[中配]探秘世界上最奇特的首都：卡拉卡斯

嘿,我是丹尼爾,我喜歡探索世界各地的城市。 你聽說過委內瑞拉,對吧? 當然有。 它一直在媒體上出現, 但你知道它的首都卡拉卡斯那個迷人而常被忽視的故事嗎? 可能不是。 這是一座對比鮮明的城市。 幾乎一半的居民生活在城市四周陡峭的山坡上的非正式居居區, 而規劃的公園、高樓、大道和商業區則位於狹窄的山谷之下。 這些不僅僅是不同的社區, 這座城市有着不同的層次版本, 相互疊加受到土地本身的影響。 最瘋狂的部分呢? 卡拉卡斯距離加勒比海極近卻又顯得遙不可及。 事實上它根本不像一個沿海城市。 一座宏偉的山脈,沿海的科迪勒拉山脈, 在城市北部形成了巍峨的屏障。 從上方俯瞰可以看到清晰的邊界, 山脈阻擋了直接通往海岸的通道。 與海洋唯一的真實連接是崎嶇蜿蜒的高速公路, 這條路通向港口和國際機場。 所以在這一段視頻中, 我們將關注一個首先受到地理影響的城市, 一個山脈決定城市發展的地方, 社會分裂沿着地形輪廓展開, 各種迷人的基礎設施不斷被推動, 以維持一切的相互聯繫。 而這一切都在多年經濟危機和通貨膨脹的壓力下進行。 這一切發生在世界上最具視覺衝擊力的首都城市之一, 讓我們探索委內瑞拉的卡拉卡斯。 卡拉卡斯的建立並非偶然。 這座城市於16世紀建立在這個山谷中, 因爲它在委內瑞拉崎嶇的加勒比海岸 提供了一些稀有的東西, 保護與穩定。 被幾乎所有方向的山脈所庇護, 這個山谷比沿海定居點更不易受到海盜襲擊, 氣候比低地溫和且提供肥沃的土地和清泉。 這種地理環境使它成爲一個安全的內陸選擇, 儘管海洋近在咫尺。 這個決定至今仍然定義着這座城市卡拉卡斯 緊緊地坐落在這個被陡峭地形環繞的山谷中。 北側的山脈突然升起, 形成了如今的埃拉維拉國家公園, 爲城市與加勒比海之間構建了一道天然屏障。 在城市的許多地方你可以清楚地看到這些山脈, 但你卻無法輕易穿越它們。 因此,卡拉卡斯從未發展成爲一個沿海首都。 相反,它向內生長並向兩側擴展, 沿着山谷底部東西延伸, 建設比較容易的地方。 這裏首先集中了一定的人口密度, 其他一切都不得不圍繞這一限制進行適應。 但海岸當然沒有消失, 它只是變得獨立了。 就在山的另一側是拉貴拉一座, 作爲卡拉卡斯海上出口的沿海城市。 這裏是國家首都地區主要港口的發源地, 西蒙波利瓦爾國際機場在此將城市與外界連接起來。 但關鍵在於卡拉卡斯和它的沿海城市 並沒有自然地融合在一起。 它們幾乎完全通過一條主要高速公路走廊相連, 直接穿越山脈。 這條路線成爲了貨物、人員和航空旅行的生命線, 也提醒人們首都在多大程度上依賴於這條單一的地理通道。 因此從一開始,卡拉卡斯就是在妥協中形成的。 靠近海洋卻與之隔絕, 被群山保護卻又被限制, 通過狹窄脆弱的通道與海岸相連。 一旦山谷底部被填滿, 卡拉卡斯就沒有太多選擇了。 自始至終,平原的擴展就受到限制。 隨着城市的不斷發展,擴張向上而非向外延伸, 卡拉卡斯開始向山丘攀登, 那裏形成了最明顯的分界。 在山谷下坐落着正式的城市和最古老的部分。 規劃好的社區、辦公大樓、政府建築、寬闊的街道 以及大多數主要基礎設施, 這裏就是分區存在的地方。 街道井然有序,服務的可及性相對穩定, 但在它之上,城市的面貌完全改變。 周圍的山坡上覆蓋着不正式的居居區, 通常被稱爲Barrios。 有時候我感覺你甚至分不清自己是在哥倫比亞、巴西還是委內瑞拉。 這些地區逐漸發展, 一座座房屋按照陡峭的地形修建, 而不是遵循任何正式的規劃。 街道變成了樓梯, 街區沿着地形線延伸, 城市慢慢而堅定地向叢林擴展。 這不是城市的邊緣部分。 幾十年來, 研究表明卡拉卡斯大約一半的人口生活在非正式居居區, 這些地區集中在更小的土地面積上, 因此這些山坡社區的人口密度往往極其高。 卡拉卡斯與衆不同的地方在於這種差異是如此明顯。 在許多城市, 差距是以距離來衡量的, 在這裏基本上是以海拔來衡量的。 正式與非正式居住條件的差異可能只是一幾百米的高度, 而不是幾公里的距離。 陡坡使基礎設施的建設困難且成本高昂, 道路更難修建, 交通設施更難擴展, 隨着高度的增加, 日常出行變得更加脆弱。 地理不僅塑造城市, 它還每天加劇着不平等。 從高處看, 這個模式無可否認。 一個規劃城市壓縮在山谷底部, 一個非正式城市攀爬在周圍的山上。 兩個城市系統共享同一空間, 受到相同地形的影響。 將這兩個城市聯繫在一起, 真正的挑戰就開始了。 讓像卡拉卡斯這樣的城市保持運轉是一項持續的挑戰。 由於城市被擠壓在狹窄的山谷中, 交通流動高度集中。 大多數日常出行是東西方向, 沿着幾條主要通道, 這些通道承受着巨大的壓力。 高速公路基本上貫穿城市的中心, 通常沿着瓜伊雷河的河道, 使山谷底部形成了一條連續的基礎設施擠涼。 公共交通在這裏發揮着至關重要的作用。 卡拉卡斯地鐵於1980年代初期開通, 作爲真正的快速交通主幹線建設, 旨在高效地將大量人群穿梭於城市走廊。 即便在今天, 儘管多年來的經濟危機使得維護和擴展變得越來越困難, 它仍然是城市中最重要的系統之一。 當我們查看地鐵地圖時, 他們顯然有巨大的計劃來擴展系統。 但最大的挑戰在於山谷的底部之外, 承載着城市大部分人口的陡峭山坡, 常規交通很難通行。 道路狹窄甚至不存在, 這使得鐵路開發幾乎不可能, 並且complicate公交系統的擴展。 作爲回應, 卡拉卡斯採取了一個不尋常但合乎邏輯的解決方案, 城市纜車。 我個人認爲更多的城市應該建設這些, 我絕對是個大粉絲。 無論如何, 卡拉卡斯的纜車metro直接將幾個山坡社區與地鐵網絡連接起來, 避免了陡峭的地形和長時間的旅行。 這不僅僅是一個技術實驗, 而是試圖將非正式城市融入正式交通系統, 承認城市並不止於山谷底部。 所以正如我們所看到的, 卡拉卡斯是一座受到侷限性影響的城市, 山脈阻隔了海洋, 狹窄的山谷集中發展, 山坡將不平等轉化爲你從高處可以看到的東西。 多年的危機和通貨膨脹只讓這種壓力更加加劇, 然而這座城市依然在運轉, 通過高速公路、地鐵線路和纜車 將地形和距離連接在一起。 最終,卡拉卡斯並不只有一個單一的形象定義, 它的定義在於地理、基礎設施和日常生活 如何交匯於世界上最具視覺衝擊力的首都城市之一。 感謝觀看。