沉浸式第一視角 【4K第一視角】駕駛24款豐田坦途 TRD PRO i-FORCE MAX Toyota Tundra TRD Pro i-FORCE MAX

今天我們駕駛的是2023年的豐田Tundra TRD Pro 我這週都在這輛卡車裡 我們來談談與它共同生活的感受 我們會帶你參觀一下 然後我們會開出去試駕 這部TRD Pro 配備了I-Force Max動 力系統 和我們之前駕駛過的一樣 在之前極地頂石的設計中 這是一個非常強大 的引擎變速系統組合當然 這是一種混合動力有一個電動馬達夾在引擎和變速箱之間 它配備了一具3 4升雙渦 輪增壓V6引擎 並搭配10 速自動變速箱 這款TRD Pro配備了多項升級配置 我們在車頭安裝了TRD燈條 車底有許多防刮板和保護裝置 一個大型強壯的紅色TRD防傾桿 以及具備內部旁通功能的福克斯避震器 我們也裝上了這些酷炫的鑄造BBS輪圈 搭配285-65R18的 VulcanWildpeak AT3W越野胎 這是一款性能穩定的全地形輪胎 非常可靠 高速公路上相當安靜 在小徑上表現很好 這輛車配備可選的腳踏板 我可能不會為我的TRD Pro Tundra選配這些 但你也可以沒有他們 我也很喜歡這個顏色 在Monroney上 只寫了Terra 這可以拖曳高達一萬磅的重量 我這週花了一些時間在拖車上 我拖了一台側邊車 並不是很大的負荷 總共約四千磅 但這東西就像它根本不存在一樣把它拖走了 這實在是令人驚嘆 這裡有巨大的動力和扭力 這裡有一台 120 伏特、400 瓦的床用逆變器 哦 還有 當你把床放下來的時候我喜歡 那裡寫著苔原 這裡只有一張五英尺半的床 但足以完成任務 我們也提供可選的床梯 讓這裡起床變得稍微容易一點 當引擎啟動時 TRD 排氣系統的聲音 會是怎樣的呢 讓我們稍微讓引擎轉幾下 好 我認為這輛卡車看起來很酷 開起來很好 體積很大 在路上看起來非常壯觀 懸吊系統稍微柔軟一些 比其他一些版本稍微柔軟一點 但這只在你遇到大坑洞且 在山路上時才會顯現出來 在街道上 它還是稍 微硬一點 有點僵硬 它這週在拖著拖車並 排行駛時變得溫和多了 所以就拖車而言 它實際上表現得不錯 不像Raptor或TRX那樣柔軟 它是一個很好的平衡點 恰到好處的中間值 我們過去曾經製作過幾支Tundra的影片 因此我們不會一一說明所有細節 只給您一個簡單的概覽 關於這輛車的後座 空間非常充足 甚至在下方還有空間可以放置物品 這裡四個角落都有扶手可以扶著起來 這真不錯 這週冒險後有點髒 我們買了個JBL音響系統 聲音非常好 低音很多 聲音非常有力 作為JBL來說 聲音也相當清晰 您的杯架 後窗也可以下拉 這很有趣 就是這樣 我真的很喜歡豐田新卡車的內裝 這簡直太棒了 資訊娛樂系統簡單易用 各處都有實體控制按鈕 所有配置都邏輯分明 它就在你預期的地方 這裡的人體工學設計非常好 我的意思是 我唯一的抱怨是 中控台區域有些噪音和顛簸 但這也是真正富有創意的設計 我們現在就往前走 馬上讓你看到 讓我們快速打開引擎蓋為您展示這台iForceMax 還有 幹嘛不呢 再加上一組TRD燈條 那有那個TRD燈條 夜間非常明亮 而且你的iForce Max 城市道路每加侖行駛18英里 高速公路上每加侖行駛20英里 這週我在市區的油耗大約是每加侖15到16英里 而拖車時 顯示的油耗是每加侖12英里 這車的扭力非常強勁 我一直覺得這車的扭力類似柴油引擎 但動力卻像V8引擎 真是兩全其美 這裡左邊有很多控制裝置 打開油箱蓋 打開自動遠光燈 打開TRD燈條 加熱方向盤 儀表板照明 行車模式重置 您可以關閉 後方停車輔助功能 這很好 因為當您拖車時 您 會倒車 它總是急剎車 許多相機 高解析度 並配備這塊巨大的14英寸螢幕 您可以輕鬆地看到所有畫面 為您的拖車掛鉤購買線條 你的停車功能 360度攝影機 也能快速查看前方攝影機畫面 等等 空調控制 所有實體按鈕都在這裡 加熱與通風座椅 兩速分動箱 兩速、四速、四低速 我們也有電子鎖止後差速器 您可以直接在那裡啟動 多種不同的駕駛模式 包括運動、標準、 經濟之後你也可以切換到拖車模式 多地形選擇 以及爬行控制 這是在越野時非常實用的功能 而這些最新一代的TRD Pro產品或 TRD產品的爬行控制功能實在是令人驚嘆 它運作非常靜音 而且完全無縫銜接 這很棒去霍利奧克斯越野公園看看紅 杉TRD專業型越野駕駛體驗吧 你們就能了解那是什麼樣子了 讓你看看中央控制台這裡 這裡有兩個USB介面 看起來是放一些零錢的地方 這裡底部有一點橡膠襯墊 這不錯 但這週稍微有點鬆動 取決於你把所有東西放在哪 裡杯架、水壺架 它稍微修改了這個無線充電器 我的電話這週似乎在這 裡待得比過去稍微久一點 那是我其中一個抱怨 我們開過的之前的土倫達車款都是 我的手機總是會從充電裝置上掉下來 那裡有個尺寸適中的手套箱 乘客沒有其他儲物空間 配備大型全景天窗 座椅上縫有TRD字樣 我是說 這輛卡車外觀和觸感都非常出色 約75 000美元 經測試確實如此 這是一個非常好的地方 舒適 真的適合花時間待在這裡 它只會消耗高速公路的里程數 我們出門開車去 讓你 們感受一下駕駛的感覺 這具V6引擎從一開 始就順暢且靜音地運作 那聲音也十分低沉粗礪 有趣的渦輪聲也一樣 這是一個充滿活力的男孩 這一點毫無疑問 我們還配備了數位 後視鏡 這非常實用 這些AT3W輪胎有點噪音 但整體來說 它們在大 多數駕駛情況下非常容易駕馭 這款輪胎的妥協極少 是的 這很快 在運動模式下 會稍微 增加一些引擎聲音 有時 候聲音會有點大 特別 是當你正在用手機通話時 它只是讓客艙充滿了聲音 這輛卡車反應迅速 你永遠不會對它的動力感到不滿 即使這週我們後面拖著約4000磅的物體 上高速公路時車流中的空隙 這些都沒有問題 這裡有一段顛簸的路面 處事從容 我確實很喜歡這個TRD懸吊系統 它能讓街道與越野時的 各種情況都變得更平順 當遇到大坑洞時 它會發揮出真正的優勢 在岩石攀爬情況與高速行駛時表現良好 它的懸吊系統不如Raptor 或TRX那樣順暢柔韌 但同時 它確實表現得相當出色 這是在公路駕駛性能與 越野表現之間的完美平衡 這仍然感覺像一輛大型卡車 而且 確實如此 駕駛起來也像一輛卡車 但這裡的路感調校相當不錯 而且速度很快 聲音也相當安靜 动力輸出表現良好 這週還沒遇到任何抓地力問題 即使在濕滑路面上也一樣 我們來做個從零到60的加速吧 把我們切換到運動模式 有時候線路可能 會有稍微的延遲如果引擎在停車時關閉 但除此之外 油門反應、引擎調校以及 變速箱調校 這具十速變速箱確實相當出色 這裡有這麼大的扭力 可以 換入更高的檔位 並幫助你脫 離多種不同的情況 從高速 公路上的超車到只是變換車道 不要真的把轉速拉得太高 煞車踏板感覺非常自然舒適 作為一輛具備再生煞車的油電車 這方面沒有任何問題 感覺非常好 讓我們稍微切換到環保模式 你可以稍微關閉引擎前進 稍微加速一點 有時可以達到五到十英里每小時 如果你對油門非常輕柔的話 所以當你把這輛車進出車庫時 有時 可以關掉引擎進行 這其實還蠻方便的 你以速度巡航 你鬆開油門 轉速會降到零 那轉速表就會完全消失 油壓會降到零 你只需關閉引擎就能輕鬆駕駛 這樣可以省一些燃油 幾乎馬上 你會看到這裡有兩個計量 表你的 I-Force 計量表和你的最大計 量表I-Force 是渦輪增壓壓力 最大值則是電池回充的能量多少 進入電動機 它駕駛起來像卡車一樣 那裡沒有什麼令人驚訝的 我們以前在苔原待過很長時 間這大概是第一個我真正 開始享受與之共同生活的 我想這是很合理的 為了這筆錢 是的 它確實比一些 競爭對手稍微貴一點 但你得想想豐田在這裡應該已經做了足夠 的功課 以確保長期的可靠性 那後排座椅下的電池組並不大 所以長期更換也 不會那麼昂貴 而且這是一輛非常精緻、舒適的卡車 我們馬上就會在高速公路上把 它弄出去 然後做我們的小圈圈 主動巡航控制 按鈕非常容易操作 我喜歡啟用系統與 取消按鈕之間的區分就是這裡的小小凹陷 快速調整速度 啟用方向輔助功能 輕輕一按即可快速且輕鬆地開啟或關閉 您的跟車距離 這裡有三種設定 最近的設定實際上會跟得很近 這有點出乎意料通常來說 豐田在這方面會更謹慎一些 有許多儲物空間 這是放置物品的好地方 今天我們有這台Tundra TRD Pro配備Tashcam 我以一定的速度撞上了一個路肩 以測試懸吊系統 警報器鳴響 動作燈開始閃爍 彷彿感知 到我撞到了什麼有趣的事物 這或許是我會避開的選擇 但沒關係 好吧 我們進入運動模式吧 可能是牽引模式 那會讓我們的轉速稍微提高一點 我這週其實根本不需要牽引 我只是把它放在一般模式下 它似乎做得非常好 只用輕鬆地以低轉速拖著四千磅的拖 車和側邊車 這情 況相當令人印象深刻 轉向相當輕鬆 這款Tundra的所 有操控重量都相當一致 我喜歡這裡變速 桿旁的唯一一處 鏡面黑色 其他地方都是霧面的 這些材質觸感良好 這裡的扶手墊非常舒服 質地看起來很好 它們也會非常耐久 就像所有豐田車內裝飾一樣 儀表盤簡單易讀 不會過於複雜 我非常喜愛這個資訊娛樂系 統 CarPlay、Android Auto 可無線連接 大型螢幕 您可以輕鬆查看攝影機畫面 也可以輕鬆查看地圖 一切都能順利運作 你可以在儀表板中進 入一些其他設定 但 大部分日常需要使用 的功能都在 實體控制上 看起來很酷的 方向盤 底部有 TRD標誌 中央上方有紅線 誠實說 我並沒有注意到這裡駕駛模式 之間有太大差異 我 確定它會影響換檔程 式、引擎聲音和一些引擎校準 但最 終一般運動和經濟模式之間的差別並不大 所有人都有相同的感受 好的 各位 這就是我對2023年新款豐田 Tundra TRD Pro的全部想法 應該是我最喜愛的Tundra版本了 這似乎符合我的生活方式和 價值觀 是這一系列中最好 的選擇 但同樣地 現在這 些卡車無論選哪一款都不會錯 他們都非常好 就算是其他品牌的也一樣 其實這都取決於品牌偏好 豐田雖然 如果你是在尋找一個長期的選擇 這輛卡車絕對不會錯它真的很大 真的很有規 模但如果你需要一輛能拖車的車* 如果你需要載運東西 你會希望能夠越野行駛 或許還能當作一部救援車輛 如果你玩的東西卡住了 這會帶你到那裡並讓你回來 還有看起來很酷的座位我喜歡這款迷彩圖案 雖然我看得出隨著時間的推移 和一些灰塵 它會變得相當髒 我喜歡中央控制台只是希望他們能修好那種嘎嘎聲 稍微緊一點 那輛巨大的紅色TRD 那裡也有啟動停止按鈕 很高興看到豐田在他 們最新的車輛中仍然 使用實體控制裝置 這正是人們所期望的 好的 各位 這就是本期的全部內容了 再次感謝大家的觀看 我們下個影片見 請多保重