【4K中字】罕見純電皮卡對比 特斯拉Cybertruck vs 福特F150 Lightning vs Rivian R1T

特斯拉Cybertruck 我們有一輛 並準備對它進行全面測試 但我們不是獨自進行 我們邀請了兩位 Cybertruck 的大型電動卡車對手 福特F-150 Lightning與Rivian R1T的對比將非常有趣 我們開始吧 這輛用於測試的Cybertruck是客戶擁有的一輛雙馬達皮卡 從82 335美元起 然而 基礎系列套裝僅限於 首批1000輛卡車 這輛的價格高達102 235美元 為了讓這場競爭更公平 我們將其與71 700美元的雙馬達Rivian R1T對齊 並升級至最大電池組 性能套件選項總價為102 850美元 同等的豪華生活風格方案 來自福特的 $93 990 福特 F-150 Lightning Platinum 我們的價格是 $94 135 我們做的第一件事是把三輛卡車交給測試團隊進行測試 從頭到尾都表現出色 首先進行的是0到60英里加速測試 Cybertruck僅用了3 8秒就完成 與R1T的3 3和F-150的4 1相比 quarter mile時間也大致相同 Rivian耗時12 1秒 Tesla耗時12 4秒 Ford耗時12 8秒 以Cybertruck的最高速度表現最為突出 我們也測試了這三輛車 的煞車距離 並在每輛卡車上進行了八字繞行測試 這項測試結合了加速表現 將煞車與過彎動態結合成一個有助於測試的項目 在這兩方面 Cybertruck 都獲得第三名 值得注意的是 目前 Cybertruck 僅提供越野版 專注於賽道胎 而 Rivian 和 Ford 則都使用街用胎 經過所有這些測試後 是時候上路了 高速公路駕駛、 續航測試、拖車、載重與越野駕駛 我們一一進行 以選出最終的優勝者 法蘭克、賈森、斯科特 你們三人有著我認為令人羨慕的任務 駕駛這三輛車 這些日子以來 卡車一直在附近來來往往 PLL 跟我談談這件事 這之間有很大的差異 福特車和另外兩輛 只是因為它的結構 它確實感覺 像一輛傳統的車架式皮卡 它沒有相同的剛性和緊密性 感覺重心比另外兩者還要高 所以另外兩者駕駛起來很費力 更像是運動型休旅車 而不是那種 就個人而言 我認為Rivian的操控最好 而那個 特斯拉的行駛品質略優於福特F-150 正如史考特所說 車架結構的F-150 definitely 這輛車開起來就像卡車一樣 這是一輛標準的美國皮卡 這兩輛車 你知道 它們是—— 非常有運動感 開起來很有趣 Cybertruck 就像在高速公路上玩電動遊戲一樣 只要瞄準 而且射擊時它會自動調整到你想要的位置 無論何時都能準確到位 F-150 有更寬廣的基礎需要覆蓋 因此我們需要做到 這款有許多工作卡車可供選擇 這是一款白金版 也就是生活風格版本 這其實是一場生活風格皮卡的比較 我們正在尋找最佳的生活風格 皮卡車在這方面會有些困難 因為它需要同時具備大 型拖曳能力和載貨能力 以應付它所承擔的工作任務 你可能不在意指紋 但有一件事我們都感興趣 那就是射程 正如我們 無論是哪一種電動車 我們都會先將電池充至100% 再帶它們進行長途高速公路駕駛 以每小時70英里的穩定速度行駛 模擬即時的真實世界數據 儘管沒有任何卡車達到其美國環保署或製造商的預估數據 但數字確實保持了穩定 三者之間保持一致 我們也為三者都裝上了拖車 以測試拖行的情況 影響行駛範圍 本次測試的110英里環線中 有65%為高速公路行駛 35%為鄉村道路 道路 平均時速50英里 如你所見 結果是實際行駛範圍下降了 福特和特斯拉的價格分別下降了約三分之一 而Rivian則下降了四分之一 最終價格分別達到： 約為 EPA 組合續航里程的一半 讓我們把注意力轉向建造品質 已經有太多 人們對Cybertruck以及所有特斯拉的製造品質都有很多評論 你們是怎麼發現的 電動皮卡在近距離觀察金屬質感時的樣子 以及它可能與其他車型相比如何 其他兩輛卡車我們這裡的情況如何 很糟糕 對不起 我們對新Model 3所說的一切好話都沒實現 這輛卡車完全破壞了更新 有許多面板 我從這裡可以看 到一些對不齊的面板 以及一些應該不會凸出的面板角落 這不過是回到過去的特斯拉 以及我們過去對他們的嚴厲態度 查德 我想 你知道 我們不應該뼉驚訝 即使經過一段漫長、拖延、更長的時間 比預期的懷孕週期還要長 但還沒有出現 更不用說衛生問題了 這輛卡車的問題 你只要用奇怪的眼神看一下它 就會留下無法清除的指紋 關掉 好像這會成為長期擁有這輛卡車的人的問題 是的 沒有人會這樣做 這裡的清潔用品可以將這輛卡車上的所有指紋都清除乾淨 我們無法做到 這輛卡車我們怎麼清理都清理不乾淨 我們可是清理卡車的專家 對吧 如果你是 你一點都不強迫症的話 這輛卡車肯定不適合你 讓我們把注意力轉移到內部裝飾上 當然 我們對福特的內部結構以及R1T México的內部結構都很熟悉 Cybertruck 的內裝與這兩輛卡車相比如何 特斯拉已經 成功地將極簡主義重新定位為時尚、現代且具前瞻性 但這一點…… 卡車的設計簡直到了極致 讓人覺得還沒完成 我的意思是 儀表板是一 條完美的直線 裡面的一切都是直線和鋒利的邊角 看起來更像電影道具 它比一個真正完成的內部裝潢還要簡陋 我知道那是為了呼應外 觀設計 但卻如此冷清荒涼 看起來好像他們沒有時間或錢來完成 設計室內空間 他們只是必須趕快組合出一些東西 你進行得怎麼樣 後視鏡的視線效果非常糟糕 實在是令人啼笑皆非 因為他們竟然真的裝上了這樣一個東西 那裡有一個微小的後視鏡 但它並沒有朝向後方 來吧 真的嗎 一百萬 我們 True 連一個視訊鏡子都買不起 我想我們大家都多少有過困難 你知道 有時候會受到各種特斯拉車型及其螢幕資訊 Cybertron 的挑戰 系統 層層疊疊的選單 Cybertruck 在這方面表現如何 如果你是… width="100%"重点项目 熟悉特斯拉的人 如果你開過特斯拉 就會覺得這輛車炕 Dual 一樣熟悉 但這又是一次全新的體驗 凡事都做到極致 例如新推出的Model 3 轉向燈竟沒有庫存 都是按鈕 方向盤上 它們位於方向盤的同一側 這裡沒有現成的 把它掛上檔位 這是螢幕上的一個滑動動作 所以沒有開關可以打開雨刷 要啟動雨刷 您需要按下方向盤上的按鈕 然後走到車窗前 螢幕上選擇您想要的速度 因為沒有自動設定 那麼什麼是 如果突然下起大雨 或者你涉水過一個很大的水窪 會發生什麼情況 自然嗎 你像我一樣經過水坑 結果水花濺得到處都是 把擋風玻璃完全弄髒了 直接撞上擋風玻璃 突然你會說 天啊 我真希望我當時按下了那個按鈕 按鈕 完全正確 而且當然 你知道 我來這裡的一個興趣點就是 這項對Cybertruck的對比測試中 轉向系統是重點 當然 特斯拉已經採用了線 surreal 轉向技術 從 12 伏特到 48 伏特 這讓他們能夠實現線控轉向的互動 嗯 更多 最引人注目的 是特斯拉為Cybertruck配備的四輪轉向系統 更換牽引車 拖車和倒車 我們都認為會是一團糟 而且實際效果非常好 方向盤只需要很小的輸入就能輕 鬆駕駛拖車進入非常狹窄的空間 在這方面表現得非常好 我想這就是它最閃耀的地方 因為在停車場的速度下 你已經習慣了 必須用力握緊方向盤 或者雙手交換握著方向盤 才能順利地向右轉彎 一個停車位 這個需要一段時間才能習慣 你會轉動方向盤 然後你轉得太急了 不得不迅速地把它轉回來 結果你就這樣完成了 有點像在那裡亂動 trying to figure out the right input 但是一旦你上了高速公路 在高速公路上行駛時 你不會對其他車輛做出大幅度的轉向動作 那麼這就像是在高速公路上正常轉向一樣 這大概只是一種新奇的體驗 比任何事情都重要 但它確實有效 而且確實有感覺 我注意到 如果你是那種人 就會這樣 有時候想要用膝蓋來操控 不行 不能這樣做 所以別這樣做 在特斯拉Cybertruck中 任何需要雙手拿取的食物都必須進行操作 但同時 方向盤也太小了 它幾乎像是用任天堂Switch來駕駛一樣 就像你在玩馬里奧賽車時 真的越來越投入 有點像那樣 但這似乎與這麼大的規模非常不協調 這輛車 但這也是整個系統新奇之處的一部 分這輛車有同樣靈活、轉向更精準的轉向系統 以及比這輛車更小的方向 盤對 所以我覺得這一個可以比這一個更準確地放置 對 實際上 可見度也是一個非常有趣且重要的問題 這會引出 帶我們來到現在這個情況 今天下午我們在車輛中進行了越野駕駛 所以告訴我 在我們正在進行的這條路線上 這三輛車表現如何 好吧 Rivian 就是為此而生的 這是他們的專長 它就是這麼做的 而且做得很好 好吧 它幾乎連一隻輪胎都沒轉動 它連一隻輪子都沒有抬起 它有著持續不斷的靈活性 電動皮卡Cybertruck的情況則恰恰相反 但它也配備了前後鎖止差速器 目前還未啟動 它們很快就會推出 有了這些裝置 它的表現可能會更好 它配備的越野胎的抓地力比我們的街用全地形胎還要差 所以這一直很困難 而且我认为很多差異在於循跡控制的程式設計 因為Rivian的 就像我們說的 它使用的是街車胎 而不是全地形輪胎 它配備了開放式差速器 它沒有任何置物櫃 而且毫無困難地穿過了所有這些障礙物 Cybertruck 配備了看起來像是全地形輪胎的裝置 儘管它們並不是很有效 而且理論上 它未來可能會配備差速鎖 但當它遇到車 輪懸空或牽引力不足的情況時 它真的很難判斷該怎麼辦 它必須停下來思考一下 然後會轉幾下輪子 然後在它的電腦 上轉了一下 接著最終會弄清楚該往哪裡走 而另外兩隻則是 而且福特車輛表現非常出色 因為它也使用街車胎 離地高度 最低簡直可以輕易穿越障礙物 因為他們能更快地判斷該怎麼做 在低抓地力的情況下表現出色 我們在五天內讓這三 輛卡車行駛了近1 000英里 以測試哪一輛最優越 我們有三款非常不同的電動卡車 當然 Rivian R1T 是我們 2022 年的產品 今年最熱門的卡車 那邊是F-150 Lightning 我們2023年最熱門的卡車 年份 然後我們還有Cybertruck 我的意思是 討論過程很像這段對話 反覆討論其優點和缺點 但也是試圖將它們置於特定的語境中 它們不會出現在工作現場 進行重型建築 它們是生活方式卡車 它們的設計旨在看起來良好 而且更突出 開起來更像SUV而不是傳統的皮卡 所以把這些全 部加起來 你大概得衡量一下越野能力有多重要 拖曳能力有多重要 我們的能力和類似的事 所以經過所有這些之後 我們最終達成了某種共識 第三名是Legacy F-150 它仍然是一款優秀的產品 這是舒適的 選擇 而大多數對這款感興趣的人不會去關注另外兩款 排名第二的是特斯拉Cybertruck 我們覺得由於設計的問題已經有很多方面被妥協了 這讓情況變得更糟 也影響了它的功能 是的 當我們把所有東西放在一起並互相爭吵後 情況就變得非常明顯了 Rivian R1T位居榜首 它在我們所要求的各方面表現都非常出色 它非常舒適 在操作上足夠穩定 它並不像Cybertruck那樣極端不同 駕駛感受良好 它駕駛舒適 牽引性能優異 續航里程驚人 這是一款非常全面的皮卡 卡車 所以情況就是這樣 這項比較測試的勝出者是2024年的Rivian R1T