沉浸式第一視角 【4K第一視角】駕駛全新奔馳E級別 E300穿梭鄉間小路

全新2024年梅賽德斯-賓士E級車 哇 這簡直太棒了 一旦 當你重新安裝雙層玻璃窗時 一點聲音都沒有 最好的梅賽德斯-賓士是 今年 現在正是駕駛全新2024年梅賽德斯-賓士E級車的時候 這裡特別介紹E300混合動力車型 在駕駛之前 我會告訴你更多細節 關於引擎規格、數字以及您需要了解的所有內容 2024 年 E300 混合動力車搭載 2 升引擎 四缸引擎 讓引擎產生204馬力 而變速箱產生129馬力 電動驅動單元 總共有約333馬力 我的意思是 這是一款插電式混合動力車 但我們仍然能在6 4秒內完成0到100公里的加速 而且我們擁有大約電動的性能 約100公里的範圍 我們有四分之三的電動行駛範圍 約70公里 所以再加上100公里左右 我們有非常出色的內裝配置 配備了一塊不錯的超大螢幕 我們 將剛開始在這裡駕車 我們在維也納 我們不會真的加速 我們會 首先我們將展示這款插電式混合動力車的電動驅動系統 我們會為您提供更多信息 關於這件事 然後我們會轉換到運動模式 我們會開得稍微快一點 然後 我們將會有一些動態路線 這樣我就能真正向您展示新S級車型的日常使用情況 我們正在安裝安全帶 這個內裝是全黑色皮革內裝 但座椅的狀況 實際上是涅瓦灰 我們還有全景天窗和很大的空間 我覺得 告訴您這個可選的超大螢幕顯示 從工廠出貨時 我們只提供這裡的顯示螢幕 而右側則是普通的木製飾板 或者您喜歡的任何東西 但這是一種選配 與副駕駛員的顯示器一起顯示 不管怎樣 讓我直接開始吧 車子往上開 你真的看不到啟動停止按鈕 還有 以第一人稱視角現在 我看不見 實際看到它 它真的就藏在那裡的方向盤後面 這個位置非常不好 我希望他們把它放在這裡 因為這個空間這麼空曠 誠實來說 我們除了方向盤上的按鈕和這些之外已經沒有任 何實體按鈕了 不管怎樣 除此之外車內已經沒有實體按鈕了 E-Class讓它看起來非常現代 但在此時我們失去了許多傳統 我希望我們能保留更多傳統 有些 不過 開始啟動汽車 腳放在剎車上 現在汽車實際上已經準備好了 以電動模式啟動 一旦切換就會開始行駛 它將啟動引擎 所以 把車開起來 一旦我們開始行駛 第一公尺 全電動 這輛車非常特別 哇 看看這個陣容 我們有 這裡有梅賽德斯-賓士博物館的車輛 哇 你可以看到這些歷史性的E級車 這簡直太棒了 我非常喜愛這些汽車 這款傳奇的E500以及 銀色的E級車配備AMG外觀套件 但現在我們開始駕駛了 車內非常安靜 一放下車窗 就會聽到一些外界的聲音 但是一旦你重新安裝雙層玻璃窗 就完全沒有聲音了 讓我們 直接開始 從維也納的道路上開始 我們在維也納城外 你 可以看到一點維也納的天際線就在那邊 仍然在電動模式下 駕駛模式 記住這一點 即使這裡的道路並不怎麼好 但我們還是有 這輛E級車配備了空氣懸吊系統 能有效緩和不平路面的震動 仍然非常易駕駛且舒適 這輛車的懸吊系統調校得相當均衡 此外 轉向系統實際上非常直接 因為我們配備了後軸轉向技術支援 讓車輛在高速行駛時更具靈活性和運動感 而且還會給你更多的警示提示 我的意思是 有很多提示 啊 對了 就是那個凸起 好吧 這裡的這個功能還不錯 系統 已經偵測到路況 知道你要走哪條路 然後告訴你感謝 梅賽德斯 不管怎樣 我們仍然以全電動模式行駛 只要你想要享受 引擎 你只需直接駕駛它 動態按鈕已經準備好 你只需將其切換至運動模式 等幾秒鐘 引擎就啟動了 你實際上可以聽到它 啊 它是柴油引擎 開啟後立刻就能感受到樂趣 誠實說 這些道路簡直完美 現在 我們也來進行一次賽跑起跑 道路完全空無一人 3 2 1 超級不平 但很好 道路非常彎曲 煞車效果非常好 我們有後軸 轉向時它會給你支撐 轉彎時你會立刻感受到 好了 3 2 1 你會覺得這部車因為插電式混合動力電池和電動驅動單元而顯得比較沉重 但表現依然非常出色 也非常有趣 我的意思是 你可以隨意更換的方式 從完整的電力驅動到純引擎動力的運動風格駕駛 尤其是這些 曲線優美的道路 雖然非常顛簸 但E級車仍然輕鬆應對 這真是太容易了 夥伴們 你們覺得今天駕駛新款梅賽德斯-賓士E級車怎麼樣 我必須說 開起來非常有趣 它是一款出色的日常駕駛車輛 我還在高速公路上開過它 這款車非常舒適 確實是今年最好的梅賽德斯-奔馳 外觀有明 顯提升 內裝也有大幅改進 系統運作良好 技術細節也相當出色 整個系統確實非常先進 是一次巨大的改進 是一個巨大的進步 對於梅賽德斯-賓士來說 現在正是時候 迫不及待想告訴你更多關於價格的資訊 我非常期待 很高興看到這一點 總而言之 希望您喜歡今天的影片 您接下來想看什麼 這一代的E級車如何 你是否想讓我比較一下舊款與新款的E級車呢 請在下方評論區詳細分享 已經非常期待了 再見了 祝你們有美好的一天 我會回來的