壯志凌雲【空軍資訊】 在莫迪面前摔飛機！印度自研的光輝戰機，為甚麼專坑自己人？

2024年3月12日 印度海陸空三軍在拉加斯坦邦的伯克蘭 舉行聯合軍事演習 根據英媒的說法 印度總理莫迪 國防部部長等一衆高官 都會參觀這次演習 莫迪旨在借這次軍演 向30多位外國代表展示 印度三軍的國產化武器裝備和戰術運用 他在發表講話時 還特別強調了印度製造的重要性 宣稱從食用油到現代飛機 都要用上印度貨 本以爲這次演習是印度 向世界展示肌肉的一種方式 但結果卻發現 印度的這個肌肉似乎有點拉傷 當天 一架正在執行訓練任務的光輝戰機 突然發生故障墜毀 雖然事後飛行員憑藉的彈射裝置逃生成功 但是在墜機消息傳過來後 也讓演習現場十分的尷尬 從一枚公佈的現場照片來看 當時莫迪臉色鐵青 即使戴着墨鏡 也難掩憤怒的神態 顯然他對印度驕傲的光輝戰機 墜毀十分的不爽 但是在不爽之餘 莫迪恐怕還要感嘆好險 原來在四個月前 也就是去年十一月 莫迪曾經乘坐印度國產的光輝戰鬥機升空 在登機前還不忘豎起大拇指 表達了他對印度軍工實力的信心 在試飛完畢後 莫迪還表示光輝戰鬥機是印度的驕傲 未來還會加大投入光輝戰機的生產 印度空軍將再購買九十七架光輝 誰知中間就出了這檔子事 或許是爲了找捕印度斯坦航空公司 立即發表聲明 稱這是光輝服役八年以來首次墜毀 這樣讓老亨特十分的好奇 因爲我明明記得關於光輝戰機的消息 早在上個世紀八十年代 就有傳言稱印度正在研發 怎麼到了2024纔剛服役八年 原來有關光輝戰鬥機的研製項目 其實在1983年 就已經被印度官方提出了 距今已經有41年 其中光是它的研發時間 二十世紀八十年代 長期依賴進口的印度政府決定 自行設計和製造國防武器裝備 從主戰坦克到核潛艇 從巡航導彈到戰鬥機 印度把一切能想到的武器裝備 都列在了本土製造清單上 此時正逢自家的米格21戰機即將退役 LCA研發計劃就此應運而生 由於當時印度自身的研發實力過低 印度軍方只能走研發的老路子 也就是萬國造 在設計上 印度參考了法國幻影2000的設計 採用無水平尾翼的大三角翼設計 使飛機擁有優秀的短距起降能力 而機身則採用了複合材料製造 有效地降低了飛機重量 至於戰機上要用到的各種設備 則是求助於其他國家 但在光輝戰機研發之初 其他國家卻並不看好 根據項目總幹事阿魯納·查拉姆回憶 蘇聯對LCA計劃嗤之以鼻 法國經慎重考慮後 也在中途退出了該計劃 但好在天無絕人之路 最終美國同意參與印度的戰機研發 LCA計劃才迎來了一絲曙光 但後來隨着印度無視禁止核試驗條約 而讓美印的關係變得越來越差 這樣導致光輝戰機的研發時間 被不斷地拉長 直到後來美國解除了對印度的制裁 光輝項目才得以順利發展 終於在印度官員的奔走下 光輝戰機終於湊齊了一套配件 它的發動機爲美國的F404發動機 雷達使用的是以色列阿爾塔公司的 ELM-2032脈衝多普勒雷達 雖然印度也計劃使用國產UTAM 有原相控陣雷達 但是這種雷達尚未成熟 此外 光輝的干擾吊艙同樣也是以色列產品 彈射座椅使用的是馬丁貝克公司的產品 而在機載武器方面 印度空軍長期使用俄羅斯R-73格鬥彈 和以色列猛蛇5中距空空導彈 直到最近幾年 印度才成功在光輝上 試射了國產空空導彈阿斯特拉 就這樣 在經過多國的航電設備 雷達以及航空發動機的拼裝後 光輝戰鬥機在2001年完成了首飛 只不過由於這款戰機的研發時間 實在是太長 導致它剛首飛就步入了中年 和當時其他國家的戰機相比 已經屬於落伍狀態 不甘心的印度軍方 只能再度對該機進行改進 這也使得光輝戰機的服役時間一拖再拖 2012年印度工業王冠上的截時 光輝戰機終於具備戰鬥力 在三年後順利服役 因此印度媒體說的光輝服役八年 倒也沒什麼毛病 八年來第一次摔飛機 乍一聽人們或許會以爲 印度的光輝性能很好 三哥終於摘掉了摔機專業戶的頭銜 要知道在過去的幾十年裏 印度摔飛機的數量已經超過了一千架 平均每年都在25架左右 而光輝飛了整整八年纔出現事故 簡直穩定的一逼 但事實真的是這樣嗎 印度空軍和海軍的採購數量 已經給出了最真實的體現 該機從2015年服役到現在 整個印度也只採購了40架左右 其中這大部分還是印度空軍的捧場 至於海軍方面 雖說光輝已經表現出了艦載能力 但海軍卻還是重新的選擇了法國陣風M 作爲航母艦載機 而海軍拒絕光輝的原因也很簡單 那就是起飛距離太長了 印度在光輝上艦的時候 曾發佈過現場視頻 我們從視頻中的相對位置來看 可以發現光輝戰機在空載狀態下 起飛時卻使用了最長的206米跑道 這個距離通常是起飛重載戰機用的 對於10噸左右的空載小飛機來說 未免也太長了 後來印度海軍還爆出 光輝戰機因爲負荷材料問題 導致飛機超重 再加上它的戰鬥航程實在是太短 就算是真的上了甲板 也只能擔任航母守衛者的角色 完全沒有陣風M的大航程來得香 除此之外 光輝戰機的可靠程度也很值得懷疑 雖然印度媒體稱它八年來只摔了一架 但實際上 在上次舉行了迪拜國際航空展上 印度光輝主表演機起飛後 座艙顯示器突然黑屏 導致飛機緊急返航 兩天後 備份機起飛後不久 又因爲機載電子系統故障緊急破降 再次無緣飛行表演 一次航展兩次故障 再加上這次演習中的墜機 也讓印度光輝給人一種 總喜歡在關鍵時刻掉鏈子的感覺 爲什麼會發生這樣的情況 老亨特認爲還是印度斯坦航空的問題 印度軍方上個月稱 LCA光輝戰鬥機 截止上月的無事故飛行次數 剛剛超過一萬架次 按目前四十架數量計算 平均每個光輝飛行了二百五十架次 按一次飛行時長一至兩小時計算 每個光輝飛行大約三百小時 正常飛機壽命應該是在四千至六千小時 所以整體看 光輝戰機目前處於非常年輕的階段 也該是故障率相對最低的階段 但隨着光輝被印度政府要求幾倍增加產量 之前製造與後勤保證能力必然會下降 雖然印度空軍對光輝的性能抱怨已久 但這並不影響莫迪全力推進該機的換裝計劃 除了已經服役的四十架光輝之外 印度空軍在二零二一年 與印度斯坦航空公司簽訂了協議 採購八十三架光輝輕型多用途戰鬥機 上月印度空軍參謀長表示 印度空軍將繼續採購九十七架光輝 光輝戰機是從二零二零年開始量產 年產能大約是八架左右 後來隨着該機的戰鬥力成型 印度政府也決定在最近幾年 把光輝產能提高到一年二十四架左右 爲了趕工期 印度斯坦只能在短時間大幅度的提高產能 這必然會使得光輝加工細節變得更差 可靠性安全性降低 隨着光輝服役年數的增加 未來表現恐怕不見得比之前印度的老飛機要好 其實印度航空工業組裝的歷史不算短 在世界範圍內都稱得上是不錯 早在一九六四年 印度就引進了當時蘇聯最先進的外銷戰鬥機米格二十一 同時根據協議由蘇聯提供散件 印度按許可證組裝 這之後印度又引進了米格二七 米格二九以及蘇三零MKI的組裝線 但這種組裝對印度本土的航空工業的促進作用非常有限 因此到了增產光輝的時候 印度斯坦航空免不了會出現手忙腳亂的問題 說到印度斯坦航空公司 網絡上還流傳着一個十分有趣的段子 稱這家公司纔是印度空軍的最大敵人 有的人調侃說印度斯坦公司修飛機 修完八架後剩下的零件還能再組成一架飛機 二零零八年因爲飛機的零部件供應緊張 印度斯坦航空就用汽車零部件代替飛機零件 二零一三年五月 一位因墜機受傷的印度空軍中校 將印度國防部和印度斯坦航空公司告上了法庭 指控印度斯坦航空粗製濫造的飛機危害了他的生存權 最終空軍中校獲得了五百萬盧比的賠償 二零二一年十二月 俄羅斯表示拒絕背鍋 並拿出案例證明同樣是米-17直升機 盧旺達都能使用二十年還保持數量 怎麼到了印度就不行了 原來印度斯坦航空並沒有根據雙方的軍貿流程來走 爲了追求便宜與時效經常繞開俄羅斯 向原蘇聯國家購買廉價航空配件 這也進而導致多次事故發生 至於另一個軍售大國 美國則對此早有預料 在售賣給印度C-17運輸機的時候 就提出了避免被砸招牌的硬性條件 C-17運輸機的後勤保障必須是由美國團隊來完成 好了 本期視頻到這裏也就結束了 沒訂閱本頻道的記得訂閱一下 在這裏老亨特先行謝過 您的支持是老亨特做視頻最大的動力 最後在祝願屏幕對面的你今晚做個好夢 咱們下期再見