修復老物件 睡前解壓：內燃機的魅力，修復1973年日產6缸超跑"惡魔Z"

這是1973年日本尼桑公司製造的惡魔機跑車 經典的長車頭加上短車尾六倍造型 車身線條流暢復古 經典的綜合色車漆酷炫的引擎蓋散熱口 車輛搭載直列六缸發動機 動力最大151馬力 讓我們先來聽聽發動機的轟鳴聲 該車採用全真皮內飾座椅 簡約實用加上機械質感設計思路 和現在滿是大屏的車完全不一樣 整個儀表臺設計的很簡潔 沒有多餘的花哨裝飾 能看到的基本都是必要的功能按鍵 看着特別乾淨 錶盤區採用經典的機械三聯表設計 車輛已經行駛了11萬4000英里 內飾有不少地方已經出現了裂痕 本期視頻讓我們跟隨瑞士的修復師來一起修復這傳奇的老跑車 取下基蓋後對發動機進行拆卸工作 整個修復過程長達兩年時間 其修復難度可想而知 排掉冷卻液後拆下前置的散熱器 雖然車輛距今已有50年的歷史 但是內部的配置零件並沒有太明顯的秀技 該車是在美國加利福尼亞州的一位車主那裏買來的 總共花費了5000美金 車子閒置在倉庫已有40年 擰下螺母后把發動機內的機油排幹 該車採用後驅動力 傳遞動力直接開起來操控感十足 掛擋配置無擋手動變速箱 擋把設計特別有年代感 發動機的氣缸排列在一條直線上 點火順序和受力十分均衡 駕駛感受遠超四缸發動機和V型發動機 將發動機周邊的螺釘取下後 使用小型吊機將發動機吊離機艙 看到發動機吊起的耐克 心中莫名感到興奮和震撼 只有內燃機纔有如此的魅力 接下來是其他位置的拆卸 該車由德國寶馬著名設計師戈爾茨奎因和日產首席設計師松景一燕共同研發 融合了歐式跑車的動膽線條和日系製造的精密工藝 爲了滿足北美市場 日產公司將發動機升級到了R28系列 並且加上了燃油噴射 動力可達到170馬力 門把手採用簡約的金屬拉扣設計 沒有任何特別裝飾 拉起來手感紮實 並且非常耐用 車門玻璃採用手動升降式 雖然沒有現在的電動升降方便 但這種手動操作的機械感正是老車的魅力所在 在轉動升降手柄時能清晰感覺到玻璃緩慢上升的阻尼感 這種升降式結構簡單 不容易出故障 哪怕用幾十年 只要保養得當 依然能正常使用 該車只有駕駛員位置有後視鏡 獨特的設計不是一味的抄襲別人 要有自己的逼格和特點 中控臺的佈局特別簡潔 沒有多餘的花哨裝飾 所有按鍵都是剛需 比如空調調節 燈光控制 每個按鍵的大小和間距都設計的很合理 盲操作也不容易按錯 駕駛員的座椅設計位置偏低 坐姿設計特別貼合跑車的定位 能讓駕駛員有貼地飛行的感覺 該車最高時速爲210公里每小時 油耗大概13升左右 相對其他跑車已經非常低了 在1970年的售價只要3500美元 當時一臺保時捷911的價格差不多要1.1萬美元 幾乎相同的性能 價格卻是保時捷的三分之一 打入北美市場後幾年時間銷量就直接突破了50萬臺 因此日系性能車第一次在全球市場站穩了腳跟 內飾的真皮包邊都是手工縫製 摸起來手感細膩 這種純機械時代的手工工藝質感是現在流水線電子縫製無法比擬 油箱的存儲容量是63升 半百公里12到13升油耗算 滿箱油大概能跑460至520公里 相同油箱容量的歐美跑車只能續航300公里左右 這個續航表現放在上世紀70年代已經相當出色了 該車配備185毫米寬度的輪胎 搭配了14英寸的鋼製輪轂 擁有非常出色的抓地力 配合後驅佈局讓操控更穩 將輪轂和避震器拆下後 經過兩天時間的不懈努力 整臺車的拆卸工作終於完成了 接下來進入解壓的修復環節 首先對缺陷位置進行板筋修復 打磨周邊位置去掉油漆來增加表面的附着力 裁剪合適形狀的鋼板 使用磁鐵將它們吸附在一起 再進行接下來的焊接填補 從魚鱗狀的焊接點可以看出 修割的技術已經到了爐火純青的地步 完成後打磨拋光表面 來去掉焊接痕跡 直到表面形成光滑細膩的狀態 完成後噴上黑色油漆 來檢查表面是否有不平整的位置 並進行敲平規整 整個車架大概有十幾處袖穿的地方 修割都一一進行了修復 工作量非常大 這裏我們只展示其中一部分 經過十幾天板筋的修復工作 接下來將車架推進噴漆房內 使用噴紗的方式來去掉表面的油漆 這裏選擇了細小的核桃殼來作爲噴紗顆粒 其硬度遠低於其他噴紗顆粒 核桃殼噴紗使緊玻璃表面的塗層 不會劃傷弓箭本體 整個車架噴紗過程就耗費11個小時 噴紗完成後進行底漆的噴塗 爲後面噴塗面漆做準備 底漆噴塗完成需要使用黑色導電塗層 來檢測表面是否有不平整的位置 在打磨過程更容易被發現 研磨到表面的凸點消失即可 整個過程需要極致的耐心和細心 發現凹陷位置則需要原子灰加固化劑進行填補 填補完成再打磨拋光表面直到光滑平整爲止 完成後再次使用底漆覆蓋填補位置 雖然修復工序極其複雜 但是付出總會有回報 最終效果給出了最好的答案 爲了讓表面更加光滑平整 接着需要再噴塗一層高吸附的底漆 完成後使用密封膠將有縫隙的位置進行填補 接下來要在車架底部安裝隔音貼 隔音貼由紙震板和隔音棉組合而成 既能抑制板筋震動 阻隔空氣聲 又可以顯著降低路噪 風噪和發動機噪音 提升駕駛舒適度與音響播放效果 將螺釘位置遮擋後 開始對底部進行第二輪的底漆噴塗 一是因爲底部經常被衝擊和腐蝕 噴塗多層底漆可以構建多重防腐屏障 阻斷電化學腐蝕路徑 二是爲了強化塗層附着力 防止塗層脫落 噴塗完成後再進行面漆的噴塗 通過不斷的實驗和對比 最終選擇比較亮眼的金黃色的色卡 這種顏色經常在法拉利或者其他超跑上看到 人類的視網膜對黃色的物理特性極其敏感 所以看到第一眼就感覺非常驚豔 完成後遮擋住底部位置 使用相同的金黃色進行外觀的噴塗 如果大家自己有喜歡的色卡 可以留言在評論區 噴塗完成烘單24小時 第二天撕掉遮擋紙 最終的顏色效果果然非常驚豔 和之前的棕褐色相比 小編更喜歡現在的顏色 其他部件比如尾翼和輪轂則噴塗黑灰色的面漆 至於拆卸下來的避震器 修哥將其留存下來 另外在日產汽車工廠定製了新的一套性能更強的避震器 讓我們看看安裝後的效果展示 由於修復工作量巨大 這期就分享到這裏 下一期會分享插速器的修復過程 感謝大家這麼長時間的陪伴 期待和你下一次的相遇