第一視角 【4K第一視覺】外媒好評不斷？ 試駕蔚來 NIO ET7

各位女士先生 歡迎收看AutoTopNL的視角評測 我的名字是Max 以及今天我們在荷蘭介紹一個新的汽車品牌 那就是NIO NIO 邀請我們前去駕駛他們的新款ET7 這是一款大型電動豪華轎車 而今天就是試駕的日子 這是指體驗其本質 我們有很短的時間來駕駛它 我們半小時內必須回到那裡 所以我們會盡快進行 所以一點點 NIO的簡介 他們成立僅八年 現在正邁向歐洲 他們在中國製造汽車已經有幾年了 甚至還製造了一輛非常… 快速EP9在紐柏林賽道創下電動車速度紀錄 這其實有點像是宣傳活動 特技表演也想向大家展示他們能做什麼 但誠實來說 從開始到現在已經八年了 實際上非常令人印象深刻 所以今天我將帶你參觀一下 我們快速走一圈 然後我們會開車去高速公路 來個高速行駛 現在看起來是這樣 我必須說我並不討厭這個設計 但我覺得它看起來有點普通 我覺得它看起來是這樣 這車在照片上看起來更好 但在現實中可能也部分因為天氣的關係 如你所見 它的頭燈非常窄 車頭裝有稱為X形飾板的部件 那看起來就像前面有一個大X 然後下面有幾盞頭燈 所以我想這只是日間行車燈 而那是實際的頭燈 亮度比較低 是的 我認為是這樣 不要認為它看起來那麼有趣 它只是看起來非常好 這不是說有什麼令人不 悅的地方 我想這基本上就是目標 就是做出一個讓所有人都覺得不錯的東西 這感覺還算可以 但並非革命性的 一件真正革命性的事物 我們在頂部安裝了這些攝像頭 實際上是兩個攝像頭和一個LiDAR系統 兩台800萬畫素的相機以及可探測前方800公尺的LiDAR 這用於自動駕駛 當然開車 現在我必須說它只是醜陋的 我實在不理解這一點 我覺得像這樣 這台相機可以整合在這裡 LiDAR 可以整合在那裡 我的意思是 他們沒那麼做可能有原因 但這看起來真的很糟糕 這看起來就是如此 像是一輛測試車 我認為這看起來並不怎麼樣 所以 我很好奇 我覺得是這樣 我稍後會問他們為什麼沒有整合進去 但目前這看起來真的很醜 我們有這些20寸的普利司通Potenza輪胎 也可以獲得21寸的 這樣會更適合 一個以性能為導向的輪圈搭配一個以性能為導向的輪胎 這個輪圈配備的輪胎基本上 會影響您的續航力 因此選擇21英寸的輪圈會進一步影響續航力 我想它就是這樣 從約580公里到508公里 實際上差異相當大 那裡有空氣懸吊系統 後視鏡上也多了更多攝影機 我們還有一些可以收進去的把手 哦 那真不錯 謝謝你給我看 所以它們會出來 然後你就可以打開門了 現在一個 我認為最重要或最令人印象深刻的是車內的空間 這是 一輛相當大的車 寬約兩公尺 軸距幾乎三公尺六公分 而且這意味著你可以非常舒適地坐這裡 是的 這有許多空間 然後那裡有一個小螢幕來操作你的空調 它有通風、加熱和按摩功能 車內前後排都有很多光線從天窗進來 而且材質都很不錯 觸感非常柔軟 做工也相當不錯 但座椅的造型不是很好 讓我覺得有點不舒服 長距離行駛時 前後座椅都會讓人感到有點疲憊 因為車身造型並不是很突出 所以坐起來會稍微滑動一點 但空間非 常寬敞 我們在車內裝設了環繞式環境燈 而且還配備了緩衝關門功能 自動關閉後門 後方有LED條形燈ET7標誌 還有 一個攝像頭 但同樣地 從設計角度看來 什麼都沒有 這東西真正特別之處 我誠實說實在很難找到什 麼來強調 不過在行李箱蓋內側有一點點小驚喜 因此這輛車新勢力 ET7 配備了 75 千瓦時電池組和 100 千瓦時電池 我們今天有100的數據 這代表652馬力和850牛頓米的扭力 這實在是令人印象深刻 這是一種相當大的效能 尤其是考慮到價格 我的意思是這簡直就像是 97 000歐元在荷蘭 這表示那裡幾乎沒有其他選擇 除了顏色和輪圈 我想基本上就是這樣 所以性價比很高 你會得到相當大的功率 範圍也相當廣 大概是580 但我想在現實中你應該要考慮更多因素 看看這大約500公里的範圍 這是可以做到的 這內裝非常出色 這款筆電的規格我相當喜歡 螢幕尺寸有12 8英吋 還有10 2英吋的 而且這個選單有點像特斯拉的選單 但螢幕運作非常順暢 回應很好 操作也很流暢 所以沒什麼好抱怨的 我的意思是 把某樣東西做好地複製總比試圖糟糕地重新發明它要好 但這確實是這樣 只是複製後 如你所見 我們在儀表板上有一個小個人助理 他就是 名叫諾米 所以如果你說「嗨 諾米 我這裡」 你可以說任何你想說的話 能再說一次嗎 它不理解我還是不懂 對不起 嘿諾米 但我正在學習 你好啊 我覺得有點熱 沒問題 嘿諾米 嘿 打開窗戶吧 這樣應該可以 做很多事情 據說它相對來說挺聰明的 我不太喜歡這種東西 我不 我真的需要它在我的車裡 但正如我們之前談論過的 隨著電動車 的轉變 能讓自己與其他人不同的方法越來越少 這基本上就歸結於 車內裝飾講究 一些設備和類似東西 所以我認為他們在這裡保持了相當簡 潔的風格 我個人很喜歡 沒有梅賽德斯-賓士那種巨大的螢幕和浮誇的風格 但你不需要真的不需要 當它轉動時有時會轉動 有時 會轉向你或乘客 而你可以持續聽到那個小東西在移動 這確實很煩人 所以我們可以透過這裡的按鈕調整方向盤 我們之前也見過類似的 我想這裡有很多特斯拉的元件 還有什麼別的嗎 好的 我剛剛打電話給馬蒂恩讓他進來 但剛剛發現一件真的很煩人的事 我現在…… 我不確定你能否更改這個設定 但每次開關門時座椅 都會回復到預設位置 這是我不要的 所以有點煩人 好的 我們來開車吧 這是變速桿 我們出發了 我們現在開始行駛 回到NIO 途中我們會談談開這部車是什麼感覺 現在我要說的是 就舒適性來說 這裡非常寬敞 這裡也相當安靜 我其實很喜歡 我想空氣懸吊的感覺很扎實 車身的感覺也十分穩健 固體真的沒什麼好抱怨的 所以我們現在來做一個零到一百的測試吧 這表示我必須來到這裡的選單 我的ET7沒有駕駛模式 然後進入運動模式加強版 輕觸一次 現在我們知道降低車身高度了 好的 我們現在要進行0到100的測量 當然 它很濕 我們也沒有充滿電 但我們還是會全力衝刺 三、二、一 它應該要在3 8秒內從0加速到100 但我看不出它實際上是什麼樣子 但馬丁·會馬上告訴我 我必須說 引擎本身 電動馬達引擎 電動馬達也非常的安靜 這也是我非常喜歡的地方 轉向圈還不錯 所以實際上動力傳遞也相當不錯 這也不錯 3.78 哦 第二個還是第一個 第一個和第二個 3.9 好的 3.58 到 60 這還不錯 3.8 命中目標 下雨天表現很好 做得好 尼歐 現在有件事情是這樣的 落後於競爭對手的是充電功能 因此您可以在快速充電器上充電至140千瓦 這表示對於這款100千瓦時的車型 從10%充至80%大約需要40分鐘 目前其他品牌在不到20分鐘內就能完成充電 我想這一點現在有點落後了 快速充電當然也取決於許多不同的因素 像有多少人正在那裡充電 所以我不是很喜歡那樣 接下來我們來談談他們的狀況 這輛車從0開始就能夠遠遠超越競爭對手 這是一個事實 在五分鐘內充電至100% 他們是透過更換電池來達成這一點 因此他們設有更換站 汽車可以自行駛入這些站點更換電池 這輛車可以自行駛入並自動對準 然後從底部鬆開螺絲 基本上是將電池組取出 換上新的電池組 然後再為舊的電池組充電 現在他們在這個更換站有大約13組電池組 他們目前正在進行這項工作 並正在努力擴展 但他們告訴我們 如果明年想去 奧地利滑雪 你必須在德國停兩次 每次需要五分鐘 而且你可以從荷蘭駕駛你的NIO到奧地利 因為到目前為止 這 對電動車來說一直是一個相當大的限制 就是無法真正進行長途行駛 距離很遠 而且需要多次充電 你必須停下來充電 大概要停好幾次 20分鐘或30分鐘 是的 這是非常好的一點 我希望他們能夠持續下去 他們現在可以迅速排除這個問題 因為最高速度被限制在每小時200公里 那真的很奇怪 它仍在加速 但時速表顯示200 你能看一下嗎 在拖曳的狀態下 嗯 好的 我們從160加速 現在到了200 但現在就是關鍵時刻 開始減速 所以是204、204 好吧 這有點奇怪 但實際上非常安靜 每小時204公里的表現並不差 我們也將進行100到200次測量 我們將在此全力進行 總數據分析師13 41 13 41 這不是650馬力 所以我們大概還有一半的電量 我想這肯定是的 傷害電力你可以看一下BMW i4 M50 這和S100D型號完全一樣 好的 這也是一個100千瓦時的電池組 但這個應該擁有更多的電力 我認為它應該更快 所以總結來說 它實際上是一個非常有競爭力的選擇 為歐洲的新電動車我必須說 作為一個熱愛汽油車的人 我仍然認 為電動車只是一種交通工具 這也證實了你知道的 它確實是這樣 這部neo 87的駕駛部分表現非常出色 但除此之外沒有太多讓我喜歡 的地方 我喜歡方向盤 車內裝潢非常整潔 我們這部車的設計真的很不錯 這把鑰匙看起來很乾淨 我挺喜歡的 這裡還有無線充電器給你的手機使用 非常方便 還有杜比全景聲音效 配備23個揚聲器 所有硬體都很好 在這方面表現非常好 目前唯一讓它稍顯不足的 是充電速度 這應該會透過更換站解決 還有就是 你應該知道 652匹馬力應該會快很多 即使電池只有一半的電量 所以未來他們會帶來什麼樣的創新 這會很有趣 這輛車的表現如何是直接面對消費者的产品 如果你感興趣 請去 neo網站下載應用程式 查看車輛的所有資訊 如我所說的價值 在財務方面 這是一輛非常有趣的新車 所以嗯 很期待看看未來會有什麼發展 希望您喜歡這段關於新勢力 ET7 的簡短介紹 非常感謝您觀看 你可以查看右邊的影片 左邊的播放清單 或者點擊中間的大按鈕訂閱 下次見 再見