Sự Thật GÂY SỐC Đằng sau Công trình xây dựng phi thường của Trung Quốc Mà Họ Đang GIẤU

Trung Quốc không chỉ đang theo đuổi các kỷ lục, họ đang viết lại chúng. Từ đường cao tốc dưới nước rộng nhất thế giới đến tòa tháp cao 2073 feet giúp tiết kiệm 58 triệu đô la nhiều thiết kế cắt gió, những công trình này không chỉ táo bạo mà còn vô cùng xuất sắc. Video này khám phá 20 công trình độc đáo của Trung Quốc, bao gồm một hòn đảo hình bông hoa trị giá 24 tỷ đô la dự kiến đón 10 triệu du khách mỗi năm, hãy cùng tìm hiểu. Thứ nhất, đảo Hải Hoa, các hòn đảo nhân tạo không còn chỉ là thương hiệu của Trung Đông. Vào năm 2021, Trung Quốc đã chính thức khai trương đảo Hải Hoa, một quần đảo nhân tạo khổng lồ nằm ngoài khơi Đan Châu, tỉnh Hải Nam. Điều khiến công trình này trở nên ấn tượng hơn nữa là toàn bộ dự án trị giá 24 tỷ đô la này được tài trợ bởi tập đoàn Evergrande chứ không phải chính phủ Trung Quốc. Có hình dáng như một bông hoa đang nở khi nhìn từ trên cao, khu phát triển này bao gồm 3 hòn đảo kết nối với nhau, bao phủ diện tích khoảng 1,5 giảm vuồng. Mục tiêu cốt lõi của nó là biến khu vực này thành một điểm đến du lịch đẳng cấp thế giới. Theo các dự báo mới nhất, nơi này đặt mục tiêu thu hút tới 10 triệu du khách mỗi năm. Đảo Hải Hoa sở hữu một loạt các điểm tham quan, khách sạn sang trọng, bao gồm các khu nghỉ dưỡng 5 sao, công viên giải trí, thủy cung, bảo tàng, công viên nước, trung tâm hội nghị, khu mua sắm miễn thuế, nhà hàng và quán cà phê. Cho dù du khách đang tìm kiếm sự thư giãn, vui chơi gia đình hay trải nghiệm cao cấp, hòn đảo này đều cung cấp sự pha trộn được chọn lọc kỹ lưỡng giữa giải trí và đổi mới. Tính đến năm 2025, đây là một trong những dự án tư nhân táo bạo nhất của Trung Quốc trong lĩnh vực hạ tầng du lịch phen biển. Nhưng nếu bạn nghĩ việc xây dựng đảo đã là ấn tượng, hãy đợi cho đến khi bạn thấy cách Trung Quốc chạm đến bầu trời với một trong những tòa tháp cao nhất trái đất. Tiếp theo, thứ 2, Tháp Thượng Hải Thượng Hải chưa bao giờ trùn bước khi nói đến việc xây dựng ở quy mô lớn và Tháp Thượng Hải là minh chứng cho điều đó. Hoàn thành vào năm 2015, tòa tháp vươn lên độ cao 2.073 feet hay 632 mét trở thành tòa nhà cao nhất Trung Quốc, cao thứ 2 ở châu Á và hiện là cao thứ 3 trên thế giới. Nhưng cấu trúc siêu cao này không chỉ là sự thống trị về chiều dọc, nó là một ví dụ về thiết kế hiệu quả và tư duy tiến bộ. Lớp vỏ xoắn ốc của nó giúp giảm tài trọng gió khoảng 24%, cho phép các kỹ sư cất giảm lượng thép gia cố. Giải pháp khí động học đó đã chuyển thành khoản tiết kiệm khoảng 58 triệu đô la chi phí vật liệu, một con số không nhỏ đối với một dự án 4 tỷ đô la. Ấn tượng hơn nữa, toàn bộ tòa tháp, bao gồm 127 tầng, được xây dựng chỉ trong 7 năm. Nằm ở khu lục gia trỉ của phố Đông, tòa nhà chọc trời này là biểu tượng cho cách Trung Quốc kết hợp kiến trúc tiên tiến, kỹ thuật kết cấu và tham vọng đô thị vào một dự án phá kỷ lục duy nhất. Các tòa nhà chọc trời không phải là biểu tượng duy nhất của sự tiến bộ. Điều gì sẽ xảy ra khi một quốc gia chuyển tham vọng đó vào âm thanh, ánh sáng và không gian văn hóa? Hãy tiếp tục theo dõi! 3. Nhà hác Opera Quảng Châu Nhà hác Opera Quảng Châu là một trong những địa điểm biểu diễn nghệ thuật lớn nhất và tiên tiến nhất tại Trung Quốc, trải rộng hơn 495.000 phít vuông. Kích thước đó xấp xỉ 6 sân bóng đá đầy đủ. Khu phức hợp có 2 không gian biểu diễn chính. Khán phòng chính có sức chứa 1.800 người, trong khi một khán phòng đa năng nhỏ hơn chứa khoảng 400 người. Nhưng vượt trên cả sức chứa, điều thực sự làm nên sự khác biệt chính là chất lượng âm thanh. Âm học được thiết kế để đảm bảo mọi nốt nhạc đều đến được ghế ngồi xa nhất với sự rõ ràng và chính xác. Được thiết kế bởi cố kiến trúc sư Zaha Hadid, tòa nhà được hoàn thành vào năm 2010, sau 5 năm xây dựng, với tổng chi phí khoảng 200 triệu đô la. Bề ngoài táo bạo của nó được tạo hình giống như những viên sỏi mòn do dòng sông, phản ánh tầm nhìn của Hadid về các hình thái tự nhiên tương tác với không gian đô thị. Bên trong, thiết kế hữu cơ tiếp tục với trần nhà cong và các bề mặt trôi chảy khiến nội thất có cảm giác như đang chuyển động. Bây giờ, hãy rời xa ánh đèn thành phố và bước lên một cây cầu dài đến mức nó có thể cạnh tranh với đường chân trời. Thứ tư, Cầu Vịnh Giao Châu. Cầu Vịnh Giao Châu, nằm ở Thanh Đảo, tỉnh Sơn Đông, Trung Quốc. Tính đến năm 2025, nó vẫn là một trong những cây cầu dài nhất trên mặt nước, với tổng chiều dài khoảng 26,4 dặm hay 42,5 km. Nó kết nối khu đô thị chính của Thanh Đảo, bao gồm quận Hoàng Đảo, băng qua Vịnh Giao Châu, suốt ngắn đáng kể thời gian di chuyển vốn từng đòi hỏi những đường vòng dài quanh bờ biển. Việc xây dựng bắt đầu vào năm 2007 và hoàn thành vào năm 2011, chỉ mất chưa đầy 4 năm. Các ký sư đã làm việc suốt ngày đêm, chiến đấu với thủy chiều mạnh và điều kiện biển phức tạp. Các nền tảng nổi khổng lồ đã được sử dụng để lắp ráp từng đoạn cầu với độ chính xác cực cao. Được xây dựng để chịu được động đất, bão và hàng thập kỷ lưu lượng giao thông cao, cây cầu đã sử dụng hơn 450.000 tấn thép và hơn 2,3 triệu mét khối bê tông, sấp xỉ lượng cần thiết để xây dựng hơn 60 tháp Eiffel. Cầu Vịnh Giao Châu không chỉ là một công trình hạ tầng, nó là biểu tượng cho khả năng của Trung Quốc trong việc giải quyết các thách thức kỹ thuật hàng hải quy mô lớn với tốc độ và sự chính xác. Những cây cầu trên mặt nước thật đáng kinh ngạc, nhưng còn một cây cầu lạn xuống dưới một dòng sông Hùng Vĩ và nổi lên cách đó hàng dặm thì sao? Trước khi chúng ta tiếp tục, tôi có một yêu cầu đặc biệt 10 giây dành cho tất cả các bạn đang lắng nghe. Nếu bạn có thể giúp tôi bằng bất kỳ cách nào, hãy nhấn chuông thông báo và nhấn nút đăng ký, điều đó có ý nghĩa cả thế giới. Nó thực sự hỗ trợ kênh này. Và nếu bạn làm điều đó cho tôi, tôi hứa đội ngũ của tôi và tôi sẽ làm mọi thứ có thể để chương trình này trở nên tốt hơn nữa cho bạn. Thứ 5, đường cao tốc dưới nước Thượng Hải. Khi Thượng Hải cạn kiệt không gian, giải pháp không phải là xây cao lên hay mở rộng ra, mà là xây xuyên qua. Để kết nối thành phố với các hòn đảo xa mà không làm quá tải các con đường trên mặt đất, Trung Quốc đã thiết kế một trong những tổ hợp hầm và cầu dài nhất thế giới. Được biết đến với tên gọi hầm và cầu Sông Dương từ Thượng Hải, toàn bộ tuyến đường trải dài hơn 54.130 feet và tiêu tốn khoảng 1,84 tỷ đô la để hoàn thành. Tuyến đường bắt đầu tại khu mới phố Đông, sau đó đi xuống bên dưới sông Dương Tử qua đường hầm cao tốc dưới nước rộng nhất thế giới, dài 5,5 dặm và rộng 49 feet. Đường hầm 2 tầng này mang theo một đường cao tốc 6 làn ở tầng trên và ban đầu được thiết kế để chứa một tuyến đường sắt ở tầng dưới. Khi ra khỏi đường hầm, các phương tiện tiếp tục đi lên cây cầu kết nối đảo Trường Hương với đảo Sông Minh, băng qua nhanh phía bắc của sông Dương Tử gần đoạn Nhi Vũ Lương. Không có đường vòng hay chuyển tiếp phức tạp, chỉ là một liên kết trực tiếp, tốc độ cao với giới hạn tốc độ khoảng 50 dặm một giờ. Một số đoạn thậm chí còn dành riêng các làn ngoài cùng cho việc mở rộng giao thông trong tương lai. Tiên tiến không phải lúc nào cũng có nghĩa là mới, liệu một cây cầu gỗ được xây dựng cách đây hơn một thế kỷ có thể cạnh tranh với kỹ thuật ngày nay không? Hãy tiếp tục theo dõi. Thứ 6, Cầu Phong Vũ – Cầu Mưa Gió Trình Dương, thường được gọi là Cầu Phong Vũ, nằm ở huyện Tam Giang, khu tự chỉ dân tộc trong Quảng Tây, không phải tỉnh Quý Châu như thường bị nhầm lẫn. Nó được xây dựng vào năm 1912 bởi người dân tộc thiểu số động. Điều làm cho cấu trúc này trở nên đáng chú ý là phương pháp xây dựng của nó. Toàn bộ cây cầu được xây dựng bằng kỹ thuật ghép gỗ truyền thống của người động, nơi các bộ phận bằng gỗ lồng vào nhau giữ toàn bộ cấu trúc lại với nhau, không có đinh, ốc vít hay ốc kim loại nào tham gia. Mặc dù đã hơn 100 năm tuổi, cây cầu vẫn chịu đựng được lũ lụt theo mùa, gió mạnh và việc sử dụng liên tục. Nó có các lối đi có mái che, và các đinh nhiều tầng được thiết kế để che mưa nắng cho người qua đường, kết hợp tính thực tiễn với vẻ đẹp thẩm mỹ. Cho đến ngày nay, cầu Trình Dương vẫn là một con đường chức năng và một kho báu văn hóa. Nó đứng vững như một sự tôn vinh lâu dài đối với tay nghề thủ công và sự khéo léo trong kiến trúc của người động, tiếp tục thu hút sự ngưỡng mộ từ khắp nơi trên thế giới. Bạn có dám tin tưởng giao phó việc đi lại hàng ngày của mình cho một cây cầu lạm hoàn toàn bằng gỗ không? Hãy cho chúng tôi biết trong phần bình luận. Chúng tôi luôn lắng nghe. Thứ Bảy, kính thiên văn Phát Trung Quốc đã dành hơn 20 năm để xây dựng một thứ lắng nghe vũ trụ thay vì nhìn vào nó. Hoàn thành vào năm 2016, kính thiên văn hình cầu khẩu độ 500 mét, hay Phát, là kính thiên văn vô tuyến lớn nhất và nhẹ nhất thế giới. Được xây dựng trong một vùng trúng khát tự nhiên ở huyện Bình Đường, tỉnh Quý Châu, đĩa rộng 1.640 feet của nó được treo lơ lửng 460 feet so với mặt đất. Không giống như kính thiên văn truyền thống thu nhận ánh sáng, Phát phát hiện sóng vô tuyến từ các sao sung, lỗ đen và các thiên hạ xa xôi. Để loại bỏ nhiễu, Trung Quốc đã di rời hơn 9.000 cư dân gần đó, cung cấp cho họ nhà mới và tiền bồi thường. Kế hoạch cẩn thận này đã tạo ra môi trường điện tử yên tĩnh cần thiết cho sự chính xác. So với đài thiên văn Arecibo đã sụp đổ ở Puerto Rico, FAST nhảy gấp đôi và xử lý dữ liệu nhanh hơn gấp 5 lần. Tính đến năm 2025, nó dẫn đầu thế giới về thiên văn vô tuyến. Thứ 8, cầu Tây Hầu Môn. Nếu bạn nghĩ cầu chỉ là một con đường trên mặt nước, cầu Tây Hầu Môn sẽ thách thức ý tưởng đó. Nằm ở Chu San, tỉnh Chiết Giang, cây cầu treo này kết nối đảo Sách Tử với đảo Kim Đường, như một phần của dự án liên kết quần đảo Chu San. Với tổng chiều dài khoảng 5.300 m, hay khoảng 3,3 dặm, nó hiện là cầu treo dài thứ 2 ở Trung Quốc Cây cầu chính thức thông xe vào ngày 25 tháng 12 năm 2009 và được xây dựng trong một trong những môi trường biển thách thức nhất của Trung Quốc. Khu vực này nổi tiếng với báo, gió biển mạnh và hoạt động thủy chiều dữ dội, tất cả đều thúc đẩy các ký sư sử dụng vật liệu tiên tiến và thiết kế khí động học. Mặt cầu được tạo hình để giảm sức cản của gió, và toàn bộ cấu trúc được xây dựng để chịu được động đất lên tới 8 độ Z. Công trình tiếp theo này không phải về việc thiết lập kỷ lục, mà là về giải quyết vấn đề tại một trong những thành phố phát triển nhanh nhất Trung Quốc. Thứ 9, cầu Thạch Bản Pha bắc qua sông Dương Tử. Cầu Thạch Bản Pha còn hơn cả một lối đi đơn thuần, nó là một trong những liên kết giao thông thiết yếu nhất của thành phố. Ban đầu hoàn thành vào năm 1980, đây là cây cầu 2 tầng lớn đầu tiên được xây dựng trên sông Dương Tử. Cấu trúc trải dài khoảng 1.160 m, hay khoảng 3.800 ft. Khi Trùng Khánh phát triển thành một siêu đô thị, cây cầu cũng phát triển theo. Vào năm 2006, một nhịp song song thứ 2 đã được hoàn thành để hỗ trợ lưu lượng giao thông gia tăng, bao gồm cả phương tiện và tuyến tàu điện ngầm số 3 Trùng Khánh. Cùng nhau, hai cấu trúc này hiện tạo thành một phần chính của mạng núi đường bộ và đường sắt tích hợp của thành phố. Việc xây dựng cây cầu ban đầu không hề dễ dàng. Dòng chảy mạnh và lòng sông sâu của sông Dương Tử đã đặt ra những thách thức kỹ thuật nghiêm trọng. Các kỹ thuật nền móng tiên tiến và Ngày nay, cầu thạch bản pha vẫn là biểu tượng cho sự truyền mình của Trùng Khánh, pha trộn sự xuất sắc của kỹ thuật dân dụng với sự phát triển đô thị và phục vụ hàng triệu người đi làm mỗi ngày. Tiếp theo, chúng ta sẽ hướng lên bầu trời, bên trong một sân bay rộng lớn và tiên tiến đến mức nó có thể đóng vai trò như một thành phố nhỏ. Thứ 10. Sân bay quốc tế đại hương Bắc Kinh Sân bay quốc tế đại hương Bắc Kinh, được biết đến là PKX, là một trong những sân bay lớn nhất và tiên tiến nhất thế giới. Được thiết kế bởi Zaha Hadid, nhà ga của nó trải rộng hơn 7,5 triệu phít vuông và có bố cục hình sao biển với 5 hành lang, mỗi hành lang dài gần 1 km. Ánh sáng tự nhiên và các băng truyền đi bộ dài nhất Trung Quốc giúp tăng cường lùng hành khách và sự thoải mái. Vào năm 2023, PKX đã xử lý khoảng 39,4 triệu hành khách, với kế hoạch vượt qua 100 triệu mỗi năm. Sân bay vận hành bốn đường băng dân sự và một đường băng quân sự, được hỗ trợ bởi 82 cầu hàng không. Nằm ở quận Đại Hương, nó kết nối Bắc Kinh, tỉnh Hà Bắc và thành phố Thiên Tân, nằm cách quảng trường Thiên An môn khoảng 46 km, cách sân bay thủ đô Bắc Kinh 67 km và cách lang phưởng 26 km. Bãi đậu xe bao gồm sạc điện, tự động hóa và các tính năng tiếp cận. Bên trong, du khách có quyền truy cập vào nhà hàng, cửa hàng miễn thuế, phòng trở, phòng khám y tế, khu vực chăm sóc trẻ em, wifi và nhiều hơn nữa. PKX là một ký tích kỹ thuật hiện đại, thiết lập các tiêu chuẩn toàn cầu Thứ 11 Trung tâm Tài chính Thế giới Thượng Hải Trung tâm Tài chính Thế giới Thượng Hải, nổi tiếng với hình dáng cái mở nút chai đặc trưng, là một trong những tòa nhà chọc trời cao nhất Trung Quốc. Đứng ở độ cao 1614 feet hay 492 m, nó xếp hạng trong top 10 tòa nhà cao nhất Trung Quốc và nằm ngay ngoài top 10 toàn cầu tính đến năm 2025. Nằm ở quận phố Đông, tòa nhà được thiết kế để chịu đựng động đất lên tới 7 độ Cứ mỗi 12 tầng, các khu vực lánh nạn làm bằng thép chịu lửa và bê tông cung cấp vùng an toàn trong các trường hợp khẩn cấp. Cầu thang bộ và thang máy được gia cố, và các cửa sổ, mặc dù không chống vỡ, có thể được phá vỡ để thoát khói khi có hỏa hoạn. Phần cắt hình thang lớn gần đỉnh không chỉ định hình nên bóng dáng của nó, nó còn giảm áp lực gió và giữ cho tòa tháp ổn định trong các cơn bão mạnh. Ban đầu được lên kế hoạch là một lỗ tròn, thiết kế đã được thay đổi do lo ngại rằng nó giống biểu tượng mặt trời mọc của Nhật Bản. Được tạo ra bởi Kohn Pedersen Fork, Trung tâm Tài chính Thế giới Thượng Hải pha trộn kỹ thuật kết cấu, an toàn và tính biểu tượng vào một trong những tòa tháp dễ nhận biết nhất thế giới. Vậy, kiên trúc có nên luôn giữ trung lập, hay các tòa nhà có thể phản ánh bản sắc quốc gia, ngay cả trong thiết kế của chúng? Hãy chia sẻ quan điểm của bạn trong phần bình luận. Chúng tôi tò mò muốn biết bạn đứng về phía nào. Thứ 12, Cầu Bắc Bản giang nằm ở biên giới giữa tỉnh Quý Châu và tỉnh Vân Nam. Cầu Bắc Bản giang nắm giữa danh hiệu cây cầu cao nhất thế giới, dựa trên khoảng cách thẳng đứng từ mặt đường đến mặt đất, hoặc sông bên dưới. Nó vươn cao 565 mét, hoặc gần 1854 feet, phía trên hẻm núi sông Bắc Bản. Việc xây dựng bắt đầu vào năm 2013, và cây cầu đã hoàn thành và thông xe vào tháng 12 năm 2016. Nó tạo thành một phần của đường cao tốc G56 Hàng Châu đến Thụy Lệ, cắt qua một số địa hình đồi núi và hẻo lánh nhất của Trung Quốc. Để vượt qua cảnh quan khắc nghiệt, các kỹ sư đã sử dụng thiết kế dây văng với nhịp chính dài 720 mét, được hỗ trợ bởi các tháp bê tông cốt thép neo vào sườn núi dốc. Trước khi cây cầu hoàn thành, việc đi lại giữa tuyên uy ở Vân Nam và lục Bản Thủy ở Quý Châu có thể mất tới 5 giờ. Nhờ cầu trúc này, thời gian di chuyển đã giảm xuống chỉ còn hơn 1 giờ, cải thiện đáng kể hậu cần và việc đi lại hàng ngày, vẫn còn ở đó chứ. Đừng chớp mắt, cây cầu tiếp theo cắt qua những ngọn núi với độ chính xác mà hầu hết các phi công máy bay không người lái phải ghen tịnh. Thứ 13 Cầu Ải Trại Nếu bạn bị mê hoặc bởi kỹ thuật xây dựng trên cao, cầu Ải Trại ở tỉnh Hồ Nam là một kỳ quan phải xem. Hoàn thành vào năm 2012, cây cầu treo này trải dài hơn 3870 feet, kết nối hai đường hầm núi phía trên hẻm núi Đức Hàng. Điều làm cho nó trở nên đặc biệt không chỉ là độ cao, nó đứng cao hơn 1100 feet so với mặt đất, mà là cách nó cắt qua địa hình gồ ghê để liên kết các cộng đồng hẻo lánh ở phía tây Hồ Nam. Thiết kế của nó phải vượt qua những thách thức địa chất cực đoan. Gió mạnh, vách đá dựng đứng và lối tiếp cận xây dựng hạn chế đã thúc đẩy các kỹ sư sử dụng các kỹ thuật treo tiên tiến, biến nó thành một trong những cây cầu nối hầm qua hầm cao nhất và dài nhất thế giới. Cây cầu mang theo đường cao tốc G65 bao đầu, Thứ 14, Trung tâm Tài chính Bình An, nằm tại quận Phúc Điển, Thâm Quyến, Trung tâm Tài chính Bình An cao 599 m, với 115 tầng. Trở thành tòa nhà cao nhất Thâm Quyến, cao thứ 2 tại Trung Quốc, và cao thứ 5 trên thế giới tính đến năm 2025. Hoàn thành vào năm 2017, nó sở hữu một trong những đài quan sát cao nhất trong bất kỳ tòa nhà nào ở độ cao 562 m, được ủy quyền bởi Bảo hiểm Bình An và thiết kế bởi Cole Pedersen Fox Associates. Việc xây dựng bắt đầu vào năm 2009 và tạm dừng một thời gian ngắn vào năm 2013 do lo ngại về vật liệu. Một an ten 60 m theo kế hoạch đã bị loại bỏ vào năm 2015 để đáp ứng giới hạn hàng không. Tòa nhà bao gồm không gian văn phòng, khách sạn 5 sao, bán lẻ sang trọng và các cơ sở hội nghị, trải rộng 378.000 m2. Được hỗ trợ bởi 8 cột lớn, nó nặng khoảng 620.000 tấn m di chuyển với tốc độ lên tới 10 m mỗi giây. Trước khi hoàn thành, những người leo núi như Vadim Makhorov và Vitaly Raskalov đã leo lên tháp, thu hút sự chú ý toàn cầu. Khu phức hợp sau đó đã thêm một tháp nam cao 299 m với khách sạn Park Hyatt, được kết nối bởi một cầu bộ hành bán lẻ trên không. Thứ 15, dự án Nam Thủy Bắc Điều Trung Quốc đang dịch chuyển các dòng sông. Để giải quyết lũ lụt ở phía nam và hạn hán nghiêm trọng ở phía bắc, Trung Quốc đã khởi động dự án chuyển nước Nam Bắc, một trong những nỗ lực kỹ thuật lớn nhất trong lịch sử. Được đề xuất lần đầu bởi nhà kinh tế học má dần sơ cách đây hơn 70 năm. Dự án hiện cung cấp hơn 1,6.000 tỉ phít khối nước hàng năm cho các khu vực phía bắc, tăng từ 300 năm, 13 tỉ phít khối trong các giai đoạn đầu. Hệ thống trải dài khoảng 1.500 dạng, được xây dựng với gần 388 tỉ phít khối đất đảo và hơn 776 tỉ phít khối bê tông. Hai tuyến đường đã đi vào hoạt động, tuyến phía đông và tuyến trung tâm. Hiện tại, việc xây dựng đang được tiến hành trên tuyến thứ ba qua địa hình phía Tây Gò Gề, cắt qua hơn 310 dạng núi cao tới 16.000 phít. Chi phí đã vượt quá 80 tỉ đô la, với dự báo đạt tới 500 tỉ, khiến nó trở thành một trong những dự án hạ tầng đắt đỏ nhất từng được xây dựng. Hãy chuyển từ những dòng sông sang đường chân trời một lần nữa và ghé thăm một tòa tháp đã định hình lại bộ mặt của Nam Kinh. Thứ 16, Tháp Tử Phong V ở Nam Kinh, tỉnh Giang Tô, Tháp Tử Phong đứng ở độ cao 450 mét, hay khoảng 1.478 phít, trở thành tòa nhà cao nhất Nam Kinh, cao thứ 11 ở Trung Quốc và là một trong 20 tòa nhà cao nhất thế giới tính đến năm 2025. Hoàn thành vào năm 2010, tòa nhà chọc trời được thiết kế bởi Skidmore, Owings và Merrin, với Adrian Smith là kiến trúc sư trưởng, người thiết kế đứng sau Burj Khalifa. Tòa tháp có 66 tầng trên mặt đất, với không gian văn phòng và bán lẻ ở các phần dưới. Các tầng trên có khách sạn Intercontinental Nam Kinh Greenland, khu ăn uống cao cấp và đài quan sát công cộng cung cấp tầm nhìn toàn cảnh thành phố. Hình dạng xếp tầng của nó không chỉ bắt mắt mà còn được tổ chức theo chức năng. Với tổng diện tích sàn khoảng 284.000 mét vuông, Tháp Tử Phong còn hơn cả một tòa nhà chọc trời. Nó là tâm điểm của đường chân trời Nam Kinh và là biểu tượng cho sự trỗi dậy hiện đại của thành phố. Còn bạn thì sao? Bạn muốn ghé thăm một cây cầu trên những đám mây hay ngắm cảnh từ một tòa tháp như thế này? Hãy cho chúng tôi biết trong phần bình luận bên dưới, và đừng quên đăng ký và theo dõi kênh để khám phá thêm nhiều điều thú vị. Thứ 17, cầu Ba Lang Hà sâu trong những ngọn núi của tỉnh Quý Châu. Cầu Ba Lang Hà trải dài qua một hẻm núi đầy kịch tính với tổng chiều dài hơn 2.500 ft và độ cao gần 1.200 ft phía trên sông Ba Lang. Hoàn thành vào năm 2009, cây cầu treo khổng lồ này là một kỳ quan của cả kỹ thuật và sự thích ứng môi trường. Do lớn và địa hình gồ ghê của khu vực đòi hỏi một thiết kế có thể xử lý các lực tự nhiên cực đoan. Các kỹ sư đã chọn hệ thống treo với mặt cầu khí động học giúp giảm thiểu sức cản của gió và cung cấp khả năng phục hồi trong quá trình hoạt động địa chấn. Việc xây dựng nó đòi hỏi vận chuyển vật liệu đến một địa điểm hẻo lánh với vách đá và lối tiếp cận hạn chế. Ngày nay, cầu Ba Lang Hà là một liên kết quan trọng trên đường cao tốc V60 Thượng Hải Côn Minh, cắt giảm thời gian di chuyển khắp khu vực và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế. Cầu trúc kiểu dáng đẹp và bối cảnh ngoạn mục của nó cũng đã biến nó thành một điểm thu hút lớn, bằng chứng cho thấy công năng và vẻ đẹp có thể cùng tồn tại song hành ngay giữa lòng nội địa Trung Quốc. 18. Nhà máy điện hạt nhân Tần Sơn Nhà máy điện hạt nhân Tần Sơn nắm giữ danh hiệu là nhà máy điện hạt nhân đầu tiên ở Trung Quốc được thiết kế, xây dựng và vận hành hoàn toàn trong nước mà không có bất kỳ sự hỗ trợ nào từ nước ngoài. Khi tổ máy một bắt đầu hoạt động vào năm 1991, nó sản xuất 300 MW điện năng, một khởi đầu khiêm tốn theo tiêu chuẩn ngày nay. Qua nhiều thập kỷ, Tần Sơn đã mở rộng đáng kể. Tính đến năm 2025, địa điểm này có 9 lò phản ứng đang hoạt động qua 3 giai đoạn phát triển, với công suất phát điện kết hợp khoảng 6.600 MW. Nằm ở huyện Hải Diêm, tỉnh Chiết Giang, đây là một trong những cơ sở hạt nhân lớn nhất tại Trung Quốc. Để so sánh, trạm phát điện hạt nhân Palo Verde ở Hoa Kỳ từ lâu được coi là lớn nhất, có công suất dòng khoảng 4.200 MW. Điều này làm cho Tần Sơn mạnh hơn đáng kể về tổng sản lượng. Ngoài việc phát điện, Tần Sơn đại diện cho khả năng của Trung Quốc trong việc làm chủ công nghệ hạt nhân một cách độc lập, mở rộng quy mô một cách chiến lược và quản lý hạ tầng phức tạp theo các điều kiện của riêng mình. Thứ 19 Đập Tam Hiệp của Trung Quốc là một gã khổng lồ trong ngành năng lượng toàn cầu. Tính đến năm 2025, nó tạo ra từ 88-98 tỷ kWh điện mỗi năm, với công suất 22.5 GW. Điều đó khiến nó mạnh gấp gần 3 lần so với nhà máy điện hạt nhân Kashiwazaki Kariwa của Nhật Bản, nơi sản xuất khoảng 8.2 GW. Nằm ở Nghi Sương, tỉnh Hồ Bắc, con đập cũng là cấu trúc nhân tạo nặng nhất trên trái đất, nặng khoảng 65.5 triệu tấn. Nó trải dài 7.661 feet chiều dài và cao 594 feet. Việc xây dựng đã sử dụng gần 953 triệu feet khối bê tông, đủ để tạo thành một ống rộng 3 feet có thể vòng quanh hành tinh. Dự án bắt đầu vào năm 1994 và kết thúc vào năm 2011, mất 17 năm và sử dụng hơn 40.000 công nhân. Trong khi bản thân con đập tiêu tốn khoảng 3.5 tỷ USD, tổng chi phí, bao gồm cơ sở hạ tầng và tái định cư, cao hơn nhiều. Khoảng 1.3 triệu người đã được di rời, nhận nhà ở mới và tiền bồi thường, biến đây không chỉ là một kỳ tích, kỹ thuật mà còn là một công cuộc xã hội to lớn. Chúng ta kết thúc ở nơi tham vọng gặp gỡ nghệ thuật, một tòa nhà trọc trời thắp sáng đường chân trời của Hồng Kông, và biến kỹ thuật thành mạn trình diễn. Thứ 20, Trung tâm Thương mại quốc tế, đứng sừng sững tại Tây Cửu Long, Trung tâm Thương mại quốc tế, hay ICC, là tòa nhà cao nhất Hồng Kông, vơn lên 484 mét với 118 tầng. Hoàn thành vào năm 2010, nó từng là tòa nhà cao thứ tư trên thế giới, và vẫn là tòa nhà duy nhất ở Hồng Kông có hơn 100 tầng. Nó nằm phía trên Trung tâm Thương mại Elements và kết nối trực tiếp với ga Cửu Long và ga Austin. Ban đầu được lên kế hoạch đạt hơn 570 mét, chiều cao của nó đã bị giảm do các hạn chế về không phận và chiều cao núi. Được thiết kế bởi Cone Pedersen Fork Associates với sự hỗ trợ địa phương từ Wong và Ouyang, và được xây dựng bởi Sunfield, một công ty con của Sun Hongkai Properties. ICC đã vượt qua nhiều thách thức, bao gồm một tai nạn trục thăng máy năm 2009 làm tạm dừng việc xây dựng. Một điểm nổi bật của tòa nhà là chương trình biểu diễn ánh sáng và âm nhạc giữ kỷ lục, trải rộng 50.000 m2 đèn LED. Được tạo ra bởi Hiroshi Sugimoto, nó biến tòa tháp hàng đêm thành một bức tranh kỹ thuật số trên cảng Victoria, khiến ICC không chỉ là một tòa nhà chọc trời, mà còn là một địa danh văn hóa. Nếu bạn thích video ngày hôm nay, hãy nhấn thích và đừng quên đăng ký kênh. Sự ủng hộ của bạn có ý nghĩa rất lớn đối với chúng tôi. Nhấp vào video xuất hiện trên màn hình của bạn ngay bây giờ. Tôi hy vọng bạn sẽ yêu thích nội dung này. Bình luận bên dưới về chủ đề tiếp theo bạn muốn thấy trên kênh của chúng tôi. Cảm ơn các bạn rất nhiều vì đã xem, và hẹn gặp lại trong video tiếp theo.