武直俯衝速度高達456公里！比俯衝轟炸機還快？

美軍的AH-56夏嚴是武裝直升機發展史上一個比較有爭議的項目 因爲這款武職的作戰性能可以和早期的AH-64阿帕奇相媲美 甚至還有可能徹底改變美軍的作戰模式 遺憾的是這款武職被美軍放棄 最終夏嚴只生產了幾架原型機 那麼它的性能究竟有多強呢 爲什麼它會被美軍放棄呢 彆着急 咱們接着往下看 越戰也被稱爲直升機戰爭 因爲這是人類戰爭史上 直升機第一次大規模參戰的戰爭 美軍先後把超過一萬架軍用直升機投入戰場 當時UH-1翼洛奎人是美軍使用最多的直升機 它不僅能夠快速的運兵 還可以用於日常的巡邏警戒 在任何合適的地區降落 但美軍的武裝直升機在夏嚴之前 幾乎都被改裝用於非武裝用途 因此這款直升機最大的問題 就是火力不足 可以說出廠型號壓根就沒有武裝 只能靠士兵攜帶的機槍等武器 攻擊地面目標 在這種情況下 時任美防長的羅伯特-麥克納瑪拉 召集戰術機動需求委員會 探討美國陸軍航空兵的戰術需求 委員會建議 空中機動火力支援系統 與此同時 美陸軍也正打算向越南戰場投放第一批 武裝護衛直升機 由於當時UH-1生產數量巨大 於是 1962年 美軍率先在這款直升機上 加裝了機槍 榴彈發射器 火箭彈等火力裝備後 充當臨時武職使用 型號爲UH-1B 實戰中這種直升機的火力打擊能力 取得很大的震懾效果 但是火力的持續性 武器的選擇都很單一 因此美國在1964年3月份提出了 AAFSS 先進空中火力支援系統概念 主要目的就是發展出一系列 對地空中支援武器 包括飛行炮艇和武裝直升機 爲CH-64支弩杆重型運輸直升機護航 清除降落區域的敵人步兵裝甲車 甚至是坦克等人員和裝備 按照這個要求 武裝直升機 就得安裝30毫米機炮 反坦克導彈 以及40毫米榴彈發射器等裝備 同年4月 AAFSS項目審批正式通過 美軍對148家軍工企業提出 新型武職招標 項目提出後 美軍很快就收到了12份設計方案 其中貝爾作爲UH-1的製造商 他們在UH-1B基礎上進行改動 提交了D-262方案 不過改方案仍然是一型常規直升機 西科斯基則提交了S-66方案 在這種方案中 直升機的尾槳 可以根據前飛速度增大 旋轉90度 變成 尾推螺旋槳 洛馬公司則提交了CL-840設計方案 這個方案則是一種複合式直升機 它不僅保留了尾槳 同時也加裝了尾部推進螺旋槳 有朋友可能不知道 什麼是複合式直升機 所謂的複合式直升機 其升力和前飛動力 不完全依靠傳統直升機的主旋翼 通過增加輔助推進裝置 例如在機身兩側 增加窩噴窩扇發動機 使其前飛速度得到增強 1965年經過多次評審 美陸軍最後判定 洛馬公司CL-840的勝出 次年1966年3月23日 美陸軍正式與洛馬簽訂 10架原型機的研製合同 並將該型直升機命名爲 AH-56A夏巖 那麼這款新型直升機憑什麼 可以和AH-64阿帕奇相媲美呢 夏巖作爲一款美陸空兩軍 在空對地火力支援 爲大膽的競爭嘗試 它的設計目標是利用速度和爬升的優勢 以及良好的機動性 強大的火力 給敵人以突然和猛烈的打擊 最大限度的減少暴露於敵火之下的時間 因此夏巖的武力值相當驚人 其機腹炮塔中有一門30毫米 XM140加農炮 機鼻炮塔中還有一門40毫米 XM129榴彈發射器 或7.62毫米機槍 機翼下方也有6個外掛點 可以攜帶大量TOW反坦克導彈 70毫米火箭彈以及外掛油箱 並且它還裝有全天候飛行的各種設備 例如自動地形跟蹤雷達 自動飛行操縱系統 多普勒雷達和慣性導航系統 以及先進的武器瞄準系統 包括夜視設備和頭盔瞄準具 整體5倍水平 對比AH64阿帕奇高出不少 但夏巖的性能遠不止於此 從外觀來看 夏巖機身整體細長 帶有可收放的起落架 和跨度僅8米的小機翼 採用通用電器T64G116軸渦輪發動機 額定功率達到3922馬力 雖然它的最大起飛重量高達13.6噸 對比AH64阿帕奇 7.3噸的最大起飛重量 重了不少 但夏巖的最大平飛速度 卻可以超過每小時400公里 比阿帕奇每小時293公里的飛行速度 高了149 而它俯衝時更有456公里的時速 這已經和二戰個別螺旋槳戰機差不多了 之所以夏巖飛行性能如此優秀 達賓認爲這得益於洛馬公司 爲它開發了全新的旋翼結構 推進系統和機身結構 其中旋翼結構 由四片槳葉的鈦合金鋼性旋翼 和陀螺穩定裝置組成 旋翼槳葉爲交接結構 有V型鈦合金梁 不鏽鋼蒙皮和鋁峯窩心 槳葉尖銷槳根相對厚度爲12% 槳葉相對厚度爲6% 槳葉通過3000根高抗拉力細鋼絲 做成的拉扭件與鈦合金槳翼相連 通過萬向支架安裝的自動傾斜器 操縱旋翼 旋翼只有變矩軸程 尾槳爲四片槳葉 尾部還有三片葉片的可變矩推進器 主旋翼的傳動系統則有兩極遊行齒輪 驅動旋翼軸 在垂直和懸停飛行時 所有的動力都施加到主旋翼 和反扭矩旋翼上 而在向前飛行期間 幾乎所有動力 都被施加到尾部負責推進的螺旋槳上 短翼和主旋翼只負責產生升力 因此下沿並沒有傳統直升機固有的震動 提高了飛行的舒適性 也增強了航炮和導彈的瞄準精度 根據當時美軍測試 下沿基阜炮塔中的30毫米xm140加農炮 能夠命中3.2公里外 25.4釐米的靶心 比起現代遠距離狙擊槍來說都更加精準 機身結構方面 下沿機身兩側的小翼展旋臂下單翼 在高速飛行時 幾乎完全卸去主旋翼的壓力 座艙採用兩座縱列式佈局 前駕駛艙 艙蓋門在右邊可以向上打開 後駕駛艙 艙蓋門則向後滑動打開 駕駛員坐在後方較高的座椅上 射擊員兼副駕駛員則坐在前方座椅上 其座椅可以連同控制武器 一氣旋轉360度 是射擊員直面射擊方向 甚至完全面朝後射擊 算是他最狂野的設計之一 看到這套系統 不禁讓大兵聯想起 星際大戰裏千年損飛船的炮手旋轉座椅 總之 雖然洛馬公司 此前幾乎沒有製造直升機的經驗 但最終的結果卻相當驚人 1967年9月21日 試飛過程中的ah56夏妍 向人群做了鞠躬動作 也就是在靜止懸停中降低機頭 讓在場觀衆驚歎 對此美陸軍十分滿意 時隔三個多月 很快在1968年1月 美防長羅伯特·麥克納瑪拉 就宣佈訂購375架 但事實上 夏妍在美軍隨後的測試中 由於技術問題 整體表現不太穩定 只建造了10架原型機 從最初的徹底改變美陸軍作戰模式 變成了有可能改變戰爭形態 被迫下馬 那麼究竟是什麼原因 導致美軍放棄這麼優秀的裝備呢 簡單來說 夏妍下馬的原因很簡單 成本高昂的同時 她運用的技術比較複雜 在當時那個年代 有點太先進了 正如一位飛行員所說 夏妍的飛行性能幾乎無可挑剔 但也有一些小問題非常致命 例如1967年9月首飛的第一架原型機 曾出現了許多的致命問題 由於她過於追求懸疑高操縱功效 當飛行員偶然觸碰到操縱桿時 直升機會有輕負的危險 而在低速左旋時 也會出現不穩定情況 更致命的是 尾部螺旋槳在高速飛行時 會影響飛行姿態 導致機頭漸漸抬起 兩年後1003號驗證機 就因爲這一問題 導致槳葉擊中駕駛艙而墜海 儘管1970年底 羅馬公司已經解決大部分的技術難題 但此時美軍內部的情況已經發生了變化 根據美軍的研究 武裝直升機在打擊地面時 最好在超低空區域作戰 一般在600米以下的高度 這樣能夠有效避免飛的太高 成爲高射炮的靶子 而低空就要求武裝直升機 有更靈活的武器系統 以及更強防禦能力了 飛行靈敏度要求大大提高 因此直升機此類裝備就有點不夠用了 於是空軍那邊 便開始發展新型固定翼飛機 取代夏嚴的高速飛行作戰任務 1972年A10油豬完成首飛 算是徹底擊垮了夏嚴 從那之後 洛馬公司再也沒有獨自涉及 軍用直升機領域 美陸軍那邊後來也有了新歡 AH-64阿帕奇 最終10架原型機中只有4架倖存 兩架被保存在阿拉巴馬州拉克堡的 美國陸軍航空博物館 一架在路易斯安那州的波克堡 另一架在肯塔基州的坎貝爾堡 不過有關夏嚴夏馬還有另一個原因 那就是洛馬公司在開發時 正處於模擬航電與數字航電 之間的過渡時期 到美國陸軍取消夏嚴時 更輕更快更可靠更精確 並且具有夜間和全天候能力的 數字式航電已經出現 美軍原計劃的開發成本在1億美元左右 而夏嚴想要升級到這些系統 那就需要付出重大成本 經過粗略估計 至少需要10億美元 才能發展出可靠的成品 面對這筆鉅款只好忍痛割愛 所以大兵認爲 這也是導致項目取消的一個因素 此外除了直升機本身存在的技術問題外 洛馬公司直升機項目管理一團糟 也是一個重要因素 這也是爲什麼夏嚴之後 洛馬再也沒想過開發直升機 直到後來他們收購了希科斯基公司 總而言之 儘管AH56夏嚴 最後美軍被放棄 但並不代表這個項目一無是處 因爲美軍通過夏嚴 爲後續的武裝直升機方案 積累了足夠的技術儲備 例如到1986年AH64阿帕奇服役時 頭盔顯示器已成標準裝備 當然這時的技術已經遠超夏嚴 而它的複合結構 也對現在的高速飛機起到一定的促進作用 併成功促使先進近距空中支援型 固定翼飛機概念誕生 甚至可以說沒有夏嚴 就不會有後來的A10 好了本期視頻到這裏就結束了 我是大斌 咱們下期視頻再見