到兩個杯架緊緊地收納在裡面 遠離這裡 你的危險警示按鈕 你的緊急求救訊號 你這裡有H面板的款式 H 這款設計靈感來自過去的封閉式手動變速箱 我們在近期法拉利車型中曾見過類似的設計 你有倒車檔、自動與手動變速檔 而L是起步控制模式 好吧 你車窗開關 當然你後車窗開關 因為Lusso和FF之前都是這樣設計的 它根本沒有後車窗控制開關 僅有一些儲物空間 扶手內有12伏特電源插座和兩個USB介面 所以你坐在那裡時可以輕鬆使用 這輛極具動感的汽車 車頭有著修長的引擎蓋 但車頭部分採用電動設計 座椅、電動方向柱、我有側邊的座椅控制裝置、記憶座椅 所有這些都已經包括在內 最新科技 說實在的 讓人覺得你只想把這東西開出去兜風 與Lusso相比 座椅位置稍高一些 你知道那台引擎 就在你眼前 而不是懸在引擎蓋上方 這與類似於的非常不同 Urus、DBX、Bentayga、Cullinan 等車款 駕駛感受完全不同 但我想我們也應該談談背部 所以讓我下來 電動門按鈕釋放 去查看一下那個 我知道這是一個小細節 但我特別喜歡緩衝關閉功能 尤其是在這樣一輛車上 而且我真的很喜歡這樣的设计 我的意思是 這簡直就是法拉利的解決方案 如我所說的 在以法拉利的方式做事之前 這與其他人非常不同 請過來更仔細地看 一下後部 你會發現這裡採用的是嚴格的雙座配置 你無法擁有更多座位 一種長椅座位選項 您會發現後排有兩張品質非常高的座位 其表面處理與前面的 座位完全相同 幾乎像桶狀的座位 為後排乘客提供舒適的乘坐體驗 這是一輛汽車 它後方提供的所有東西都和前方一樣 所以讓我坐進去吧 當我坐後面時 體驗一下走過那扇指向後方的自殺門 我頭頂有許多空間 上方也有大量空間 膝部空間也很多 就身高而言我算是中等的 身高適中 而且空間充足 我發現在GTC4Lusso車內一旦坐進去 就覺得非常舒適 你成功地爬了過去 你後面有很多空間 我們也有旋轉顯示屏 這裡 你會按這個按鈕 畫面會彈出 你也可以透過它來控制車內溫度 還有更多的儲存空間 更多USB-C端口、更多無線充電板 你可能想要的一切 都在這裡 這裡的做工與細節非常出色 我會更喜歡較淺的顏色 讓我看起來更突出一點 現在如果你退後一步 我這裡也有一個按鈕 關上這扇門 我只需按這裡 我想可能不是在我們的原型車上 這裡有 門就會關上 誠實來說 這簡直是雪上加霜 我想在這個例子中 我們會直接退出並按一下按鈕關閉它 就像魔法一樣 現在回到車子的後方 這當然是一種 實用的法拉利 也許是一輛能從靜止加速到每小時62英里或100公里的法拉利 大約3 3秒 這實在是荒謬 但這也是一輛擁有充足性能的法拉利 行李箱空間 我們有強大的尾門可以掀開 這機制很有趣 這裡就像所有法拉利車型一樣 您會有個人化規格的銅牌 這裡有點昏暗 請原諒 但這款特定型號的完整 規格說明 雖然在地板下方有一些額外的儲物空間 那裡也許就是未來某種電池技術的發展方向 誰知道呢 但那是另一回事 保持平坦的地板 如果您喜歡 有各種可以滑出的架子和托盤 因此 如果你需要這輛車更實用一些 你可以將這些拆下來 你也可以 將它拉出並移除 這樣你就能直接看到整體 這裡左側有這些控制按鈕 按下後即可操作 前排的座位可以向前滑動 然後從後面將其摺疊下來 這讓生活變得更加便利 當然還有這一點 所有折痕都回復原狀 有點邊做邊學的感覺 但運作順暢 Lusso 有類似的系統 所以你確實可以說你必須把所有這些都去掉 但這樣做確實會導致結果變得更簡單 這部車的內部設計非常精緻 將其固定到位 你也可以輕鬆打開 這一個也一併刪除吧 如果你願意的話 但我認為基本上你還是會保留它們 它讓你有機會攜帶你的滑雪板 攜帶大量行李 並可將其用作 實用的汽車 現在當然是一輛非常昂貴的日常實用汽車 我想有兩種方式 看著那個 或許對某些人來說有點過頭了 但對我來說這就是 極致的駕駛體驗 讓駕駛GTC4 Lusso的人感受到這款車的所有魅力與設計理念 波洛斯蓋歐的表現近乎完美 他們所做的這一切 不只是打造了一款非常前衛的車款 大型SUV 並不特別注重駕駛動態 而是注重外觀與風格 這一切都是關於以法拉利應有的方式駕駛 讓我們稍微深入一點技術細節 例如 Puro Sangue 配備四輪獨立轉向 因此我們 對後輪轉向以與前輪同方向高速行駛以提高穩定性的汽車很熟悉 並以低速反向行駛以協助轉彎半徑 但在這輛車上 四個車輪可以各自獨立移動 這意味著 這裡的電腦將會處理各種事情 結合在296上推 出的ABS Evo煞車系統 再結合四輪驅動系統 這輛車所配備的動力總成系統 以及其底盤上眾多的科技裝置 皮膚 這是我覺得有趣的一件事 它不一定是大聲喊叫 一邊喊叫著 但這一切都在車內進行 從視覺上看 這明顯是其中一輛車 這輛車透過這些輪圈飾板空氣產生器、週圍的空氣幕產 生器來獲得額外的車高 我確定會使用暴露的碳纖維材質 纖維將會是一個非常重要的選擇 但它們看起來確實符合要求 拍攝效果也很好 在米其林 Pilot Sport 4S 輪胎中 這是一個相當運動化的輪胎選擇 我想這很有趣 而 這個模型的介紹也很有趣 讓我感興趣的一點是它的尺寸 它看起來很適合放在那裡 1米58厘米高 比盧索高20厘米 也就是大概那麼高 它稍微長一點 長5公分 約2英寸 寬4公分 約1 5英寸 但明顯高了約8英寸 所以並沒有你想象的那麼巨大 考慮到他們增加了額外的一對門 這是一個重大的改變 但並未導致規模過大 因為如果你處於這樣的地方 在倫敦市中心 你不會想要一輛車 因為許多SUV的長度已經達到5 5米 這麼難找到適合那種車輛的停車位 當然會有很多不同 的選擇 同樣使用碳纖維製造底部分流器 前部整合部件 散熱器護罩、賽車車隊側邊的護罩 它配備標準的碳纖維車頂 從技術上來說 在車上加裝玻璃會讓車身更重 但對我來說 電致變色全景天窗是這輛 車的必備配備 內部有許多不同的皮革選擇 同樣地 也有多種其他選配 在後方將有選配不同碳纖維擴散器組件的選項 後輪拱以及排氣尾管 也有幾種不同的選擇 所以進行這個設定流程一定會很有趣 當然我會盡力而為 盡可能與你分享這一切 讓你知道這段規格設定的經歷 第一款法拉利FUV 這款前所未見的法拉利 我知道它將會是如此 這會非常有趣 我等不及要駕駛它 並按照設計意圖來駕駛它 當然我們看到的是 市場上出現了許多賽車風格的超級跑車 但這輛車是法拉利獨具風格的創作 這正是法拉利一直做得非常出色的地方 他們從來不關注別人做什麼 我們不是要製造一部休旅車 而是要製造一輛法拉利 我們要製造一輛法拉利 這就是我們的目標 他們已經處理完普拉桑蓋了 我還沒有提到變速箱 我們有八速雙離合變速箱 這裡有我們在幾部法拉利上見過的離合器變速系統 實際上他們借用了數字 來自812競技版的零件 這就是這部車如此酷的原因 法拉利的超限量版 812 Superfast的超級GT版本 不久之後它們將會上路 我無法說出具體時間 等我親自駕駛一次普拉桑蓋（Pura Sangue）後 再與大家分享更多體驗細節 但我想我的車還要再過幾年才會買 我很幸運能夠獲得一輛V12版本的Pura Sangue配額 但顯然 這些產品需求極高 許多豪華法拉利車主都急於購買 能夠得到一個 所以我覺得自己很幸運能夠踏上這段旅程 這或許就是…… 幾年後 也許兩年左右 我們只能靜待觀察 今天能來到倫敦的HRO和法拉利這裡參觀 真的非常棒 前往法拉利梅費爾展示廳親自觀賞Pura Sangue 並與大家分享一些 這些事情與你討論引擎的外觀 後門是如何運作的 跳進車內的過程 好好看看那個 並開始思考一些選擇 了解我的話 這就是 將是一種顏色 可能是藍色的衍生色 而且肯定會非常漂亮 車內 我一直都是SF90 Stradale車內設計的狂熱粉絲 儘管我可能不會購買它 我想要一種內部完全輕盈 卻又不失風味的義大利冰淇淋或優格 色彩的運用 一點點的色彩 我覺得那也帶來一種奢華的感覺 不過目前來說 許多令人興奮的事情正在進行中 包括296 GTS 請繼續關注 祝大家聖誕快樂 非常感謝大家觀看 我們很快再見 乾杯