探索與揭秘 [中配]探索英吉利海峽隧道的建築歷程 - TED

字幕由 Amara.org 社區提供19世紀初的工程師們 提出了多個跨越33公里間隙的計劃 他們的設計包括通過橋樑連接的人造島嶼 懸掛在浮動平臺上的水下管道 以及一條水下通道 長度是現有隧道的兩倍多 到世紀末 隧道掘進機的發明 以及在海底發現一層穩定的白鱷巖 使得這條宏偉的隧道變得更加可行 但該項目最緊迫的障礙 是任何工程師都無法解決的 當時英國人將地理上的孤立視為一種戰略優勢 而對法國入侵的恐懼 使隧道計劃擱淺 空中戰爭的興起使這些擔憂變得過時 但新的經濟問題隨之而來 最後在最初挖掘一百年後 兩國達成了協議 隧道將通過私人資金進行建設 1985年 一群法國和英國公司投資了相當於140億英鎊的現代資金 使得這條隧道成為迄今為止最昂貴的基礎設施項目 涉及要求建造三條獨立的隧道 一條通往法國的火車 一條通往英國的火車 還有一條服務隧道連接它們 除了交叉通道 緊急通道和通風管道 這些總共形成了超過兩百公里的隧道 1988年 工人們從兩側開始挖掘 計劃在中間匯合 早期對法國海岸的勘測顯示 該地區佈滿了斷層線 這些小裂縫讓水滲入岩石 因此 工程師們不得不開發防水的鑽孔機 英國人預計會有更乾燥的環境 便堅持使用常規的鑽機 但在施工僅幾個月後 水通過未檢測到的裂縫湧入 為了在這種潮濕的白厄層中鑽探 英國人不得不使用灌漿材料 來封閉在鑽機後面產生的裂縫 甚至在主鑽機前進行工作 以加固即將被鑽探的白厄層 克服這些障礙後 雙方團隊開始全速鑽探 重量可達1300的鑽探機 以接近每小時3.5米的速度進行作業 在挖掘過程中 他們安裝了襯氣環 以穩固隧道後方的結構 為每臺機器後面的支撐車廂讓路 即使在最高速度下 工作也必須小心進行 石高層沿著不穩定的岩石 和泥土之間蜿蜒而行 途中有超過100個 由之前勘測人員鑽出的孔洞 此外 兩隊還必須不斷檢查他們的座標 以確保在相距2釐米的地方會合 為了維持這條微妙的軌道 鑽探設備使用了衛星定位系統 還聘請了古生物學家 利用挖掘出的化石 來確認他們處於正確的深度 在建設期間 該項目僱用了超過1300人 造成10名工人遇難 但經過兩年半的隧道絕境 雙方終於接觸上了 英國工人格雷厄姆·法格 在法國一側出現 成為自冰河時代以來 首位通過陸路橫跨英吉利海峽的人類 仍然有許多工作要做 從安裝交叉式和泵站 到鋪設超過100英里的軌道 電纜和傳感器 但是在1994年5月6日 舉行了一個開幕式 標誌著隧道的完工 全面公共服務在16個月後開始 提供乘客列車和用於汽車 及卡車的鐵路穿梭服務 如今 英吉利海峽隧道 每年為超過2000萬名乘客提供服務 僅需35分鐘 不幸的是 並不是每個人都有合法進行此行的特權 成千上萬的難民 試圖通過隧道進入英國 有時這些嘗試是致命的 這些悲劇使隧道的南口 變成了一個持續衝突的地點 希望這座建築的歷史能提醒我們 人類在打破障礙時 展現出最好的自己 裂縫 漏水和裂紋 是英吉利海峽隧道建設中的主要障礙 但是如果有一種 可以自我修復的混凝土呢 這不是科幻 這是一個令人難以置信的材料 可能會改變工程的未來