沉浸式第一視角 【4K第一視角】颶風塵埃!!! 沉浸式駕駛 蘭博基尼 颶風塵埃!!!

這 Suspension 好好地處理了所有起伏 嘿 伙計們 我有那輛蘭博基尼Huracan Strato的鑰匙 我們將帶它上路 無論是鋪設好的道路還是非 鋪設道路 但首先 讓我們看看它內外的樣子 現在 你可能不需要我與我的幫助來指出這款與一 般Huracan的差異 但我們還是來做一下吧 首先 您會看到這些專屬於Strato的LED 行車燈 接著還會看到前保險桿下方的一些變更 這條路徑已經擴寬了超過一英寸 然後當我們繼續前行時 到達了 我們將看到這些明顯的輪拱設計 以適應蘭博基尼上的全地形輪胎 它們是為此車輛特別製造的普利司通Dueler 複合輪胎 前輪為235 後輪為285 車輪內標準配備碳陶瓷製煞車 這裡的煞車卡鉗為紅色塗裝 車身底部有明顯的下護板以提供額外的保護 還有其他的裝置 底盤防護裝置相比標準版Huracan更為優異 退後一看車身輪廓 會發現車高提升了1 7英寸 與標準版Huracan相比 我不 想錯過這項報導和進氣口 sons 如果你駕駛這輛車進行越野行駛 灰塵會積聚 你希望 將乾淨空氣吸入後方的V10引擎 這有助於達成此目標 這裡也有車頂橫桿 如果你想要安裝一個車頂帳篷的話 接下來來到後方 我們會發現後輪距也稍微加寬了一些 超過一英寸 而且散熱器對Storato來說也十分明顯 這是一個百葉窗式的引擎蓋蓋板 看起來就像《狂暴之路》裡的車輛 我不清楚這怎麼會是一輛量產版蘭博基尼 而 且它現在在越野地形上 這讓我覺得非常驚訝 你們認為這是不是歷來最瘋狂的蘭博基尼 在評論中告訴我 我們一起看看內裝 按下門把打開門 展現出Huracan車內空間 真是令人驚訝 但有些地方有所不同 這款車配備了可選的運動座椅 椅背採用碳纖維材 質頭枕上繡有「公牛」標誌 這些座椅需手動調整 你這裡有這款Huracan的踏板 還有這些防滑的平整地墊 鋁製的 腳踏板 而這輛車在這兩位前座乘客後方配備了完整的防滾架 這與一般的Huracan不同 門板整體採用麂皮材質 前蓋也有一個置物空間 我們靠近並按下這個按鈕 就能騰出足夠放置兩個背包的空間 當我慢慢爬進去 坐在窗檯上 低頭避開低矮的屋簷時 駕駛員會看到這款覆有麂皮的方向盤和紅色中央標記 你的駕駛模式選擇器在這裡我們有Strada和Sport模式 與一般的Huracan相同 但Rally模式僅限於Storado 這些巨大的鋁製槳葉操作起來非常有趣 你擁有會隨著駕駛模式變化的數位儀表板 那裡的外殼使用了碳纖維 儀ENTIC板上有很多麂皮 Lambo 這裡又在乘客前方多了更多碳纖維 這些開關是Huracan常見的配置 但這一個有所不同 這是用於那些LED行車燈的 在這之下 我們配備了一個反應相當靈敏的觸控式資訊娛樂系統 並為Storado提供了一些額外的配備 這台配備了行車記錄器 您可以錄製駕駛過程並稍後觀看 我們還提供了其他一些飛行數據 例如俯 仰和滾轉 這些是Storado獨有的 這裡是你的啟動/停止按鈕 其他變速桿選擇 以及麂皮 包覆這裡有一個USB介面 另一個也在這裡 那根橫桿和百葉窗遮住了你的 後視線 所以後視鏡是沒用的 沒有盲點監控 也沒有後方 來車警示 所以希望人們能 多注意你 頭部空間很充足 頭部僅僅剛好不會碰到車頂 在越野賽道上駕駛時再戴 頭盔會很困難 但你知道嗎 我會忍受崎嶇路面 因為這是一輛蘭博基尼Huracan Storado 現在我們要先在公路上駕駛它 好的 我們開始吧 那台V10引擎 這次首次駕駛我們請到了曼努埃爾 他是來自哥倫比亞汽車公司 正如其名稱所示 位於哥倫比亞 馬努埃爾和我已經在史托拉多車上開了三個小時 我們將在去越野賽道之前繼續在路上行駛 一如往常 我將為您展示這裡的備用攝影機情況 那出現在螢幕中央 我們確實有軌跡線 接下來要進入駕駛模式 拉動右邊的換檔桿 我們來聽聽轉向燈的聲音 我們這樣做時的聲音 這是您常見的福斯汽車集團信號 我不介意 那麼世界聞名的號角測試呢 它很好 它很高雅 它是一支高雅的號角 1.7 英寸的離地高度聽起來可能不多 但 實際駕駛時卻能明顯感受到 特別是從駕駛員座位上 我現在坐得比平常在Huracan裡高很多 這立刻改變了你駕駛這輛車的視角 我們在鎮上開始這項評測時開車四處逛 會遇到凸起的路緣或排水溝 在路面上 通常你必須大幅減速並以一定角度通過 而我 直接筆直穿過了 根本沒有考慮過 這部車完全沒有任何問題 有一件事必須改變 那就是5 2升自然進氣V10引擎 這款引擎在這種應用中可輸出601匹馬力 相比 Huracan的Technica版本減少了約29匹馬力 它能產生413磅英尺的扭力 我想這 比Technica少了大約四磅英尺 仍然採用七速雙離合自動變速箱 在這個應用中 當然 Tutti 會傳送到四個輪胎 我馬上注意到的是駕駛的舒適性 所以這是一條不錯的路 對吧 這輛Huracan即使配備了主動減震系統 行駛時仍會感受到一些顛簸 這輛車的懸吊系統是鋼製的 配備主動減震器的車款 即使是Huracan 也一樣 您會更明顯感受到路面上的起伏 他們穿過客艙來到你的座位 所以在 某種意義上 你與道路的聯繫更為緊密 在這方面 這些全地形輪胎上較高的側壁帶來的騎乘感 受要舒適得多 你會感覺自 己輕柔地滑過路面上的不平處 我希望我們會遇到一個凸起 我想這裡的路面會有變化 你通常會因為即將有 所作為而緊張不安 但在此時你卻只是坦然接受 這部車非常舒適 那真是讓我驚嘆的事情之一 這是一種更實用的方式 可以每天駕駛 超級跑車 因為你不會擔心路況的起伏 你並不擔心路面上的坑洞 這車開起來非常舒適 七速雙離合變速箱換檔非常順暢 馬努埃爾之前指出過 現在我完全明白了 當我開車時 變速箱 的齒比一定很短 因為即使在七檔低速行駛時 我們仍然很輕鬆 大約每分鐘2000轉 當速度加快到每小時 80英里左右時 轉速就會超過每分鐘3000轉 你幾乎聽不到胎噪 這對全地形車來說讓我感到驚訝 他們真的必須開發出這些車輛 使得這種噪音在車內並非普遍存在 NVH水平在你加速時除了風噪聲之外 現在讓我們來做這件事 是非常值得稱讚的 你看看這個東西 我已經說過了 這是瘋狂麥斯的蘭博基尼 你看著它會覺得開起來一定很麻煩 但他們的設計是 這輛車讓我最驚訝且最想把它 當作日常駕駛車的特點就是如此 如果我們現在切換到運動駕駛模式 看著這裡 馬上就會降檔 一對齒輪 我們便能 weighting 那壯麗的 V10 音樂 對這些全地形胎的操控性能也一無所知 但他們對道路的掌控非常好 而且這方向機仍有很多通訊功能 我喜歡起飛時的超速感 煞車在最初輕踩時非常銳利 即使在這片沙漠中也相 當漂亮 順便一提 它們不 會因碳陶瓷複合材料而過熱 進入手動模式 按下此按鈕或直接撥動換檔桿 我喜歡使用這些大型槳 這時我會在角落間來回翻滾 雖然會有些傾斜 但它 是自己掌握著方向 我會在 許多這樣的關係中做出決定 我簡直不敢相信我現在正在開這輛車 在這個情況下 我們只是停下車來 想好好看一下這輛車 孩子們拿出手機拍照 我明白 我希望能讓你感到好奇 這輛車在道路上的駕駛體驗和它的外觀一樣出色 這是你的片刻靜心時刻 伴隨著一些不必要的超速 它就在每分鐘4 000到5 000轉之間 只等著爆發 而且周圍沒有人 道路非常寬敞筆直 我們來測試一下0到60英里加速 實際道路0到60英里加速測試 我這裡已經設置好賽車箱了 我們進入拉力模式 然後按下ESC按 鈕以確保沒有啟用循跡控制和穩定控制 我可以啟動發動機控制 踩下剎車 踩下油門 然後放開 0到60英里每小時僅需三秒 搭配全地形輪胎 好的 我們現在來到了拉力賽賽道 這並不只是一條越野賽道 我們在查克瓦拉谷賽車場有一些賽車 還有一些我們將 會在泥地賽道上比賽 我已經把曼努埃爾換成馬里奧了 馬里奧是這裡法拉利的主測試駕駛員 我非常期待開始 開車參加遊行 我正駕駛著蘭博基尼在泥地上滑行 這裡的自信真是令人驚嘆 天啊 那太棒了 對 它只是知道該把動力放在哪裡 我們可以清理這場比賽 好的 做得好 這太棒了 我們可以出發了 �填报時感覺非常有信心 那是第二次 因為我知道這部車能做什麼 他說外面更光滑 不管怎樣 做得很好 那真是太有趣了 馬里奧 天啊 不錯啊 那太棒了 真是一輛好車 成為第一 這還不錯 那麼如果你想要的話 你可以再推一點 我也非常欣賞這些輪胎 多功能性 毫不遜色 從公路到溝通給你很多 起初 我心想 哦 這會感覺不自然 看著這間小屋 它是一輛Huracan 然後直接開上越野路 我覺得它在我心中改變了 這是車身高度 以及在那些設定下它如何順從 感覺並不太不自然 對 非常感謝 那真是太棒了 從在非鋪裝路面上撕裂到在鋪裝路面上吸入 這款多倫多 這真是壯麗非凡 天啊 這部車簡直難以置信 我比自己預期的還要喜歡它 我答應過你要改變道路 改 變路面 這就 是其中一個改變 幾乎感覺不到那一下震動 而且那是處於拉力賽模式下 好的 在我們談論價格和競爭之前 這是一次首次駕駛 我不會做出結論 儘管我真的很想這樣做 而這個結論就是 是的 我不會做出判決 但我想談談你可能考慮的車輛 除了這一部份之外 最高時速和燃油經濟性 僅此分享 燃油經濟性 我們目前還不清楚 雷達布吉沒有公布這項數據 但最高速度 我們知道大約是每小時162英里 Storato的起始價格為273 000美元 你可以把它與保時捷911 Dakar之類的車型相比較 而且這個會比較 EEPROM 大概從 223 000 美元開始 功率較小 大概在 450 左右 而且它看起來沒有Storato那麼瘋狂 我還沒有開過 所以無法談論它在公路上或越野時的表現 但就視覺而言 這ographically 更具吸 引力那是法拉利 Pro-Sangème 我可能把名字說錯了 但那是另一款介於休旅車與跑車之間的車型 而且價格更昂貴 價格是40萬美元 它確實更強勁 715馬力 而且這輛車與停在豪華餐廳前的那輛非常接近 這會引起更多驚嘆聲 我仍然認為史托拉托更勝一籌 而且還有蘭博基尼自家的Urus 價格較低 起價234 000美元 它的動力更強 達到657匹馬力 但與史塔拉托相比 這顯得相當普通 這可能是最瘋狂的 甚至是史上最瘋狂的大量生產作品 半量產車輛 你可以購買 這就是它完全俘獲我心的原因 我想知道 你們會選擇哪一 種你們會選擇史托拉托嗎 你會去911達喀爾嗎 你會去烏魯斯嗎 你會去法拉利普羅桑嗎 在評論中告訴我 我希望你們喜歡這段影片 因為我製作這段影片時真的很 快樂如果你們喜歡 請按讚、留言並分享這段影片 訂閱這個頻道 敲響鈴鐺以接收通知 再見 下次再見