沉浸式第一視角 【4K第一視角】沉浸式雪地駕駛 2024款 奔馳E級AMG Line

但這輛車所能達到的速度實在令人驚嘆 看看吧 我們進彎吧 好的 這些轉彎非常陡峭 我也很喜歡環境燈光 它環繞 整個駕駛艙 V8引擎 超過800馬力 每一天都如此 我越來越喜歡它了 我甚至已經看不到那輛車了 大家好 我是伊萬 歡迎收看新的影片 今天我們一起來看看這部新車 2024 年 這就是全新推出的梅賽德斯-賓士 E 級房車 非常感謝 AMG 性能中心 非常感謝今天邀請我們來這裡見證全新E級車的發表 而且開始下雪了 所以我說我們去拍一些影片 讓大家看看這部車在雪地裡的表現 那麼讓我們開始吧 如果你喜歡這集 別忘了按讚並訂閱 訂閱以避免錯過任何新影片 同時點擊通知鈴並開啟所有通知 這 樣您就能收到所有即將播出集數的提醒 各位 非常感謝您的支持 支援 好的 請不要在車內留下人員或動物 我們將進行駕駛 我們會出發 目前正位於山口 如果沒有波馬蒂克在這裡 我會被困住 我現在在山口 積雪深厚 但對E級車來說完全不是問題 好吧 我們後面有車 讓我們出發吧 我真的很開心能讓你們看到這輛汽車在這條山 道上的表現 我原本希望這裡能有積雪路面 但現在已經融化了 這條路正在施工 所以他們可能在路面上撒了一些鹽之類的東西 所以所有東西都融化了 而且還多了一個 對吧 它確實融化了 但這 是目前我能找到的最糟糕的情況 除了之前在高速公路上給你看過的狀況 這部車對這部車來說簡直是小菜一碟 即使在雪地中駕駛也表現得非常好 現在我可以單手駕車沒有問題 但為了安全起見 我盡量用雙手駕車 因為你永遠不知道可能會有滑倒的危險 好 這段節奏相當快 我們開始吧 好的 不錯 我後面的車跟不上 這表示我開得相當快 這部車的操控性很好 懸吊系統運作良好 我甚至沒有配備主動式懸吊 懸吊系統 我只有基本的懸吊系統 我們來看看 是的 這裡是舒適性 我無法 調整懸吊系統 讓我們擁有基本的懸吊功能 另外我們沒有空氣懸吊系統 後輪轉向 所以我們在19英寸輪圈上採用非常基本的設定 我想這樣很好 基本上非常平衡 我當然會選擇空氣懸吊系統 因為那才是重點 擁有能夠過濾不平路面等的汽車 這裡我們可以感受到當道路時的感覺 這個問題已經修復了 這種情況 但實際上沒有我預期的那麼糟糕 還算不錯 所以 這真的很好 我已經追上了前面的車輛 在我身後的馬自達已經無法跟上 所以我現在已經看不到那 輛車了 所以我們的速度與路上其他車輛相比實在是太快了 快來這裡看一下吧 我開得比前面那輛車快多了 我已經想開得更快一點 但這不可能 因為有這兩輛車 這輛車可能可以更快 但車手們並不怕 只是 他們不想加快速度 但這些車也具備這種能力 我覺得他們可能有點害怕 或者沒有經驗 但確實做得很好 我也很喜歡這款環繞整個駕駛艙的環境燈光 是的 我有 說這輛車我每天都喜歡 我更喜歡它 所以當我得到這輛車時 我心想 好吧 我們去看看到底是怎麼回事 情況如何 但隨著每一天的過去 情況越來越嚴重 我越來越喜歡它了 這場雪可能很危險 從樹上掉下來 每一天 我都越來越喜歡它 所以我發現這真的令人驚訝 方向盤的操控感更為銳利 但又不完全是 手感非常好 它看起來很柔軟 但同時你也能夠 感受車輛的動態 因此在這方面確實非常平衡 我們也可以去試試看 個人模式 所以在個人模式下 駕駛模式可以是經濟、運動和舒適 轉向 我們來試試運動模式 這部車我認為還沒有完全磨合 不 還不行 所以我們在這方面不能嘗試完整版 ESP 我們可以去運動 聲音 我們也可以來場運動 所以除了駕駛模式之外 其他都是運動模式 而且如果我進入這裡的資訊 我們可以看到轉向角度以及油門的使用程度和 我們使用的煞車 好的 現在我們也有了運動風格的聲音 我可以傾身進入彎道 這輛車駕駛起來非常輕鬆 好了 現在方向盤變得更靈敏了 非常好 我們來轉個彎吧 關掉這個 廣播通知 對了 這輛車是什麼 這輛車能開 這部車比那部更快 但我們沒有足夠的直路來超車 此外 有點霧霾 所以你看不太清楚 因此你不應該冒這個險 我們去試試DISTRONIC 看看它是如何運作的 現在我把速度調快一點 對 就這樣 那輛車應該會接走它 所以我們現在與前方的車輛保持距離 我有 它在第二層 所以我們去第一層 我們會靠近前面的車 我們也可以在這裡看到角度、水平方向以及側面 資料非常不錯 是的 基本上所有東西都調校得非常好 我真的 像這樣的操作艙 我真的開始喜歡它 而且並沒有花太久時間 大概兩天左右 而且我真的喜歡這條環繞整個駕駛艙的LED燈帶 感覺就像 這輛車非常順暢 而且非常舒適 所以在這種情況下 我們可以比車速限 制還要快很多 這輛車的平衡性非常好 再次證明了我們的車輛性能優異 前面的車輛 所以這輛車非常快 連交通都跟不上 這條環繞條紋的設計真的非常出色 我甚至會提 高顯示亮度 但目前已經是最大值了 但我也會 稍微增加一點 我覺得它變暗了 我不確定是為什麼 所以 是的 Apple CarPlay 現在非常不錯 這裡請看 在這個斜線裡 這種類型的 濕雪讓駕駛體驗非常出色 方向盤操控也相當不錯 所以我們再往上開一次 看看駕駛情況 希望路面能變得清晰 上坡以測試這部車在彎道中的表現 希望電池也能夠持久 所以我將這裡設為個人模式 盡可能地讓車輛更具運動性 但我們仍然在引擎中以每小時150公里的速度運行 距離限制還有很 遠 因此我們有駕駛舒適性、運動方向盤、ESP運動模式和運動音效 所以 除了煞車踏板之外 其他都是運動模式 所以方向盤的路 感確實更銳利 在舒適模式下 它非常輕盈順暢 這裡要明顯更多 反應靈敏 另外 如果我這樣做 車子已經開始改變方向了 所以 這反應相當迅速 我們來這裡的角落看看 好的 非常不錯 再一次進入彎道 好的 這些彎道相當陡峭 車輛正在處理這個情況 非常好 這裡也是一個沒有那麼緊的角落 但這裡仍然相當不錯 測試 這條路相當適合測試 那麼我們再進一次角落吧 好的 我認為我開得相當快 這部車也沒什麼問題 另外 我覺得自己好像在 這輛車非常順暢且空間寬敞 確實非常舒適 但這輛車能達到的速度 這實在令人驚訝 去看看吧 我現在的速度幾乎和夏天一樣快 不太對 但也不遠了 這真的 哇 真的很驚人 方向盤非常好 冷靜且懸吊系統也一樣 我們這裡使用標準懸吊系統 連空氣懸吊都沒有 這套懸吊系統既不是自適應的 也不是空氣懸吊 而是真正的基礎懸吊 但它在這裡表現得非常出色 請看看 我開得相當快速 真是驚人的好 考慮到目前氣溫是零下五度 所以低於冰點 低於華氏32度 這裡沒有問題 完全沒有問題 這款車的表現明顯優於前一代 這輛車的感覺明顯比C級車大 當然沒有S級車那麼大 但你會感受到一些駕駛的參與感 S級車型有打滑的風險 好的 打滑的風險 這裡有 但我們並沒有打滑 然而 S級並不是真正駕駛者喜愛的車款 好吧 連S63也不是一部完整的駕駛者之車 當然 它就像殘暴的V8引擎 超過800匹馬力 但車越小 駕駛的參與感就越強 這裡搭配E級車 駕駛的參與感依然相當不錯 這真的非常棒 另外 我真的很喜歡車內空間 甚至比C級車還喜歡 我真的很喜歡這個中間隧道 是的 這裡中間的順滑感真的很棒 但是對於C級車來說 這個彎道會稍微鋒利一些 所以對於 E-Class 的表現更好 而且 我覺得它比 C-Class 更為寬敞 加速效果非常好 下坡時操控沒有問題 去看看吧 我可以很舒服地傾斜 車子在這裡開得非常慢 實在令人驚嘆 這條路可能撒了鹽 或者像是融化的 我不知道 但路面上沒有問題 一點都不滑 我們可以很好地煞車 哇 非常不錯 輪胎也是全季節輪胎 看一下 我要走了 哇 真的不錯的步調 我真的很驚訝 我以為會更滑一點 是的 它在速度上會慢很多 但實際上並不是這樣 現在甚至開始下雨了 所以有點像凍雨 但路不會滑 你去看看吧 我可以完全 這樣停下來 所以我已經開始上坡 而我並沒有遇到那些車子 下坡 我要上坡 好了 這些就是汽車 這只是說明有多少 他們在這裡的節奏方面有著明顯的優勢 其中扮演重要角色的是19英寸的輪圈 所以如果你得到20分甚至21分 在這裡都不如這裡的好 而且角落的處理也很不錯 通常如果輪子變小 過彎的表現就不如之前 好吧 我感覺沒那麼準確 就像AMG一樣 但看看 我可以很快追上前面的車輛 所以 是的 E級車在性能方面確實不同 非常好 在森林中駕車過急彎的情況 所以 是的 從森林裡來的話 在這種情況下我基本上只能為你展示這些 所以我真的 對這個節奏非常滿意 是的 真的比我想的還要好 各位 這就 是這段影片的全部了 告訴我你們覺得新世代E級車怎麼樣 在