第一視角 【4K第一視覺】體驗2022款 Subaru WRX 6速手動

嘿 夥伴們 今天我們又回到2022年的速霸陸WRX上 我在這部車上多花了一些時間 這週的內容比我在第一集印象視頻中做的還要多 所以 我準備好要給你們看內容了 各位對這部WRX日常使用感受的一些想法 首先 先簡單說說 走進來看看它內部和外部的樣子 並談談這個特定的規格 這是一部WRX Premium 起始價格約為33 000美元 我們擁有271馬力 258磅英尺扭力 扭力來自2 4升渦輪增壓水平對置四缸引擎 這部車有兩種選擇 可選配的天窗和擁有504瓦功率的Harman Kardon音響系統 聽起來相當不錯 實際上 這輛新WRX塗裝的是藍寶石藍 我覺得看起來相當不錯 隱藏了塑膠飾板一點 但並不是一輛黑色汽車 後車尾仍然 看起來有點不尋常 但事情就是這樣 我們打開車燈和尾燈看看吧 我們可以看看它們的樣子 那裡有螃蟹爪形的尾燈 四出排氣管 18英寸的輪圈 使用245-40R18的輪胎 車頭看起來還不錯 我們得到了經典的WRX功能性引擎蓋 將進氣導管直接導入中冷器 WRX一直是一款非常實用的熱門車款 選項 後排空間非常大 腿部空間也很充足 我身高五呎十吋 坐在後面感覺自己像坐在自己後面一樣 我有足夠的空間可以伸展 我們有幾個USB介面 舒適的扶手 相當不錯的表現 可見度非常廣泛 不過 我的意思是 這並沒有隱藏它經濟型車的根源 你會得到一具六速變速箱 手動變速箱、手動煞車、看起來相當不錯的方向盤 速霸陸已 經取消了實體空調按鈕 至少大部分都取消了 你會有溫度控制功能 按鈕、前後除霧按鈕 但也就這樣了 至少他們還給了你音量控制 並調整音量旋鈕 我們稍後再詳細談談資訊娛樂系統 請看一下後備箱 實在是寬敞的行李箱空間 你也可以摺疊後排座 椅這裡下方有備用胎、千斤頂、工具等等 這塊巨大的海綿塊 你可以實際拿出來 如果你想要安裝備用輪胎的話 它有一個很大的凹槽 以及一個用來安裝備用輪胎的螺紋孔 我猜你只要上eBay買一個備用輪胎就行了 一具前一代的WRX 它會直接安裝上去 就像它安裝在我速霸陸BRZ上一樣 它也 沒有備用胎 輕量行李箱 大開口 很多塑膠飾板 汽車的下部 我其實不認為這是件壞事 可能稍微有點 富士重工的節省成本 這側裙的塑膠飾板其實還蠻不錯的 因為那是一個影響很大的區域 這些保險桿也一樣 如果你在駕駛的話 在這裡下方的泥土上 這全是塑膠製的 這還蠻不錯的 你不用擔心 我已經習慣了這輛WRX的外觀 現在覺得它並不怎麼差 事實上 這款2022年型號的車開起來這麼好 我會原諒它很多缺點 設計上的小瑕疵 我真的很喜歡這輛車的駕駛感受 讓我們來看看這具2 4升引擎 拳擊手 這具新型拳擊引擎的扭力再增加一些 達到258磅英尺 終於 Subaru 已經 figuring out 如何從工廠調整這台馬達 使其幾乎完美運行 沒有轉速 煞車踏板踏下時 扭力表現非常出色 能持續拉高至6 000轉的紅區 好 我們進去看看吧 帶你稍微看一下前座 然後開這輛車出去兜風 很多紅色對比色 車座上到處都是縫線 我喜歡這款WRX Premium配備的布質座椅 所有四個角落都具備自動升降窗功能 這實在很酷 這是最高級的配備 你現在坐進這輛車裡 我們這裡有幾個飲料杯架 還有一個放東西的小地方 我希望這是一個加熱座椅控制按鈕介面 而不是把加熱座椅隱藏在資 訊娛樂系統裡 你必須按兩次按鈕 並等待大約一秒鐘才能看到畫面 來開啟加熱座椅 但加熱座椅非常熱 會把你的屁股燙化 關閉 側邊有溫度控制 這裡還有一個比較小的風扇控制裝置 這款裝置很難即時調整 誠實說 我不太喜歡這種資訊娛樂系統 它是一個不錯的大尺寸顯示器 螢幕 CarPlay看起來非常不錯 因為它採用垂直顯示 這些資訊娛樂系統已經成為 這部WRX過去做起來有點問題 這週也一樣 它完全當機了 前幾天我不得不完全關閉車輛 重新啟動後一切都正常了 方向 盤設計相當直接 有很多容易使用的控制按鈕 我們這裡有按鈕 要回電並掛斷電話 請在數位顯示屏上切換我們的各個選單 可以查看胎壓、音樂、時間、油溫和增壓壓力 這是一個很酷的顯示介面 這款新WRX的實體類比儀表板我很喜歡 還有個行程按鈕 左側的按鈕可以用來打開行李箱、關閉循跡控制並調整你的 顯示亮度真的很不錯 很高興這一點沒有被隱藏在資訊娛樂系統裡 循跡控制有兩種模式 所以你按一下 就會進入賽道模式 這時仍會提供一點穩定控制干預 但相當寬鬆 讓你稍微玩一下 所以你可以把它滑來滑去 如果你只是按住循跡控 制按鈕 你會看到循跡功能消失 這應該是完全關閉 所有功能都關閉 關閉所有保母程式 這還蠻不錯的 這樣就簡單多了 這裡有USB介面 沿著這個方向走 配備有輔助電源插槽與香煙點火器插槽 這部全新的WRX車型在設計上充滿了令人耳目一新的經典風格 除了這個資訊娛樂系統 我真的喜歡這個內裝 這裡是一個不錯的處所 視野非常開闊 看看這個A柱有多細 我覺得自己好像坐在魚缸裡 這種感覺真特別 像2000年代或90年代的汽車一樣 視野清晰 後視鏡很好 那裡沒有任何抱怨 背後沒有任何東西阻礙我的視線 只是一個非常不錯的車廂 這是你的倒車顯示器 沒有360度環景 相機 雖然這是一個垂直顯示 但你可以看到你需要的內容 相當不錯 高解析度的夜間畫面 我們有轉向線和其他所有優質功能 好了 我們來試試看這部機器吧 駕駛起來仍然會發出所有速霸陸水平對置引擎的聲音 我們有一種新的雙轉子電動助力系統 轉向齒條 相比前一代 轉向手感略有提升 非常靈敏 非常準確 這個排檔也更快 手感相當不錯 油門調校得相 當激進 沒有我BRZ那樣的油門延遲問題 反應非常即時 只有一種駕駛模式 輕鬆進行腳跟腳趾降檔與轉速匹配 這是最令人驚豔的其中一種 符合手動變速器的車款在市場上很受歡迎 我想這部WRX就會是其中之一 這是一款銷售中的最佳冬季汽車 四輪驅動 你在雪中可以從這輛車中獲得一些樂趣 這裡的鬆散表面性能非常驚人 鬆開油門時轉向非常流暢 踩 下油門時 你只需維持你的角度和甩尾 它始終是一輛拉力賽車 讓我們看看它在乾燥情況下的表現如何 那個6 000轉的紅區很快就會出現 對這部WRX的煞車並不太感興趣 它們仍然有些許不足之處 但他們足夠強大 變速箱齒比很短 我喜歡這樣 二檔最高時速約為56英里 英里每小時 第三檔是幾碼 大約80碼 很好 你可以真正享受飛馳的感覺 以合法速度通過這部車的齒輪 在高速公路上 你約處於 每分鐘2700轉左右 這款車在高速公路上每加侖可行駛26英里 市區則為19英里 我猜你會稍微快一點 高速上是28 市區大概是20到21 看起來是一個合理的數字 車速較快時有些許路噪聲、風噪聲以及NVH問題 這些18款車並不一定安靜 但這在這個級別的汽車中並非異常現象 這等級的表現 懸吊系統偏硬 但不會令人不適 不會太過 僵硬 速度越高 減震效果越好 對車身動作的控制也非常出色 這部WRX在極限時略帶一些安全的不足轉向 但整體來說操控表現非常出色 這裡有許多機械式煞車 我們採用了與新款BRZ相同的方向燈 一種類似舊款寶馬風格的轉向燈 它只是靜止不動 不會喀嗒一聲鎖定 這需要一點時間適應 但在我這輛車裡待了一週後 我甚至都沒注意到它了 這車開起來真的非常棒 我開過一輛STI 是一輛2017年的STI 大約一個月前 那輛車出廠時的調校簡直是一場災難 我明白為什麼大家都會對舊款的WRX和STI進行改裝 因為它們確實需要一些改變 協助調音部門 但這只是出廠即完美 沒有轉速遲鈍的問題 駕駛輕鬆 換檔順暢 這車也擁有充足的扭力 有點安靜 如果你在泥地、雪地或碎石路上 根本聽不到引擎的聲音 在路面上 如果你聽覺不錯 可以聽到它在背景中發出咕嚕的聲音 排氣聲在寒冷的早晨啟動時會有點低沉 轉速會穩定在約1500轉 但看看那個油門反應 真是完美 第五檔是高速公路 上超車的最佳檔位 第六檔仍然有一些扭力 但不多 向下壓入第三檔 這部WRX在油門時有相當多的不足轉向 但你可以控制它 方向盤偏重 但反應非常靈敏且非常直接 直接來說 我想這或許能彌補一些不足 你可以感受到這具底 盤調校得非常精細 僅透過車身結構就能傳遞出相當多的資訊 卓越的離合器接合表現 比上一代清晰許多 這款變速箱稍微輕一些 手動變速非常容易且駕駛起來很令人滿意 煞車踏板在高速時感覺很穩健 但在極限煞車情況下則不是 我沒有 這些煞車令人印象深刻 好吧 還有什麼 這裡的扶手其實並不多 向右 我的手臂放那裡不太自然 能再高一點會很好 扶手來調整我在座位中的位置 但這只是小問題 你也可以 請將雙臂放在座椅扶手上 這些座椅看起來相當有支撐力 很舒服且抓地力強 尤其是他們的服裝款式 一點點起動 一點點0到60英里加速 再來一次 你只能在停車時完全關閉循跡控制 如果你在行駛中保持循跡控制 它不會完全關閉 這非常有趣 如果你想要四輪驅動卻找不到一輛車 那麼這就是你的選擇 如果你想要購買一輛GR Corolla 但又不願花費45 000美元以上購買一輛Golf R 這就是你的車 這款全新的WRX在許多層面上都讓車迷非常滿意 真的 唯一的缺點就是 這則資訊娛樂只是一點小麻煩 還算不錯 我遇過更糟的 只是感覺有點不太舒服 這裡更便宜 感覺沒有現代起亞Elantra N那麼好 可能不太舒適 實用性或燃油經濟性不如本田思域Si 但這還是翼豹車型 我想 這輛車已經精煉到過去從未有過的水準 千萬不要忽視這輛車 我想如果你住在 在氣候和地區冬季天氣多雪的情況下 你會想做一點點 集結 沿著一些泥濘的道路駕駛 你需要四輪驅動 這是一個極佳的選擇 而且非常好 我其實一點都不想念STI 我不願意這麼說 因為STI只是一個 這輛車非常棒 這部WRX沒有任何特別的差速器 它只是一輛普通的車 傳統的速霸陸四輪驅動系統 但在鬆散路面上駕駛起來非常靈活 開起來非常過癮 其他時間則非常舒適 這是一款適合單車、全天候使用的車型 為熱門車款提供的解決方案 我想在某些情況下這或許是最好的駕駛體驗之一 我開過的速霸陸車中 這部車在每小時75英里的行駛速度下 路噪聲並不算太嚴重 視野與所有功能都很好 那種東西只會出現在CBT車上 我們下週將要測試其中一輛 這裡有巡航控制的基本控制按鈕 包括開啟、關閉、設定、恢復、取消 我們在這裡巡航時來測試一下哈曼卡頓音響系統 有一些非常深層的選單 設定您的音訊設定 但一旦設定完成 就不是什麼大問題了 再次強調 我們現在感受到這套資訊娛樂系統有很長的延遲 我必須說 這套哈 曼卡頓音響真的讓我印象深刻 低音效果非常出色 聲音也相當清晰 這是一部在這個價格範圍內表現不錯的音響系統 誠實來說 比任何曾裝在我 BRZ 上的裝置都要好很多 絕對值得升級 聽聽看 這真是太棒了 這不是Civic SI Bose或Integra ELS那麼好 但已經不錯了 至少在正常音量下非常接近 但你調大音量時會稍微有點下降 乍看之下 但以33 000美元的價格 我會對這台Harman Kardon感到非常滿意 好的 我們去找一些鬆散的碎石路開吧 我想可以 我在這篇評論中玩得很開心 這真的很好 我這週不想停止駕駛這輛車 好的 我們現在完全停下來了 我們將按下循跡控制關閉按鈕 這條路即將消失 這應該是完全正確的 速霸陸在車隊中保留其中一個 冬天在一套Blizzak或類似的輪胎上 我非常想在二月或一月再次駕駛這輛WRX 也許可以拿它去參加冰上賽車 找條有雪的路 這麼多的自信 再來一點點 這裡在碎石路面上的轉向手感很好 我們來做個0到60英里加速測試吧 可能可以 懸吊系統不會因為粗糙的路面而過於僵硬 一旦加速起來 減震效果非常好 而且具備良好的操控性 它骨子裡仍是一輛拉力賽車 我非常喜愛它 那麼 我們該如何總結2022年呢 速霸陸WRX 從動態表現來看 我想速霸陸這次真的做得很出色 我非常喜歡這輛車的駕駛感受 我想它在這方面完全彌補了外觀的不足 這是一輛在乾燥鬆散路面上隨時都能帶來許多樂趣的車 輕鬆地 這只是一種令人滿意且愉悅的手動體驗 帶點 懷舊風味 比以往更純粹一些 我喜歡所有東西的回應性 這裡的人體工學設計相當不錯 資訊娛樂系統在操作上稍微有些麻煩 雖然這部車有缺點 但我還是會接受的 我會買一部這樣的車 如果我還沒有的話 一輛BRZ和一輛Civic Type R之後 我會認真考慮購買WRX而不是 有很多其他選擇 因為在密西根州 這會是相當理想的單車解決方案 這對我來說特別重要 現在我已經是個父親了 我需要後座 而這車有許多後座空間 所以 是的 WRX 獲得非常高的評價 似乎這些車型的價格並沒有像其他車型那樣被大幅抬高 現在的汽車 這也是需要考慮的因素 與競爭對手相比 所以 不管怎樣 各位 對新WRX的一些其他想法 這就是這篇的全部內容了 如果你有任何問題 請告訴我 有什麼問題歡迎在評論區留言 非常感謝大家觀看 希望你們喜歡這個影片 我會在冬天雪地裡試著弄到其中一輛 我想這個等級可 能是功能和包裝方面最理想的選擇 我喜歡這手動變速器 而且這款藍寶石藍色看起來也非常漂亮 我們再去試駕一下吧 我很少會覺得會想念一部車