【4K】道哥講解全新一代 保時捷 卡宴 純電版

這是全新的2026年保時捷卡宴電動版 也就是完全電動的保時捷卡宴 但它遠不止如此 這不僅僅是保時捷將電動馬達安裝在卡宴車型上而已 這是一輛全新的車輛 搭載了令人驚嘆的尖端科技與令人印象深刻的性能數據 今天我將為您帶來全新Cayenne Electric 的完整導覽 帶您深入了解它的各項特色與獨特之處 好了 現在來談談新款Cayenne Electric的獨特之處與特色 首先 我得從最棒的特色開始介紹 這輛車配備了無線充電功能 這表示它將從安裝在地板上的充電板充電 甚 至無需插電 這輛車具備幾項巧妙的充電特性 但這絕對是最整齊的 充電板就在這裡 你 可以看到它的尺寸相當大 正好位於車底下方 你必須將充電墊插上電源 但只要插好後 就可以直接讓車輛駛過 它就會開始充電 而且你看 你正駕車過來 充電底座前端有一個小LED燈 會變綠色 當車輛正確定位並透過充電板充電時 是的 目前車輛正在充電 而我並未將它插上電源 令人驚嘆的是 當你在車內時 這套影像系統幾乎讓 駕駛變成一場遊戲 你得將一個點準確對齊另一個點 當你這麼做的時候 充電就會啟動 你很快就會發現 當你將它們對齊並停下車後 充電開始後 螢幕會顯示車輛充 電的速率以及距離充滿電還需多久 當然 車內的無線充電讓我有不少疑問 首先就是 它能不能進水 答案是 可以進水 天氣可能會變冷 保時捷告訴我 如果你想的話可以把它留在室外 它依然能為車輛充電 你可以踩在上面 也能在上面行駛 一切仍然會正常運作 當然 車子充電時不行 但只要靜止停放就沒問題 車子充電速度有多快 顯然 答案是 比插電充電慢得多 尤其是使用快速充電器時 但保時捷告訴我一個電池完全耗盡時的數值 你大概只需八到九小時就能將整個裝置充電完成 雖不算非常快速 但已足夠讓你每天到達後 把車停在無線充電座上過夜 你睡覺時它就會充電完成 早上起來電量已滿 而他從來不必擔心插電的麻煩 那溫度呢 手機的無線充電器 它們通常會變得非常燙 但保時捷告訴我 溫度只會升至大約120華氏度 這顯然不算太高 也不會造成重大危險 提到巨大的危險 假如動物或小孩在充電器充電時爬到充電板上 會怎麼樣呢 保時捷告訴我 一 旦發生這種情況 充電會立即停止 但它一旦移除障礙就會立即恢復充電 若障礙持續存在 你的貓爬到充電墊上睡著了 然後充電將完全停止 您會 收到通知 顯示：「嘿 有障 礙物我們已停止充電 」您可以進到車庫 查看一下貓的情況 把它移開 這樣你的車就能重新開始充電了 這正是新款Cayenne電動車的一個相當酷的特色 当然 還有更多令人驚豔的獨特之處 但現在我想先簡要概述一下 這款車與現有的汽油 版卡宴相比 是一款全新 且經過全面重新設計的車型 與其他僅將電動平台套用於現有車款的電動 車不同 這款車完全是全新設計 徹底革新 事實上 保時捷告訴我 這款油電混動卡宴唯一沿用自燃油版的零 件就只有門側後視鏡外殼和方向盤 其餘所有部件皆為全新設計 從外觀來看 這輛車確實看起 來完全重新設計過 它仍保有 基本的卡宴車型輪廓 但與舊款相比 整體外觀已截然不同 更重要的是 它並不會取代燃油版的Cayenne 目前 電動版Cayenne與燃油版 Cayenne將繼續並行發展 因此 在保時捷展示廳中 兩款截然不同的卡宴車型以兩種 完全不同的設計呈現 一款為汽油車型 另一款則為電動車型 保時捷表示 他們預計燃油版卡宴將至少再延續十年 未來可能會演變為這款車的樣貌 但目前它們仍是兩款完全不同的車型 正如Macan一樣 電動與燃油車型將持續並行發展 以上是大致概覽 接下來我們來談談具體細節 當Cayenne電動車上市時 將提供兩種車型選擇 基礎款為Cayenne電動車 售價約為109 000美元 然後還有這款卡宴電動渦輪增壓車型 起價約為16萬3千美元 而這款渦輪增壓版本簡直令人瘋狂 在日常駕駛中 渦輪增壓引擎的輸出約為 845匹馬力 這已經是相當瘋狂的數字了 但方向盤上有一個稱為「加速超車」 的小按鈕 可提供十秒的額外動力增強 額外提供約175匹馬力 持續僅幾秒鐘 然而 這仍不是這輛車的最大輸出功率 若啟動Cayenne電動渦輪的起跑模式 你可獲得約1140匹馬力 以及約1100磅英尺的扭力 你能在2 4秒內由靜止加速至每小時60英里 並在不到10秒的時間內完成四分之一英里賽程 難以置信的數據 這無疑是保時捷有史以來製造過最強勁的公路跑車 其表現實在驚人 尤其對一款豪華休旅車而言更是如此 如果這讓你心動想擁有一輛 那恭喜你 機會正好 Cayenne電動車已於今日正式開放預購 雖然實際交付要等到明年夏季末才會開始 目前這輛車僅為一輛靜態的早期生產樣車 我還不能開它 但顯然隨 著這款車上市日期的臨近 我非常期待能坐上駕駛座 大概要到明年某時 至於行駛里程的數據 目前尚未正式公布 保時捷告訴我 在試駕與開發駕駛過程中 他們已成功實現超過350英里的 行駛續航里程 這相當令人印象深刻然而 為作比較 環保署官方的續航里程數據尚未公布 因此我們只能等待最終結果 不過 不管怎樣 我們還是回到那些獨特之處與特色上來 從外觀開始 讓我們談談設計 正如我所說 這款車完全重新設計 與標準的汽油版卡宴大不相同 而且親眼見到時 確實有著截然不同的外觀 它大致保留了我們自2011年首 次改款以來所熟悉的卡宴車型特徵 但它被更新、變得不同、經過雕琢、現代化 可說是如此 而且它確實更滑順、更富曲線感 事實上 保時捷告訴我 這輛車 的風阻係數與空氣動力學表現 遠優於燃油車 這也合情合理 畢竟對電動車而言 這可是關鍵要點 尺寸與現行的卡宴大致相近 僅 長約兩英寸 總長約為196英寸 它正在變得更大 但還不算太大 更重要的尺寸資訊是軸距已明顯增加 相比前代車型約增加了五英寸 而且幾乎所有空間都配 置在後座 這或許是針對 中國市場的考量 中國市場對電動車的需求極高 而且他們對較大的後座有特別高的需求 那裡你被接送的頻率遠高於美國 現在 Cayenne外觀上有一個有趣的設計元素 這輛車外觀上有許多部件正在移動 我們從尾翼開始介紹 這是所有Cayenne車型的標準配備 而在正常運作時 它看起來是這樣的 只是一塊與表面齊平的面板 但你可以看到有一塊被鏤空的部分是可以移動的 而它確實會移動 當速度達到某一程度時 機翼會略微上揚 以提升高速飛行時的 穩定性 這並不足為奇 我們曾在其他跑車及保時捷其他車型上 見過類似的主動空力設計 原理正是如此 現在 機翼的一個有趣之處在於 它也能發揮煞車的作用 因此 當你以高速急剎車時 機翼可完全垂直 產生額外的阻力 為了幫助你更快地降速 這可不是常見的情況 倒是挺有趣的 一開始 保時捷就告訴我 他們的客戶最喜愛的一點是 現款燃油版Cayenne最引人 注目的特徵是其巨大的前保險桿進 氣格柵 讓車輛顯得充滿侵略性與魄力 然而 對於一款電動車而言 你需要這個區域稍微更流線且帶點弧度 這裡不適合開太大的口 否則會損失一些射程 因此保時捷將進氣格柵區域設計得較為圓潤 但在其下方則設有一個大型開口區域 內含可根據駕駛狀況自動調整的空氣動力學翼片 以優化車輛性能 而且安置航空叶片的區域相當寬敞開闊 類似汽 油車的進氣格柵 讓車頭 散發出一種強勁的肌肉感 現在 這些空氣動力學翼片有點奇怪 當車子剛停好時 它們會呈現出這樣的傾斜角度 但卻能改變自身的形狀與角度 根據您具體的駕 駛情況 為了讓 更多空氣進入車內 必要時協助 冷卻電池 因此在高性能量快速 駕駛時 它們實際上會完全打開 為了讓空氣能最大程度地流入此處 以達到最佳散熱效果 這點頗為巧妙 另一個位於車外的活動部件 然而 最為奇特的活動部件還是…… 在卡宴車身後方 有 一塊小面板 當車速超 過每小時40英里時 它會自動從車體中彈出 你可以看到這塊面板實際 上彷彿自行脫落 並突出來 幾乎像尾翼一樣 現在 當你細看這塊面板時 你可以看到上面有些文字顶端寫著保時捷主動空氣動力學 底部則是一組座標 保時捷告訴我 這些座標 前往風洞 那裡正是這款主動式尾翼板研發之處 當然 問題在於它為何會在那裡 有 趣的是 他們告訴我設計師們 當然希望車身流暢、順滑又美 觀但工程師卻傾向於後方 採用較方正的設計 據說這樣 有助於氣流與空氣動力學表現 並提升車輛的操控範圍因此保時捷的解決方案是設 計了一個可從車尾彈出的尾翼 當車輛靜止或正常行駛時 尾 翼收起 讓車身看起來優雅美觀 但在高速行駛時 會在車尾產生較為方正的氣流 而這款車獨特的後側板可向外彈出設計 僅憑此一設計就讓車輛續航力增加了15英里 這是一個相當酷的創新 令人感到有趣 還有更多驚喜 一些其他有趣的外觀細節 前臉下方 頭燈旁邊設有空氣進氣口 保時捷告訴我 進氣口在渦輪增 壓車型上最大 不僅為了在外觀 上區分其他車型 也基於實際功 能考量 特別是空氣會從這裡流過 較大的進氣口可讓更多空氣通過 有助 於冷卻煞車系統 顯而易見地 對於 輸出更大功率、性能更強、煞車系統也更 大型的渦輪增壓引擎而言 這點尤為重要 這些進氣口也經過特殊設計 讓部分空氣能沿 車身側面流過 從而提 升行駛時的空氣動力效能 一開始 你還可以看到頭燈設計 那種典型的保時捷頭燈 內部 的四個圓點燈光看起來頗為酷炫 一個有趣且引人注目的改變是 保時捷對這款車所做的調整在於輪拱部分 如今邊緣 處略微向外凸出了一些 兩 側則呈現出微微上揚的輪廓 與搭載汽油引擎的Cayenne相比 後者車頭中央略為隆起 而 這款則側面有明顯突出的輪拱 最 有趣的是 由此產生的設計特點是 當你坐在車內時 望向車外 看到隆起的輪拱 幾乎讓人覺得自己駕駛的是一輛 911 那些突出的翼子板位於前方圓形 燈具之前 散發出一種獨特的氣質 這是一個精巧的設計細節 雖然你 未必會立刻注意到或理解其中的妙處 直到你坐上駕駛座才會明白其中道理 談到輪子 讓我們來聊聊車外的輪圈選項 這其實出人意料地有趣 保時捷告訴我 Cayenne Electric 將提供 20 至22 英寸的輪圈尺寸 其中 20 英寸輪圈的空氣動力學效率最高 這款配備了22英寸的輪圈 而這種特定的輪圈設計其實有一個有趣的特點 它的設計略為寬敞 外觀也更顯激進 而且結果是 如果你選擇這些輪圈 輪拱在輪圈上方的部分 會比其他輪圈設計 稍微向外擴張一點 這意味著你將獲得這樣的輪圈 讓車輛呈現出略為寬敞的視覺效果 而從後方角度觀看 這種特徵其實相當明顯 外觀看起來相當酷炫也確實讓車輛顯得更具侵略性 更具運動感的外觀 我得承認 我真的很喜歡這個點子 還有一點值得特別提及的是 在前門旁邊 大概在底部的位置 這裡有一個小面板 上面寫著「turbo 」 畢竟這顯然是渦輪增壓型號 據說 這個面板只會出現在渦輪版本上 標準版的 Cayenne Electric並沒有 而且這讓這部車顯得格外特別 即 使你看不到車尾的渦輪標誌也一樣 這部車另一個有趣的細節是 你會注意到兩側都 有充電埠 駕駛座側 後方有一個 另一個則在乘客座側後方 這是为了适应不同的充电标 准因此你不必再使用轉接器、 移動車輛或處理其他相關事宜 這兩種功能都已內建於車輛之中 這是一件相當棒的事 打開充 電口蓋也相當酷 你只需輕觸 側邊的小方區塊 蓋子就會打開 不像油箱蓋那樣向外彈開 但你可以看到車內的情況 滑動 門帶來一種類似未來感又酷炫的 充電門體驗 保時捷告訴我 只 要駕車離開 充 電門就會自動關上 到時它就會知道你其實已不 需要再充電了 一切準備就緒 這本應是無縫且自動完成的 順帶一提 談到充電的話 有一點值得指出的是 這輛車具備極快的 充電能力 只要你找到足夠快速的充電器 這可以在約15分鐘內從10%充至80% 真的非常快速 甚至比一般加油停靠的時間慢不了多少 現在 許多充電器無法應付這種充電速度 但如果能找到支援的 Cayenne Electric也能承受 既然我們已經談到車尾部分 讓我們來談談尾燈條 你可以看到它橫跨車輛整個後部 但在中央位置 並非乏味的燈帶 而是以立體字體清 楚呈現「Porsche」字樣 讓車尾看起來格外獨特 你還有一條細長的條狀物 貫穿整個燈條 這部分 並不會發光 保時捷告訴我 它的顏色可以客製化 它與你所選的模型有關 但你也可以自行更改 以讓它更具個人特色 這其實是一個很酷的點子 如果你想讓你的保時捷更加獨特 許多保時捷車主正是這樣做的 接下來 我們進入 Cayenne Electric 的車內 這裡最引人注目的當然是車內設計 是彎曲的中控螢幕 來看看這塊彎曲螢幕 非常酷 我猜有些智慧型手機有但我在車上還從來沒見過 而且它的功能非常出色 在 預設設定下 螢幕上半部分 和下半部分就像是分開的兩部分 下半部分是控制區域 上半部分為顯示區 但若你想放大上半部的顯示區域 只需向下滑動即可 這樣就能展開完整的曲面螢幕供你使用 它產生了令人驚嘆的效果 你從地圖上可以看出有一種類似立體朝你彎曲逼近的視覺效果 非常出色 你甚至還有清單 比如這個衛星電台頻道清單 它會一直往下捲動 並朝你彎曲而來 看起來簡直太酷了 用起來也感覺超棒 而且它確實為這輛高科技現代 汽車的內裝增添了一抹現代感 但這裡的螢幕配置遠不止 於那塊曲面中控螢幕而已 你還在儀表板的乘客側設有 一塊巨大的螢幕 這裡的畫面 非常巨大 乘客側的螢幕還 提供多種調節選項與控制功能 以防他們不 想到中央彎 曲螢幕那邊去進行調整 你有兩種選擇 還有一個巨大的儀表板螢幕 你可以看到 它再次呈現弧形 將所有儀表盤集中於中央 並處於預設模式 但也能輕 鬆設定 顯示多種不同的內容 包含一張極大的全螢幕地圖 因此 如果你想查看其他資訊 讓地圖出現在你的視線正前方 這裡就可以輕鬆實現而且所有設定都可自由調整 很容易看出 這種曲面螢幕上顯示效果非常出色 邊緣幾乎 沒有實體邊框 觸感極佳 散 發出極具現代感與未來感的氛圍 如今 儘管這車內空間已大 量配置螢幕 但我仍必須讚揚 保時捷 因為它仍為最常使 用的空調控制保留了實體按鈕 你可以清楚地看到 這裡的溫度 風扇轉速仍為位 於中央的實體開關 立體聲音量及其他一些氣候 控制裝置也各自佔有獨立空間 基本上也包含實體控制按鈕 就位於正中央 如果你想啟用 加熱座椅或冷卻座椅 則沒有 實體按鈕 全部都在螢幕上操作 但非常容易觸及 它始終處於此位置 即使您使用曲面螢幕並開啟全螢幕模式 您仍可在螢幕底部找到這些控制選項 隨時都能輕鬆存取 雖然如此 氣候控制的一個缺點是 調整氣候出風口的位置 確實需要透過螢幕操作而非使用簡單 的開關即可完成 在風口本身上 你得進入氣候設定選項 並從這裡調整氣候風口的位置 雖然這有點像是個有趣的把戲 但確實會帶來一些不必要的複雜性 曾經一度相當 簡單的任務現在 這螢幕還有幾項酷炫的功能 其中一項是情緒模式 您可以進入螢幕的 這個情緒模式區段 並在六種不同的 模式中進行選擇 這些模式會接管車內的 整個空間 每 種模式都與車 內所有螢幕、 環境燈光相連接 還有氣候控制功能 因此當你選擇某種情緒模式時 就會進入一種 沉浸式的氛圍體驗 具體取決於你所選的模式 另一個可選功能也是如此 主題方面 你可以選擇五種不 同的內部主題 這並非完全沉浸 式的體驗 而更 像是一種塗色遊戲 但隨著你逐一調整每個主題 它會根據你選 擇的主題 自動調整背景顏色、 燈光色彩等元素同時這塊螢幕還提 供玩電子遊戲的功能 顯然 這塊螢 幕附帶一款電子遊戲應用程式 你還能搭 配藍牙控制器 站在原地就能用這塊螢幕來玩電子遊戲 現在 我以前在 其他車款上見過 這個功能 真的 蠻喜歡擁有的當然開車時不能使用 但如果車 子停在P檔 那就沒問題了 你正等著某人出現在機場或足球訓練場 或任何地方 何不直接打開你 的資訊娛樂螢幕玩 一局電動遊戲 而 不是傻傻地坐著看一本枯燥的老書呢 現在還有一點 值得注意的是 螢幕旁邊 特別是中央螢 幕附近 有一塊小小的墊子 正是設計讓您放置手部的 這是一個實用的手托 它比其他內飾材質略為柔軟 並 方便您調整 氣候控制、 螢幕等設置 用手觸摸 你會發現就在那個墊子下 方這裡寫著「Cayenne」 實際上是發光的 這不是印上去的而是從背後發光的 而且看起來非常酷現在 你往中央 扶手箱更下方看去就能看到這個中央區域 兩邊有兩個杯架 還有很多充電裝置 這裡有充電埠 包括家用 電源、USB -C 及 無線充電裝置 但如果你駕車時不希望看到這些設備 你可以把它蓋起來有一個相當吸引人的 蓋子可以用來關上它然後你可以往前 拉動中間的扶手 這樣其實就 能打造出一種 這裡的空間設計 簡約而雅致 你根本不會注意到 所有這些實用裝 置都藏在下方 另一個值得留意 的室內細節是那 扇巨大無比的天窗 巨大的全景天窗 就像許多汽車一樣 但這裡 的精彩之處在於你可以調整它的透明度 你可 以讓它完全透明 就像現在這樣 或者你可以讓它完全不透光 這顯然意味著更少的陽光能穿過 因此車內不會那 麼明亮 或者你可以選擇介於兩 者之間的某種程度 有這種面板可以根據你的需求自動調節明暗程度 無論是陽光強 弱與照射位置 都能在螢幕上設定完畢後 再進一 步調整天窗的開合 即時透明度 比那些老式遮陽板酷多了後者會緩慢地轉動 橫過車內的天花板 新款Cayenne Electric 同時還配備了保 時捷所稱的通訊燈 這類似於擋風玻 璃底部的環境燈 您可以在這裡看到 也能在門板上看到 這些 燈光會自動調整 根據您對車輛 的不同操作方式例如啟動運動模式時 可以看到周 圍燈光的顏色 通訊燈的顏色 真的會隨之改變 為了確認您的決定 切換至另一種駕駛模式 這在您使用電動Cayenne時 會頻繁發生於各種不同的功能之 中事實上 保時捷曾告訴我 當你接起電話時 燈光就會亮起 彷彿KITT那樣閃爍 KITT 是來自80年代電視影集《霹靂騎士》的 車輛燈光還會微微脈動 就像KITT車內的燈光會做的那樣 這其實是一種挺有趣的小彩蛋特性 等我真正能試駕這輛車的量產版本時 我一定要親自試試看 接下來 我們來看 看 Cayenne Electric 後座 空間實在相當寬敞 後方有充足空間 而我可是個身材高大的成年人 我腿部、臀部和头部的空間非常充裕 這很合理 因為如我所說這款車的 軸距比現有的燃油車更長 而且那塊空 間被特別設計 於後座 以增加後座的腿 部空間 效果顯著 這裡的空間充足 乘坐非常舒適 除非你坐在中間座位 否則你會發 現兩側的後座椅背都大幅加高強化 它們看起來豪華又舒適 但這也 意味著椅背的支撐結構會比較突出 有點深入探 討你作為中間後座乘客所 處的空間 我 猜保時捷的研究告訴他們 中間後座其實很少被使用 但後座椅大概會有 因此這樣設 計也合情合理 比起平坦而不舒服的長椅 稍微增加一些立體感 與豪華感 讓側 邊的後座更顯優雅 但它會產生影響 如果你經 常攜帶中間座位的乘客現在 後方有幾項酷炫功能首先 有一整套配置 氣候控制裝置就在此處 你可以清楚看到 它有點像 觸控板 並配有幾個開關 你可以調節風 扇速度和溫度 後座的各項配備也一應俱全 這輛車不僅前座出色 後座同樣配備加熱與通風功能 算是相當奢華的細節設計 自然不用說 後方配有兩個 USB-C插口 方便後座乘客充電杯架方面 需放下中央扶手 便可看見這裡有兩個 相當常見的設計 一個令人驚訝的 豪華配備是 後座竟然配備電動調節功能 你可以在 側邊看到座椅控制按鈕 就像前座 常見的一樣 當然 在後方也是如此 你可以調整座椅位置 無論是椅背 還是椅墊 以達到 最舒適的坐姿 即 使在後座也不例外 順帶一提 另 一個展現保時捷細 膩用心的精巧設計 連後座乘客都沒在考慮 當你打開後車門時 會看見保時捷的 標誌投影在地面上 這通常只會出現在大多數車輛的前方 你從背面看不見但這裡卻從正面到背面都做到了 由於後座是個舒適的空間 索性加上那股酷炫的保時捷風格吧 後方車門現在 終於 我們來看看新款Cayenne Electric的貨物空間 我們打開尾門 你就可以看到行李箱空間 這空間算是相 當不錯 完全 符合對這種車 型的預期 實 際上還比我想像中略大一點 車內有相當充足的載物空間 而你會獲得一個家用電源插座 你可直接在此使用家 用電源插座為裝置充電 這實在令人印象深刻 大多數德國汽車製造商 還沒有真正流行起來那種車內電源插 座的趨勢 但在車上看到這點真的很棒 我通常更喜歡在車內空間 除了 行李艙之外 也能配備這種設計 但我能拿到什麼就接受什麼 車上備有這項設備 方便為任何設備充電 另外在行李箱區域還有一些其他配件 側邊有小型收納袋 可以看到駕駛座與乘客座兩側 放置較小的物品 避免物品滾動 並可將座椅向後放倒 你可以看到左側座位與右側座位 可自動從後方摺下 這非常實用 你也可以將懸吊系統向後放低 這總是令人感到舒適 如果東西很重 或者難以搬進車內 你可以稍微把 後部降低一點 讓高度變 低一些 這樣會比較輕鬆 這樣你就能更輕鬆地抬起它了 還有一點值得注意的是如果打開貨物地板 你會發現這裡有一個儲物空間 目前內部設有一 個可拆卸的隔板 可用來大致區分內部空 間與貨物區 您可將其安裝好然後將此處恢復為貨物空間 或者如果你 有折疊式的 可以放進這裡 不 用的時候就有地方收納 至於貨物區域的問題 值得提及的是 這並非唯一的行 李空間 車頭還設有引擎蓋前的 置物區 打開方式頗為有趣 只 需按下鑰匙遙控器上的按鈕即可 或在駕駛座門板上 或 只是輕輕一揮手 掃過車 身前方 門便 神奇地自動打開 這項功能相當酷炫 對我來說 這 裡最有趣的地 方在於沒有額外的鎖扣 一 旦按下按鈕打開後 你就不必再俯身到下方伸手去繞了 並試著找出打開它的方法 它會自動彈開 可 以直接使用 這其實讓打開變得稍微容易一點 要打開並真正進入前備胎艙放置物品 你可以看到後備箱本身已經相當寬敞 許多電動車甚至根 本不會設置前備胎艙 而且如果有的話 也小得可憐 這裡的情況可不是這樣再說 這正是保時捷應有的表現 他們一向以來都在打造前置行李箱 多年來 他們的車輛一直如此因此 當然會在電動卡宴 上配備實用的前置行李箱 這就是全新的保時捷卡宴電動車 正如我所說 我還無法駕駛 它但隨著它逐步接近上市 我非常期待能親自上車體驗 目前來看 這是一款令人印象深刻的車款 一些令人印象深刻的功能 現在你已了解新款Cayenne 電動車的所有特色與獨特之處