壯志凌雲【空軍資訊】 淚水打溼座艙蓋，發誓不再開B-2！美軍最強轟炸機居然害怕下雨？兩年兩次事故，關島基地是B2最大剋星？

淚水打溼做餐蓋 發誓不再開B2 這是美軍飛船最稍淺的一次起飛 短短几十秒就花光了14億美元 他們是如何做到的 2008年2月23號 一下美軍的B2轟炸機 在關島基地起飛時 突發失速導致機體失去平衡 隨後就以一種刀片超車的姿態 飛向跑道旁邊的草地 落地後的劇烈爆炸 更是讓他燒到連親媽諾斯洛普 都不認識了 這就是B2轟炸機的首次墜毀事故 也是航空史上最昂貴的 單個飛行器事故 其14億美元的單價 約等於當時52.2噸黃金 被瞬間蒸發 事後經過調查發現 B2墜毀的原因居然是淋雨導致 大家好 我是清晨南大體育生亨特 今天咱們聊一聊 這架14億美元的高科技轟炸機 是怎麼被一場暴雨幹趴下的 B2轟炸機是諾斯洛普 格魯曼公司的巔峯之作 也是美空軍最昂貴的平臺 儘管這架轟炸機 在當年堪稱科技奇蹟 但它依然會受到 各種普通問題的影響 例如本期的主角 肯薩斯精神號 就是被一場暴雨淋感冒後 發生的事故 這架轟炸機的飛行編號爲AV-12 1995年2月17號正式服役 隸屬於美國空軍509轟炸大隊 393轟炸中隊 截止到事故發生前 這架轟炸機的飛行時間 已經有5100個小時 2008年2月22號 這架B2轟炸機編隊 在返回美國本土的途中 由於天氣原因 被迫在關島安德森空軍基地的 停機坪上停放了一夜 當晚關島遭遇了一場驚魂大雨 而肯薩斯精神號由於事發突然 並沒有被移入帶有頂棚的機庫中 就這麼被淋了一夜 第二天也就是2月23號 在臨近起飛前 地球人員雖然檢查了這架轟炸機 但並沒有發現什麼問題 因此決定正常起飛 駕駛肯薩斯精神號的兩名飛行員 是萊恩上校和賈斯汀上尉 作爲精英飛行員中的精英 他們在一切就緒後開始起飛 可還未起步 他們就遇到了意外情況 駕駛艙的主警戒燈 突然亮起後有熄滅 因爲主警戒燈顯示是黃燈 且沒有抑制亮 兩人便按照警告已排除的情況 繼續起飛 然而他們剛剛起飛 就發現肯薩斯精神號的機頭 幾乎以垂直的角度往上抬 爲了制止機頭繼續往上抬 兩人加大了油門 可是並沒有什麼作用 肯薩斯精神號不僅沒有爬升 速度還在不斷的往下掉 兩位飛行員還想控制住肯薩斯精神號 但卻發現這架轟炸機已經失速 且左翼往一邊倒 整架轟炸機開始擦着草坪往前衝去 眼見無法控制 兩位飛行員只能拉了彈射手柄 隨之駕駛艙頂部的炸藥 把艙頂炸開了一個大洞 將它們彈射出去 下一秒 肯薩斯精神號就重重的撞向了地面 緊接着爆炸聲響起 一架價值不菲的比爾轟炸機 就這樣被熊熊大火吞噬 事故發生後 美國空軍讓比爾機隊暫停作戰狀態 並開始調查墜機原因 美軍發現 原來是昨天的那場大雨 導致溼氣進入了飛機機頭的 大氣數據傳感器 而設備內部出現了凝結水 又讓三個壓力傳感器出現故障 這個傳感器的數據 主要被用於計算空速和高度 它們的故障 進而影響了空壓換能器的正常運作 導致飛控電腦計算 出現錯誤的空速及拱腳 因此 在這架比爾剛起飛的時候 駕駛艙顯示屏上的錯誤空速數據 導致飛機一筆指示速度 慢12節的速度旋轉 而錯誤的空速計算 又讓飛控電腦提前拉伸機頭 在實際空速不足的情況下 主輪離地 在離地之後 錯誤的拱腳計算又讓飛行電腦 誤以爲飛機處於俯衝狀態 因此又馬上命令飛機快速拉伸機頭 最終導致飛機的實際拱腳 達到向上30度 過低的空速以及過高的拱腳 讓堪薩斯精神號 最終導致飛機墜地起火徹底燒燬 僅剩下幾層框架 美軍評估後認爲 堪薩斯精神號徹底失去了修復價值 不得不忍動放棄了這架轟炸機 看到這裏很多朋友或許會疑惑 既然計算機不靠譜 美軍的兩名飛行員 爲何不在發現問題後 切換爲手動操控呢 這是因爲B-2轟炸機 採用的是獨特的飛翼設計 其系統穩定性不足於手動操控 計算機輔助的電傳飛行電子設備 才能爲這架隱形轟炸機 提供安全飛行所需的輔助 可一旦這些電子設備失靈 後果將是災難性的 而那兩名提前彈射出去的飛行員 雖然都成功在事故中倖存下來 但其中一人脊椎嚴重受傷 不得不送往醫院治療 就這樣一場大雨 摧毀了兩名飛行員的B-2夢 如果他們能早知道這樣的結局 恐怕無論如何都要去給B-2打把傘 而後來的美軍也因此學乖了 不僅地勤檢查清單多出20項防潮項 關島機庫也因此擴建 發誓絕不讓B-2再淋雨 但不知道是關到這地方的邪門 還是和B-2轟炸機八字相沖 兩年後又有一架B-2轟炸機 在這裏發生了事故 2000年2月 關島安德森空軍基地又發生了疫情 涉及一架B-2轟炸機的嚴重事故 這次的涉事飛機是AV11華盛頓精神號 該機起飛前進行地庫試車時 左側發動機突然吸入異物 高速旋轉的渦輪葉片與異物碰撞 導致葉片斷裂燃油泄漏 最終引發火災 由於B-2的發動機艙空間狹窄 滅火難度大 使得火身蔓延至機身部分複合材料結構 在滅火後 這架B-2的左側發動機已經完全報廢 部分機身蒙皮和線纜也被燒燬 美軍也因此修訂B-2地面操作手冊 強制要求試車前進行FOD檢查 並特意在關島基地加裝發動機進氣防護罩 避免類似事故發生 連這兩起B-2的事故也不免讓人懷疑 是不是關島這地方有什麼說法 怎麼B-2轟炸機老是在這裏出事 只能那架出事的華盛頓精神號 好在事故不大還能挽回 美軍在關島對它進行了18個月的維修 以修復基本飛行能力 使其能夠在受傷的情況下 自行飛離關島並奔赴美國的帕姆戴爾地區 進行更細緻的檢查維修 兩次維修的時間加起來接近4年 共花費了美軍1億美元 除高昂的事故維修費用外 B-2轟炸機日常維護保養也讓美軍頭疼不已 這架戰機每飛行1小時 就需要在地面上進行47小時維護 美國空軍每年都要爲此花費近10億美元 這是因爲B-2轟炸機表面的吸波材料十分焦氣 對環境因素特別敏感 不管戰機是否執行任務都要定期保養 例如它在飛行中 高速氣流會對機體表層造成磨損 因此每次B-2執行完飛行任務後 技術人員都要用一種類似噴漆的方法 對錶面的雷達吸波材料進行修復 而新噴塗的吸波材料只有在一定溫度和溼度條件下才能幹燥固化 因此B-2轟炸機的機庫還需要保持恆溫恆溼環境 除此之外 由於美軍庫存的一些B-2轟炸機零件早已消耗殆盡 且機隊在發生事故後經常會遇到零件短缺情況 在原有生產線已關閉的情況下 關鍵零件必須根據原始圖紙重新制造 這導致該機維護起來不僅價格高還十分耗時 好了 本期視頻到這裏就結束了 咱們下期再見