[中配]探索全球15個被遺棄的機場

曾經熙熙攘攘的旅行和商業中心 這些機場如今靜默無聲 被遺忘在時光中 他們的跑道被雜草覆蓋 航站樓則逐漸衰敗 從因經濟變遷而被遺棄的 大型國際機場 到被時間遺忘的 偏遠飛機跑道 和我一起 倒數15個被遺棄的機場 十五柏林騰培爾霍夫機場 位於騰培爾霍夫舍嫩貝格去 是世界上最具特色的 被遺棄機場之一 因爲你無法進出航班 它的歷史與航空和全球事件中的 重要時刻交織在一起 使其不僅僅是一個 空蕩蕩的航站樓 騰培爾霍夫於1923年 正式被指定爲機場 它的原始航站樓建於1927年 但隨着航空交通的增加 迅速變得不再適用 在1930年代中期 納粹時代 開始了一場大規模的重建 這座機場旨在 既作爲一個實用的交通樞紐 又作爲國家雄心的象徵 其航站樓在當時 成爲全球最大的建築之一 主要特點包括 標誌性的天鵬式屋頂 能夠保護乘客上下飛機 這個屋頂是爲滿足 1950年代到1970年代 不斷增長的航空公司需求 而設計的工程解決方案 在二戰前 騰培爾霍夫機場 和倫敦的克羅伊登機場 被認爲是歐洲首屈一指的機場 它最具標誌性的時刻 出現在1948年和1949年的 柏林空運中 在蘇聯對西柏林實施封鎖後 騰培爾霍夫機場成了生命線 盟軍通過不斷的空中運輸 運送了數百萬噸的食品和物資 這一行動鞏固了機場 在歷史中的地位 到了1970年代 像特格爾和舍諾費爾德 這樣的新機場和大型機場 更好地滿足了 現代航空旅行的需求 而由於容量有限 騰培爾霍夫主要成爲了 一個服務區域航班的通勤機場 1996年 柏林的領導者通過了共識決議 旨在將城市的空中交通 集中到一個單一的機場 柏林布蘭登堡機場 騰培爾霍夫的關閉 是這一計劃的一部分 到2000年代初 該機場的商業運營逐漸結束 儘管有抗議活動 和一場旨在維持機場運行的 風投失敗 騰培爾霍夫機場還是在2008年 10月30日停止了運營 埃里尼孔國際機場 或稱埃里尼孔機場 成立於20世紀30年代末 那時 希臘的航空業 剛剛開始成型 這個機場位於雅典南部海岸 佔地約1500英畝 面積是摩納哥的三倍 在第二次世界大戰期間 它成爲納粹德國空軍的戰略地點 並遭受盟軍的空襲 戰後 機場恢復商業運營 到1950年代 也迅速成爲 雅典主要的航空樞紐 在隨後的幾十年中 重要的建設工作 包括破建跑道 新建控制塔和增加航站樓 使得機場能夠應對 日益增長的旅客數量 到了1990年代 埃里尼孔經歷了壓力 每年處理超過1000萬名乘客 遠超其容量 關於登換機場的討論開始了 最終於2001年3月30日 達到了高潮 機場隨之關閉 這次關閉標誌着 雅典一個時代的結束 因爲埃里尼孔 早已是它通向世界的門戶 儘管物流上存在困難 但這一決定 在那些曾在這個機場的 輝煌歷史中工作 或乘坐過航班的人們中 引發了複雜的情感 在關閉後 它被部分改造 用於2004年雅典奧運會 場地的部分區域 被改造爲棒球 機艦 皮划艇等賽事的場館 然而這短暫的復甦 並不足以阻止衰敗 一旦奧運會結束 這個地點便被遺忘 2008年的全球金融危機 也加劇了這一局面 到2014年 一項價值 9億1.5百萬歐元的 重建計劃 旨在將該地區 轉變爲一個 大型海濱度假區 包括豪華酒店和購物中心 如今LNECON 已成往昔的殘跡 曾經熱鬧非凡的航站樓 如今顯得異常安靜 破碎的內飾中散落着debris 倒塌的天花板 破碎的玻璃 和殘留的旅行海報 讓人glimpse過去的生活 刻意的波音飛機 包括一架747 200 一架737和一架727 靜靜地停放在停機坪上 它們生鏽的殘骸 是奧林匹克航空 輝煌時代的見證 拆除工作於2020年開始 這是重新啓動 重建工作的一部分 一些標誌性元素 如東航站樓將被保留 抵制近該機場的重要性 尼克西亞國際機場 曾是塞浦路斯的主要門戶 如今卻成爲世界上 最引人注目的廢棄機場之一 它的故事與島嶼動盪的歷史 交織在一起 成爲未解決衝突的深刻象徵 不過 這座機場 建於上世紀30年代 最初是英國皇家空軍的 軍事機場 到1940年代末 它已經擴展到商業運營 接待了像英國海外航空 塞浦路斯航空和中東航空 這樣的航空公司 第一 航站樓是1949年 建造的簡陋設施 1968年則改建爲現代化航站樓 設計能夠同時容納800名乘客 1974年 機場在一場劇烈的政治動盪中 驟然停運 1974年7月15日 希臘民族主義者發動政變 旨在將塞浦路斯與希臘統一 五天後 土耳其軍隊入侵了島嶼 聲稱其理由是保護 土耳其塞浦路斯人 尼克西亞國際機場 成爲激烈戰鬥的焦點 轟炸和地面攻擊 嚴重損壞了其基礎設施 儘管在1975年曾嘗試 在共同控制下重新開放機場 但希臘和土耳其塞浦路斯領導人 之間的談判失敗了 到1977年 最後的商業航班 在聯合國特別授權下起飛 機場永久關閉 禁止民用 一架霍克希德利捷豹飛機 停放在停機亭上 秀氣斑斑的機身 與曾經光鮮亮麗的外表 形成了鮮明對比 控制它 機庫和其他建築 都留下了戰爭和被忽視的痕跡 對於很多人來說 這個機場不僅僅是一個遺蹟 這是塞浦路斯爲解決衝突的 一個實物提醒 近年來 記錄和保護 其歷史的努力逐漸得到重視 2022年時 發佈了一次機場的虛擬遊覽 提供了對其運營鼎盛時期 及目前破敗狀態的窺視 12位於香港九龍灣的 啓德機場 依然是世界上最迷人的 被遺棄機場之一 它的歷史始於1925年 最初作爲一條 位於填海區的簡陋跑道 最初用於 飛行俱樂部和軍事目的 二戰後它轉變爲民用機場 成爲香港迅速發展爲 全球貿易和旅遊中心的樞紐 到了1950年代 機場擴建以容納國際航班 1958年標誌性地 跑到1331建成 延伸至維多利亞港 這個機場曾是國泰航空 和港龍航空等航空公司的基地 它的單一跑道 成爲全球最繁忙的跑道 每小時管理36次起降 到1990年代 啓德機場每年出力的乘客 接近3000萬人次 貨物達到150萬噸 遠遠超過其設計容量2400萬 飛機在低空經過 標誌性的橙白色格子衫時 必須執行一個銳利的 僅憑目視的47度轉彎 隨後才能與跑道對齊 這一危險的操作 讓九龍塘獲得了 九龍塘心臟病的綽號 機場的噪音和空氣污染 對這個不斷發展的城市 造成了重大負擔 九龍的建築高度限制 也是如此 夜間宵禁和增加的運營限制 進一步加大了設施的壓力 啓德機場作爲運營機場的 最後一天是1998年7月6日 最後一班商業航班 國泰航空CX251號航班 於午夜後不久起飛 關閉後 它的廣闊場地被重新利用 曾幾何時 前乘客航站樓內 設有汽車展示廳 遊戲廳和休閒設施 甚至連那條標誌性的跑道 也被用來舉辦 寶馬的輕動力汽車測試 以及作爲高爾夫球場 蓋爾維爾軍事機場 曾是二戰期間 忙碌的飛行員訓練基地 如今已被遺棄 自然重新奪回了它 成爲世界上 最獨特的被遺棄機場之一 它建於1940年代初 所在地最初是沼澤地 美國軍方在戰爭中認識到 需要一個培訓設施 並選擇了這個地點建設機場 這個機場主要用於訓練 作戰飛行員 在爲戰爭做準備的過程中 發揮了重要作用 1945年 第二次世界大戰結束時 標誌着機場重要性的轉變 軍方不再需要這樣的設施 在關閉後 機場的跑道和建築 被重新用於 由向FBI和美國等民間機構 運營的訓練項目 法警局 雖然機場再也沒有 恢復到之前的規模 但在完全廢棄之前 它多年來仍然作爲 一個訓練場地存在 到1990年代中期 該場地大多數時間未被使用 1999年 它被移交給了美國 魚類和野生動物管理局 隨着時間的推移 在舊機場的遺蹟逐漸消失 草地和林地覆蓋了這一地區 曾經停放飛機的跑道 現在被標記成了大差 已是不再使用 今天 昔日的地點 已成爲一個寧靜的 野生動物保護區 在這裏的草原上 已記錄到近180種鳥類 使其成爲紐約最重要的 草原依賴鳥類棲息地之一 這個地方展現了 其作爲軍事設施的過去 與目前作爲 野生動物保護區的 角色之間的對比 曾經戰鬥機飛行的地方 如今人們在小徑上漫步 享受大自然的寧靜 第十 約翰斯頓環郊機場 約翰斯頓環郊機場 位於偏遠的太平洋 距夏威夷西南717海里 是一個相當酷的備儀器機場 最初它是作爲 美國軍事設施建造的 多年來發揮了多種作用 直到2005年被關閉 建設於1941年9月開始 旨在在約翰斯頓島 建立一個用於戰略 軍事目的的機場 那個年底 一跳4000英尺的跑道建成 不過到1943年 第99海軍工程營 將其延長至6000英尺 到1944年 這個島稱爲該地區 最繁忙的空運樞紐之一 促進了軍personnel 和飛機的調動 從1950年代到70年代 這個島上同時進行着 軍事航班和商業航班 大陸密克羅尼西亞航空 和阿羅哈航空 定期往返於該島 儘管民用通行受到嚴格控制 在1970年代 它的角色再次發生了變化 該島成爲化學彈藥 儲存的場所 這導致了其運營的重大變化 到1990年代 定期航班被取消 機場主要用於緊急着陸 和軍事行動 到2003年 這條曾經繁忙的跑道 已經破舊不堪 跑道一條9000英尺長的 瀝青和混凝土鋪成的道路 已不再維護 這個機場在2005年停用 正式向任何未來的 Civilian或Military行動 關閉大門 這一關閉 標誌着約翰斯頓 還交時代的終結 它在20世紀 一些重要衝突中 發揮了關鍵的 軍事戰略作用和人員調動 馬德里城際機場 位於馬德里以南 約150英里處 最初是爲了緩解 馬德里巴拉哈斯機場的 擁堵而建 但它卻以最獨特的 被儀器機場之一 而載入史冊 故事始於21世紀初 西班牙經濟繁榮時期 一筆10億歐元的投資 建造了一座 只在處理數百萬乘客的機場 配備了包括 4100m長的跑道 和現代化航站樓 在內的廣泛基礎設施 它在2009年開業 就在金融危機爆發之前 儘管設計宏偉 但機場的位置 卻成爲了一大障礙 這個機場遠離馬德里 乘客很難到達 特別是考慮到 它遠離低成本航空的 典型航線 最初 兩個低成本航空公司 瑞安航空和維林航空 運營了航班 但並沒有帶來預期的客流 特別是Vivian的航班 得到了政府的補貼 但在運營僅三年後 機場在2012年被迫關閉 建築和跑道 開始deteriorate 設施被掛牌出售 然而8900萬歐元的標價 讓潛在投資者 望而卻步 直到多年後 機場才找到新主人 2019年 它以建築成本的一小部分 約5600萬歐元 出售給了一家 名爲Sealdad Real International Airport的公司 雖然其商業航空的 雄心未能實現 但該機場 找到了新的定位 成爲維修和存儲中心 這個機場奇異的吸引力 引起了電影製片人的注意 西班牙導演 佩德羅·阿姆多瓦 在他的2012年電影 《我太興奮了》中 使用了這個機場 而在2013年 這裏則成爲了一個 高端沃爾沃廣告的拍攝場地 廣告中讓上克勞德 範達美 表演了著名的 皮剎特技 頂級Gear在2013年 也在那裏拍攝了一集 利用荒廢的跑道 進行超級跑車挑戰 號碼8 珍珠機場 位於格林納達東北海岸 作爲世界上 最引人注目的 被遺棄機場之一 它顯得格外迷人 1943年開業的珍珠機場 是格林納達的 第一座機場 在二戰期間 它作爲重要的軍事設施 開始了它的歷史 距離首都約19英里 喬治機場的最初目的 是作爲盟軍 軍用飛機的基地 戰後珍珠機場 被移交給民用管理 然而 它的地理挑戰 和與主要商業中心的距離 使得它永遠無法成爲 一個主要樞紐 在早期的大部分年份裏 Pearl的業務範圍非常有限 主要的商業運營商 是利瓦德群島航空運輸 它通過小型的 48座渦輪螺旋槳飛機 將格陵納達 與附近的加勒比海島嶼 連接起來 由於英國政府的協議 珍珠機場實際上 從未完全融入地區航空網絡 因爲英國政府 希望保護英國西印度航空公司 免遭競爭 這意味着像泛美航空這樣的 大型航空公司 原本可以提供每日航班 但卻選擇了不參與 儘管機場的跑道 經過多年的延長和升級 但顯然Pearl永遠無法成爲 這座機場的歷史 在1983年經歷了 戲劇性和意想不到的轉折 正值美國格陵納達入侵 在10月25日 美國第八海軍陸戰團的 海軍陸戰隊員 在緊急狂怒行動中 佔領了珍珠機場 目的是推翻 以控制該國的人民革命政府 入侵迅速 地方部隊幾乎沒有抵抗 珍珠機場很快被佔領了 跟隨美國 隨着軍隊的撤離 和1984年 薩里米斯國際機場的完工 珍珠機場實際上 停止了商業運營 接下來是第七個 澤利亞瓦空軍基地 位於克羅地亞和 波斯尼亞的邊界 以其龐大的地下結構而聞名 該結構是在冷戰期間建造的 作爲南斯拉夫保護自己 免受潛在和威脅的策略的 一部分 建設始於1957年 並於1965年完成 總投入驚人 達到60億美元 這個數字遠超塞爾維亞 和克羅地亞合併後的 年度軍費預算 這個神祕的綜合體 被稱爲Object Cut 505 能夠承受直接的核打擊 其複雜的設計 包括四條巨大的地下隧道 能夠在遭受攻擊時 發射軍用戰鬥機 憑藉其遍佈區域的 龐大隧道網絡和輔助機場 澤利亞瓦成爲了 南斯拉夫軍事防禦的 關鍵樞紐 該基地可以容納多達1000人 並擁有自己的電源 地下水源 以及足夠的糧食儲備 可以在與外界隔絕的情況下 生存長達30天 1991年 當南斯拉夫民族軍 陷入南斯拉夫戰爭的漩渦時 一名名叫魯道夫·佩雷辛的 克羅地亞飛行員從基地叛逃 象徵着軍隊內部 緊張關係的加深 在這個內戰的過程中 南斯拉夫人民軍決定 摧毀空軍基地 以防止其落入交戰派別之手 破壞持續到了1992年 當時塞爾維亞克拉依納共和國 又添加了56噸炸藥 爆炸的威力之大 甚至在周邊地區都能感受到 該地區存在未爆炸彈藥和地雷 危害極大 任何未經適當防護 前往此地的人 都面臨重大風險 波斯尼亞警方 還利用該地點訓練全職單位 進行爆炸物檢測 而這個廢棄空軍基地的 陰森隧道和破敗建築 則讓人們一窺南斯拉夫 在準備可能發生的 全球衝突時期的情景 幸好這場衝突從未來臨 亞美尼亞的茲瓦特諾斯機場 是世界上最迷人的機場之一 不僅因爲其建築 還有它的歷史旅程 建於1970年代 這座航站樓 是蘇聯時代雄心壯志的 一個顯著例證 這是一座現代奇蹟 展示了大膽的實驗設計 使其在當時的其他機場中 獨樹一幟 以未來派的建築爲特色 如帶有全景視野的中央塔樓 它成爲了蘇聯科技 和建築實力的象徵 這個機場的處理能力 約爲每小時2500名乘客 是歐洲和亞洲之間的重要樞紐 1991年蘇聯的解體 以及亞美尼亞的獨立宣言 標誌着機場衰退的開始 隨之而來的地區動盪 包括政治變動和經濟壓力 使其無法再支持原有的角色 該航站樓一直運營到2008年 但到那時 它已經過時 無法滿足亞美尼亞 日益增長的需求 機場一旦停用就被拋棄 逐漸荒廢 漏洞 破窗和受損建築 成爲常見景象 內部依稀留存着 機場繁忙歲月的痕跡 被遺棄的行李傳送帶 佈滿灰塵的舊票根 和堆滿遺忘文件的空辦公室 如今 它仍然是一個 過去時代的象徵 凝固在時間中 它的命運尚不確定 但國際社會仍在努力拯救它 倡導者希望這座建築 能夠被重新利用 而不是被歷史遺忘 憑藉其獨特的設計和歷史意義 此沃克諾特機場 成爲世界上最酷的 被遺棄機場之一 讓人們一窺蘇聯雄心勃勃的精神 及其建築師們的大膽構想 古弗洛伊德 貝內特機場 位於紐約布魯克林 是美國航空歷史上 一個具有傳奇色彩的地標 讓人得以一窺 20世紀早期航空迅速發展的情景 機場最初建於1920年代末 名字源自著名飛行員 弗洛伊德·貝內特 他以其開創性的飛行而聞名 是第一位飛越北極的美國人 該機場於1931年正式開放 成爲紐約市首個市立機場 擁有大型現代化機庫 一系列長跑道 和旨在滿足商業航空旅行的 在1940年代 隨着第二次世界大戰的爆發 該地點成爲一個 關鍵的軍事戰略資產 美國海軍和海岸警衛隊 接管了機場的運營 以此作爲空中巡邏 和其他戰事行動的基地 戰爭結束後 弗洛伊德·貝內特機場 作爲後備基地繼續運作 直到1970年代 隨着包括許多國內基地 關閉在內的軍費削減 該機場大部分被遺棄 今天 弗洛伊德·貝內特機場 作爲一個歷史遺址 蘊含着早期航空和軍事歷史的 豐富記憶 機庫 跑道 甚至是控制塔 都呈現出一種令人難忘的美感 讓人彷彿回到了 那個機場繁忙運航的時代 該地點因其對民用 和軍事航空的貢獻 而被列入國家歷史遺址名錄 遊客可以探索其古老的建築 同時欣賞周圍 蓋特威國家娛樂區的自然美景 它依然是一個重要的文化 和歷史地標 讓人們既能欣賞到迷人的過去 也能爲今天的紐約人 提供充滿活力的休閒空間 湖部埃納維斯塔斯托爾港的跑道 是一段引人入勝的航空歷史 這條小型跑道建於1970年代初 可能是在70年或71年 最初是爲了在沃爾特 迪士尼世界 與其他佛羅里達州中部機場 之間飛行的短起降飛機而設 斯托爾港服務於肖尼航空 這是唯一一家曾直接飛入 魔法王國的航空公司 這個概念是客人可以飛往 迪士尼樂園 而不是開車直接降落在樂園附近 然而 這條跑道的使用壽命卻很短 僅僅幾年後 肖尼航空公司停止了 前往迪士尼樂園的航班 使得這個機場幾乎變得無用了 如今這個地區隱祕地藏在一旁 可以通過單軌鐵路下方的小路進入 但除非你知道要尋找什麼 否則很容易被忽視 雖然機場已經關閉 但其過去的一季 講述了航空與迪士尼魔法交匯的 奇特故事 儘管幾十年來 沒有飛機在這裏降落 但跑道仍然藏有一個 意想不到的驚喜 當你大約45英里 每小時的速度駛過時 路面上的溝槽 會奏出一首熟悉的旋律 當你許下心願時 這個音樂效果 旨在給在港口降落的 小型飛機乘客帶來驚喜 確保他們能體驗到一種懷舊 而又略顯奇幻的過去一季 但在70年代末 隨着單軌鐵路系統的延伸 跑道的命運開始走向惡化 新建的高架軌道 緊鄰跑道末端 使得飛行着陸 成爲重大安全隱患 甚至迪士尼自己的飛機 米奇老鼠一號 也不得不尋找其他着陸點 這對飛機來說 不再可行或安全 到80年代初 它已經正式被廢棄 如今斯托爾港 在迪士尼樂園繁忙的運作背後 基本被人遺忘 隱藏在喧囂之中 這個區域 現在主要用於後臺活動 對普通遊客幾乎沒有吸引力 然而對於那些 知道在哪裏尋找的人來說 它仍然是一個有趣的提醒 提醒着迪士尼樂園 曾考慮擴展 其空中交通選擇的時光 雖然飛機可能不再在那裏降落 但路面上的音樂凹槽 仍然帶來一小段 令人懷念的迪士尼回憶 但我很遺憾地說 音樂凹槽在2008年被去掉了 第三個塔拉哈西機場 位於巴布亞新幾內亞 偏遠的叢林中 是最引人注目的 被遺棄機場之一 特別是因爲它與 第二次世界大戰歷史 有着深厚的聯繫 塔拉哈西是由澳大利亞軍方 在戰爭期間建造的小型滑行道 最初的目的是 作爲緊急着陸的基礎着陸點 這條機場跑道 在日本和美國軍隊之間 幾經一手 反映了南太平洋戰鬥的反覆交替 然而最重要的用途 出現在1944年9月初 當時這個機場 成爲了美國轟炸機 進行兩次緊急降落的地點 1944年9月3日 一架B-25H轟炸機 在成功完成 對新佈列滇南海岸 日本艦船的攻擊任務後 遭遇了發動機故障 與其冒險飛回基地 機組人員決定 在這裏進行緊急着陸 僅僅幾天後 一架洛克希德文圖拉轟炸機 在完成對拉包爾附近 日本機場的轟炸任務後 在返程中遭遇了發動機故障 面對同樣的困境 機組人員也選擇在塔拉哈西着陸 自1960年代起 周邊地區的棕榆油種植園 開始發展 自然逐漸佔據了這一地區 隨着時間的推移 這條曾經鋪好的着陸 在幾乎與重新被 茂密叢林覆蓋的環境 融爲一體 今天這裏依然是一個 稀有而引人入勝的景象 二戰時期的兩架飛機 B-25H轟炸機 和洛克希德文圖拉 仍靜靜地停在 他們曾經着陸的地方 如今到達機場跑道的地點 並不容易 這個地點只能通過 四輪驅動車輛到達 遊客需要沿着一條狹窄 被雜草覆蓋的小路 穿越曾經是跑道的叢林 今天 它仍然生動地提醒人們 該地區在第二次 世界大戰中的角色 叢林慢慢吞噬着 跑道上僅存的殘餘 雖然跑道已經被時間埋沒 但這兩架永遠 滯留在叢林中的飛機 卻爲遊客提供了 難忘的歷史一篇 塔諾帕廢棄機場 位於內華達州 塔諾帕鎮附近的廣袤地區 是一個引人入勝的 廢棄軍用設施的例子 建於1940年 它是美國的一部分 陸軍航空隊 在第二次世界大戰期間的 快速擴張 在巔峯時期 該機場佔地超過 104百英畝 擁有一系列設施 包括跑道 機庫 營房 和支持建築 它成爲轟炸機 和戰鬥機機組人員的 重要訓練基地 曾經駐紮着 B-24解放者和P-39 空中美洲虎等飛機 塔諾帕在內華達沙漠的 戰略位置 使其成爲訓練任務的 理想之地 到1942年 機場已完全投入使用 繁忙的活動中 數千名人員正準備部署 儘管在戰爭期間 具有重要意義 但這個機場的使用 是暫時的 受到戰爭需求的制約 1945年戰爭結束後 機場的重要性迅速減弱 軍事設施的過剩 導致其在1947年退役 到1949年 該物業被轉讓給 泥線用於民用 但作爲市政機場的發展 潛力有限 倖存的幾棟建築 逐漸成爲 遺蹟與廢墟的交融 慢慢向嚴酷的 沙漠環境屈服 由於存在石油 石棉 和地下杵罐殘留物 等危險材料 環境問題浮出水面 多年來採取了 多種修復措施 來應對污染 這些環境問題 導致該機場成爲 一個部分功能齊全的場所 航空活動僅限於少量運營 如今的機場 只是昔日戰時輝煌的影子 它的鼓勵和掩護環境 保存了一些特徵 使其成爲二戰期間 曾覆蓋美國廣闊 軍事網絡的深刻提醒 儘管它被遺棄 但它仍然繼續 激發人們的想象 作爲國家戰爭努力 和軍事基礎設施 短暫性質的無聲見證 戴維斯摩爾森空軍基地 位於陽光普照的 亞利桑那州圖森沙漠 是航空歷史上 最超現實的景象之一 世界上最大的飛機墓地 正式名稱是 第309航空維護與再生組 這個佔地2600英畝的 龐大設施 是數千架軍用飛機的 最終歸宿 飛機墓地的歷史 可以追溯到1946年 二戰結束後的時期 隨着戰事生產的減緩 美國軍方面臨着 飛機的過剩 導致大量飛機需要安置 其中包括標誌性的飛機 如波音B-29 超級五位轟炸機 和道格拉斯C-47天和運輸機 圖森乾燥的氣候 溼度較低 是存放這些飛機的理想場所 該地區乾燥鹼性的土壤 消除了昂貴鋪裝的需求 飛機可以直接 停放在沙漠地面上 幾十年來 它已經發展成爲 不僅僅是一個 多餘飛機的儲存設施 在它的巔峯時期 這裏曾容納超過六千架飛機 包括冷戰時期的轟炸機 越南戰爭的戰鬥機 偵察機 甚至還有實驗飛機 如今它仍然是世界上 最大的飛機儲存區之一 擁有近四千架 來自美國各個軍種的飛機 軍事 該設施擁有一支 超過五百人的專門團隊 他們不懈努力地 維護 有時還會進行拆解 許多飛機被拆解 以獲取部件 這些部件 爲其他現役機隊 提供了重要的組件 飛機目的長期以來 一直吸引着公衆的想象 它提供了 對航空歷史遺產的迷人一篇 雖然對該設施的 直接參觀受到限制 但附近的航空航天博物館 爲遊客提供了 更多瞭解一氣機場的機會 並可以看到一些 最具代表性的飛機 隨着軍事技術的不斷進步 它在管理龐大藏品方面 面臨新的挑戰 由輕質貨盒材料 和先進電子設備製造的 現代飛機 不太適合長期存儲和再生 像無人機和網絡站的 逐步轉型 進一步減少了 對傳統機身的需求 儘管如此 AMAR-G仍在不斷適應 探索新技術和創新解決方案 以管理和重新利用其庫存 確保蒙尼爾在不斷變化的 軍事航空領域中 保持其關鍵資產的地位 感謝大家的觀看 下次見 感謝我們的頻道會員