壯志凌雲【空軍資訊】 C-130生產100年！大力神的搖籃，探秘美國最古老的軍機生產線！C130為何長盛不衰？

五代機F2的生產線都關閉13年了 一款70多年的老飛機 生產線居然還在運作 不但在運作還越搞越好 並且與多個國內外廠商達成合作 成品飛機遠消海內外20多個國家和地區 經久不衰 這便是洛克希德馬丁公司的C130 本期老亨特就來跟大家聊聊 這款經典運輸機的生產線是如何運作的 以及各種型號的C130爲何如此受歡迎 雖然飛機已經誕生了一個多世紀 但製造飛機仍不是一件容易的事 在全世界200多個國家和地區中 有能力製造飛機的只有50多個國家 而能夠獨立設計和建造中型運輸機的國家 只有個位數 美國顯然就是其中的領袍者 C130大力神運輸機 是由美國洛克希德馬丁公司 研發生產的中型戰術運輸機 從1956年開始服役 它總生產量高達2000架以上 且如今仍在服役毫不過時 是美國最成功最長壽的運輸機 在美國戰術空運力量中佔有核心地位 同時也是戰略空運中重要的輔助力量 1951年柏林封鎖事件發生後 美國認識到了戰略空運的重要性 並開始向各大飛機制造商 發出新型運輸機的技術指標 洛克希德公司的先進技術設計部門 著名的臭右工廠 很快就完成代號L206的原型機 並於1952年11月 戰勝了其他廠家的設計方案 獲得了空軍的原型機制造試驗合約 原型機於1954年首飛 空軍十分滿意 並開始訂購生產型的C130 這一買就是近70年 洛克希德公司於1954年 開始在佐治亞州的馬利埃塔工廠 製造C130 可能在那時誰也想不到 C130J超級大力神型號的生產 會一直持續到今天 使大力神成爲歷史上 運行時間最長的軍用飛機生產線 這款運輸機擁有四臺渦輪螺旋槳發動機 採用了上單翼 寬敞機身和尾部大型貨艙門的佈局 這一佈局幾乎奠定了戰後 中型運輸機的設計標準 但需要注意的是 從頭開始建造一架軍用運輸機絕非易事 從構思設計再到製造 然後將超過100萬個獨立部件組裝在一起 可以說是頗有挑戰性 洛馬公司的C130運輸機 就是一個非常成功的製造範例 在所有建造的2700多架C130中 除兩架以外 其餘的都是在這個馬利埃塔工廠中誕生的 自1956年首架C130進入美國空軍服役 該項目的生產速度十分驚人 在生產計劃的高峯期 每年在馬利埃塔公司生產的C130超過100架 1957年 該工廠創造了一年生產140架運輸機的記錄 馬利埃塔工廠是唯一生產C130的地方 被譽爲大力神的搖籃 該工廠建於二戰期間 最初名爲貝爾轟炸機工廠 後改爲聯邦政府第六飛機工廠和空軍第六飛機工廠 1943年 該工廠以貝爾飛機的名義開始運營 專門生產波音公司授權的B29超級空中堡壘轟炸機 1951年1月 工廠成爲了洛克希德飛機公司的佐治亞洲分部 負責翻新B29轟炸機 以供美軍在朝鮮戰爭中使用 該工廠後來製造了一系列洛克希德的經典飛機 比如C141運輸機 C5銀河運輸機 F22猛禽戰鬥機 當然還有C130大力神運輸機 在二戰時期考慮到戰爭的嚴酷性 以及德國日本可能對美國本土發動空襲 於是瑪利埃塔被設計成了一座大型的封閉式工廠 工廠和一座大型防空洞結合在一起 使員工幾乎可以完全在地下工作 龐大的隧道網絡將工廠的各個部門連接起來 工人們可以在工廠內四處走動 而不必到外面冒險 到了今天 這些地下隧道依然存在 其中一些隧道還被用作辦公室和培訓場所 目前約有5700多名洛瑪公司的員工在該工廠工作 工作內容包括製造F35戰鬥機的中央機翼 噴塗F35的水平和垂直穩定器 以及製造C130G 據瞭解 該工廠每年爲佐治亞州的經濟貢獻超過44億美元 視頻的中間 老亨特希望大家能多多支持 你的一個贊和轉發都是我做視頻的動力 在這裏 老亨特祝您身體健康 好了 咱們繼續回到正題 我們來看一下馬尼埃塔工廠的運輸機生產線 C130G超級大力神 是C130系列唯一正在生產的型號 在G型號之前 洛瑪公司共生產了2271架傳統的C130 最後一款C130H型 於1997年交付給日本 之後便集中力量生產超級大力神 如果將1954年的原始C130A 與當前的C130G進行比較 我們可以發現它已經有了翻天覆地的變化 比如把四臺愛立遜公司的T56發動機 換裝成四臺勞斯萊斯AE2100發動機 大大提高了飛機的動力和燃油經濟性 使得G型號對比H型號 航程增加了40% 最大速度提高了21% 起飛距離縮短了41% 再比如換裝英國生產的複合材料 6頁螺旋槳 提高了飛機高溫環境下的性能 換裝先進的航空電子設備 並將四人駕駛機組轉變爲兩人駕駛機組 這些功能帶來了更高水平的自動化 和戰場態勢感知能力 雖然C130的最終組裝 是在瑪利埃塔公司完成的 但飛機的許多部件 都是在洛瑪公司的其他工廠 或分包商那裏製造的 機身側面和地板 是在位於密西西比州的分裝廠製造的 其他主要部件是在西弗吉尼亞州 賓夕法尼亞州和佛羅里達州的工廠製造的 還有一些部件來自國外 比如印度的塔塔公司 爲飛機制造水平和垂直穩定器 澳大利亞的Quistap公司製造精翼 希臘航空航天工業公司 爲家常型號C130J-30生產機身插件等 這種家常型號貨艙長度爲16.7米 比普通型號長了4.5米 截至目前 洛瑪公司已經交付了540多架C130J 主要供應給包括空軍預備役 和空軍國民警衛隊的美國空軍 美國海軍陸戰隊 美國海岸警衛隊 印度空軍 加拿大皇家空軍 澳大利亞皇家空軍 丹麥皇家空軍 挪威皇家空軍 以色列空軍和意大利空軍 其中美國空軍是最大的買家 C130運輸機由於基礎設計非常優秀 因此美軍不僅使用它進行運輸任務 還在該飛機的基礎上進行不斷的升級改造 比如被改裝成電子監視機 空中指揮機 控制和通訊機等 此外還有搜索救援機和空中加油機 特種任務機氣象探測機 海上巡邏機和空中預警機 甚至還有攻擊用的AC130空中炮艇 除此之外 該型運輸機還有大量的民用型號 全部改進型號高達40餘種 強大的適用性和多次改造 讓這款老裝備服役近70年仍沒有過時 瑪利埃塔工廠的生產線也將一直持續下去 據瞭解 美國空軍正在研究下一代運輸機的概念和選擇 以取代目前的C5 雖然未來的新型運輸機 可能會取代包括C130在內的傳統機型 但C130在未來相當長的一段時間裏 仍將受到軍方的青睞 洛克希德·馬丁公司國際空中交通業務發展總監 尼古拉斯·史密斯表示 洛馬公司將不斷聽取客戶意見 並對C130進行現代化改造 目前的目標是根據客戶的戰術運輸需求 至少生產C130到2040年 按照目前的生產情況 C130很可能會達到甚至超過那個日期 屆時這架飛機將突破百年生產大關 成爲真正的世紀武器 本期視頻到這裏就結束了 感謝大家的支持 咱們下期再見