[中配]意大利50年來夢寐以求的橋樑建設

羅馬人對此充滿夢想 黑幫幾乎阻止了這件事 現在在所有逆境和基本預算的情況下 意大利真的要實現它 要建一座橋 這項計劃大膽而昂貴 可能會永遠改變意大利 怎麼? 繼續觀看馬上就會知道 2025年8月6日 意大利政府批准了一項 建設世界最長懸索橋的計劃 我是說真的很長 目前土耳其的紀錄保持者 剛超過6600英尺 可愛 意大利的將幾乎是這個數字的兩倍 達到1000、2000英尺 這會讓火雞看起來像浴缸玩具 這座橋更像是國家自我膨脹的表現 而非簡單的橋樑 羅馬認為這將促進經濟 甚至可能團結國家 當然 這就是那個依然爭論 哪個地區纔是正宗披薩的國家 但為什麼要建造這樣一個龐然大物呢? 三個詞 地短 同一個地方 從意大利尚未存在之前 就一直扼殺著橋樑夢想 將軍、皇帝和工程師們 都曾考慮過這個 但最終都覺得算了吧 你看到那片水域了嗎? 把西西里與大陸分開的那條嗎? 那就是梅西納海峽 在最窄的地方是2英里 最寬的 在梅西納市距離為3.2英里 不算大 但足夠了 羅馬人曾考慮建造一座橋 西西里是第一次布尼戰爭的中心 他們想要一座足夠堅固給大象通過的橋 野生動物是沒錯 但還是比一個足球媽媽的SUV輕 計劃是什麼? 把幾千個桶綁在一起 頂部搭上幾塊平臺 讓一支軍隊穿越過去 有什麼可能出錯呢? 歷史學家對此表示懷疑 不僅僅是因為大象 更因為當你的橋像果凍一樣搖晃時 征服自然是很困難的 下一個計劃 一座由船隻搭乘的橋 那是來自梅泰盧斯領事的提議 他顯然認為海上交通只是個建議 這個想法沒持續多久 扶橋並不算永久 尤其是當它位於地中海最繁忙的航道之一時 通過海峽南北航行的船隻 比東西航行的更多 所以說當你的橋基本上是個漂浮的路障時 情況並不理想 海上屏障 等一下 障礙 我們用隔離物 在這之後 很多人夢想到了一座橋 與此同時 我夢想擁有一個成功的YouTube職業 無論如何 查理曼對此進行了思考 諾曼征服者也是如此 每個人都有想法 沒有人取得結果 即便在1870年代 剛成立的意大利王國也嘗試過 就像大多數政府項目一樣 它從未走出過設計圖紙 那麼發生了什麼 這只是一座橋 對吧 這些水域不僅僅是洶湧 它們是傳奇 字面上 它們已經讓夢想和船隻沉沒近三千年 看看這張NASA的衛星照片 看到北面的那個 卡拉布裏亞小鎮了嗎 那就是斯庫拉 對 就是以那隻斯庫拉命名的 對於那些錯過 希臘神話101的同學來說 那是出自荷馬奧德賽的六頭海怪 就在卡呂布迪斯對面 那是傳說中的漩渦 可以吞噬整艘船 這是水手們走向死亡的街區 不過你知道 以示意的方式 但事實是 這不僅僅是神話中的東西 好吧 斯基拉可能是 但卡呂布迪斯呢 那可是真正的交易 梅西納海峽是漩渦和漩渦中心的聚集地 為什麼 從南方開始 在愛爾尼亞海 它是夾在希臘西海岸 與意大利南端之間的地中海一部分 梅西納海峽的主要水流向北 但還有第二股水流 更小更狠 喜歡悄悄潛入 然後出幾圈 幾乎是字面上的意思 西西里島北面是提爾雷海 它夾在意大利的西海岸 與科西加島 薩丁島和西西里島之間 它在海峽中自發形成了自己的水流 其中一個 以某種方式與另一個相處 雙方達成了出人意料的穩定停站 幾乎是文明的 你可能會覺得 他們是人類 如果人類真有那麼理智的話 在這條真實的海峽中 兩個洋流每6小時輪換一次 像是房間合租者 按被動aggressive的清潔時間表 在互相配合 他們的拉鋸站 在地中海中 造成了無與倫比的混亂 相比之下 地中海基本上就是一個巨大的鹹水浴缸 大部分地方的潮汐變化不到11.8英寸 幾乎沒有移動 為什麼? 因為地中海算是一個獨特的小世界 它通往大西洋的唯一通道 是8.1英里的支布羅託海峽 它是一道受到高度讚美的保鏢 將狂野的海洋阻擋在外 一個方便的屏障 適合那些更喜歡水域稍微溫和一些的水手 但是墨西那海峽是個特例 是個麻煩製造者 特倫廷海和伊奧尼亞海之間的狹窄水道 如同被捏住的水管 擠壓著水流 只有這根軟管在反擊 水流咆哮 翻騰 扭動 而這只是表面 真正的故事 那是在下面藏著 在海浪下 梅西那海峽看起來像是一座倒置的山 那是在甘其裏普溫塔配佐交匯處 這地方聽起來像意大利冰淇淋 但到達那裡的一切並不平坦 在北方 托拉尼亞海的海底逐漸下沉 直到在斯特隆伯利島處達到約1.2英里的深度 然後情況就變得糟糕 在交叉口幾公里之外 海底迅速下降達到1600英尺 然後在阿爾米那角和阿爾米角之間 還有一段6600尺深的水域 這不是海牀 這是魚的過山車 這種不均勻的深度形成了海峽的雙漏斗 當泰雷尼亞海漲潮時 意奧尼亞海便會下降 然後它們交替 像是兩片海洋在爭奪海底的監護權一樣 等等 還有更多 當然有 還有三件事讓這個地方如此不穩定 就像地中海的中年危機 首先 溫度 由於其封閉的形狀 托拉尼亞海保持溫暖 與此同時 愛奧尼亞海則更涼爽、更情緒化 而且這並不是它們唯一的不同 遠不止於此 托拉尼亞或許在溫暖上佔優 但愛奧尼亞呢 它的味道更濃烈 比托拉尼亞海更鹹、更稠密 結果呢 兩種不和諧的海洋 一個溫和 另一個情緒多變 經典的地中海兄弟姐妹Rivalry 這些條件共同作用 產生的潮流速度可以達到每小時5.7英里 陸地上不算多 但水下呢 另說了 當伊奧尼亞洋流掌控時 冷水從下面上湧 非常適合魚 對於任何試圖建造 不會立刻倒塌的東西的人來說 這簡直是噩夢 當托拉尼亞洋流佔據主島時 水流向南 但溫度更高、更輕 它在表面掠過 就像太過出色而不願混合 有點像我在派對上的樣子 不過在白池以下 伊奧尼亞水域依然主導著一切 連大海也有等級問題 這個交匯的潮流在這裡 形成了漩渦和渦旋 那正是河馬所指責的海怪 卡綠布迪斯所帶來的混亂 神話 當然 但是不穩定呢 非常真實 從太空可以看到它 衛星圖像顯示波浪扭曲 彷彿大海正在經歷身份危機 在地面上 你會發現沙灘上滿是海藻 它們從海底被撕扯出來 隨暴潮衝上海岸 感覺勇敢嗎? 這個海峽也是一個絕佳的釣魚地點 潮汐將深海魚類推向水面 找一艘船把它停在海峽 準備迎接惡劣的天氣 你可能會因此獲得很多魚作為獎勵 這裡是劍魚 金槍魚 大西洋 沙丁魚 白虎鉛等魚類的熱門捕撈區 不過關於野生動物的內容稍後再說 這裡是地圖頻道 不是釣魚頻道 哦 如果你喜歡這些深度地理分析 記得點擊訂閱按鈕 否則 因此潮汐和水流 只是工程師們面臨的第一個難題 但並不是唯一的難題 波塞東並不是因為他統治海洋 就讓奧德修斯的生活miserable 他還是地震之身 而這個地區呢 他一直很忙 梅西納海峽就位於一系列斷層線上 有條名負其實的梅西納海峽斷層 誠實加分 創意零分 然後是Kepo Palero斷層 Tindari斷層 都是卡拉布裏亞湖的一部分 但真正的精彩在於地下 這裡是歐亞板塊和非洲板塊交匯的地方 就像任何緊張的關係一樣 它們不會保持穩定 這裡的地震是常伴之客 或許沒有卡拉布底斯的漩渦那麼戲劇化 但它們仍然會讓你的一天變得糟糕 1908年12月 一場7.5級地震襲擊了海峽底下 它摧毀了墨西納和雷交卡拉布裏亞 歷史上最致命的地震之一 而且並不是一次性事件 多年來類似的地震也震撼了該地區 這裡的地球不僅在移動 還懷恨在心 海峽常常提醒人們它有多不穩定 1952年 1961年 1975年和1985年 發生了許多規模為4.7的地震 此後一直保持安靜 但從地質學的角度來看 這並不好 而該地區還有另一個構造應例的來源 向西南行駛50英里 看到那個冒煙的尖尖東西了嗎? 它是《指環王》中的女主角埃特納火山 噴發次數 自公元前1500年以來至少發生了186次 平均每19年一個 但別想它是按計劃進行的 2011年 它在三週內噴發了11次 真是個引人注目的傢伙 令人驚訝的是 埃特納火山的噴發並不全是壞事 當然 如果你忽略熔岩和那些東西的話 它們留下的火山土壤極其肥沃 就像大自然給你點火 燒了你家後的賠禮籃子一樣 這就是為什麼 大約20%的西西里島居民 生活在埃特納附近 他們大多知道哪裡是安全的 實際上 離火山口3英里以內生活的人不到100個 有時候埃特納火山會跳過那些業餘的表演 1669年 它爆發得如此猛烈 以至於熔岩達到了 距離卡塔尼亞市牆25英里的地方 在開始5周後 當埃特納火山活躍時 它真的是全力以赴 到達梅西那海峽還不夠 所以好消息來了 橋樑工程師不必在熔岩周圍進行設計 壞消息 它仍然位於歐洲最活躍的火山之一旁邊 持續的轟鳴聲增加了構造壓力 2018年 埃特納火山東側發生了4.9級地震 兩個世紀前 它的震動在6.2級 僅在2025年 它就噴發了兩次 一次爆發導致卡塔尼亞機場的航班 因灰浸雲而停飛 飛越火山灰已經夠糟糕了 穿過它嗎? 祝你好運處理那個保險索賠 洶湧的洋流 憤怒的火山 噴吐著灰雲以及不斷地地震 不僅使事情複雜化 還大大抬高了成本 任何跨越梅西那海峽的橋樑 都將永遠處於緊張狀態 我懂你的感受 這意味著不能有捷徑 也不能隨意調整預算 它必須同時承受 彎曲 剪切和軸向力 來自上方 下方 側面的壓力 基本上是來自每個方向 除了有幫助的方向 通常懸索橋的橋墩 遵循一個簡單的規則 每英尺的跨度對應一英寸的直徑 所以20英尺的基礎 大約意味著20英寸的橋墩 簡單的數學 但是梅西那海峽可不容易 記住了嗎 這裡的洋流翻攪著海牀 將任何不夠堅固的東西全部剝離 這就是自然在說 來挑戰我吧 由於海峽比較狹窄 船隻與結構碰撞的風險也隨之增加 沒有人想要2024年3月巴爾的魔的重演 那時 一艘貨船讓弗朗西斯·斯科特基橋 變成了一次非常昂貴的觀光之旅 連風速都要單獨列項 這裡的一切都在考驗你的工程學位 墨西那海峽的風速通常最高可達每小時11英里 還不錯 但工程師通常無法做到這一點 20年前記錄的風值達到了89英里每小時 那不是一陣風 那是你的露臺傢俱移動到了另一個州 不過工程師們正大展宏圖 他們計劃應對每小時181英里的風速 強四級 五類風 如果你的橋能抵禦那樣的風和地震 那就不再是土木工程了 那是神的幹預 從技術上講 這樣強勁的風每2000年才會出現一次 聽起來沒問題 直到你想到意大利的運氣 所以他們借鑒了噴氣式設計 一個異形甲板帶有讓風穿透的開口 部分是橋樑 部分是飛機 完全相信絕對不會出錯 那麼地震呢? 這裡的建築設計 能抵禦每500年發生一次的地震 但這對於橋來說還不夠好 對於這樣昂貴風險高 且政治爭議大的事情來說 不行 如果它真的出事了 將會毀掉幾條職業生涯 還有另一個障礙 梅西那港每年出禮近800萬噸貨物 和950萬名乘客 這更像是一個風景優美的傳送帶 而不是一個港口 郵輪也喜歡它 都帶著防曬霜 涼鞋 以及攪擾工程師心情的本事 這些東西是漂浮的摩天大樓 有些吊橋高達200英尺 因此這裡的任何橋樑 都必須能夠跨越這個高度 甲板需要至少高出203英尺 再加上16英尺 以防萬一 這絕不是你想讓工程師 對保持你的車不沉入海洋的東西說的 因此基礎必須打得很深 這些材料需要比大多數意大利政府更耐用 塔樓需要足夠堅固以承受衝擊 橋的其餘部分必須靈活並分散力量 讓你深思 乾脆買一艘渡船 但這可以很容易做到 名言與遺言 並不是說技術不存在 工程師們早在1900年代就知道 這可以實現一座懸索橋 甚至可能是隧道 挑戰不在於科學 其他的一切 沒什麼大不了的 歐洲並不是一個平靜的世界 所以這個想法一直擱置到1953年 然後第一個實用的橋樑設計終於出現了 這來自大衛·B·斯坦曼 那就是建造密歇根州麥金諾橋的人 他看著這條直線心想 當然這似乎可以搞定 他的計劃要求在海底打下390英尺深的基礎 中間跨度為5000英尺 這座橋的全長將超過9800英尺 是世界上最長的橋 好吧 至少在更有錢 但更沒頭腦的人出現之前 但這從未發生 這座橋需要12000名工人 這將耗費數千億里拉 在當時那簡直就像是印刷精美的遊戲幣 二戰後的意大利仍在從廢墟中重建 請求這樣一個超級工程 實在是太過樂觀了 然後進入了1960年代 那是一個充滿樂觀與糟糕執行的黃金時代 1965年 政府提出了建橋的方案 如果這聽起來耳熟 那是應該的 他們在可行性研究上花費了約13億美元 結果呢 繁瑣的文書工作和淘汰的事情 其中一個想法 潛水橋 或者是一座浮動的浮桶橋 可以旋轉以便讓船隻通過 大膽 荒謬 並且註定會被拋棄 接著是1970年代 更多的可行性研究 更少的橋樑 結果發現 真正的橋樑是我們一路上所做的文書工作 但隨著20世紀的結束 實際上發生了兩件大事 1981年 意大利政府成立了梅西那海峽公司 這是一項工作設計 並建造一座橋 而不是一個建議 一項法律 再多的文書工作 也無法表明我們的決心 然後進入了1990年代 這一次可行性研究 終於帶來了可行的結果 公司有一個計劃 一個真實的具體的計劃 但這就是意大利 當然 事情在十年內停滯不前 直到突然間 沒了 在短暫的一瞬間 球似乎真的在滾動 快 在意大利 這通常是一個人忘記建造目標的時刻 在2005年 西爾維奧·貝魯斯科尼政府下了決定 一份建築合同交給了Selene Impregilo 如今的名字是極具史詩感的WeBuild公司 2006年 Impregilo和梅西那海峽公司正式達成協議 不是浪漫關係 但很親密 Selene Impregilo以45%的股份領先 加入了來自西班牙 日本 丹麥 和加拿大的合作夥伴 施工本該在那年晚些時候開始 然後它停下來了 不是因為工程問題 不是因為地震或風 而是因為更具破壞性的東西 政治 意大利最常見的自然災害 儘管貝魯斯科尼權力巨大 但開始遭受打擊 大的那些 他被投票罷免了 6個月後 議會取消了這座橋的建設計劃 經過數十年的研究 和數十億的投入 他們仍然不相信這是可行的 考慮到可行性 實際上在職位描述中 這一點令人印象深刻 官方上他們將其歸咎於地震風險 非正式來說 其他的都是 成本 債務 經濟 哦 還有那種擔心會給黑手黨 提供新的賺錢機會的 lingering fear 畢竟 意大利的腐敗不會退休 它只是更換了家庭 至卡拉布裏亞的恩德朗蓋塔 到2000年代末 有組織犯罪佔意大利GDP的 7%到9% 那不是犯罪地下世界 那是一種商業模式 不幸的是 這座橋樑在意大利的有組織犯罪 並不容易通行 這是南方特產 因此議員們認為 至少一部分流金西西里 和卡拉布裏亞的資金 最終會落入黑手黨手中 這不是騙局 只是經驗在大聲發言 每十年 就會有人提出這個想法 花費數百萬來研究 結果卻總是出乎意料 橋樑始終沒有建成 到2000年代初 意大利的可行性報告 比實際建成的橋樑還要多 在這個時刻 他們完全可以用那些報告 來建造一座橋 當然 政府表現得很鎮定 起初 貝魯斯·科尼的橋 似乎不會受到金融危機的影響 在2009年 他承諾為此投入13億歐元 工程甚至開始在卡內泰洛 重新規劃鐵路 他說這座橋會在2016年完工 但現實並不容樂觀 意大利和貝魯斯科尼 即將遭受嚴重衝擊 金融危機演變成了 希臘首先發生了危機 意大利緊隨其後 貝魯斯科尼在醜聞和糟糕的財政狀況 終於2011年辭職 他的繼任者馬裏奧·蒙蒂 在2013年終止了該項目 兩個月後 梅西那海峽公司被清算 經過數十年的承諾 唯一建成的 只有失望 而這種情況 持續了十年 有句意大利諺語 說的是 等梅西那海峽的大橋建成時 說得通 對吧 等等 我們再談談梅西那海峽公司 十年 這對清算來說是很長的時間 大多數公司消亡得更快 又是一輪政治混亂和常見的 也許我們會建造它的閒聊 然後喬治亞·梅洛尼 在2022年9月就任 說實話 他的政府在意大利標準來看 出乎意料的穩定 他發布了一項法令 兩個月後 一個新的科學委員會成立 到6月時 該公司的清算狀態正式撤銷 好像過去的20年 從未發生過 在2024年 人們預計它會再次停滯 沒有 意大利真的踐行了這一點 這說實話 讓人覺得不自然 批准於2025年8月6日獲得 這座橋將連接西西里的託雷法羅 和大陸的聖喬凡尼別墅 兩層甲板 六條車道 雙向雙軌鐵路 多任務兼顧的橋樑 建成後 它每天能夠處理多達200列火車 和14萬輛汽車 該項目預計將為國家GDP 注入約30億歐元 其中大部分來自南部 21世紀仍未完全關注的意大利地區 有多糟糕 那麼看看這些數字 意大利北部佔總人口的46% 它佔GDP的60% 那裡70%的勞動年齡人口有工作 在南部這個比例是50% 一半的人一半的機會 仍在等待國家的另一半 記得他們的存在 我們放大一下 倫巴第與卡拉布裏亞的對決 2023年倫巴第的人均GDP 達到了歐盟平均水平的127% 談談過渡成就 卡拉布裏亞的經濟 只是倫巴第的56% 而倫巴第的經濟規模 則大了12倍以上 同一個國家不同的口袋 這座橋無法解決這個問題 甚至連一點都做不到 但這是一個開始 是更大計劃中的小小一步 從短期來看 這對南方來說是急需的強心劑 大約會有100到1000人 以不同方式參與這個項目 這可真是好多安全帽 為了平息批評者WeBuild 仍然是個好名字 表示大部分這些工作 將會提供給當地人 這將是個好消息 前提是其中一半的人 不僅僅是在做文書工作 不過WeBuild 並不是獨自完成這項工作 日本的IHI公司 也參與其中 明智的選擇 他們建造了東西 真正能夠屹立不倒的東西 他們的其中一個 明石海峽大橋 它連接了神戶和淡路島 以前它是世界上最長的懸索橋 直到土耳其出現 並建造了更長的橋 記住 橋的大小並不重要 重要的是 你怎麼利用它 或者類似的意思 他們來這裡的真正原因 生存 日本位於環太平洋火山帶 90%的全球地震 都發生在這裡 光是神戶一年 就會震動38次 大多數是小的 還有一些不是 每年一次4級地震 每隔幾十年一次6級地震 如果你想要一座持久的橋 就找那些把地震 當作績效評估的人 1995年1月17日 阪神大地震發生了 震級6.9 5000人死於此 絕大多數在神戶 那座橋呢 依然屹立 好的 當時正在建設中 但幾乎沒有受到影響 為什麼 因為工程師們非常清楚 他們在建造什麼 他們為此而建造 抗震設計 抗震一切 不過沒有WiFi 快點 日本先處理重點 所以 擁有日本IHI的參與 確實增加了很大的可信度 整體在第一次地震中 會倒塌的論點 在日本人拿著藍圖 面色嚴肅出現時 就顯得稍微薄弱了一些 這座橋還將解決一個 更為直接的問題 聯通性 現在唯一能夠跨過海峽的方式 是乘渡輪 每年大約有1000萬人 乘坐那些渡輪 時間表呢 每20到40分鐘 每年366次 是的 即使在日年也是如此 這趟旅程花費100分鐘 僅僅是為了橫渡幾公里的水域 這座橋 10分鐘就能到 那就是直線的極速衝刺 火車怎麼樣 他們大約能節省兩個半小時 這是意大利運輸部長 馬太奧薩爾維尼說的 他是一個長期以來的橋樑愛好者 這很有道理 他是個政治家 他喜歡任何聽起來像進步的事物 真正的進展 嗯 不太一樣 這座橋還有另一個好處 羅馬會將這筆開支 歸類為國防相關 我在這個頻道和國稅局 也試過這樣 進展不順利 但對於意大利來說 這有助於將國防開支 提升到GDP的5% 這會讓北約非常高興 但這座橋有很多批評者 主要是那些會算數的人 這將花費大約135億歐元 約合155億美元 資金已經撥出 WeBuild IHI等公司 正在準備好他們的銀行賬戶 土耳其1915年 恰納卡萊大橋的造價 大約為25億歐元 至少根據埃爾多安的說法是這樣 所以得加點鹽之類的 但意大利的橋樑 仍將是一個財政重擔 為什麼 長度 複雜性 以及非常不便的地理條件 哦 還有額外的67.5億歐元 用於連接道路和鐵路 這座橋甚至不在 莫西納和聖喬瓦尼別墅之間的 主要路線 它在北面5英里處 所以恭喜你 意大利 你不僅僅是在建一座橋 你在建設已到達這座橋 還有其他費用 與混凝土或電纜毫無關係的那種 資金已經得到批准 但這並不意味著 你能擁有一座閃亮的橋 這次怎麼拖延了 隨便挑選 官僚主義 政治 意大利 就是意大利 抗議者走上街頭 這座橋太大了 黑手黨會把這當做一次發財的機會 政府說不 不可能 排除黑幫是首要任務 這聽起來不錯 直到你記住 這裡是意大利 黑幫在公共工程項目的出席率 比工程師還高 那500個將被迫搬遷的家庭呢? 徵收權 總是能引起眾人關注 耗資巨大 進展緩慢 還保證會引發訴訟 然後 又一個障礙 接連不斷地打擊 環境影響 有人關注嗎? 讓每個建設者都感到冷汗直流的那種說法 還記得我之前提到的永生嗎? 這對海洋生物來說是資助財 冷水上升 帶來營養 橋 魚群聚會 海峽裏充滿了他們啃食著水生植物 伴隨著魚類而來的還有一群吃鹹飯的傢伙 比如海豹 海豚 鯨魚 甚至還有鯊魚 不只是那些友好的 還有那些專吃人的 比如大白鯊 瀕臨滅絕 就像任何敢於妨礙他們的人一樣愚蠢 這座橋有點毀了他們的後院 有沒有人考慮過鳥類的事情? 環保組織已經 他們已經向歐盟提交了投訴 他們擔心這座橋會影響遷徙的鳥類 這點沒錯 每年約有430萬隻鳥穿越梅西那海峽 有17%到46%的可能性會與橋樑相撞 這聽起來像是他們的問題 300種物種面臨風險 這是一份你絕對不希望出現於你基礎設施中的重要思想名單 在鏟子接觸土壤之前 這座橋仍需獲得意大利審計法院的批准 即便如此 仍然要預計更多的訴訟 因為這是意大利沒有繁瑣的文書工作 什麼都不能破土動工 政府對能克服環境障礙充滿信心 否則我相信黑手黨會樂意提供幫助 對於羅馬來說 等待是值得的 他們在打長線 貨船在西西里靠岸卸下貨物 經過高速鐵路向北運輸 不僅到達意大利 還一路貫穿歐洲 這座橋將成為缺失的環節 通過柏林巴勒莫走廊 將西西里與歐盟市場連接的關鍵環節 從渡輪延誤到貨運夢想 或者你知道的 直到有人意識到一半的貨物仍卡在海關 還有更多 西西里是絕佳的房地產 希臘人 迦太基人 羅馬人 阿拉伯人 諾曼人 每個人都想分一杯羹 陽光 美食 哦還有它是歐洲與非洲的門戶 非洲人口現在是14億 到2050年將達到25億 到2100年 地球的40% 那是很多人 也有很大的需求 歐洲看到了機會 建立聯繫 運送貨物 賺錢 這座橋恰到好處 西班牙和摩洛哥之間 已經有直布羅陀鐵路隧道 還有歐盟的1500億歐元全球門戶倡議 這就是在非洲建設基礎設施 將這個大陸與世界連接起來 還有像洛比託走廊這樣的項目 這是條橫穿安格拉 贊比亞和剛果民主共和國的 1100英里鐵路 意大利試圖通過梅西那海峽大橋 走在潮流前沿 計劃讓意大利南部重返昔日 成為富裕的歐洲 與崛起的非洲之間 一道風景如畫的環形交匯點 如果他們超越了西班牙的隧道 那就是額外的收穫 如果歐洲有一樣東西是熱愛的 那就是被動攻擊性的基礎設施競爭 所以也許當梅西那海峽橋完工時 這將不再是個笑話 也許 一切都已準備就緒 WeBuild IHI已經達成協議 錢在那裡 那時間呢 很有政治動機 2027年將舉行選舉 專業施工要儘早開始 希望在任何人能夠取消之前 感謝你今天的參與 希望你喜歡這個視頻 如果想看更多類似的視頻 請考慮訂閱並打開通知 確實有很大影響 再次感謝 下次在MetPack見