E-2D预警机，再次升級，未来海军“游戏规则改变者之一”！

美國防務內情網站8月3號報道 美國海軍ER-CR機載指揮與控制系統計劃辦公室外場負責人 吉列默·卡里略中校表示 採用開放架構系統的ERD先進鷹眼艦載預警機 未來將會成爲該軍種的遊戲規則改變者之一 能夠以比過去更快的速度引入新能力 並始終領先於潛在威脅 該機主要承包商諾格公司 正在着手開發第六代指揮控制能力 從而使該機服役至本世紀四十年代甚至更久 那麼這次ERD預警機又升級了哪些設備呢 那麼ERD預警機的作用都是哪些呢 美軍的E3和E7預警機的現狀又是什麼 別急 大兵一一爲各位解答 ER預警機又被稱爲先進鷹眼 是基於ERC改進而來的 被稱爲反隱身利器 是美國海軍主要的機載預警與指揮控制平臺 具備強大的隱身飛機與巡航導彈探測能力 與FA-18EF戰鬥機、宙斯盾等組網後 有望構建對隱身目標的 近乎全方位多角度的預警探測網絡 諾格公司將ERD視爲美國海軍 下一代空中主宰系統處的主要組成部分 並持續對其進行投資 目前的核心工作是升級 截止到2022年1月 諾斯羅普·哥魯曼公司 已經向美國海軍交付了51架飛機 並向日本交付了3架 其中諾格公司所交付的第51架ERD 基於多年採購E合同所交付的最後一架飛機 採用了德爾塔系統軟件配置Build-3 包括自動識別系統 內置國家戰略接收器 升級版火攻系統 以及更優的空中加油系統 能夠進一步提高ERD的操作效率和技術水平 美軍還在爲ERD開發的DSSC Build-4 Build-5以及Build-6 其中DSSC Build-4除了具備DSS Build-3中的系統之外 還將具有多功能信息分發系統 聯合戰術無線電系統 用於戰術目標的技術 用於Internet協議的祕密聊天路由器 數據融合戰鬥機對戰鬥機反向鏈路導航 用於反電子戰的傳感器等 美國海軍將於近期在本土的西海岸 對該版本進行飛行實驗 DSSC Build-5正在開發中 旨在使ERD滿足NIFC CA增量3的要求 實現儲存和融合來自任務期間 收到的所有5個軍事領域數據的傳感器網絡 支持NIFC CA能力的第二輪性能改進 其他細節則屬於機密 DSSC Build-6將出現在2026年的預算中 除了改進最新版本的所有功能外 還擁有比現有的已知系統更優 更爲強大的戰鬥識別系統 以及下一代反電子戰系統 而DSSC-6版本將會是 對國會提出的最重要的申請 原計劃2027財年開始採購 現已推遲到2028財年 美軍計劃在2023財年 對DSSC Build-5進行相關的運行測試 同時通過績效評估要求質量 建立ERD傳感器 對NIFC CA解決方案系統貢獻的實際需求 擴展和優化作戰運用範圍 提升空中聯隊對NIFC CA系統中 ERD的作戰運用能力 減少殺傷鏈時間線 綜上可知 ERD的DSSC Build-4 Build-5 Build-6 旨在與海軍一體化防空火控相關 旨在提升協同交戰能力的同時 提升反電子戰能力等 此外美軍早在2019財年 就開展了中期互操作性加速改進計劃 提供穩定的傳感器融合基礎 以支持傳感器武器協調需求 顯著提高所有參與方戰術監視圖像的質量 減少軌跡錯誤識別的可能性 從而解決最嚴重的合作參與能力 和數據鏈相關互操作性問題 MYP2合同下的ERD 將於2022年晚些時候開始交付 未來的交付將包括能力改進 使美國海軍和聯合部隊 能夠對抗新的威脅 據美國海軍新聞披露 ERD生產線將於2023年開始停產 最終美國海軍的ERD將於2026年下線 與此同時 在今年的8月份 諾克公司在聖奧古斯丁製造中心裏 工人們正忙着爲兩架ERD 增加空中加油能力和其他一些修改 它們是目前和計劃中的 幾項更新中的最新一項 旨在提高15年前首次飛行的 具有標誌性的雙引擎 渦輪螺旋槳飛機的效率 對於海軍來說 不斷更新的ERD 並保持到2040年是至關重要的 因爲這架看起來並不漂亮的飛機 是CSG的天空之眼 不僅監視巨大的空中和海上區域 指揮戰鬥機執行任務 而且還作爲空中網絡節點工作 能夠在飛機軍艦等之間交換大量數據 諾克公司負責多域指揮和控制項目的副總裁 在本週的設施參觀中對記者說 空、海副司令、海航司令 太平洋艦隊海航部隊司令已經表示 ERD是未來航空隊中的BMC-2的節點 如前所述 它們不僅爲CSG提供了重要的空中預警和戰鬥管理功能 而且還是CEC能力的核心節點 其中就包括了海上服務的NIFC-CA網絡概念 在這種作用下 ERD已經可以大大擴展航母航空隊 和航母打擊群中的水面戰鬥艦艇的攻擊範圍和靈活性 飛機提供的數據融合和中繼功能 也使它們能夠攻擊自己的傳感器範圍以外的目標 除了增加空中加油能力外 在8月2號 還有兩架先進鷹眼也在進行其他一些改裝 它們獲得了雙衛星通信 這是第二個可以與衛星進行安全通信的無線電 使ERD中的兩個人可以同時進行安全通信 自動信息系統 商業船舶的自動跟蹤系統 被船舶交通服務部門使用 AIS設備提供的信息 如獨特的標誌、位置、航線和速度 可以顯示在屏幕上 一個嵌入式國家戰術接收器 通過接收情報廣播系統的SATCOM信號 通過直接到數字射頻處理 提供一個綜合戰術信息畫面 一個鏈接16加密調製混合超視距 使艦艇、飛機和其他實體之間能夠交換戰術圖片 支持文本、圖像和語音通信的交換 導航提供了一個新的GPS天線 以便在被拒絕或者受阻的電子環境中 持續獲取信息 在目前對E2D進行的所有改進中 最近最大的變化之一 是通過在駕駛艙頂部增加一個探測裝置 來創造上述在空中接收燃料的能力 駐紮在佛羅里達州 諾福克基地的VAW-120中隊暨灰鷹 在2019年9月9號 是接收了第一批帶有該系統的E2D 現在該機隊的先進鷹眼飛機 經過DSCC 3.1的改裝 具有空中加油以及一些最先進的跟蹤改進 還有一些機密的升級 給了幾乎兩倍的在位作戰時間 延長了E2D飛機的飛行時間約9小時的能力 給我們的作戰指揮官提供了更多的時間 卡里略說 從能力的角度來看 擁有這種續航能力是巨大提升 它給了我們更多的機動自由 給了我們更多的前進能力 使我們能夠跟蹤更長的時間和更遠的船 增加續航是一回事 但是對於飛行員來說 能夠在空中加油機後面駕駛飛機 然後將其操縱到足夠近的位置 使加油站能夠與加油機的垂尾連接起來 這需要大量的練習來學習 這種訓練在模擬器上開始 後來在弗吉尼亞州 諾福克的艦隊替換中隊 實際在空中進行這些操作 海軍還在考慮增加其他的修改 因爲飛行4到5個小時 然後在黑暗中降落在航空母艦甲板上 這已經是足夠的挑戰了 再增加額外的時間 會引起對機組人員疲勞的擔憂 其中之一是改進的着陸模式 或ILM 一個半自動的系統 使其更容易在航母上着陸 海軍和諾格公司不只是在努力實現 ILM協助飛行員 2020年位於馬里蘭州的 帕塔克森河的海軍航空系統司令部 授予諾格一份價值3400萬的合同 用於E2D鷹眼座艙技術更新的工程 製造和開發的需求階段 海軍稱HECTR 是對當前E2D集成導航控制和顯示系統 其硬件和軟件組件的關鍵性重新設計 以及將駕駛艙解決方案集成到武器系統中 HECTR將使用目前正在開發的E2D任務計算機 替代品作爲其設計的一部分 駕駛艙的重新設計將使得該平臺 能夠實現通信導航監視空中交通管理 所需的導航性能區域導航能力 幾十年來已經改進了先進鷹眼的武器系統 但駕駛艙基本上沒有變化 HECTR解決了一些過時的問題 並帶來了新的導航和通信能力 另一個問題是 目前的駕駛艙架構 將不支持E2D任務中所謂的第六代指揮控制系統 或者德爾塔系統軟件配置的6的框架 這就是爲什麼海軍在2020財年開始 進行駕駛艙重新的設計 確保能夠通過計劃目標備忘錄週期 將MYPR節省的資金 重新分配給關鍵駕駛艙升級 HECTR將集成一個HUD功能 以減少E2D飛行員的工作量 提高態勢感知 並糾正目前INCDS人機界面的缺陷 HUD將通過爲航母着陸提供地平線參考 和增加視覺掃描速度 來提高安全性並減少飛行員的工作量 這在夜間和惡劣的天氣條件下 將特別有益 這將通過頭盔上的顯示器來實現 該顯示器將在飛行員的眼前 HUD的信息 HECTR還將用一個開放的模塊化的 基於應用的軟件架構 取代現有的航空電子飛行管理計算機軟件 該升級計劃與DCCS6一起投入使用 諾格說計劃在2028財年度的某個時候進行 就在2021年3月份 海軍宣佈計劃修改先進鷹眼的任務計算機 以便它也能夠作爲無人機控制器 作爲有人和無人機合作實驗的一部分 這將允許對未來的MQ-25黃鮫魚 以及潛在的未來無人機進行 艦外指揮和控制 這是海軍爲其建立無人機艦隊 所做的更大努力的一部分 5月份諾格公司與製造MQ-25的波音公司 一起進行了一次演示 以表明E2D 具有在使用LINK-16與MQ-25的指揮和控制能力 現在已經能夠在多個模擬演示中證明 E2D擁有向MQ-25發送消息 並對其進行控制的命令和控制能力 E2D還將參加軍方試圖建立的分佈式海上作戰 和聯合全域指揮和控制結構的額外演示 當詢問到E2D在未來部署在航母上的 其他無人系統中的作用時 諾格公司也不願意提供更多細節 特別是E2D一旦升空 是否會對它進行指揮和控制 因爲這是高度機密 與美國空軍的E3預警機一樣 鷹眼預警機作戰行動的資料是很少 雖然預警機的重要性是不亞於攻擊機和戰鬥機 但是這兩型預警機都是無名英雄 它們的光芒更被有魅力的機型所掩蓋 早期的E2AB型號在1965到1972年間 就支持了在東南亞的作戰行動 但是鷹眼預警機出現在最前線是在1981年8月 當時VAW-124中隊的一架E2C 控制着VF-41中隊的F-14A戰鬥機 在利比亞北部的新德拉灣上空 攔截並且摧毀了兩架利比亞的蘇-22 從那時起 E2C就支持了美國海軍航母打擊群的 2017年年中 VAW-121中隊的E2D 在波斯灣的尼米茲號航母上起飛 爲執行防禦性制空和空中戰鬥巡邏任務的聯軍飛機 提供了威脅預警探測 空中攔截控制和空域管理 在戰鬥中發揮了關鍵作用 在伊拉克上空執行任務時 E2D提供對戰鬥空間的雷達和無線電覆蓋 並指揮美國海軍的F-18 以及美國空軍的F-15 F-22 這些任務標誌着 自從沙漠風暴行動以來 鷹眼預警機首次執行防禦性制空任務 還有許多E2預警機執行國土和區域防禦支援任務 在2001年911恐怖襲擊之後 E2預警機在美國東海岸和西海岸的活動都很頻繁 在2005年的卡特里納颶風之後 三個鷹眼中隊參與了救援工作 並在三個州的上空執行了空中交通管制 2010年1月份海地地震後 鷹眼預警機支持了包括空中交通管制在內的救援工作 E3預警機由美國波音公司研發 具備全天候預警能力 是基於707-320客機改進而來 具備在不同環境對於有人機無人機進行空中監視的能力 美國空軍現役31架E3 美國空軍部計劃2023財年撤出15架E3 其他16架E3將服役到2035年 考慮到該型預警機的預警能力以及網絡情報分析能力 已經不足以滿足美軍的作戰需求 美空軍在對已於2015年服役的最新型號E3G 進行電子戰能力升級的同時 在2020年2月正式啓動了尋找E3替代平臺的相關工作 在尋找替代機型的時間週期中 美軍還在不斷發展並且尋找辦法 使E3G的傳統技術能夠適應未來作戰 美空軍認爲E7是現階段 唯一能夠替換老化的E3所需的時間內 滿足國防部戰術戰鬥管理指揮和控制 以及移動目標指示能力要求的平臺 已於2022年4月26號宣佈 將採用E7取代E3機隊的一部分 美空軍發言人薩沙曼·莫里森上尉透露空軍計劃 購買至少18架E7預警機 E7的雷達性能優於E3的ANAPY-E2雷達 具有更高的目標分辨率 使得E7應對五代機或者巡航導彈等隱身目標的能力 優於E3 E7的刀片型天線能夠對計時掃描 而E3的旋轉天線罩每隔約7到9秒方能掃描一次 由此可知E7是更適用於應對現代威脅 美國空軍在2023財年申請了2.27億美元 購買第一架E7原型機 計劃於2024財年購買第二架 並於2025財年做出生產決定 美軍還設想爲未來的太平洋空軍 同時配備E7和下一代空中優勢平臺 總結來說 美軍在升級現役的E2D和E3G的同時 正在致力於賦予E7預警機新功能 以滿足美空軍的需求 好了 今天視頻就到這裏 那麼大家認爲E2預警機 會不會和B52轟炸機一樣 成爲美軍中的百年飛機呢? 歡迎在評論區內討論 如有紕漏也歡迎各位指出 大家還有什麼想看的武器 也可以發在評論區內 大兵會盡快將其安排上日程 想了解更多 記得點關注 咱們下期視頻 不見不散