日本海自迎接首架F-35B，出雲級七年長跑完成航母蛻變！日官員為何訪問意大利海軍加富爾號，伊麗莎白級經驗不可取？美國早就提出閃電航母計劃，黃蜂級與美國級兩棲攻擊

據美國防務新聞網站消息 來自日本海上自衛隊的官員 已與八月對意大利海軍 加富爾號航母進行過觀察訪問 並且就F35B戰機的航母部署操作進行學習觀摩 日本此前已經訂購了42架F35B 並且首架戰機即將在近期交付 已經接受航母化改造的兩艘出雲級 大概率呢 是要化身成爲真正的航母了 那麼日本能從意大利海軍學到什麼 出雲級又將如何完成航母的蛻變呢 我們今天就來聊一聊 早在2018年11月 時任日本防衛大臣的閆無義就對媒體界公開表示 日本正考慮將海上自衛隊擁有的出雲級直升機護衛艦 改裝爲輕型航空母艦 並且購買42架F35B戰機 作爲航母艦載機 日本方面的效率也很高 在短短兩年之後 出雲級的首艦出雲號和同級艦加賀號就紛紛開始了第一期與第二期的航母化改裝 從甲板標示線增加 耐熱塗層覆蓋 再到變更爲矩形的艦首形狀 以及內部艙室修改 截止23年4月 日本的兩艘出雲級已經基本完成了航母化的改裝 雖然還剩下一些收尾工程 要到2027年才能完全結束 但這些細節工作已經不妨礙F35B的起降了 而美國方面自然也不會虧待購買F35B戰機的日本 畢竟日本是美國在西太平洋海域最重要的盟友國家 幫助日本海自提升戰力 也符合美國對西太平洋地區形勢進行再平衡的一貫政策傳統 因此 就在2021年10月 出雲號護衛艦還在接受改裝期間呢 駐日美軍便從鹽國基地海軍陸戰隊第242戰鬥機中隊裏調派了兩架F35B戰機 從出雲號的飛行甲板上順利起降了四次 幫助日本完成了出雲號起降艦載機能力的測試 經過美軍的F35B戰機的實際操作 不論是採取短距起降方式 還是垂直起降 出雲號的甲板都經受住了F35B發動機噴口釋放的高溫和尾焰 不過話又說回來 日本的動作雖快 但在實現F35B航母化作戰的方面 速度呢還是沒有意大利海軍快 在日本在2018年正式開始推進F35B戰機採購計劃時 意大利海軍就已經對其國內的加夫爾號航母進行了現代化改裝 並且相關改裝工作在2020年5月就已經宣告完成了 事實上 意大利海軍近日已經正式宣佈 其麾下的F35B戰機機隊已經獲得初始作戰能力 意大利成爲全球少數幾個擁有五代艦載機的航母國家之一 也是唯一一個在航母編隊中使用F35B的歐盟國家 並且截止目前 意大利軍隊已經訂購了30架F35B和60架F35A 而意大利海軍打造F35艦載機編隊能夠依靠的平臺 主要就是滿載排水量超過3萬噸的加夫爾號航空母艦 其由芬坎蒂尼公司建造 並在2008年正式進入意海軍服役 不過單說加夫爾號的名字 可能之前呢 大家都沒有聽過 但它正是意大利海軍的旗艦 加夫爾這一名字正是來自歷史上意大利王國的首相加夫爾 他在1861年下令組建了當時的意大利皇家海軍 從某種意義上講 加夫爾算是意大利海軍之父 而如今的加夫爾號航母也是意大利海軍的戰力代表 雖然加夫爾與出雲級的滿載排水量都在3萬噸左右 但是和出雲級不同的是 加夫爾號在建造之初就被設計爲搭載固定翼戰機的航空母艦平臺 就算要爲F35B艦載機的特性進行一定的艦體改裝 需要的工作量也沒有出雲級那麼多 因此從綜合角度看 正是改造起來更加簡單的加夫爾航母 和更早開始的F35B艦載機引進規劃 讓意大利海軍走在了日本海資的前面 日本也自然而然的將意大利海軍作爲海上自衛隊航母的學習對象 並吸收意大利航母搭載F35B進行活動的經驗 事實上 除了意大利之外 日本方面在2023年9月對英國伊麗莎白女王號航母搭載F35B戰機的情況 也進行過了解 當時的伊麗莎白女王號就停靠在日本神奈川縣的橫須賀基地 與駐日美軍海軍軍艦同崗停泊 時任日本防衛大臣岸信夫抓住機會 特意考察了F35B戰機的艦上服役情況 而且略顯巧合的是 日本海資官員近期訪問加富爾號航母的契機 也是意大利海軍艦艇前往日本橫須賀基地進行訪問 但在大兵看來 英國航母對日本海資的參考價值還是比不上意大利海軍的 因爲意大利海軍的加富爾號不論是艦身尺寸 甲板佈局構造 還是在艦艇改裝 戰機存放調度等方面 對日本海資的參考價值都是比伊麗莎白女王級更強的 我們光是從船型對比就能看出端倪 首先 加富爾號與出雲級的艦艙都是240多米 艦寬也都在35米左右 在艦島佈局形式方面 採用的也都是右置單艦島設計 並且兩者都將以後用來運送艦載機的升降梯放在了艦島後部位置 真要說兩者之間有什麼區別 那可能就是加富爾號航母還是使用了一小段滑躍式甲板的設計 而出雲級則使用了平直甲板設計 不過考慮到兩者今後的主力艦載機都是F35B 在短距起降和垂直起降的涵蓋下 兩種甲板的使用差異其實並不大 因此 在甲板面積和甲板功能佈局方面 日本海資能夠從加富爾號身上學習到一個初步的艦載機調度經驗 雖然在航母甲板調度方面 日本已經從美軍的作戰模式中瞭解了很多先進經驗 英國航母的甲板調度情況 日本官員也曾經探訪過 但是與英美兩國的航母相比 加富爾航母如今的運營情況依舊是最接近出雲局未來狀態的 對日本海資有很大的參考意義 畢竟美軍的航母都是10萬噸級的 在甲板調度上完全是另一種模式和規模 英國航母滿載排水量也有7萬噸 採用的還是雙艦導設計 在甲板調度模式上 也會與今後的出雲級不一樣 只有意大利的加富爾可參考價值最高 但如果要追溯出雲級和加富爾進行航母化改造的背景 兩者倒是都能追溯到美軍先前提出的閃電航母概念 這有爲什麼呢 閃電航母概念最早是由美國海軍在2017年正式提出 在當年公佈的海軍陸戰隊航空兵規劃中 美軍將搭載F35B戰機的兩棲攻擊艦定義爲可以充當制空制海平臺的閃電航母 這一理念後來進一步擴展 所有搭載F35戰機的輕型航母都可以被稱作閃電航母 日本出雲級進行的航母化改裝正是近幾年中閃電航母理念的最好實力 以後要問什麼是閃電航母 大兵呢就會說那就是出雲級 事實上 按照美軍最初的計劃 閃電航母的原始理念就是讓黃蜂級和美國級兩棲攻擊艦 在出海作戰時搭載20架F35B處理一些小規模和低烈度的地區武裝衝突 而出雲級在今後的作戰中 大概就是搭載 10-18架F35B來負責一些日本週邊的防衛行動 簡直完美貼合了美軍的閃電航母概念 不過美軍倒也不是專門爲日本才提出這種作戰理念的 畢竟對於美軍來說 總是派出完整的航母戰鬥群出海作戰 在經濟上並不划算 航母戰鬥群實力固然強大 但在一些短時間小規模作戰任務裏 航母的作戰性能常常是過剩的 以美軍尼米茲級航空母艦爲例 在出海作戰時能夠攜帶90架標準艦載機與直升機 但是在許多小規模作戰任務中 根本是不需要投入這麼多戰鬥機 美軍在很多時候只是需要航空母艦充當一個飛機起降平臺 並不想開動浩浩蕩蕩的艦隊到處走 根據簡時防務週刊之前的評估 美軍航空母艦戰鬥群一年的運營費用差不多能達到20億美元的規模 就算沒有作戰任務 艦隊一天燒個500萬美元也不奇怪 如今的美軍在軍費預算面臨縮減的大背景下 自然而然就把注意力放在了兩棲攻擊艦上 雖然一般的兩棲攻擊艦在排水量和甲板尺寸上都比不上英美等國的現役航母 但是隻要擁有可供F35B起降的平直甲板 這些戰艦都能升級爲閃電航母 閃電航母攜帶的飛機數量或許不多 也不能起降重型戰鬥機 在綜合戰鬥力和作戰持續性上也比不上真正的航空母艦 但它的確具備航母的基本作戰功能 說的通俗點 閃電航母就是航母的高性價比版本 非常適合去應對一些派航母有些浪費 派普通戰艦又不太夠用的任務 畢竟福特級航母每出動一次都要帶着4000多名軍官和士兵遠航 它的戰時運營成本以及所需要的人力物力資源 都要遠遠超過美軍現役的美利堅級兩棲攻擊艦以及黃蜂級兩棲攻擊艦 而出雲級的滿載排水量實際上比美國的兩種兩棲攻擊艦還要略小一些 運作起來的成本也不會高 對日本海自這樣以防禦爲主的軍事力量而言 閃電航母就是不大不小 剛剛好 不太貴也夠用 不過有了艦載機起降平臺還不夠 日本終歸還是要向意大利吸取經驗 看看先行一步的加富爾號是怎麼運營艦載機行動的 其實在大兵看來 日本海自官員在近期選擇親身實地的觀摩加富爾號運行情況 還是體現出了一種非常謹慎的態度 經過觀摩和交流後 如果意大利海軍有優點 日本可以學習 要是意大利海軍已經發現了部分問題 出雲級也可以汲取經驗提前歸比 畢竟航母的甲板調度工作是篇大文章 能學習到意大利海軍的長處也算是好事一件 日本首先要注意的就是戰機調度安排 因爲戰機在起飛之前還要做很多準備 首先要引導艦載機從機庫移動到飛行甲板的指定位置 在使用升降梯運送飛機時 要保證飛機停放的安全穩定 避免磕碰事故的發生 當戰機成功升到飛行甲板後 再由地勤人員使用牽引車等設備拖運到飛行甲板上 當戰機抵達飛行甲板後 地勤人員就要開始對飛機進行起飛前的檢查與維護 一般來說 機械師會檢查飛機的發動機 起落架和副翼等機械部件 確保其性能良好 而電氣技師則會負責檢查飛機的電子設備 包括通信系統 導航系統 以確保系統正常運行 檢查完畢後 戰機就要進行加油和掛彈作業 加油車會爲飛機加入燃料 確保飛機有足夠的燃油完成任務 加油過程中要嚴格遵守安全操作規程 防止發生火災和爆炸事故 至於彈藥運輸車則會將各種經過檢查的武器彈藥運送到飛機旁邊 彈藥裝填人員會按照任務需求爲飛機掛載武器彈藥 掛彈的過程中呢 要確保彈藥的安裝牢固可靠 避免戰機在飛行過程中出現意外 一切準備工作妥當之後 就可以進入戰機起飛階段了 不過在這一環節上 出雲級的要求應該不會有美軍航母那麼複雜 畢竟F35B在出雲號上的起降是垂直起降和短距起降方式 並不需要去接入彈射器 或者對準滑躍起飛甲板的中心線 當然 按照之前流出的測試畫面 在出雲級上起飛的F35B也要對準甲板上偏左側的黃色標誌線來起飛 但總體來看呢 戰機的起飛流程還是沒有美軍航母那麼多的 而當戰機抵達起飛位置後 就會進入到起飛前檢查與確認環節 在這一階段 地勤人員會對飛機進行最後的檢查和確認 當飛機準備就緒後 起飛指揮官就會發出起飛信號 而在戰機起飛加速的過程中 飛行員要密切關注飛機的狀態 而在艦載機降落階段 航母甲板上的一衆後勤人員也會有很多工作要做 這樣才能爲艦載機提供降落引導 首先 着艦指揮官LSO需要在航母的 着艦指揮平臺上通過光學助降系統和無線電通信設備引導艦載機降落 着艦指揮官會密切觀察飛機的高度 速度和下滑角度等飛行參數 及時向飛行員發出調整指令 不過 出雲級在處理艦載機降落環節時 也會比美軍航母少一道工序 由於主力艦載機是F35B 出雲級在進行航母化改裝時 並沒有特意的去安裝阻攔索 所以也不需要特意的裝備着艦阻攔系統 來等待飛機勾住阻攔索實現安全降落 但不論如何呢 艦載機在降落期間 航母上都是會有特種作業人員待命的 首先呢 就是消防人員 會隨時準備應對可能發生的火災事故 他們會部署在甲板上的關鍵位置 並配備專業的消防設備 一旦發現火情 就能迅速採取行動進行滅火 可別小看了這一環節啊 在關鍵時刻 良好的消防措施是能夠挽救整艘軍艦的 在2023年6月28號 美國海軍林肯號航空母艦就在應急發電艙時出現了火情 好在艦上人員立刻組織了滅火 這纔沒有導致人員傷亡情況發生 林肯號也沒有因此重蹈好人理查德號兩棲攻擊艦的命運 因爲就在2020年7月 這艘兩棲攻擊艦因爲有人蓄意縱火 而發生了大型火災 由於過火面積較大 艦上人員難以滅火 好人理查德最後還是因爲損毀嚴重而被放棄修復 只能進行報廢處理了 如果要進行修復的話 資金上可能要花費30多億美元 花這筆錢顯然是不划算 還不如造一艘新的軍艦 而這起事故也向各國海軍證明 軍艦上配備優秀的醫療團隊總歸是沒有錯的 因爲有艦載機在航母上降落時 醫療急救人員也需要在甲板上隨時準備應對突發的人員傷亡情況 只有提前配備必要的醫療設備和藥品 才能夠第一時間對受傷人員進行救治 當然 在日本海資官員視察意大利航母時 能夠觀察到的實際操作經驗 還是集中在戰機甲板調度上 其他的技術人員配置 日本海資應該會與意大利海軍有所不同 但不論是意大利海軍還是日本自衛隊 都可以名正言順的告訴世界 我們已經是擁有真正航母的軍事力量了 至於日本今後還會不會造出比出雲級更大的水面戰艦 也歡迎各位在評論區發表見解 瞭解完日本的航母計劃 下一期裝備資訊欄讓我們關注一下軍事領域的動物 上週在挪威近岸死亡的鯨魚到底是不是俄羅斯的間諜呢 感謝您的陪伴 我們下期節目不見不散