[中配]英國的APT傾斜列車：挑戰與創新之旅

本視頻由Skillshare贊助,Skillshare提供超過2800門課程,讓你幾乎能夠學到任何東西。 1969年,英國着手建造一列與衆不同的火車,一列需要在高速鐵路上運行的高速度列車。 當其他國家紛紛投入數十億建造新的平直高鐵線路時,英國則選擇設計一種可以在任何軌道上達到驚人速度的列車。 甚至是上百年前修建的曲折鐵路,因爲這列火車在轉彎時會像摩托車一樣傾斜。 他承諾將英國陳舊的鐵路帶入20世紀。 平穩,安靜,整體上是一次愉快的體驗。 開發者和設計師告訴我的這列火車應該完成的所有功能,它似乎都能做到,而且做得非常出色。 這將成爲先進的客運列車。 而在汽車和噴氣旅行的時代,這將拯救英國的鐵路。 在1960年代,英國的鐵路面臨困境。 經過幾十年的下降,1965年乘坐火車的人數比1890年還要少,全國各地的鐵路線紛紛停運。 問題在於英國的鐵路既慢又陳舊。 蒸汽機車在1960年代仍在使用,這與汽車的令人興奮的自由,以及噴氣時飛機的速度與魅力形成了鮮明的對比。 如果英國鐵路要在這個新時代競爭,他們需要更快的火車。 因爲世界其他地方的高鐵正在證明它能夠重新吸引乘客。 日本的新型子彈頭列車瞬間取得了成功,在服務的頭三年內運送了超過一億名乘客。 但高速列車需要專門的軌道、長直的鐵道和緩和的曲線。 爲了讓他們的子彈頭列車運行,日本人修建了一條全新的高鐵線路,建造了數千座橋樑,並在山中開鑿隧道。 在TGV方面,法國人也會做類似的事情,修建數百公里的高鐵線路。 但在英國不會有新的鐵路。 首先那個國家已經擁有了龐大的鐵路網絡,而隨着乘客數量的減少,很多設施都得不到充分利用。 因此英國人着手設計一種新型的高速列車,一種可以在英國現有鐵路上運行的列車。 這並不容易,英國這條百年鐵路網布滿了曲折和轉彎。 列車在轉彎時的速度只能達到一定限度,否則乘坐會變得非常不舒服,因爲橫向力可能會把物品從桌子上掀飛,甚至把乘客撞倒。 日本和法國在新的高速鐵路上設計了緩和的傾斜彎道,以最小化這些橫向力量。 英國人則想出了一個絕妙的替代方案。 他們並不是建設傾斜軌道,而是設計了一列傾斜列車。 通過像摩托車一樣將列車車廂傾斜進入彎道,乘客受到的側向力可以最小化,甚至完全消除。 英國鐵路將開創世界上第一個主動傾斜系統。 不同於早期的傾斜懸掛系統,它將利用計算機和傳感器來讀取力,並使用液壓缸主動傾斜每節車廂。 英國鐵路花了近20年纔開發出這些技術。 但到1979年,他們已經建造了一列在英國曆史上前所未有的火車,這列車將被稱爲先進旅客列車。 APT由八臺集中在中央動力車的牽引電機驅動,產生總計8000馬力,使其成爲英國曆史上最強大的國內列車。 憑藉其先進的制動系統,APT能夠快速從高速減速,使其能夠在英國過時的信號系統中正常運行。 通過主動傾斜,它能夠以幾乎是任何英國列車兩倍的速度通過彎道。 在1979年的測試中,APT達到了每小時261公里,創下了新的英國速度記錄,整整保持了23年。 英國的新列車將徹底更新其鐵路系統,計劃建造超過50輛的車隊。 但當APT在1981年12月7日作爲原型投入服務時,它幾乎一夜之間就從被譽爲未來列車變成了媒體猛烈嘲諷的對象。 這列火車受到技術問題困擾,從制動失靈到傾斜機制故障,問題層出不窮。 在投入服務的第三天,一列車甚至在從格拉斯哥前往倫敦的途中發生了故障。 但最讓人尷尬的是,傾斜使得近三分之一的乘客感到暈動病。 問題嚴重到在短短几周後,英國鐵路不得不暫停APT的服務。 還需要再花三年的時間進行開發和測試才能解決所有問題。 與此同時,英國鐵路試圖反擊負面新聞。 就像在這個宣傳視頻中展示的那樣,餐具發出叮噹聲,咖啡杯快要溢出。 從格拉斯哥到尤斯頓的常規服務很好,乘坐起來順暢安靜,整體上是一次令人愉悅的體驗。 開發者和設計師告訴我的這列火車應該做的所有事情,它似乎都做到了並且做得非常出色。 但媒體已經給APT寫下了復告,這列火車在尚未準備好的情況下投入使用。 超過15年的時間和5000萬英鎊投入了開發。 但是在一條過時的鐵路網絡上設計一列時速250公里的列車,對英國鐵路而言實在太過雄心勃勃。 APT原本應該在1976年就投入服務,但由於需要同時開發如此多的新功能,項目管理變得十分困難。 而且它受到技術障礙、延遲以及在某些情況下完全重設計的困擾。 而APT並沒有經過充分測試,僅在行駛了37000後,就從實驗階段轉向了功能齊全的原型。 與此同時,在測試它們的TGV時,法國累計行駛了近50萬公里。 即便實驗性的APT開始展現其價值,英國鐵路內部的許多人對這個項目仍持敵對態度。 更傾向於傳統的鐵路技術,而非這樣一次革命性的飛躍。 因此英國鐵路分散了資源,開始開發一種更傳統且速度不算太快的柴油列車。 沒有主動傾斜功能,再加上勞資糾紛、質量控制問題和動搖的政治支持,整個項目從一開始就可能註定要失敗。 到1980年,英國正處於經濟衰退之中,APT項目面臨完全被取消的風險,因此原型列車被匆忙投入服務。 1984年再次重新推出時,主動傾斜技術已經經過改進,以減少運動症,列車在服務中表現可靠。 但這些都無關緊要,因爲APT無法發揮其全部潛力,必須與較慢的列車及爲較低速度設計的高架電線共享軌道。 APT被它本該克服的那條過時的鐵路網絡所制約。 由於對進一步發展的意願不強,APT於1986年悄然停運。 但APT故事中還有一個最終的反轉諷刺。 因爲在1982年,英國鐵路將其傾斜技術的專利出售給了意大利的菲亞特,他們正在開發自己的主動傾斜列車。 2002年,意大利設計的傾斜列車重新投入到英國鐵路上。 如今,他們沿着倫敦到格拉斯哥的路線運營。 這正是APT曾經計劃服務的路線。 開設這個YouTube頻道是我做過的最有成就感的事情之一。 我每天都在期待着製作下一個Master的視頻。 因爲我想不到比創造一些東西並與世界分享更有成就感的事情了。 如果你一直在考慮開設自己的YouTube頻道就行動吧。 因爲對高質量YouTube內容的需求每天都在增長。 但製作人們真正想觀看的視頻需要付出很多努力。 所以我會直接向YouTube的頂級創作者學習。 而Skillshare提供了出色的課程可以教你所需的所有知識。 從如何選擇合適的主題到研究敘事音頻和動畫。 Skillshare提供超過2000節課程涵蓋幾乎你能想到的任何內容。 你可以隨時開始學習你想學的東西。 最棒的是Skillshare的高級訂閱每月不到10美元。 但如果你是通過下面描述中的鏈接註冊的前500名用戶之一, 你將獲得兩個月的免費體驗。