M1系列服役43年，究竟有多少型號？它們的外觀有什麼差異？

美軍的M1坦克從1980年開始服役呢 至今已經有43年曆史了 其間曾經歷經過多次升級 誕生出了多種子型號 那麼M1系列究竟有多少種 又該如何區分它們呢 本期影片咱們就來聊聊M1系列主要的15個版本 1960年代初期 蘇聯爲了應對北約各國的105毫米坦克炮 而研製的T62坦克開始投入生產 美國爲了保持武器的領先優勢 找上了西德 準備共同開發新型主戰坦克 由於當時西德只有技術 研發資金並不充裕 因此兩國是一拍即合 最終催生出了MBT-70主戰坦克 雖然這款坦克採用的技術在當時非常先進 但許多新開發的技術並不成熟 而且美德兩國在研製過程中 由於兩國軍隊需求不一樣 因此出現了不少分歧 最終導致項目經費大幅上漲 其量產單價高達120萬美元 這在60年代幾乎是天價了 於是西德在1969年便單方面退出了開發計劃 並在不久之後 自行研發了一款全新的坦克 這款坦克呢就是後來的鮑爾 在西德退出之後 美國國防部雖然還維持着MBT-70計劃 但考慮到後期至少還需要5.44億美元 於是呢 在1970年也決定將計劃取消了 值得一提的是 MBT-70計劃雖然取消告終 但是呢 期間開發的新技術和新組件卻成爲了美國後來明星坦克M1艾布拉姆斯提供了技術儲備 1972年3月 美國陸軍爲了取代M60坦克 重新制定了又一個新型坦克研製計劃 時隔一年 名爲XM815的坦克開發案開始招標 美國防部於1973年4月提出名爲XM815的新一代坦克開發案 併爲研發這款新型坦克展開招標 由於美國國防部在招標初期呢便對外宣稱 中標的廠商可以獲得3312輛新坦克的訂單 於是諸多廠商紛紛立刻向國防部提交了設計方案 經過一個多月的篩選 1973年6月 由於克萊斯勒汽車防衛部門和通用汽車的設計方案 主炮都選擇了M68A1 105毫米現場炮 而且兩種方案呢 其外形都延續了之前MBT70比較前衛的設計 因此兩家廠商同時被選中 部分朋友這裏可能會疑惑 爲什麼汽車公司會跑去造坦克呢 這裏大兵解釋一下 不少百年老廠在戰爭時期都通過各種方式幹過軍工 而現在的一些知名車企 其前身很多也都是軍工廠 前面提到的通用汽車 它一直都有生產輪式裝甲車的防務分佈 美軍現在還使用的斯崔克裝甲車便是其防務分佈和通用動力公司聯合研製的 不過在2003年 通用汽車將其出售給了通用動力 纔開始專心做乘用車市場 至於克萊斯勒汽車 少數朋友應該知道 他們的設計團隊曾經幫助設計製造 M47爾曼 M26潘興等坦克 並且自願放棄了所有利潤 至於奔馳 保時捷 雷諾 蘭博基尼這些公司呢 大兵就不細聊了 咱們還是回到M1的話題上 當時兩家汽車公司給國防部提供的方案 基本都是基於之前的MBT70 其中呢 通用汽車的方案取消了MBT70炮塔上突出的各種部件 並在前方採用了大傾角設計 其炮塔正面有較佳的避彈外形 車體兩側的六個負重輪直徑較大 動力選擇了新型的可變壓縮比柴油機 而克萊斯勒的方案呢 則突破了MBT70的外形 整個炮塔被設計比較大 正面呈箭頭形 車體兩側各有七個負重輪 發動機採用了較爲前衛的燃氣渦輪機 1976年2月 兩家車廠的原型車送交美國陸軍的阿伯丁實驗場 經過大半年的測試 國防部宣佈克萊斯勒中標 並授予了內部代號XM1 之所以克萊斯勒會中標 是因爲他們的方案有很大的升級空間 例如陸軍很有可能會升級主炮口徑 因此他們在炮塔設計時預留了改造空間 可以減少未來坦克升級的費用支出 當然了 美國國防部在選定設計方案時呢 也會考慮到技術和風險 由於通用的方案採用了新型可變壓縮比柴油機 這在當時算是一項新技術了 因此誰也不敢保證批量生產時會不會出現問題 克萊斯勒的設計就不一樣 由於他們的方案呢 在其他部件上也考慮了後期升級 因此可以輕鬆的換裝其他發動機 1976年12月 克萊斯勒的研發團隊開始優化XM1方案 經過兩年的時間 改進XM1正式定型 此時 它的外觀呢 基本和現在的M1差不多 炮塔正面改爲傾斜的多邊形設計 車體正面的輪廓也有所修改 1978年 國防部將新型坦克型號定名爲M1 而美國陸軍呢 爲了紀念二戰中有顯赫戰功的克雷頓艾布拉姆斯上將 決定呢是以艾布拉姆斯以其命名 1979年5月 國防部批准了俄亥俄州的利馬坦克工廠 生產110輛第一款量產型的M1坦克 供作戰部隊試用 1980年首批M1坦克下線 進入美陸軍服役 值得一提的是 克萊斯勒汽車公司在1978年 也就是M1坦克剛剛定型時呢 便出現了財務危機 之後 該公司向美國政府貸款了15億美元 但依舊無法解決 公司財務出現問題 那自然會影響到M1的生產 無奈之下呢 克萊斯勒在1982年2月 將負責開發以及生產坦克的防衛裝備部門 賣給了通用動力 這才保住了公司 而從之後M1系列坦克的發展來看 克萊斯勒那兩年因爲財務危機 導致坦克產能極其低下 也有很大的好處 1982年 通用動力接手M1坦克生產後不久 以色列和敘利亞就爆發了第五次中東戰爭 由於在這場戰爭中呢 敘利亞裝備的是閹割版的T-72 因此 以軍通過M48 M60魔改出來的馬加奇主戰坦克以及自研的一代梅卡瓦 才能與其打出將近1比1的戰損比 最終戰成平手 但考慮當時的以軍的屬於精銳部隊 而且還有空中支援 所以單說坦克對抗 實際上以色列是戰敗了 之後呢 美軍根據以色列戰場經驗以及繳獲的T-72進行測試後發現 第一款量產的M1坦克 雖然裝甲防護方面對比前代使用的鑄造炮塔的M60A1有大幅提高 但M1主裝甲的350毫米軍制鋼的水平並不能完全應付T-64 T-72和T-80 所配備的125毫米滑彈炮 同時考慮到這些坦克還大量使用了爆反裝甲 M1採用的M68A1型105毫米線彈炮 威力就不太夠用了 因此美軍認爲呢 更換主炮是勢在必行了 最終他們選擇了德國鮑爾上的萊茵金屬公司生產的RH120滑彈炮 1984年美軍正式推出了改進型M1IP 其中呢IP是Improved Performance 改進性能的首字母 那麼該如何區分M1和M1IP的區別呢 這個問題啊有朋友應該猜到了 沒錯 就是看主炮口徑和正面裝甲的厚度 畢竟咱們前面提到了 M1IP主要提升就是兩個方面 火力和防護 需要說明的是 雖然當時美軍已經選定了RH120滑彈炮 作爲M1的主炮 但是由於更換部件需要大量測試 所以M1IP並沒有用上新主炮 因此我們只能從防護方面來區分 從外形看 M1IP的炮塔正面裝甲比M1基本型要長上不少 加厚的80毫米正面裝甲使其抗穿甲能力提升到了400毫米以上 也使得炮管的連接件和炮塔齊平 所以當時的M1IP型也稱爲長炮塔版M1 不過呢 長炮塔的外形之後的M1A1以及M1A2都有采用 因此這一特徵呢只能用於識別早期的M1型 1983年前後 美軍接收了訂購的RH120滑彈炮 並將其改名爲M256 爲了適應M1坦克的安裝以及美軍的操作習慣 M256換裝了美國設計的 直立歇斯炮栓 熱糊套以及更大的排煙裝置 此外呢 炮口校正裝置也改用更加安全的鎖緊螺栓固定 相比原裝的RH120 美製的M256的重量更輕 發射壽命更長了 1984年 首輛裝有120毫米滑彈炮的M1正式下線 美軍呢以M1E1爲編號 對這輛坦克展開測試 當時的測試項目呢 除了調整火攻系統外 還測試了M1的懸掛系統 能否承受住120毫米炮開火時產生的後座力 之後經過一年的調試 M1E1被美軍正式採用 型號被定名爲M1A1 從外觀上呢 M1系列在進入到M1A1之後 最明顯的特徵就是換裝了M256滑膛坦克炮 因此主炮上的抽菸器就成了與前代車型最直觀的區別 上世紀70年代 各國使用鋼和鎢製造的僞逸穩定脫殼穿甲彈 受限於技術 其性能提升已經進入到瓶頸 而且由於鎢這種金屬比較稀缺 加工難度比較高 用它來製作炮彈成本普遍偏高 因此美國和蘇聯開始尋找新的材料 來製造穿透能力更強的穿甲彈 由於貧油的效能和鎢差不多 而且貧油本身呢是製造核武器和核燃料留下來的殘渣 廢料嘛自然是零成本 作爲常任理事國 誰家沒有一大堆貧油呢 因此經過多次實驗 兩國不約而同的開始研製貧油穿甲彈 其中呢 蘇聯對貧油的處理方式是比較粗暴的 因此研製速度也比較快 他們在80年代已經讓T62 T72用上了115 125毫米的貧油穿甲彈 當然 簡單的方法一定有代價 那就是彈藥使用後產生的危害更強 美國走的路子則比較細緻 他們不僅給M1配備了M829系列貧油彈 還爲許多其他火炮也配備了貧油彈 比如A10使用的GAU-8A 30毫米機炮 佈雷德利步兵戰車上的25毫米大毒蛇機炮 甚至連20毫米的方正快炮也配發了貧油穿甲彈 來提高作戰效能 值得一提的是 美軍在研究過程中發現 貧油這個玩意兒既可以用於進攻 也可以用於防守 於是 在1985年前後 美國陸軍彈道實驗室開始以貧油作爲複合裝甲夾層的貧油裝甲 1988年10月 美國俄亥俄州利馬坦克工廠一輛新生產的M1A1坦克緩緩走下生產線 細看這輛坦克 它的炮塔似乎外掛了一大塊裝甲 沒錯 這就是M1坦克的第一代外置貧油裝甲 當時呢 美軍爲其定下的新代號就是M1A1HA 多出來的HA是英文中裝甲Heavy Arrow的縮寫 不過由於是外置式的貧油裝甲 難免會產生少量的輻射 所以美軍並沒有讓M1A1大量裝備 而是啓動了二代貧油裝甲的研製 但當時的伊拉克開始入侵科威特 中東地區的局勢愈發緊張 在大戰一觸即發的情況下 美軍是緊急爲800多輛M1A1加裝了貧油裝甲 使其達到了M1A1HA的標準 之後海灣戰爭爆發 最後的結果各位也都清楚 美軍的M1A1憑藉着M829系列貧油彈和貧油裝甲一戰成名 當時很多的T-72明明打中了M1A1 但炮彈卻被彈開了 而更重要的是M1A1總是比T-72率先開火 至於伊拉克的坦克數量雖然是美軍的三倍 但最後依然是慘敗而歸 戰後統計 伊拉克共有2000多輛坦克被摧毀 那麼如何區分M1A1和M1A1HA呢 它們有最明顯的區別 就是有貧油裝甲的炮塔側面 其生產編號後綴加上了字母U 以及M1A1HA炮手主瞄準鏡外罩從平滑的側面改成了帶凸起的形狀 增加了特殊的天線盒 另外 由於M1系列坦克從M1A1HA型開始 美軍的自用版本基本都採用了貧油裝甲 其重量增加到了58噸 導致採用的T156履帶使用壽命降低 因此從這一代開始 M1坦克改用全新設計的T158履帶 兩種履帶在外觀上很容易分辨 T156履帶爲八字形花紋 T158則爲大方塊形 經歷過海灣戰爭 貧油裝甲是徹底證明了其出色的防護性能 於是美軍開始將貧油裝甲技術與約束複合裝甲結合起來 用貧油 代替複合裝甲裏的陶瓷材料 研發出了第二代貧油裝甲 而裝備了二代貧油裝甲的M1 其代號呢被美軍定義爲M1A1HC HC呢是Highway Common的重裝甲通用型的縮寫 外觀上 M1A1HC的PLRS定位系統 天線安裝基座位於炮塔右後側 發動機尾部排氣口也增加了一圈固定支架 以安裝DWFK射水套件 1993年 M1坦克的生產已經完全結束 雖然此前美軍經過海灣戰爭已經對M1A1進行過升級 但經過戰後評估 他們決定通過爲其增加多種輔助功能 使M1A1進化成一款超越時代的信息化數字化主戰坦克 更新後代號爲M1A1D 也稱爲M1A1AIM或者M1A1加 D代表數字化 AIM則代表了愛布拉姆斯綜合管理系統 具體的改進內容包括了爲其安裝升級型的UTCP坦克車掌面板 NFM直北模塊以及FBCBR驢以及驢以下戰鬥指揮系統 其中升級型坦克車掌面板用來取代位於車掌左側舊的TCP坦克車掌面板 直北模塊則負責在炮手發現目標後並測距後爲其提供 真北 死北和網格北的方位角 迅速取得目標的網格座標完成精確打擊 至於FBCBR戰鬥指揮系統則是最爲重要的部件 它的主要作用呢是通過美軍的GPS定位與幾方坦克進行通信 並且獲取雙方位置實現坦克的網格化作戰 使用時車掌需要登錄FBCBR系統 之後呢顯示器屏幕會顯示一個實時更新的數字地圖 地圖中的以藍色圖標表示友軍單位並顯示各方友軍的距離 敵方單位呢則以紅色的圖標顯示 有關敵方單位的位置信息由在周圍陸地友軍單位和空中平臺的傳感器提供 傳感器平臺本身可以是有人或者無人平臺 由於安裝了FBCBR戰場管理系統 因此呢M1A1D要比之前的老版本擁有更強大的態勢感知能力 其車掌和上級單位可以在敵人發現己方之前呢先一步做出行動方案 值得一提的是 1992年M1A2系列已經開始生產了 因此M1A1D僅生產了95輛 其外觀特徵呢是炮掌主瞄準鏡右側的天線 這批坦克呢在2000年分配給了美陸軍第66裝甲團第一營和第66裝甲團第三營 2001年美軍開始升級M1A2 M1A1系列自然也沒落下 當時的附帶計劃呢是FEP火力增強包 是基於M1A1HC型進行改進的 其目的是讓美國海軍陸戰隊的M1A1擁有媲美M1A2SEPV2的性能 通過FEP項目 海軍陸戰隊的M1A1坦克用上了M1A2的火攻系統 加裝了車掌獨立熱觀察儀 新型防護系統 新型懸掛系統等部件 其晝夜作戰能力得到了很大提升 整個翻新工作從2005年開始 截止到2020年 海軍陸戰隊共服役有450輛的M1A1FEP 之後 因陸戰隊開始轉型 專注兩棲作戰 解散了坦克單位 2021年5月 陸戰隊將所有的M1A1轉交給了美國陸軍 撤裝工作徹底完成 M1A2於1992年起在美國陸軍服役 原計劃生產將近3000輛 用以取代全數的M60系列主戰坦克 但是由於蘇聯解體冷戰結束 未來西歐地區爆發大規模坦克戰的可能性降低 而且歐美各國對於新型坦克的需求量也因此下降 因此 美軍呢 在1990年代初決定縮減裝甲部隊的規模 M60不需要新車替換 便被直接除役了 另外 早期生產的M1以及M1A1數量較多 所以美軍沒有大量購買全新制造的M1A2 轉而選擇在現役的M1或者M1A1進行定期大修時 將部分的車輛升級成M1A2和M1A2SEP 由於M1A2與之前面介紹過的M1A1後期改型新增功能上重複度較高 大兵這裏就不細聊了 咱們直接進入到外觀區分環節 M1A2與之前的M1外觀上最大的分別呢 是在 炮塔的左側上方增加了一具CITV車長獨立熱成像觀測儀 有了這款觀測儀 在作戰時呢 車長不再需要與炮手共享主瞄準器搜索目標 當車長髮現更具威脅的目標時 可以通過座位上的按鈕使炮塔轉向新目標 並交由炮手瞄準及開火 這樣不僅大幅提高了M1A2搜索目標的能力 應對突然出現的高威脅性目標 也有了更快的反應速度 1999年 在M1A1D型完成了第二次升級之後呢 美軍爲了提升M1A2在複雜環境下的作戰能力 開發了System Enhanced Package系統改進包 簡單來說呢 這個改進包其實就是爲了M1A2加裝了大量的電腦設備 加裝數字化戰場系統 這套系統呢 達到了FBCBR的規格 不僅使美軍所有的M1A2可以分享戰場信息 也能將戰場上的M1A2所收集的信息發送到指揮單位 通過這個系統後方的指揮部 可以更準確的掌握戰場態勢 適時調配各作戰及支持單位 增強協同作戰能力 提升作戰效率 外觀上 M1A2SEP與基礎版主要區別呢 在於它的車體左後側的油箱 及油箱加油口的位置 因增設了UAAPU裝甲輔助動力單元 變成了平板 所以油箱及油箱加油口被取消了 以及炮塔後部的APU因更換了TMU體積 縮小了一半 2005年 美軍開始針對M1A2進行了第二次升級 主要內容包括了加裝CROWS2遙控武器站 使車組人員無需伸出車外便可以操作車載機槍 車體外掛的裝甲也有提升 另外還包括了換裝新一代熱成像系統 真彩平面顯示儀 熱控制等輔助系統 使M1A2SEPv2成了當時美軍最先進的數字化坦克 這個型號最突出的外觀區別呢 在於換裝了遙控武器站 因此原本的簡易機槍架子消失了 M1A2SEPv3的首輛原型車在2015年從工廠下線 經過一年時間的測試 M1A2的第三代提升方案在2016年被美軍採納 這次的升級呢 主要是新型彈藥 額外新增的電子設備和坦克防護三個方面 其中新型彈藥美軍爲其配備了新的M829A4穿甲彈 同時還採用了ADL彈藥數據鏈的新技術 ADL被包在炮栓處 使用M829A4穿甲彈時 在彈底有一個與ADL連接的接口 這樣的設計呢 可以讓穿甲彈在任何溫度下都能保持勻速 穿甲能力不受環境影響 而M829A4可謂是現役最強的穿甲彈 根據美軍公開的信息顯示 能夠在兩公里的距離上擊穿1000毫米厚的軍制裝甲 而且在美軍的進階測試中 他在穿透俄羅斯的接觸5爆反裝甲後 還能繼續穿透780毫米的軍制鋼裝甲 基本上是沒有哪款坦克能夠防住他的致命一擊 新增的電子設備則包括了自主檢查等系統 他可以迅速的得知車輛發生的問題 最後 在防護方面 SEPV3從SEPV2的第三代平油裝甲升級成了更好也更重的NEA裝甲 以及以色列戰利品主動防護系統 這套防禦系統呢 可以360度無死角的監控戰場態勢 一旦發現敵方火箭彈或者反坦克導彈來襲 那麼雷達呢將會鎖定來襲方向 並立刻發出樹莓攔截彈 將其攔截 值得一提的是 僅NEA裝甲上車後呢 M1A2 SEPV3的重量就已經飆升到73.5噸了 如果再算上戰利品的話 其總重量會達到75.8噸 外觀上 M1A2 SEPV3的區別呢在於炮塔兩側的戰利品主動防禦系統 以及更換了新款的遙控武器站 另外呢 在M1A2 SEPV3公開露面後 有不少的M1A1 SEPV2 也進行了更換了新款的遙控武器站 以及新設的戰利品主動防護系統的改裝 不過 由於V3呢不再使用平油裝甲 因此炮塔生產編碼後綴由原先的U變成了M 2017年 M1A2 SEPV3開始交付 M1A2系列的第四次升級準備工作開始 相比於SEPV3 它的改進內容呢包括增加了數據鏈 使其能發射由諾斯羅普公司研發的可編程XM1147 120毫米智能多用途彈藥 這舉措未來可以簡化M1坦克使用的彈藥種類 從而減輕後勤壓力 其他方面呢則包括配備第三代前式熱成像儀 改進的激光測距儀 以及全綵色攝像傳感器 這一套設備可以幫助M1克服侏儒 雨 霧 塵埃等各種不利因素 在更遠距離發現敵人 可以使坦克成員更好的識別目標紅外信號 併爲車長提供更好的獨立周視觀瞄儀 另外SEPV4加裝了AN VVR4激光警告接收器 ROSY快速煙幕系統和車載熱管理系統 以及新型氣象傳感設備等子裝備 從以上內容呢 不難看出本次集中改動都是集中在了內部子系統上 因此在外觀上並沒有太大區別 經過伊拉克戰爭後 美軍發現坦克用來打城市巷戰了 非常好用 但是由於城市巷戰環境比較複雜 敵方呢從四面八方射來的各種反制武器 因此即便M1的防護性能再好 也難免出現損失 對此呢 美軍是開發了兩款巷戰包 分別是TUSK1和TUSK2 其中一型是在M1系列兩側加裝了M19ARAT1反應裝甲塊 以及在車頂機槍周圍加裝防盾 車底加裝微型防地雷愛異地裝甲 增加抵禦地雷的能力 另外炮塔頂部車掌及裝填手使用的機槍也都加裝了夜視儀 並在主炮炮盾上加裝了反狙擊手用的M2重機槍 強化巷戰火力 而TUSK2則是在一型的基礎上進一步強化防護能力 例如強化了兩側機槍周圍的防盾 在車體兩側的M19ARAT1裝甲塊和炮塔兩側在額外增加M32ARAT2瓦片型反應裝甲 並在車尾加裝攝影機與熱成像儀 強化對後方監控能力 外觀上這兩套部件非常容易區分 TUSK1的兩側反應裝甲是方形的 而TUSK2則是瓦片型 至此 在美軍服役過的M1坦克的所有型號基本都已經介紹完畢了 那麼從一次次的升級過程看 它之所以能夠成爲世界標杆性的主戰坦克 離不開美軍在初期選擇方案時就極具前瞻性 當然 也不能忽視美國強大的科研能力 工業基礎以及從諸多戰爭中積累的實戰經驗 這些綜合因素是缺一不可 那麼各位朋友認爲M1系列還會出現幾種改型呢 歡迎在評論區留言討論 我是大斌 我們下期視頻再見