B52再升級，型號填滿26英文字母？換裝源相控陣雷達，變身武庫機

最近在轟炸機領域有兩大新聞 首先是美軍新一代隱形轟炸機B21在12月2號的公開亮相 第二則呢 則是從1955年2月就開始服役的B52同溫層堡壘 不但不準備退役 還要再次進行魔改 未來呢 將升級爲B52JK型號 更令人吃驚的是 升級後的B52還加裝了超級大狂風的AN-APG79有源相控陣雷達 難道美國終於是要打造武庫機了嗎 接下來咱們一起來了解一下這次的B52的升級 B52轟炸機在1948年提出設計方案 1952年第一架原型機首飛 1955年生產型開始交付使用 先後發展了ABCDEFGH等八種型號 到該機停止生產的時候呢 已經生產了744架 該機主要是裝備MK28 MK39 MK43 MK53 B57等多種核炸彈 還可以攜帶各種核長彈頭的巡航導彈 它和美國空軍現有的B1B B2組成了戰略轟炸機的三架馬車 而這種局面呢 也隨着不久前B21登場而被打破了 在未來 美國空軍打算退役全部的B2和B1B 由B21和B52轟炸機擔任美國空軍核打擊任務 因此B52H的升級計劃也就被擺在了桌面上 美國的航空與航天部隊雜誌的第一個發佈了波音公司的B52的效果圖 那麼該媒體指出 B52升級圖像是由數字原型模型渲染的 它與最終版本非常相似 從圖片中呢 我們可以看出新的B52最大的特點呢 是使用新的發動機吊艙 作爲一個更大的發動機改造工程的一部分 在今年9月 波音公司發佈了一段視頻 展示了B52風動模型的視圖 該模型採用了經過修改的吊艙佈局 每個吊艙將包含兩臺羅爾斯羅伊斯公司的F130渦扇發動機 它的民用兄弟BR701則被用在了大名鼎鼎的彎流公務機上 這個設計也是出乎人們的意外 畢竟在這次升級之前呢 美軍還傳出消息 稱打算將B52的發動機數量至少減到四臺通用電器的GENX2B67 另外 普惠公司也曾提出用其成熟的PW800商用發動機升級B52 油耗有望減少30% 航程增加40% 類似的選擇還有很多 可是B52爲什麼繞了一個大圈圈 最終呢 還是選擇最原始的八發方案 大兵認爲這最終原因呢還是安全問題 雖然換成四發動機有着許多好處 但是呢 換裝大尺寸發動機也意味着發動機吊艙也要換 進氣口離地間隙會變得更小 這會使得B52對起降跑道的要求提高 不利於它進行野戰起降和戰損後迫降 而最終選擇八臺的F130只需要將發動機短艙位置向前伸 並且抬高一點就行了 天然就有很大的離地空間 另外呢 該發動機改造項目還包括了一系列其他的內部變化和增加 包括了安裝數字發動機控制系統等 這是空軍B52轟炸機幾十年來最重要的升級之一 從過時且長期停產的普惠公司 TF33渦扇發動機改爲了新的F130發動機 也會進一步提升B52的航程 增強空中性能 提高燃油經濟性 減少維護和物流成本的負擔 除此之外呢 美軍也針對B52老舊的座艙系統進行了升級 稱其已經實現了座艙的玻璃化 升級後的駕駛艙佈局最顯著的變化是用兩個大型的數字多功能顯示器 取代了中心面板上標誌性的大量儀表盤的陣列 另外安裝了兩個更小的數字顯示器 以取代現有的顯示單元 雖然從表面上看呢 也就是增加了幾塊顯示屏 不過呢 這並不重要 作爲戰略轟炸機 最看重的是內在 波音公司在給航空與航天部隊雜誌的一份聲明中表示 B52駕駛艙的其他改進 包括機械數字混合油門系統 新的數據集中單元 新的發動機故障維護記錄儀 新的發動機空氣數據系統和改進的系統面板 以及與這一系列現代化努力相關的結構 電氣 氣動和液壓更新 B52這回的升級 最讓人沒有想到的就是加裝了艦載機超級大黃蜂的AN-APG79有源相控陣雷達 這時候或許有人想問了 B52一個轟炸機加裝戰鬥機的雷達幹什麼 難道是準備變身武庫機 發射大量空空導彈進行空戰嗎 實際上的戰鬥機的機載雷達 除了制導空空導彈之外 還有一個重要的功能就是態勢感知 這也是B52這次升級最爲看重的內容之一 有了AN-APG79後的B52可以更早的發現敵方前來攔截的戰鬥機 並且察覺敵方機場調動的情況 減少對護航戰鬥機或者預警機的感知依賴 爲了加裝這款雷達 B52將整個機頭都進行了一次整容 使飛機回到了它的經典外觀 過去量產型的B52轟炸機的機頭是流線型非常好的整流罩 在20世紀70年代的B52G和B52H改型中呢 在機頭整流罩上增加了不少的光電設備 其中右邊是AN-ASQ151光電觀察系統和修思AN-AAQ6潛視紅外系統 左邊呢 是西屋的AN-AVQ22微光電視系統 這些光電系統幫助機組人員在非常低的高度安全飛行 並且提供監視和偵察能力 到了如今的B52轟炸機上呢 這些設備或多或少被現代化的瞄準吊艙取代 比如轟炸機左翼下掛架上的洛馬公司的狙擊手 或者諾斯羅普的雷特寧吊艙等 再加上隨着轟炸機的超低空突防任務減弱 使得美軍對這些吊艙的需求也不再熱切 目前看來 新的雷達和取消光電系統的舉措將會使得新的B52恢復成早期型號的光滑整流罩 這也會進一步降低它的飛行阻力 此外呢 從效果圖中 我們還能夠看到B52新的外掛系統 可以搭載A-M183A空射快速反應武器 對於這個系統呢 其實在很早之前 美國空軍就開始對其進行討論了 波音公司一直在使用內部研發資金進行一種額定重量爲2萬磅的掛架研製工作 並且波音公司還計劃將一套新的電子戰套件集成到B52轟炸機上 以提高其防禦和態勢感知能力 而由於ANAPG79雷達的增加 使得美軍需要對現有的操作和維護手冊進行重大修改 這就代表了B52必然會有一個新的命名 可能是B52J型 然而呢 安裝了新雷達的轟炸機 預計將會在發動機升級之前就開始返回服役 這也代表了B52還可能進行第二次命名 也就是當全部換裝新發動機後 這些轟炸機會被命名爲B52K 總的來說呢 美國空軍的B52H轟炸機在未來幾年將進行全面的重大升級 以幫助轟炸機至少在2050年保持作戰能力 除了飛機本身的各種升級之外 空軍計劃向他們的武器庫添加各種新武器 包括高超音速導彈等 因此毫不誇張的說 在未來的幾十年裏 我們甚至還有可能看到B52轟炸機的小規模升級和改進 以擴大現有系統的功能 這不美軍呢 最近一直就在給B52找活幹 讓他一個轟炸機去幹運輸 考慮到美國的大型轟炸機往往都有幾十噸的載彈量 如果讓他們當做運輸機 理論上的運載能力甚至要比美國空軍的C130運輸機還要強 在美國的巴克斯戴爾空軍基地宣佈 B52H同溫層堡壘轟炸機在最近的一次演習中扮演了一個奇特的角色 這四架這樣的轟炸機在彈艙內安裝了體積相對較大的貨物集裝箱 這些集裝箱是爲了適應其炸彈艙而量身定製的 以測試美國空軍的快速部署概念 這次實驗可能預示着在未來作戰當中 有關轟炸機部署的後勤問題可以減少 那麼運輸機這個崗位 B52真的能應對嗎 大型飛機其實兼職運輸機也不算新鮮 有許多國家的藥源運輸機在本質上都是客機 所以也可以運載一些貨物 美國之所以要選擇B52H變成運輸機 最主要的原因還是和B52本身的定位以及特殊的結構有關 B52轟炸機研製的時間非常早 上世紀50年代初期就開始服役了 所以它的基本構成和客機比較類似 其上單翼以及四個雙輪起落架的形式有效避免了外部結構對機身 尤其是彈艙的影響 再加上飛機機身的截面積是圓角矩形 因此內部的空間比較大 正因爲如此 B52可以在機身中央的位置設計一個大容量的彈艙 以B52H爲例 它的最大起飛重量達到了219.6噸 最多的時候呢 可以攜帶31.5噸的彈藥 加上兩側的掛架能夠攜帶超過100枚炸彈進行地毯式轟炸 B52所使用的這套系統叫做機載貨運系統 簡稱BOCS 它本質上就是一個特殊的集裝箱 或者說就是一個金屬架子而已 通過連接點固定在B52的彈艙內部 B52一次飛行可以攜帶兩個BOCS 其中單個BOCS內部可以攜帶大約2.27噸的貨物 兩個加在一起可以提供4.5噸的運載能力 轟炸機充當運輸機聽起來比較搞笑 但實際上在作戰當中的靈活性是比較高的 以B52本身的運輸能力來看 它可以在單趟飛行當中攜帶一些必備的貨物或者武器以及設備等 這樣一來呢 就不需要運輸機單獨運輸 能夠顯著的降低美國空軍的運營成本 當然 雖然有以上這些好處 但是美國空軍也認爲使用B52去當運輸機還是有一定的限制 該機最大載彈量雖然超過了31噸 但是需要內部掛載外加外部以下掛載 再加上武器彈藥的體積相比普通的貨物是要小的很多 因此 無論是哪種轟炸機 內部的彈艙容機都是無法和真正的運輸機或者是客機相比 所以美國空軍自己都說 一架普通的C130運輸機的運載能力是一架B52加裝了BOCS的四倍之多 而一架C17更是能夠頂超過17架B52的運載能力 而且B52還不能運送體積太大的物資 即便如此 美軍使用B52來運送物資的確增加了戰場的靈活性 考慮到美國將要B52轟炸機使用到至少2050年 甚至會給B52J或者是B52K的新代號B52呢 多半會成爲有史以來所誕生的轟炸機當中最長壽 也是最爲特殊 而且兼職最多的一種 大家都知道 美國的軍費年年都是世界第一 軍事領域發展也都處於世界領先地位 其各個領域的裝備呢 也都是高精尖武器 那麼什麼原因導致美軍還在使用並且升級這一款50年代冷戰設計的飛機呢 美國轟炸機的三架馬車當中 B1被認爲是美國空軍的超音速轟炸機 取代了B52的某些角色 不幸的是 B1及其變體都遇到了許多維護問題 這使得定期飛行變得困難 再加上AGM巡航導彈的發展和B2隱身轟炸機的出現 以及飛機的運營成本 使得槍擊兵成爲了輔助角色 儘管如今美軍仍有大量的B1轟炸機服役 但他從來沒有取代過B52 而三兄弟中的B2轟炸機則是侷限於成本和隱身 使他也沒有辦法取代B52 因此B52本身的多功能性是非常重要的原因 該機不僅有着超遠的航程 而且有效載荷大 與1974年首飛的B1超音速轟炸機不同 B52可以執行核威懾任務 與1989年首次飛行的B2不同的是 美軍的B52的數量足以應付無限數量的常規戰鬥任務 以對抗遠程敵人 當然 核或者常規的遠程打擊任務僅僅是一方面 在阿富汗的B52機組人員曾表示 他們可以使用各種精確制導彈藥 向地面部隊提供近距離空中支援 他們還可以在廣闊的地區完成海上監視和海上控制 並且在必要時鋪設魚雷來支持其他部隊 而由於一些基本設計功能使得B52的使用壽命很長 因此翻新和升級的費用比更換它的費用低 再加上B52機體堅固 還相對容易維修和改裝 其內部超大的空間足以容納新的計算機和電子產品 它的改裝潛力比任何人在計劃之初期望的都要好 顯然 這一點呢 在該機的設計之初 希望使用能不斷改進 擁有耐用設計的機身的意願至關重要 因此 目前美軍的B52機隊並不是真正的擁有六七十年曆史的飛行機隊 他們接受了最重要的電子設備和新引擎的升級 現代發動機將產生更少的噪音 但是對於轟炸機而言 他們將使用更少的燃料 並且更便宜 更易維護 根據美國軍方公佈的大概數據 B52的單位飛行小時的費用爲幾萬美元 而B1B和B2則達到了幾十萬美元 考慮到一架飛機每年至少要有幾百飛行小時的使用 那累計下來呢 絕對不是一筆小數目 總之 美國持續強化對B52轟炸機的使用 除了節省經費的因素之外 也因爲考慮到了B52在綜合性能上完全能夠滿足美國空軍 未來數十年的戰略轟炸機需求 隨着美軍B21隱身轟炸機的問世 B2等使用花費巨大的轟炸機也將逐步被B21接替 而性能完善且廉價的B52轟炸機將還會發揮起餘熱 好了 本期視頻到這裏就結束了 大家對於這次B52的升級都有什麼看法 歡迎在下方的評論區留言 對本頻道感興趣的朋友 請點擊下方的訂閱按鈕 我們下期再見 拜拜