第一視角 【4K第一視覺】沉浸式體驗 全新奔馳敞篷超跑 SL63 AMG 狂飆時速328公里

各位女士先生 歡迎收看AutoTopNL的觀點評測 我的名字是馬丁 以及今天我來看看這部梅賽德斯-AMG SL 63 自從第一部以來已經有70年了 SL正式上市了 我真的很期待試駕這款車 現在很多人認為這就是 繼承了梅賽德斯-AMG GT的風格 我必須承認 它看起來確實很像一款 但這似乎更偏向於SL一點 但當然看起來並不像 是前一代的SL 因為那台車體積很大 而且…… 這該怎麼形容呢 身材魁梧的男人們滿身汗水地戴著金項鍊 他們的妻子們 東歐 我想這就是我會用來形容上一代 SL 63 車主的詞 現在這一代的情況將完全不同 因為這是一輛完全不同的車 它實際上可以追溯到70年前1952年首次推出的SL 當時的狀況是如此 這是一輛真正的跑車 它甚至贏得了勒芒大賽 並獲得了冠軍和亞軍 所以啊 我們這一代人 認為SL是一艘有點不合群的船 配備金屬折疊車頂和大型V8引擎 即使是V12引擎 但它實際上是一輛有趣的跑車 這正是他們為新車所追求的 SL 63 現在還有 43 和 55 不過我會稍後再告訴你更多細節 讓我們先來看看 過來看看這個輪子 這裡有兩件完全錯誤的事情 或許甚至有三件 首先 假的中心鎖輪 他們在AMG一直這樣做 我的意思是 我從來沒聽說過 任何人都說哇 我真的喜歡那些假的中心鎖 不 因為沒有人喜歡它們 好吧 我們來忽略這個小細節 我們有鋼製煞車 這也沒那麼好 因為這是在…… 63型時速達315公里 它很重 是鋼製的 我曾經在德國高速公路上駕駛過 嗯 這不是一個太好的組合 我可以告訴你 小小的劇透警告 因為我們將 會用這輛車在歐洲高速公路行駛 看看你是否能達到315公里的最高速度 我想63款應該標準配備陶瓷材質 我們也與SL進行了比較 55毫米的懸吊高度降低 這會讓懸吊稍微硬一些 我們也配備了雙A臂結構 車頭部分 這對SL甚至AMG GT來說都是全新的設計 應該會更舒適 你 這是一輛相當舒適的賽道專用車 但稍後我會再談這一點 所以這是一具V8雙渦輪增壓引擎 謝天謝地 感謝AMG在這個時代還能做出這樣的車款 擁有四種魔術加成系統 這是你首次能在SL車型上獲得四輪驅動功能 結合V8引擎 這輛AMG GT應該能迅速起步 並不是 所以我們有這個豪華套件 可以讓尾燈單元和頭燈變暗 煙囪的煙霧實際上聽起來非常好 我真的沒有想到會這樣 駕駛這輛22款e63 聲音聽起來什麼都沒有 但這一次又再次展現出真正的V8聲浪 AMG做得很好 後尾翼也非常平整 看起來非常漂亮 你幾乎看不出來它存在 看到它沒有被撤回時 真的看起來非常好 我也非常喜歡的是什麼樣的 他們在車型名稱上做了調整 所以不是 SL 63 S 和 63 而是 55 和 63 我想這已經很多了 更優越 當然 SL 55 因其 5.4 升 V8 增壓引擎而成為一個傳奇 感謝 但讓我們看看這輛車底下的實力 現在看看那個車頂 它真的看起來是向內凹的 你知道嗎 它離前面並不是很遠 我的筆記就這樣了 真的收得很緊 這讓輪拱看起來比實際 上更寬 看起來非常寬闊 我真的很喜歡這一點 這是一個 AMG 創造的精巧設計 這是一輛量身訂做的 AMG 車輛 讓我為您逐一說明 引擎 我們有一部 SL 43 AMG 這是一部四缸引擎 M139 引擎是兩公升的 你可以在A45上找到渦輪增壓 但不是A45 S 這能產生381匹馬力和480牛頓米的扭力 扭力 它也連結至梅賽德斯的9G Tronic變速箱 它的重量是1710公斤 它有這些圓潤的外形 煞車系統就是這樣 你就可以辨識出這是43型 而且它採用後輪驅動 而不是四輪驅動 驅動方式差異非常大 而且我認為前輪驅動與四缸引擎的重量差異 160公斤比這個63輕很多 這在你去的時候會很明顯 在一條漂亮且蜿蜒的道路上 所以我想 從規格來看 43款可能真的不錯 因此 43型在4 9秒內從0加速到100 接下來是55 AMG 這是一次巨大的提升 從兩公升四缸引擎到四公升V8雙渦輪增壓引擎 這與這個非常相似 一 這是M176 476馬力 700牛頓米的扭力 0到100公里加速僅需3 9秒 最高速度為 每小時295公里 順便一提 43轉換為75 現在如果你想要更多的動力和扭力 你想要的 63 585馬力和800牛頓米的扭力 0到100公里僅需3 6秒 而且最高速度達到每小時315公里 這實在令人難以置信 現在 她體重有1870公斤 所以需要設計出既輕便又時尚的服裝 靈活且直接 因此他們做了很多電子元件之類的東西 讓它感覺如此 他們部分達成了目標 那麼我們去查看一下吧 這些是變暗的頭燈單元 順便一提 SL 有一個全新平台 現在 63 型採用電子控制的後車門 微分器和55型配備了機械單元 正如我所說的 63型則更具動態導向性 懸吊系統的設定 他們說這款車同時具備極佳的舒適性與動態表現 現在這些功能你可以透過升級獲得 但我想55型更適合旅遊使用 以SL為導向 而63款則是AMG GT的繼任者 因此你也能看到這樣的趨勢 因為你可以得到巡迴版 這款車外觀更閃亮 也更易於欣賞 僅為銀色合金 並配備更具攻擊性的輪圈和黑色部件 他們只是希望他們的舊款SL車主和舊款AMG GT車主能愛上這輛車 這其實很簡單 誠實來說 它非常漂亮 所以另一個更新是關鍵 它終於 看起來像是一把非常高檔的厚重鑰匙 而不是你用AMG得到的17年車型的A級鑰匙 GT 現在這款是63 也就是585匹馬力 這將使其等同於AMG GT C 而且即使它們看起來相同 紙上談兵它們擁有相同的引擎和相同的動 力它們實際上卻非常不同 這是因為四輪驅動系統的關係 確實非常不同 我們也配備了四輪轉向系統 不過AMG GT C同樣也具備這項功能 以及AMG GT R 但我想最大的變化是變速箱 我們現在搭載了9G tronic變速箱 而且我們得到的AMG GTs配備了雙離合變速系統 這是非常激進的變速單元 這輛車反應遲鈍 如果你只是想要一場放鬆的駕車體驗 那會更好 想要以約50%的扭力來駕駛它 你知道的 但如果你真的用力推動 這個變速箱真的會這樣 這裡的天氣好很多 讓我們試試看 德國的晴朗傍晚 我們去高速公路吧 現在聲音還是存在的各位 而且我甚至覺得聲音比 上次獲得OPF更新的AMG GT還要好聽一點 好的 我們現在進入比賽模式 這在63型上是標準配備 55型則為選配 推出AMG GT是不可能的 因為它無法承 受僅靠後軸的動力 但現在我們有了四輪驅動 這是在3 6秒內從0加速到100公里 但實際上更快 我測出來是3 45秒 這實在令人印象深刻而且非常快速 現在請看看內部 我甚至沒有帶進去 因為那就像大新聞一樣 AMG GT 這部車不僅因為懸吊系 統而非常不舒適 也因為車內空間非常狹窄 座椅也十分不舒服 原來的座椅非常不舒服 你只能選擇一般座椅 或 者更不舒服的AMG性能座椅 幾乎沒有其他選擇 不可能但他們還是達成了 這些新的SL AMG座椅非常棒 它們非常舒適 他們是最重要的 你仍然可以獲得愚蠢的AMG性能座椅 但你真的需要…… 這些真的不應該拿 好吧 我們切換到手動模式 這簡直太慢了 下檔時表現尚可 這款9G-Tronic在升檔時表現尚可 不過並非最快的 還有其他更佳的選擇 更快的單位確實存在 但換檔時只是有點遲鈍 並不是特別好 變速箱在你直接掛入行駛檔而不用手動模式時會好很多 它確實發揮了那巨大的扭力 哦 這真是太棒了 你還會聽到這些渦輪的尖鳴聲 一個驚人的聲音再次出現 現在我們有這個螢幕 我把它設置到了最激進的模式 我真的很喜歡它 而我也真的很喜歡你 如果你覺得太陽照到不對的地方 也可以調整它 角度和這真的非常酷 這時你才發現這是一輛真正的敞篷跑車 即使有兩個ISOFIX的額外座位 這在有年幼小孩時真的非常方便 那對SL來說也是新事物 讓我看給你看一下有屋頂的樣子 關閉 因為你可以這樣做 這有點奇怪 一邊滑動一邊握著觸控螢幕 但你只需要做15秒 我現在很快地讓你看一下 這輛車換上新車頂的樣子看起來親切多了 畢竟這比舊款SL的 硬頂要友善許多 現在這輛車看起來非常引人注目 聽聽這聲音 即使車頂關閉 他們確實非常精準地掌握了這輛汽車的設計 那真是太漂亮了 我喜歡他們的構思 好吧 我們就買一輛AMG GT 然後稍微改造一下 對911來說 你會覺得它稍微更舒適一些 也更親切一些 日常使用的便利性是一個大優點 在開發這輛車的過程中 我的意思是車內空間變得更加舒適宜人 知道這真的非常棒 就我而言 舊款的AMG GT簡直是一場折磨 好的 別再說了 你已經看到車頂關上的情況了 我們現在直接加速吧 我會使用手動模式 因為我是賽車手 現在這個方向盤非常敏感 而 邊緣有點緊張 但是好的那種緊張 其實並不緊張 這讓我有點想起我們的 法拉利F12並不像你認為的那麼誇張 你知道的 它只是滑稽地直接 而且你知道的 這很有趣 因為這是法拉利 你會覺得自己像F1車手 但駕駛SL時方向盤卻有 著一種優雅的順滑感 我真的很喜歡這一點 我想說 這幾乎是完美的 我也喜歡這個有18個按鈕的大而厚的方向盤 就只是這些桿 總共有18個 那實在太瘋狂了 這款AMG色情片有可調整按鈕 我真的很喜歡 對 AMG是戲劇之王 他們就是知道如何真正激發駕駛員的熱情 嗯 這正是你想要的AMG表現 讓我們把變速器換回駕駛檔 我們已經進入賽車模式 看看能不能達到最高速度 315 做起來真的很困難 我已經試過了 現在如果你誠實告訴它 紅線處的轉換並不是那麼順暢 有點笨重 網站一周前說這實在太瘋狂了 梅賽德斯SL比即將退出的AMGGT 好太多了 因為格特魯德變速箱的齒比真的非常短 非常短的齒比 而且這要長很多 也更直接地針對在單一齒比下傳遞所有扭力 在一次平順而長的拉轉中逐漸達到那585馬力 這真的非常酷 而且AMG GT真的在通過300公里/小時時遇到困難 這明顯不適用 100到200公里/小時需要7 7秒 每秒的時間在四分之一英里賽道上真的非常快 它在十一秒出頭的時間內就能完成 這很驚人 但正如我所說的 如果你經常這樣做 你真的需要陶瓷製煞車 因為我剛剛 早些時候高速公路上有點擁擠 我不得不因為交通而停了幾次 我確實感覺到煞車在震動和減弱 這情況並不是很理想 所有這些優點讓他們覺得自己很自信 你知道 表現下滑相當明顯 當他們發熱時 如果你的AMG SL只是用來巡航 那就買鋼製的輪圈吧 不要買那些 你應該把那10 000歐元花在陶瓷上 但如果你做這種事情 就別想要陶瓷了 好的 我們來做扭力拉拔吧 我總是喜歡做這個 這個變速箱也喜歡這麼做 我們將從每小時100公里進入手動模式第六檔 現在全油門出發 我們已經出發了 哇 它剛剛就啟動了 真是難以置信 這隻愚蠢的山羊 這台愚蠢的裝置 我們這樣做吧 好的 各位 這對我來說也是一個有點奇怪的結尾 新款 SL 63 是最完美的選擇 AMG GT 和 SL AMG 真的表現非常出色 它們確實需要檢查 懸吊系統之所以如此硬 是因為在崎嶇不平的路面上 你會完全撞到避震器的止動點 而這樣的道路實在太多了 再加上這輛車部分設計為休閒車款 它應該要…… 能夠做到那樣 但實際上並沒有那個能力 所以去查看一下吧 梅賽德斯 這輛車除了外觀小改款之外 真的非常棒 我真的很喜歡它 現在 是我最喜愛的AMG車款 我真的非常喜歡它 謝謝觀看 請訂閱 這個頻道是什麼呢 請看一下這個影片或這個播放清單 我想大概是這樣 再見了 夥伴們