CH-54塔赫重型直升機，可攜帶BLU-82滾球炸彈

CG54塔赫重型直升機 不知道各位有沒有聽說過這款飛機 作爲曾經希克斯基飛機公司的巔峯之作 該機一經面世 就成爲了當時運載能力最強的直升機之一 其外形呢 更是離京畔道 就像是一隻蜻蜓 今天呢 大兵就來和各位聊一聊這款直升機 話不多說 咱們直接進入正題 自從二戰結束之後呢 各國就一直非常重視對於先進武器裝備的研製 再加上隨着作戰需求的不斷提高 重型直升機的地位變得越來越高 只不過在上世紀五六十年代 對於當時市面上的重型直升機 希克斯基飛機公司一直都很不滿意 例如 在美國的主要競爭對手 福爾託公司研製的CH47支奴桿直升機 只能通過後艙門裝運貨物 希克斯基認爲這很低效 因此該公司老總編下令獨自研製一款 於是CH54的前身 外形獨特的s60飛行吊車就誕生了 該直升機的機身呢 應用了吊艙和吊杆的設計 駕駛艙安置在機頭 後部安裝有控制裝置 供副駕駛在裝卸操作期間使用 其發動機安裝在側吊艙中 藉由長尾輪式起落架設計 使其可以跨載貨物 另外呢 s60還配置有自動穩定系統 允許它精確的懸停 後來由於其動力不足 希克斯基呢又爲它安裝了更加大馬力的引擎 使其負載重量達到了5 44噸 其實 希克斯基之所以將s60的外形設計成這個樣 主要原因呢 是這款直升機的機體結構 就只有一個用途 那就是起掉更重的貨物 因此 希克斯基在最大程度上去除了直升機內部的零件數量 以此來降低s60的機身重量 提升發動機的起重效率 也正是因爲這種設計理念 使得s60從外觀上來看就像是一個怪胎 對於傳統直升機相比 它連貨艙和整流罩都沒有 不過雖然看起來很奇怪 但藉由s60的獨特設計 使其能夠吊載十多種重型裝備 不論是機裝箱還是榴彈炮 都能夠輕鬆吊起 完成機動運輸 就連小型房屋都成爲了s60的搬運對象 到了1959年 希克斯基順利完成了s60的研製工作 並應美軍的邀請進行了多次飛行演示和一系列任務作業測試 獲得了美陸軍的五星好評 於是 希克斯基獲得了聯合飛機集團公司的全力支持 讓其繼續開發成熟度更高的原型機 也就是我們本篇的主角 ch54塔赫重型直升機 首先和s60一樣 在希克斯基公司內部 ch54的代號爲s64 軍用型號纔是ch54塔赫 所以從本質上來說的話 s64算是s60的改進版本 與s60所採用的活塞發動機不同 s64使用了性能更強大的渦輪發動機 不過 主要任務依然是以貨物運輸爲主 憑藉着該機外部裝載的運輸方式 使其能夠快速安全的運送貨物 並且有着極高的轉運效率 這是因爲它的貨物並不需要從機身中搬運出來 而是直接把整個機身上卸下來 基於這種高效的運貨方式 後來美陸軍甚至還爲其專門研製了一種陸軍運兵模組 實際上呢 就是一個可以裝滿士兵的車廂 其內部尺寸8.3米×2.96米×1.98米 最大承載能力爲9.1噸 可以運輸45名士兵或者24副擔架 可以用作野外外科醫院 指揮所和通訊部等等 使用時直接裝載到s64的機身下方 從而實現兵員的高效投運 時間來到1962年5月9號 s64順利進行了首飛 緊接着在兩個月之後 首架原型機就被空運到了喬治亞州的美陸軍本寧堡基地 接受一系列的測試評估 而截至此時 研製該機所消耗的一切費用都是由聯合飛機集團公司提供的 之後 爲了對s64進行更全面的評估 美陸軍花費了1300萬美元採購了6架s64 在運抵陸軍基地之後 賦予了該機新的編號ch54 塔赫 最後 六架直升機中的四架在完成初期的評估之後 就被運往了越南參與實戰 在戰場上 ch54表現出了極高的戰術價值 於是美陸軍終於向希克斯基下達了量產指令 值得注意的是 當時除了美陸軍 德國也曾向希克斯基採購了兩架ch54進行評估測試 但是最終並未與希克斯基簽署任何生產型訂單 按照當時德國的說法 雖然ch54的設計看起來更有效率 但是德國還是更喜歡ch53的內部運載方式 好了 我們迴歸正題 在得到美陸軍的訂單之後呢 希克斯基隨即將首批生產型定名爲ch54a 並且再次升級了該機的任務配置 之後經過多年的生產改進 其任務能力逐漸擴大 型號呢也升級到了ch54b 不過在機身的具體設計上 ch54到底有何獨特之處呢 正如前面大兵所說的那樣 與前身s60一樣 ch54的主要特點就是它並沒有傳統意義上的客艙 只有一個簡單的棍狀式機身 以此實現快捷可靠的外掛式貨物運輸 在設計上 該機的動力系統是由兩臺gftd12型渦輪發動機組成 其懸疑係統直徑約爲22米 並在s60槳葉的基礎上增加了槳葉寬度 提升了總槳葉面積 以此降低槳葉載荷 提高了該直升機的可靠性 至於該機的起落架 應用了三點輪式設計 與s60的後三點式佈局恰好相反 這是因爲希科斯基的設計師認爲 新的起落架佈局能使ch54在停靠在地面時裝卸貨物更方便 更高效 這也算是此前s60實驗機的驚豔之談 此外 ch54尾輪處還加裝了一副尾橋 以此確保在極端的機頭朝上的狀況下 着陸時 尾槳依舊能夠保持安全 而駕駛艙則是位於主框架下方 除了主副駕駛員的座位外 內部還有一個朝向尾部的駕駛員座位 該駕駛員任務呢 就是在ch54固定貨物或者卸載貨物時 對該機進行恰當的操作 其實座艙的大小呢 總計能夠攜帶五名機組成員 分別是正副後駕駛員和兩名機械師 比較有意思的是 ch54的動力系統並沒有配備任何整流裝置 因爲該直升機並不追求飛行速度 因此與其爲了降低阻力而加裝整流罩 反而不如放棄整流罩 進而獲得維護性 重量性能以及生產成本方面的優勢 以此突出空中起重機的獨特能力 其實 在此前的s60上面 希克斯基曾經測試了一種旋轉座椅 簡單來說呢 是在常規飛行時 副駕駛員雖然是面朝前方 但在裝貨和卸貨時 該座椅卻能以180度旋轉 轉向後方執行裝卸貨任務 但是到了ch54上 希克斯基的設計師已經確認打造一個額外的獨立後向座位 那是可行的 因此ch54就沒有采用旋轉座椅的設計 而是直接打造了第三個駕駛座 除此之外呢 由於ch54的後部駕駛座配備了電船操縱飛行控制系統 因此該機也被認爲是直升機歷史上 首款採用電船操縱系統的直升機 爲了讓ch54更好的裝卸貨物 希克斯基還爲其配備了一臺極限載荷 高達9噸的貨物起重機 使用時呢 可以通過單點懸掛的方式吊起載荷內的任何貨物 期間 那些貨物還能在起重機懸停時上下移動 其線纜呢 是由一臺自動增加或者減少總距的聯動補償器來限制其位移 以此來確保貨物一直保持在適當的高度 不僅如此 ch54還安裝了一套由四個小起重機組成的起重系統 每個起重機的載重量約爲2 26噸 可以運載各種形狀的貨物 而且ch54的起落架還能跨立在貨物上方 極大提高了該機的地面貨運裝卸能力 也正是基於以上的設計 使得ch54在越戰中表現得非常有益 首先 在越南戰爭期間 ch54除了能用於貨物運輸 重型裝備外 它的另一個主要作用呢 就是用來投放blu82滾球炸彈 該炸彈呢 是一種專門殺傷藏匿在洞穴以及建築物內人員的燃料氣化高爆炸彈 曾經是世界上最大的常規炸彈 數據上 彈長5 37米 彈體直徑達到了誇張的1 4米 豎起來相當於三個成年男性的身高 基於離譜的體型 該炸彈的體重是超過了6 8噸 內部裝潛有5 7噸的gsx液體炸藥 整體外形短粗 彈頭爲圓錐形 就像是一個大鐵桶 彈頭前部呢 有一個長970毫米的引信杆 主要是用於確保該炸彈在接觸地面之前爆炸 以此發揮其最大威力 另外 該炸彈並沒有尾翼裝置 但卻配置有降落傘系統 以此保證下降時的穩定 那麼講到這裏 大家肯定好奇它的爆炸威力 根據相關記錄 blu82在接近地面引爆後 能將方圓500多米的地區化爲焦炭 並升起猶如核武器爆炸時的蘑菇雲 所產生的震力在數公里外都能感受到 僅需要一枚就能摧毀越南茂密的樹林 從而爲美軍直升機的啓向營造出一片平坦的空間 對此 甚至有美軍宣稱 一枚blu82炸彈勝過20枚飛毛腿導彈 由此可見 該炸彈是有多麼恐怖 而在整個越南戰爭期間呢 美國陸續使用了225枚blu82 除了在茂密的越南叢林中充當鋪路先鋒 大展身手之外 在海灣戰爭呢 也曾在伊拉克丟下了11枚 一度讓身處科威特的英國的sas特種部隊 誤以爲美國使用了核武器 不過雖然blu82威力驚人 但它高達6.8噸的體重 使得普通戰機 攻擊機 甚至是轟炸機根本攜帶不了 當時美軍在使用它時呢 除了會用c130大力神進行投彈外 另一名主力呢就是ch54了 基於該直升機超過9噸的起重能力 能輕鬆攜帶必要u82執行轟炸任務 爲此 美軍還專門爲它製作了炸彈掛架 使其一躍稱爲最具威懾力的轟炸直升機 當然 在越南戰場上 ch54也沒忘了自己的本職任務 運送過許多重型裝備 並且回收了近380架損壞的飛機 在這期間呢 有着非常高的可靠性 讓駕駛過它的機組人員是流連忘返 而截止到1974年6月 希克斯基一共爲美國陸軍生產了96架的ch54 但後來 由於單價太過高昂 而且 希克斯基的模塊化夾艙概念在戰場上軍事行動中弊大於理 再加上當時美陸軍更想要一種既能當起重機 又能當做運輸機使用的直升機 而不是讓運輸行動去適用某種特殊的模塊 因此 在上世紀70年代開始 美陸軍就逐漸退役了ch54 只有國民警衛隊繼續使用 不過 退役後的ch54並沒有直接拆解或者報廢 而是在民用領域繼續發光發熱 比如 在1992年 美國艾瑞克森公司在購買民用型號的合格證和製造權後呢 就對其進行了一系列的改進 陸續推出了消防型 調運型等款式 一躍成爲民用市場的寵兒 總結來說 作爲世界上最早的重型直升機之一 ch54給外界留下了非常深刻的印象 無論是別緻的外形 還是強大的運載能力 都體現出了希克斯基飛機公司在直升機領域的強大設計能力 那麼 大家是更喜歡ch54 還是更喜歡ch47 知奴幹呢 歡迎在評論區內留言討論 如果視頻中有出錯的地方 也歡迎各位指正 今天的視頻到此結束 喜歡的朋友請點贊關注 咱們下期再見