屠夫之鳥-FW190戰鬥機，性能不輸英國噴火，超級王牌飛行員的最愛

它是二戰德國後期的主力戰鬥機, 憑藉優秀的高速機動和強大的火力, 即使是面對噴火戰鬥機也能不落下風, 僅在一次防空作戰中就擊落了40多架B-17重型轟炸機, 迫使盟軍暫停了後續空襲計劃。 它就是FW190百蛇鳥戰鬥機, 曾孕育出多個殲敵上百的王牌飛行員, 那麼這款戰鬥機有何強大之處呢? FW190是德國於20世紀30年代後期設計出的一種多用途戰鬥機, 雖然當時德軍已經有了Bf109戰鬥機, 並且後者在西班牙內戰中表現十分出色, 裝備Bf109的德軍突救軍團總共擊落了300架敵機就此一戰成名, 不過考慮到未來帝國空軍的發展, 只裝備一型戰鬥機是遠遠不夠的, 英美等空軍強國都至少有兩種以上主力戰鬥機, 爲了縮小雙方差距, 德國航空技術部門於1937年冬提出了新型戰鬥機計劃, 經過篩選後德國空軍選中了福克沃爾夫飛機制造廠設計的FW190方案, 該機於1938年秋首次試飛, 由於發動機過重影響到了飛機的平衡, FW190經歷了多次改進, 最終於1941年6月正式交付德國空軍, 作爲主力戰鬥機,FW190的月產量能達到上百架, 到二戰結束,德國總共生產了2萬架該戰機和德軍另一款戰鬥機Bf109並沒有明確的分工, 兩者皆可用於爭奪制空權, 只不過FW190載重較大,必要時也可以攜帶炸彈, 執行對地攻擊任務,在設計上,FW190採用了平直翼設計佈局, 機尾十分尖細,方形座艙蓋棱角分明, 機身背脊向下傾斜,屬於典型的德系戰鬥機, 動力上,FW190裝備一臺BMW 139型18缸雙排新型氣冷發動機, 這種發動機體型較爲寬大,導致FW190的機頭顯得十分粗壯, 影響了飛行員的視野,不過新型發動機的動力很強勁, 覈定功率達1550馬力,比同時期的BF109F型要強出不少, 早期的FW190A型裝備四艇MJ17機槍和兩門MJFF航號, 後期的D型則是裝備了兩艇MJ13機槍和四艇MJ151-20機炮, 火力強勁的FW190往往一個點射就能擊毀美軍B-17轟炸機, FW190的出現也讓美軍不得不加厚了B-17轟炸機的輔布裝甲, 裝備六艇航空機炮,僅一個點射就能擊毀重型轟炸機, 必要時還可備備大威力航炮吊艙和上百公斤的航空炸彈, 攻擊地面裝甲目標,被譽爲屠夫之鳥的FW190戰鬥機究竟有多強? 作爲二戰德國後期的主力戰鬥機,FW190可謂戰功赫赫, 依靠該機出色的性能誕生了許多奸敵上百的空戰王牌, 1941年8月,FW190戰鬥機首次參加了實戰, 面對德軍這一新型戰鬥機,英國人不得不拿出了噴火IX型用於對抗, 在東線,由於地面作戰強度要遠遠高於空中,載重較大的FW190還被當作戰鬥轟炸機來使用, 除了本身裝備有6門機炮外,FW190還可以加裝MK103機炮吊艙, 這種機炮的背徑長,可打擊坦克最薄弱的頂部裝甲, 除此之外,FW190還能攜帶250千克的航空炸彈, 在交戰時,FW190會先對敵方地面目標實施俯衝轟炸, 隨後再迅速大角度爬升,與敵機展開交戰, 這種作戰用途廣,火力強大的戰鬥機,讓蘇聯軍隊大爲頭疼, FW190也因此得到了屠夫之鳥的稱號, 到了1943年8月份,由於盟軍登陸西西里和城堡行動的失利, 德軍被迫轉攻爲首,鑑於盟軍的國土轟炸越發頻繁, 前線德軍也不會再發動大規模進攻行動, 吉特勒將大量戰機撤回到國內,用於保護工業設施, 爲此FW190還裝備了大威力的WG221空對空火箭彈, 僅在一次防空作戰中就擊落了40多架B-17轟炸機, 讓盟軍大爲震驚, 當時美軍的主力戰鬥機P-47雷電因航程受限, 無法全程爲轟炸機護航,這就給了德軍戰鬥機可乘之機, 而在盟軍的P-51野馬戰鬥機服役後, 這一問題得到了解決, 航程2700公里的野馬可以一直伴隨轟炸機飛行, 同時這種戰鬥機飛行速度十分快, 最大飛行速度能達到708千米每小時, 相比之下德軍的FW190就要遜色很多, 經常因速度劣勢在空戰中吃虧, 爲此德國空軍不得不對FW190進行改進, 爲其換裝功率更大的發動機, 1943年底德國空軍推出了新型FW190D戰鬥機, 和前幾個型號不同的是, 一型換裝了Jumo213夜冷發動機, 這種發動機原本裝備於轟炸機, 只是國土防空任務更加緊迫, 所以率先裝備在了戰鬥機上, 由於這種發動機尺寸較大, FW190的機頭也隨之而延伸, 這也讓很多人將FW190D形稱爲長鼻子, 在配備有Jumo213型發動機後, FW190D戰鬥機最大飛行速度可以達到686千米每小時, 縮小了與P51野馬之間的差距, 作爲螺旋槳戰鬥機的終極製作, TA-152可以在12500米高空以760公里每小時速度飛行, 就連P51野馬戰鬥機都只能望着該機的機尾嘆氣, TA-152戰鬥機是德軍在FW190D9型基礎上衍生而來的高空高速戰鬥機, 原本是用於攔截盟軍的轟炸機, 但由於服役較晚, 且生產優先級遠遠低於ME262, 因此這款活塞式戰鬥機的巔峯製作只參與了極少數實戰, 沒能一展身手, 發揮出強大的性能, 真正被廣泛用於戰場的戰鬥機還是FW190和BF109, 由於當時大多數飛機都被用來保護工業區, 因此很少有戰機能出現在戰場上, 尤其是在西線,整片天空基本都掌握在盟軍手中, 在阿登戰役期間,德國空軍罕見地出動了一批戰機用於支援地面行動, 爲了鼓舞士氣, 希特勒命令戰鬥機的飛行高度不能超過2000米, 要讓地面部隊清楚地看到德國空軍的實力尚存, 還能繼續戰鬥, 爲了這條愚蠢的命令,FW190戰鬥機群不得不一直保持低空飛行, 最終在高射炮和盟軍戰鬥機的偷襲下, 大量FW190被擊落, 包括許多空戰王牌也都因此而殞命, 一些飛行員爲了不被擊落, 只能抗命拉高飛行高度, 雖然一時保住性命, 但卻因違抗軍令被當作懦夫槍決, 因爲損失了大量經驗豐富的飛行員, 再加上燃油供給不足, 即便FW190戰鬥機在不斷改進下, 性能已經完全不輸於其他盟軍戰鬥機, 但依舊沒能挽救大廈江青的第三帝國。