沉浸式第一視角 【4K第一視角】駕駛2023款 奔馳 G550 豪華硬派越野車

只是坐在駕駛台上的這種感覺 以及擁有這樣的全景視野 讓人 覺得自己彷彿置身於IMAX電影院 當然在這樣風景的情況下 嘿 伙計們 我有那輛23年的梅賽德斯-賓士G 550的鑰 匙我們要開它出去兜風 但首先讓我們先檢查一下 它從內到外看起來都很不錯 現在這可不是一般的G 550 即使這真的存在 因為它配備了價值25 000美元的G專業套件 這包括例如遮蔽這款護柵、 格柵飾板以及梅賽德斯-賓士三叉星徽飾 你會得到這些頂部安裝方向燈的深色塗裝 這個例子則是塗上了同樣昂貴的阿拉伯灰 這是一種平滑的水泥色 我認為與這些黑色裝飾非常搭配 側邊配備較小的18英寸亞光黑色輪圈 裝配有福肯 Wildpeak全地形輪胎 前後輪胎規格皆為265 搭配G Pro套件 標準 的腳踏板已被移除 門側後視 鏡蓋為高光黑色 並配備了一個可站立的越野風格車頂架 依我之見 經典方正大窗的G-Wagen 輪廓僅因G Pro套件而更加出色 這也包括在後方的鋼管輪胎保護裝置 這架承重220磅的優雅梯子 特別是搭配 G Pro 套件 這款 G 550 完美詮 釋了「酷」這個字 並在視覺上讓 G 車回歸其實用主義的根源 我的問題是 這台G 550和G 63哪一台看 起來更酷 請在評論中告訴我 我們一起看看內裝 以汽車界最具代表性的聲音之一開場 按下G鍵 聽 著這厚重金屬鎖扣開啟與關 閉的聲音 正是G字的象徵 那唯一的问题是它聲音很大 除非你真的像生氣一 樣把門關上 否則它不會停止 你必須用力把門關上 打開並查看這款豪華汽車製造商的內部設計 配備中央有縫 線裝飾的Nappa皮革座椅 並帶有通風孔與後排加熱功能 門上採用同樣的皮革 從頭到尾皆為兩種色調 搭 配開放式氣孔木製飾板與寶華威蘭特環繞音響系統 你的窗戶控制按鈕在這裡 窗戶是一鍵式操作 但 無法完全降下 要進入車 內請移除踏板 但沒有握把 所以你只是把腳抬高一點 然後抓住座位的後面 如果你比較高的話 還要稍微低頭一點 因為座位較高 你可能會撞到車頂 在我座位後方六英尺處 有一些膝部空間 座椅背是射出成型的 這裡有一個漂亮的大地圖口袋 腳部空間非常寬敞 所以大腿支撐效果極佳 頭部空間也十分充足 而那方正的外觀設計當然也令人驚豔 這麼多英寸的頭頂空間 我給這一點點讚 中間有通風口 一個第三個區域可以爬上去 以及這裡有一個有DC插座和隱藏式USB-A介面的煙灰 缸跳下來 我們去看看後行李箱吧 透過拉動這個沉重的尾門 展現出第二排座椅後方 39立方英尺的空間 請看看這個優雅的櫻木平台 這裡配備了G Professional套件以上 並有直流電源插口 如果需要更多空間 您可以摺疊座椅底部 然後放倒椅背 即可獲得68立方英尺的空間 這款尾門上的縫線細節更顯精緻 要關閉它最簡單 的方法就是用輪胎支架來固定 用力推一下就可以了 前座可選配帶加熱、通風 與按摩功能的多曲面座椅 這些記憶位置共有三個 位於門上的座椅控制裝置上 頂部是您的視窗控制裝置 配備電動調節和電動收折車門後視鏡 還有一個部分被支架系統遮蓋的天窗 以及一個覆蓋麂皮的車頂內襯 我再次需要抓住扶手才能坐到前排座位 所以我直接用手扶著方向盤往上拉 那輪子是皮革包覆的 握在手中感覺非常好 它上面有一些實體按鈕和觸控控制裝置 用於可重新配置的數位儀表板 與其並列的是12 3英寸的資訊娛樂系統 但 這不是觸控螢幕 因為它 仍然使用舊版的指令軟體 這款車配備了Apple CarPlay和Android Auto 但都不是無線的 儀表板周圍採用木質和皮革材質 乘客側有木質和皮革製的扶手 這是你的三個差速器控制裝置 這是用 於氣候與媒體的實體輸入裝置 這是一 個類比時鐘 滑動這 個木板可找到兩個杯架 一個鑰匙插槽和一個直流電源插座 這裡有一些駕駛設定與媒體設 定在皮革頂部的控制台下方有一個深層的儲物空間 配備兩個USB-A介面 可見度在這個充滿巨大盲點的現代時代 僅僅是令人耳目一新的 即使頭枕豎起 你仍能輕易用肉眼看到 儋由於那些大窗戶 以及其標準的盲點監測與後方來車警示功能 這間駕駛艙有太多值得喜愛之處 豐滿的空間感與優質的材質觸感 我現在只是想要一個科技上的升級 那我們現在來開一下G550吧 好的 我們開始吧 這是一場轟鳴搖晃的美妙體驗 啟動時那具 V8引擎讓身體隨之震動 你好 機艙乘務員 感謝您加入我這場駕駛23款梅賽德斯-賓士G550的旅 程我們將從這裡選擇駕駛模式 您可以看到我們有個別模式 可客製化 包括運動模式、舒適、節能與沙漠模 式沙漠模式聽起來很有趣 但今天我們不會拿它來玩 我們也不會去玩那組低 速齒輪 因為我打算留到 生活紀錄影片中 在這段影片上線後幾天再播放 請稍等 我要將槍托向上提起 這會啟動高解析度的攝影系統並顯示彈道線 唉 一直想觸碰螢幕 但卻不能 我需要用這個轉盤來選擇其他一些視圖 包括一個廣角視圖 這個功能非常適合用來查看停在你車旁邊 的車輛情況 然後你就能看到停車輔助畫面 我們將切換到廣角鏡頭 然後我會離開這裡 現在開始駕駛吧 我們出發了 讓我們從著名的喇叭測試開始吧 哦 聲音很銳利 這個喇叭聲音聽起來很驚訝 那方向燈的聲音呢 輕柔的敲擊聲 動力系統 這可不是輕鬆的事 4公升雙渦輪增壓V8引擎 可產生416匹馬力和450磅英尺的扭力 這是由九速自動變速 箱傳遞並送至永動四輪 驅動系統 如我所說的 具備低速齒比設定 這款馬達有趣之處在於它也用 於梅賽德斯-AMG G63 但這款車在該應用中可產生577馬力和超過600磅英尺的扭力 G-Class的簡短歷史 更常被稱為G-Wagon 這款車名源自德語詞語 Geländewagen 意指SUV 目 前我駕駛的正是梅賽德斯-賓士 SUV 它最初是一款軍用級的越野車 在1979年首次引入民間之前 因此44年後 這成為梅賽德斯-賓士第二長使用的車型名稱 僅次於Unimog 而且那時候也沒有太大改變 它仍然是一具非常堅固的梯形車架 它配備了三個差速鎖和一組低速齒輪 它在越野時表現一定不會令人失 望這正是我期待在「與其共 處的日常」影片中探索的內容 不 過現在在路面上 有兩點特別突出 像只是我喜愛的其中一些方面 其中一個是肉眼可見 就是坐在儀表板上時所 感受到的這種全景視野 這感覺就像是置身於IMAX影廳 當然 有這樣的景色 看盡一切你想看的風景 而且坐位還非常有掌控感 你駕駛越野車時擁有如此大的權威 這些座椅極其舒適 可高度調節 這些多曲線座椅配備加熱、通風和按摩功能 我就是喜歡開車 我也喜歡看到我的方向燈 你上次開車時什麼時候 看到儀表板上的方向燈 但你真的看到你前面的光嗎 我就讓它繼續亮著 因為我們即將轉彎了 而且實際上還能展現G-Wagen的轉向半徑 制動踏板也非常容易控制 好的 我們開始吧 轉動方向盤並享受一個相當不錯的轉向半徑 沒有後輪轉向之類的東西 但擁有一個適中的軸距 因此是一款靈活的SUV 然後這具V8引擎輕鬆地讓我加速起來 我們確實為這款G550配備了可選的主動避震系統 駕駛起來非常舒適 那些全地形胎在18英寸輪圈上提供了額外的側壁支撐 確實有所幫助 但減震器有效抑制了路面的不平順 並讓我駕駛時感到輕鬆 這艘巡洋艦真是棒極了 我會很想經常這樣出遊 現在我們得看看G550在實際測試中加速到60英里是否夠快 接下來就是這個 這裡我突然發現自己忘記帶賽車箱了 很遺憾 我無法為我們取得準確的0到60英里加速時間 G550 內部沒有錄音功能 但這 並不表示我不會進行零到六十的測試 那麼我們進入賽道模式 然後我會關閉循環控制按鈕 我會在起步時進行煞車增壓 然後讓它全力衝出 我們開始吧 扭力 嗯 我想要說的大概只有五秒鐘 這會與 獨立測試對 G550 的觀察結果一致 而且這些全地形輪胎在這條路上似乎 並沒有任何問題 能將動力傳遞到地面 這是一件了不起的事 我想再嘗試一次手動模式 所以使用方向盤後方的塑膠換檔撥片 換檔速度還算迅速 我喜歡這種超額的感覺 哦 它升檔了 不喜歡那樣 我想自己來 謝謝 我們再試一次吧 好的 為甚麼又升檔了 我在開車 我使用手動模式 讓我做我的事 我喜歡這種噪音 這是一款中階動力配置 不是換檔加速 這明顯不是G63 而這具V8引擎的轟鳴聲在這輛卡車中更加沉浸 因為排氣管位於駕駛艙正下方 所以你感受到加速的感覺 你更能感受到力量 雖然這明顯不是該型號的規格 甚至也不是其模型 我們還是會在G550上測試操控性 而且在進入這個彎道時 我們還是保持一些速度進行煞車 然後盡我們所能將車輛甩入彎道 我已經關閉了循跡控制系統 但穩定控制在G550上不會關閉 所以這裡是完整的ABS煞車 反應不錯 車身也沒有太多晃動 轉向不足的情況正在發生 但卻被動力被切斷的事實所掩蓋 系統一偵測到車輪打滑的瞬間 身體也傾斜了這麼多 這時就清楚地分辨出街車速度G63的差異 以及巡洋艦越野車G550 他們兩者都擁有強大的動力 它們聽起來都相當不錯但卻提供不同的駕駛體驗 那麼讓我們重新關注抓地力 將其切換至舒適駕駛模式 而且我們現在在高速 公路上 我會安靜下來 我們來聆聽NVH等級 這聲音相當大 因為車頂行李架上的G專業套件 正不斷受到風的吹打 所以發出這麼多噪音 這聲音會蓋過車內幾乎所有其他聲音 甚至可能影響你與乘客的對話 當然也包括胎噪或V8引擎的轟鳴聲 還有其他車輛經過的噪音 你只會聽到風聲 這或許可以被視為一件好事 就像一種聲音 一種白噪音吧 我知道沒有那個車頂架的話 例如在G63中 它是一個非 常隔音的車廂 這令人印象深刻 因為它只是一個在空中高速飛行 的巨大箱子 如果風聲不擾人的話 然後G550是一款在高 速公路上表現出色的巡洋 艦級車款 擁有優異的行駛舒適性 配備如主動巡 航控制與車道保持輔助等功能 但這並非方向盤輔 助系統 因此與其他現代的梅賽德斯-賓士車款不同 這會讓方向盤隨著你的車道路徑轉動 這不會這樣做 它不會替你變換車道或類似的事情 所以你必須在你的公路旅行中更加努力一點 就像你 必須稍微提高一點聲音才能 和你的騎士同伴們說話一樣 現在我想是時候公布我今天的單字了 這個單字是「vaunted 」 用來形容梅賽德斯-賓 士G550 意思是誇耀或讚揚 吉沃根是一款備受推崇的車型 它 是一個備受推崇的品牌 因為確實有名人駕駛它 但更重要的是 從 美學角度看 它與 交通環境極不協調 它在眾多其他汽車和卡車中 脫穎而出 而作為駕駛體驗 沒有任何東西能給你這種視野 這種肉眼可見的清晰程度 這是你非愛即恨 的東西 而我當然 非常喜愛它 事實上你必須喜愛它 如果你打算在G550上至少花費141 000美元 但在我們進一步探討價格和競爭情況之前 讓我們來看看最高速度和油耗 G550 的最高速度為每小時 132 英里 雖然我不確定這是否與G專業 套件的車頂行李架有關 而且 市區油耗為每加侖13英里 高速公路上為每加侖16英里 而且我剛說過14萬美元合計 我已經說過起標價 但這台車實際測試的價格是189 000美元 以這套25 000美元的G 專業套件、這項昂貴的噴漆作業以及這項獨家內裝為主 僅比G63 的起始價格多9 000美元 而且我知道那是更受歡迎的型號 但你為什麼要選擇G550呢 因為它擁有充沛的動力 而且能給你優雅的外觀能給你掌控全局的駕駛坐姿 而且G63在直線和彎道上的表現確實更為出色 但這款車的造型本就不適 合賽道 我認為何必強求呢 現在的競爭討論就像是打開了潘多 拉的魔盒 有這麼多不同種類的車輛 它們可以與G-Wagon 進行交叉比較 這讓人很難跟上 我簡單列出其中一些車款 包括路虎揽胜行政版、蘭博基尼 Urus、阿斯 顿·马丁TVX、 福特Bronco Raptor 吉普牧馬人 Rubicon 392 和 Land Rover 防衛者 110 V8 我就不一一細說這些車款的細節了 我會選兩款我認為最接近G550的車型 Range Rover Autobiography起價 153000美元 它能產生523馬力 0到60英里加速僅 需五點五秒 綜合油 耗為每加侖18英里 還有另一部路虎車 Defender 110 V8 起始售價為 113 000 美元 可輸出 518 匹馬 力0 到 60 英里/小時僅需四點五秒 並具有16英里每加侖的綜合油耗 這兩款探險者都是優秀的車輛 提供不同的駕駛體驗 發現者將會比G- Wagon更舒適、更豪華 雖然Defender 110 配備了可調節空氣懸吊系統 以及各種電子輔助越野裝備 可能比G-Wagon更具越野能力 但我要告訴你我為什麼會 選擇G550 這只不過是 因為一個簡單的詞—— 酷這就是優雅的E30的體現 這就是我所認為的酷炫表現 你走下車 走進你的車道 然後你看到這樣的形狀 並感受到並聽到那些巨大的金屬鎖扣 而且你看到這幅駕駛姿勢 的景象 而且你聽到聲音 當風聲不影響時 那具驚人 的V8引擎 你會覺得沒有比 這更特別的卡車可以購買 這 就是為什麼它會獲得我的投票 它未必更好 只是非常不同 而我傾向於差異 但你們會選擇哪一個呢 從我與你們分享的所有選項中 捷豹路虎發現者、阿斯托拉·DBX、烏魯斯、福特Bronco Raptor、吉普Wrangler 392、發現者110 V8或這部梅賽德斯-賓士G550 你會選擇哪一個 請在評論中告訴我希望你們喜歡這篇第一人稱駕駛體驗評 測如果你喜歡的話 請點讚、留言並分享 訂閱這個頻道 並別忘了去看我 的「體驗G550 越野生活」影片 很快就會推出 我下次再見你