日航1628：被巨型“母艦”UFO跟蹤的飛機，被中情局隱匿32年

這可能是人類航空史上 證據鏈條最完整的一起UFO目擊事件 日航1628 1986年 一架日本航空的貨運飛機 在阿拉斯加上空被一艘巨型UFO 尾隨了近50分鐘 在此期間 不僅是三名機組人員全都看到了UFO 連地面空管和軍事基地的管制員 也在各自的雷達上看到了UFO的存在 然而該次事件卻被美國聯邦航空局 和中情局強行壓制 直到2018年 也就是事件發生的32年之後 日航1628事件的絕大部分資料 包括機組人員和地面空管的通話記錄 雷達記錄 飛行員筆錄 才被公佈在了UFO硬核網站黑色檔案庫上 人們這才得以一窺 這起讓人細思幾孔案件的始末 1986年11月17日 日本航空的1628貨運飛機 運載法國葡萄酒 正從冰島飛往日本東京 該飛機機型是一架波音747 機長名為室內千壽 曾是一名戰鬥機飛行員 擁有一萬小時的飛行經驗 飛機穿越加拿大北極地區 原本計劃在阿拉斯加的安克雷奇機場暫時停靠 可就在與安克雷奇管制中心取得聯繫時 機組人員在飛機前方11點鐘方向 看到了一些白色和黃色的燈光 飛機當時所處的高度為35000英尺 也就是一萬米出頭 而燈光所在的高度目測比飛機更高 與飛機保持完全相同的航向和速度飛行 日航1628的機組人員一共有三人 除了機長室內千壽外 還包括副駕駛維滕孝典和一名飛行工程師 他們當時都看到了這一幕 但是不確定是什麼 維滕孝典於是用無線電 聯繫了安克雷奇管制中心 詢問 Do you have any traffic? 這句話的意思直白點說就是 我們附近是不是有別的飛機 要知道這是一句很重的話 因為飛機位於受控區域 如果他們附近存在其他飛機 而空管沒有主動告知的話 屬於嚴重失職 沒有任何一個管制員希望聽到這句話 所以空管卡爾亨利趕緊檢查 發現雷達上除了日航1628的應答器信號外 確實沒有其他東西存在 但副駕駛維滕孝典言之鑿鑿地說 飛機前方一英里之外 有一黃一白兩盞燈光 它們在不停閃爍 空管詢問 那你能識別那架飛機嗎? 在得到維滕孝典否定的回答後 他猜測那可能是一架軍用飛機 於是聯繫了北美防空司令部 位於安克雷奇艾爾門多夫基地的軍事管制員 對方的答覆是 該區域目前沒有任何軍用飛機在執行任務 但從雷達上看 1628附近好像是有個東西 具體是不是飛機不太好判斷 空管卡爾亨利聽完這番話 將中心的雷達靈敏度調整為最高 再度檢查 這回雷達回波揭示出了一個物體 它位於飛機後方5英里處 在一路尾隨飛行 將這一情況告知機組人員後 副駕駛維滕孝典表示 他們看到的並不是尾隨 因為燈光位於飛機前方11點鐘方向 所以這裡雙方的發現似乎出現了矛盾 我們先來看一下機長斯內千壽 後來在接受調查時寫下的完整回憶錄 他表示起初並未在意這些燈光 以為可能是執行特殊任務的飛機 或兩架戰鬥機 後來當兩束燈光以不同於普通飛機的方式移動 表現得非常靈動 宛如兩隻相互吸吸的小熊時 他認為這或許就是人們所說的UFO 於是讓飛行工程師從駕駛艙後面拿來相機嘗試拍照 相機開啟了自動對焦模式 但對準目標後鏡頭卻一直在調整 始終無法完成對焦 他將自動對焦切換為手動對焦並按下快門 但發現快門無法閉合 此時飛機開始震動 兩艘飛船突然出現在飛機正前方 發出極其強烈的光芒 駕駛艙內部被瞬間照亮 他們的臉頰甚至能感覺到一股溫熱 大約三四秒後 刺眼的燈光熄滅 轉而化作一小圈光源 然後開始與飛機保持相同速度飛行 飛行物的燈光由兩個矩形燈盤組成 看起來像管狀物 類似排氣口 表面時不時會閃過一道光流 從左向右再由右向左 兩個矩形燈盤之間的暗色區域 如同炭火般在燃燒 飛船一共有兩架 每架的體型都和DC-8噴氣式客機相當 DC-8的長度是57米 比波音747貨運機型的70米更短 兩艘飛船的飛行高度略高於飛機 就位於他們前方大約幾百米處 由於移動十分平穩 四內千獸當時並未感覺受到威脅 或處於危險之中 在此期間 通信變得極為困難 無法正常接收來自安克雷奇管制中心的指令 但當他們離開後 通信立即恢復了正常 飛機機身和其他設備也未出現異樣 沒過多久 四內千獸又發現 在飛船離開的方向 出現了一束蒼白色的扁平光源 依舊與飛機保持相同的航向 速度和高度飛行 機載雷達顯示 在左前方10點鐘方向7到8英里處 出現了一個巨大的圓形物體 它立即將此事報告給了管制中心 但奇怪的是 空管的雷達始終未能探測到飛船 更奇怪的是 在通常情況下 當飛機的彩色雷達探測到其他飛機時 屏幕上會顯示紅色標識 而眼前這艘飛船在雷達上顯示的卻是綠色 四內千獸猜測 也許是飛船使用的金屬材質 那麼就在他們與安克雷奇管制中心溝通期間 蒼白色光源似乎聽懂了他們的對話 從左前方逐漸向左後方移動 開始跟蹤飛機 而機載雷達上的信號徹底消失了 不久之後 日航1628飛抵菲爾班克斯上空 菲爾班克斯是阿拉斯加第二大城市 對於習慣了黑暗的眼睛來說 地面的燈光顯得格外刺眼 四內千獸回頭查看那束蒼白色光源 驚恐地發現 一艘巨大的飛船輪廓赫然浮現 那個東西大到什麼程度 四內千獸在回憶錄中 用母艦這個詞來形容 目測是一艘半到兩艘航母的大小 但空中怎麼可能會有如此的龐然大物呢 強烈的視覺衝擊力讓他驚恐無比 他趕緊聯繫管制中心 請求向右轉向45度 並降低高度進行規避 請求很快得到了許可 但當他一番操作完畢 再回頭查看時 發現那艘母艦仍在緊緊跟隨 得知消息的安克雷奇空管卡爾亨利 讓飛機向右執行一次360度轉向 目的是讓他們看清楚 跟蹤他們的究竟是什麼東西 飛機的360度轉向非常緩慢 此時機組人員集體看向右前方 結果並未發現任何光源 心中正暗自慶幸 以為那個物體已經離開 於是恢復了平飛 但當再次回頭查看時 發現那艘母艦仍然在跟蹤 一直沒有離開 這簡直太奇怪了 之後只要飛機改變高度進行避讓 母艦也會同步改變 這種行為讓斯內千壽既困惑又恐懼 完全無法揣測對方的目的 這時時刻關注動向的空管卡爾亨利詢問 是否需要請求戰鬥機緊急起飛確認情況呢 這一提被迅速拒絕 因為斯內千壽其實對UFO事件有一定了解 他知道美國以前曾派出四架野馬戰機攔截UFO 結果其中一架因為不願意放棄 一路追隨UFO不斷爬升高度 結果因為飛行員缺氧導致戰機從高空墜落 而且即便是當時擁有最先進技術的F-15 面對這種具備未知科技的物體時 也無法保證安全 所以事情似乎陷入了僵局 而恰恰在這時 一架從安克雷吉飛往菲爾班克斯的 空管中心於是告知該客機 前去和日航1628會合 而且要飛到更高的高度 從上方俯視 看看跟蹤1628的究竟是什麼 聽到指令的美聯航客機按要求逐漸靠攏 它通過無線電聯繫上了1628 雙方約定相互開啟明亮的著陸大燈 以便確定彼此位置 可就在客機快要抵達時 那艘巨型飛船突然消失了 天空中只剩下一輪明亮的月光 這場詭異的邂逅 最終在距離安克雷吉150英里處結束 整個過程持續了大約50分鐘 平安降落後 日航1628的機組人員 向美國聯邦航空局遞交了一份報告 此事過後 四內千壽顯得很低調 一直保持沉默 外界猜測 他可能是礙於規章制度的約束 但沒想到幾週後 他還是將此事透露給了媒體 於是 幾乎在一夜之間 全世界的報紙都刊登了日航1628事件 來自全美各個媒體的記者 擠滿了聯邦航空阿拉斯加分部大廳 吵鬧著要答案 在強大的輿論壓力下 美國聯邦航空局FAA不得不開啟調查 聯邦航空區域經理理查德·戈登 採訪了三名機組人員 在翻譯的幫助下 機長四內千壽 用日文詳細描述了整個事件的經過 並寫下了回憶錄 本視頻採用的是該回憶錄的英文版 四內千壽把自己當時看到的畫面 全都畫了下來 形容那是一艘極為巨大的飛船 體型目測相當於1.5到2艘航母 形狀像一個核桃 周圍有一圈旋轉的燈 因為體型龐大 他把這個東西稱為母艦 還記得在母艦現身之前 出現的兩盞燈光嗎? 他認為這可能是兩艘偵察艦 根據這個說法 之前和空管出現矛盾的地方 也就是機組人員明明看到 而空管雷達顯示的那個點 卻在尾隨飛機 這兩者其實並不矛盾 雷達掃描到的很可能是那艘母艦 而他們肉眼看到的是前方的偵察艦 那麼事發兩個月後 聯邦航空管理局指派約翰·卡拉罕 對此事進行調查 卡拉罕收集了日航1628事件中 所有的數據 包括雷達數據、通話錄音、電腦數據 飛行員證詞等 然後對案件進行了虛擬重構 最終製作成一部錄像帶 遞交給了聯邦航空局局長 唐納德·恩根上將 後者又馬上將錄像帶轉交給了里根總統 約翰·卡拉罕在接受採訪時表示 如果你看過我製作的那部帶子 也就是恩根上將看到的那部 你會得出和他一樣的結論 那裡的確有什麼東西 它的移動速度太快了 不可能是普通飛機 你眼前看到的就是地面空管 記錄的真實雷達數據 一段讓中情局興奮得流口水的數據 顯示UFO在6秒內跑了16到17英里 也就是每秒25到27公里 而波音747巡航速度大約是每秒250米 母艦的速度達到了波音747的100倍 外界將這個操作稱之為跳躍 母艦當時執行了11次類似的跳躍 就在去年 奧爾巴尼大學物理學副教授 凱文·努斯對之進行了測算 得出的結論是 要執行這種跳躍 飛船需要承受大概9000個G的重力加速度 要知道人類的飛機 在13個G的重力加速度下就會解體 飛行員在10G加速度下就會死亡 人類面對這種科技只能望洋興嘆 連理解都很難做到 那麼就在聯邦航空局局長 譚納德·恩根獲得調查錄像帶的次日 FAA召開了一次四方祕密會議 展示調查結果 另外三方分別是總統科學顧問團隊 聯邦調查局以及中央情報局 中情局的人對錄像帶很感興趣 在會議結束的時候 帶走了所有雷達記錄和證據 並讓FAA對外宣稱 這一切從未發生過 今天的會議也不存在 卡拉漢詢問對方 你們認為那是什麼東西呢? 中情局代表說 那是UFO 這個回答意味深長 UFO在現代語境中 幾乎已經是飛碟的代名詞 但嚴格意義上來說 這只是不明飛行物而已 卡拉漢繼續說 好吧 那你們會告訴公眾嗎? 中情局的人表示 不能把事情告訴公眾 否則會引起恐慌 我們會回去繼續研究 以上是出自約翰·卡拉漢 接受採訪時的原話 以及2001年 在華盛頓國家新聞俱樂部的聲明 既然中情局已經下達了指示 FAA也只能照辦 他們無視卡拉漢的調查結果 在日航1628事件最終報告中聲稱 阿拉斯加上空沒有不明飛行物 這一切完全是技術故障導致的 FAA還為此想出了一個解釋 說雷達上存在的另外一個物體 不是UFO 而是信號分裂造成的 是飛機和應達器發送的單獨信息 它們作為兩個目標分別出現 所以在雷達上看起來像是兩個物體 而對於機組人員的證詞 FAA表示 它們的證詞之間存在不一致的情況 比如 室內簽售聲稱看到了一艘巨型飛船 而副駕駛維騰笑點和飛行工程師 助播良夫只表示看到了燈光 FAA的言下之意是 室內簽售有誇大嫌疑 可能在說謊 還記得UFO事件的常規善後操作嗎 除了掩蓋外 還有污名化和打壓 機長室內簽售被秋後算賬 爆出以前曾多次談論UFO這類邊緣話題 根據這些指控 日航最終對它處以停飛的處罰 將它調到了文職部門 好幾年之後才恢復了飛行員職務 一個不明就裡的吃瓜群眾 如果沒接觸過原始文件 單方面看FAA給出的結論的話 可能還會覺得它們的解釋挺有道理 然而 FAA其實對機組人員的證詞 進行了斷章取義式的解讀 因為世界上沒有不透風的牆 黑色檔案庫是一個著名的UFO網站 專門收集整理公開根據信息自由法 向美國政府申請的檔案 2018年 該網站公佈了關於日航1628事件的 大量文件和錄音記錄 其中就包括機長司內千壽的回憶錄 以及副駕駛和飛行工程師的調查筆錄 FAA聲稱 三人中只有司內千壽看到了巨型飛船 這句話不假 卻斷章取義地忽略了原因 副駕駛維滕孝典在接受調查時表示 自己只看到了大約10分鐘的UFO 也就是前期出現的那兩盞矩形燈光 但對於之後出現的巨型飛船 他感到不確定 因為他坐的副駕駛位位於駕駛艙右側 而巨型飛船位於飛機左側偏後 在那個位置只有左側的機長 通過靠近側窗才能看到 他的這番表述沒毛病 在不否定機長的同時 也清楚表明了自己沒能看到的原因 但FAA直接刪減了這段話 說副駕駛和飛行工程師都沒有看到 這樣表述的問題是 在一般人看來 飛船既然這麼大 體型堪比一到兩艘航母 副駕駛怎麼可能什麼都沒有看到呢 所以一定是機長在誇大其詞 你看 污名化就這樣來了 至於飛行工程師 他的座位位於駕駛艙後方 自然更沒可能看到了 不過他證實了機長讓他拿取相機的說法 稱室內牽手可能是對那臺相機不太熟悉 所以沒能拍下照片 我們再來看看FAA關於雷達分裂的結論 雷達上另外存在的那個點 是飛機和應答器各自發送的單獨信號造成的 我就在想 單獨發送的信號 不也是飛機發出的信號嗎 那它的移動速度為何能做到如此之快呢 快到6秒內足足移動了25到27公里 而在相同時間段 代表飛機的那個圖標卻幾乎沒有移動 這完全說不通 或許FAA當時直接用未知技術故障來解釋 反而顯得更為合理 那麼日航1628事件 在歷史上絕對不是唯一一次 商業航班遭遇不明飛行物的案例 但在很長一段時間裡 飛行員往往不敢上報類似的經歷 因為他們很清楚 一旦被貼上UFO標籤 職業生涯可能會受到影響 甚至終結 室內牽手的遭遇就是前車之間 也正因為於此 一些非官方的去污名化的報告網站開始出現 比如主要提供給飛行員和航空從業人員 報告異常空中現象的研究機構NACAP 和受眾群體更廣 負責收集全球UFO目擊報告的 國家不明飛行物報告中心 在去年6月 一份來自中國的報告 被第二個網站的管理人員標註為黃色 Open 也就是被劃定為第一梯隊 最引人矚目的目擊事件 報告稱 2025年6月25日 世界時間晚上6點 他們的貨運航班 從泰國曼谷飛往上海浦東的途中 兩名機組人員同時看到在極高的高度 可能是近太空區域 多個像星星一樣的物體 在垂直和水平方向以超高速移動 這些物體能在航向和高度上迅速變化 然後在毫秒到幾秒內瞬間停止 它們可在數千海里範圍內移動 隨著朝向和行進方向的改變 光線會忽明忽暗 通過光亮度變化能分辨出 UFO是在盤旋還是在遠離移動 事件持續了約兩小時 以確認這不是視野空曠導致的錯覺 或自發性運動效應 因為兩位飛行員坐在不同的位置 都確認物體在移動 並給出了速度 而擋風玻璃反光和其他視覺錯覺 這些可能性已被排除 可惜由於目標距離太遠 機組人員拍到的UFO 看起來真的就如他們所說 像是一顆星星 好 今天的故事就講到這裡