【F1:狂飆飛車】只要他想，他永遠都是車神！

他每次在賽車前都會抽一張撲克,抽的什麼牌自己也不看。拿到什麼數字不一定就是這個名次,但起碼能保證平安完賽。可這次喪尼突然發現褲兜裏忘了放撲克牌。這時紅燈已經點亮,喪尼的眼神也失去了以往的沉穩。隨着紅燈熄滅,箭在弦上的喪尼給足幽門離弦而去。 因爲賽前氣簾的人強制他們更改了底盤設計,所以喪尼一上來就是帶着怒氣在駕駛。本身改了底盤設計,賽車在過彎的時候就不夠穩定,現在喪尼還用非常激進的駕駛方式在不斷的暴力超車。 喪尼整個人更是暴躁的像一頭野牛。經過一段長直線加速,每臺F1的時速都超過了300公里。接下來連續的兩個轉彎,喪尼用極致的操控強行彌補了賽車的底盤缺陷。 喪尼海耶斯其實是一名退役的F1車手。出於對賽車的熱愛,喪尼答應朋友來參加了戴託納24小時耐力賽。 對於一名原F1車手來說,駕駛GT跑車基本上就是降維打擊。看了一眼此時的排名,保時捷已經掉到了第七位,對此喪尼感覺毫無壓力。 車隊老闆讓他保持住第七就可以,等白天輪換車手後,興許就可以迎來轉機再衝幾個名次。保持第七怎麼可能? 從喪尼坐進車裏的一瞬間,這臺機械的速度猛獸就被注入了靈魂。剛一入場,喪尼就在彎道強行超車,從第七躍升到了第四位。 緊接着前面的12號賽車引擎故障,喪尼順勢接管第三位。簡簡單單的一個常規出場,喪尼就拿到了冠軍爭奪權。 喪尼這種激進的駕駛方式,就好像這臺保時捷根本就沒有剎車踏板,這種與生俱來的壓迫感,讓暫時排在第一的M4倍感壓力。 10個小時的駕駛時間,必須要有9個小時55分鐘是排在第一位的,這就是喪尼海耶斯。 跟他同平臺競技的車手,無一例外,全都是看你不爽,又幹不掉你的狀態。 當然這場比賽藉助喪尼提供的領先優勢,保時捷最終拿到了冠軍,可喪尼不僅領獎臺都懶得登,甚至連獎盃都不要。 因爲是臨時幫忙,喪尼只得到了5000美金,老闆想留下喪尼讓他正式的加入車隊,沒有想到他想都沒想就拒絕了。 喪尼崇尚自由喜歡賽車,賺了錢夠養活自己就行,對於競技狂飆這件事,他就是單純的熱愛和享受。 這一戰結束後,喪尼就開始計劃沙漠越野巴哈1000的比賽行程。 這是一臺梅塞德斯停在了洗衣房的門口,來的人叫盧本,他是喪尼昔日的F1戰友。 不過他不像喪尼一樣一直在做一個車手,而是成爲了車隊老闆。 他的F1車隊兩個半賽季共計得分是0,預計虧損3.5個億。 聽到這個數字,喪尼也苦笑一聲,借錢肯定是沒有,讓自己去比賽也沒得談。 盧本苦着臉說,如果連續三個賽季一場分戰都沒有贏,董事會就可以強行出售車隊。 這第三個賽季都已經過半,盧本的生命線就剩下了最後的9場比賽,他來找喪尼就是想請他出山幫自己保住車隊。 當初喪尼是因爲一場嚴重的F1事故,撿回一條命的同時也惜別了賽場。 被公認爲F1天才的喪尼就這樣提前葬送了殿堂級賽事的冠軍夢,從那之後喪尼就再也沒有回過那片熱土。 但當盧本拿出當年的雜誌時,封面上F1新星的醒悟標題瞬間撥動了喪尼的心絃。 在那個意氣風發的年紀,可以接受被車禍改變的命運,但無法接受因爲身體原因無法奪冠的自己。 告別F1並非是不愛了,而是知道自己失去了成爲車王的資格。 同時代的賽娜以及後面的舒馬赫早已落幕,但上了歲數的喪尼依舊握着方向盤廝殺在大大小小的賽場上。 看着留下機票轉身離開的盧本,喪尼的內心十分掙扎,如今他早已看淡了虛榮,更不在乎什麼所謂的名氣。 只是對於喪尼來說,重返F1的賽場,要的不僅僅是過硬的駕駛技術,還要有抵禦一切質疑的勇氣。 這張去往倫敦的機票是盧本的請求,更是喪尼從未忘記的夢想。 八綱猛獸帶來的這份獨有的咆哮,不僅僅吸引着喪尼這樣的車手, 他同樣吸引着那些有條件有天賦坐進駕艙的年輕人。 約舒亞是盧本彎心車隊的一號車手,雖然在盧本這他是香餑餑, 但在整個賽場跟維斯塔班、勒克萊爾、漢密爾頓等一衆巨星相比,約舒亞無論是技術還是心性都還無法與之比擬。 約舒亞不但刷圈不斷測試賽車的數據,目的不是拿冠軍而是要先拿到積分。 前兩個計時點約舒亞都出了子刷出了過往最好成績,但後面的彎道出現了剎車鎖死, 僅這一個小失誤就讓他第三個計時點爆了黃,最終導致單圈用時也爆黃,整體用時多出了0.6秒。 這不到一秒的時間就會讓整個車隊繼續品嚐失敗的滋味。 按照指示約舒亞開車進站,包括約舒亞自己在內,所有人都對這個結果不滿意。 不一會魯本也走了進來,領隊看到老闆之後開始給整個團隊打雞血,因爲他知道魯本帶來了新的二號車手。 老頭做夢也沒想到,對面這個被稱作未來的人看起來跟他年紀差不多。 桑尼沒有讓魯本失望,他揹着行囊再次走進了這片既熟悉又陌生的賽場。 魯本給桑尼介紹自己的團隊核心時,大家都以爲這位大叔是過來參觀的,誰知道魯本語出驚人,說桑尼是來面試的。 桑尼這麼多年雖然沒有碰過F1,但比賽沒少看,魯本的車隊他也一直在關注,所以約舒亞什麼水平他清楚得很。 不過在其他人眼中,約舒亞再不濟,也不可能不如一個退役多年的老頭子吧。 桑尼並不想跟他們打嘴炮,他來到了這臺現役的一級方程式旁邊,感受着他的召喚。 桑尼自信地說道,按照約舒亞的配置來匹配賽車,如果成績差他一秒以上,那自己立馬滾蛋。 F1的賽車基本五年就換一代,而桑尼闊比了30年,所以一上來還必須要學習一下方向盤上的按鈕都是什麼功能。 以前的F1賽車都是純機械怪獸,車手靠身體的感知就能知道車子哪裏有問題,現在的F1加入了大量的傳感器和電控設備。 這種情況下有一個經驗豐富的老車手來試車,對於技術總監來說就是撿到了寶。 桑尼第一圈不會計時,他需要儘快地適應賽車和場地,與此同時,團隊成員也調出了剛剛約舒亞刷出的單圈成績。 隊裏的年輕人打賭桑尼會輸的很慘,而桑尼偏偏還不爭氣,在過彎的時候剎車鎖死,總車突然失控,原地轉了一圈停在了賽道上。 其實他是遇到了跟約舒亞同樣的問題,但作爲一名玩過純機械賽車的老人,只要有一次這樣的經驗,他就可以很快地做出應對。 所以桑尼並沒有放棄,而是給足油門,讓輪胎充分預熱,在滾滾白煙的瀰漫中繼續馳騁。 很快一圈試車結束,桑尼開始了單圈計時,經過長直道的加速,桑尼用時跟約舒亞基本一樣,可在第一個彎道就因爲右彎時機沒有掌握好出現了失誤,緊接着在第二個彎道桑尼又犯了同樣的錯誤。 這個賽道的難點在後半段,一開始就落後,後面想要追回來幾乎不可能,所以團隊成員更加不看好桑尼,只有盧本知道事情不會那麼簡單。 壓壓計時點之間的這段賽道,桑尼爲了不失誤犧牲了一點車速,導致計時完成時慢了約舒亞0.389秒。這就是他的策略,先測試賽車的極限,再測試彎道的極限,那麼接下來就是個人表演。 桑尼也挺無奈,本想驚豔衆生,誰知道最後以報廢的形式衝過了終點線。等所有人都跑出來時,桑尼說的第一句話就是這臺車高速轉彎時太過靈敏,低速轉彎時又不夠穩定。 凱特興奮又震驚地說道,桑尼用1%秒的優勢完成了考驗。這還是車被撞毀的情況下,如果完美重現,那成績可想而知。 就這樣,那個曾經被視爲魯莽奇才的F1新星,闊別賽場30年後,以萬新車隊二號車手的身份重新回到了大衆的視野。 在新聞發佈會上,不管是隊友約舒亞還是臺下的記者,都在有意無意地嘲諷着桑尼。甚至有個記者更加肆無忌憚,說桑尼賭過鉢,破過產,離過婚,而且還不止一次。 這次桑尼全部微笑回應,毫不避諱,不砍過能怎麼樣,失敗過又能怎麼樣。就這份敢重回賽場的勇氣,就足以讓對面的所有人牙口無言。 承認自己的過往並不是懦弱,接受自己的失利也不是認命,認清自己才能屏蔽質疑,改變自己才能抓住機遇。 人生已經過半了桑尼,心無旁騖的專注纔是他最大的優勢。夢想人人都有,可汗水卻不是人人都會流。 在年輕的約舒亞眼裏,努力在天賦面前根本不值一提,只是他不知道努力的桑尼最不缺的就是天賦。 很快在英國的銀石賽道,11支車隊都在爲比賽做着準備,今天的幹位是紅牛的維斯塔潘,緊隨其後的是麥卡倫和法拉利,而盧本的彎心車隊毫不意外地排在了最後。 很快所有的車手進入了最後的準備時間,桑尼也坐進了駕駛艙。在正式比賽開始之前,所有的賽車都要暖胎一圈,排在前面的賽車都一個接一個的出發,只有桑尼始終原地不動。 桑尼這波首秀的迷之操作讓所有人都笑掉了大牙,車都不會啓動,還比什麼賽?但只有掛上擋的桑尼心裏清楚,一切都在自己的掌控之中。 車手的無線電通話是賽內公開的,其他車隊包括解說員都聽得到,他就是故意在裝傻然後較晚發車,不過這個時間要卡得相對精準。 如果他落後其他暖胎的車手太多,那麼就要從維修區的車道起步,如果沒有晚太多,就可以在回到發車點時立馬開賽,很明顯桑尼要的就是後者的效果。 一圈之後21臺車都停在了發車位,只有桑尼還在慢悠悠的暖胎,尤其是前排的車手內心全部都在罵娘。 他們的車很早就到了發車位,車胎和剎車都開始降溫了,桑尼纔回來,而桑尼的車胎溫度就是此時所有賽車中狀態最好的。 你說他老奸巨猾也好,老謀深算也罷,競技賽事只看結果,毫無爭議的事實永遠比巧舌如簧的解釋來的有用。 一路高歌猛進的桑尼,一圈都沒有過半就用輪胎優勢上升了7個名次。此時在他前面的是紅牛車隊的佩雷斯,其實不見得桑尼想完成超車,可在亂流的影響下一直找不到好的進攻點。 此時車隊跟他說馬上進入減阻系統區間,看到D2S的標識後,桑尼毫不猶豫打開系統,乾脆利落的超過了佩雷斯。 不過開心的時刻只是一瞬間,紅牛的車胎溫度一上來,桑尼就沒有了優勢可言。 很快比賽進行到了第20圈,後面的約書亞別說追上0跑的維斯塔潘,他都追不上上一圈的自己,越跑越慢的他以墊底的名次第一個進了維修站。 誰知道整個團隊狀態都不在線,換胎的時候出現了失誤,等完成整套流程開出維修區時,約書亞浪費了整整7秒的時間。 而前面的桑尼後輪已經失去了抓地力,跟團隊溝通後他也將車開進了維修站,此時他的排名是第15位,只要能進前十就能讓車隊拿到積分。 可沒成想換胎再次失誤,桑尼這次進站用時更誇張,9.22秒,等他全速回到賽道時正好排在約書亞的前面,從第15瞬間成爲了倒數第二。 而倒數第一的約書亞這個時候還想從桑尼的身上找點存在感,超不過其他車手還超不過一個老頭子嗎?同時他還要求車隊給桑尼下指令,讓他給自己讓位置,可桑尼根本就不聽指揮,在他的心裏約書亞心性不穩,技術也不頂尖,反正這場比賽已經沒希望拿到積分了,那不如就給這小子上一課。 桑尼的行爲並非是意氣用事,而是將賽制玩的得心應手,拿不到積分就將整個比賽變成對內的競技角逐。 桑尼也沒有想到,約書亞竟然菜到這種程度,沒有超群的駕駛技術,更沒有任何團隊意識,回到維修區就開始大發脾氣,怨車子沒有調教好,怨橋地更換輪胎耽誤了時間。 當桑尼回來還要怨桑尼沒有聽指揮給他讓路,他從來就不想相同的賽車桑尼能跑15名而他只是到處第一,同樣維修區出現失誤,桑尼卻沒有辱罵這些隊友。 自以爲是的約書亞從一開始就認爲桑尼是在倚老賣老,但其實他在意的名氣、身價、廣告代言在桑尼眼裏一文不值,桑尼只在意一件事,那就是如何開好賽車,拿到積分。 在下一站比賽開始前,賽車會在實驗室根據上一場的比賽數據進行微調,進屋的桑尼也感慨相比以前的賽車調教,如今的科技已經發展到了如此地步,不過科技再進步也代替不了男女之間的情愫。 作爲浪子的桑尼只是開車那也太沒生活了,他知道自己充滿了男性所擁有的一切魅力,這其中就包含了跟凱特同頻的對賽車的執着。 聽到桑尼這麼說,凱特一臉的不解,甚至還有點憤怒。 現在的F1都有固定的升級方案,在保證安全的基礎上,底盤、操控、動力等等參數,都已經掌握在桑尼手裏了。 沒有哪個車隊會像桑尼這樣如此激進,這完全就是玩命的做法。 所以凱特沒有當下同意,而是告訴桑尼,起碼先正常完賽,再過來跟自己說怎麼改車。 很快來到匈牙利分戰賽,比賽前,團隊要討論換胎策略。 A計劃是27-33圈之間,從中性胎換到硬胎,然後跑完全程,即異停策略。 B計劃是從16-21圈之間,由中換硬,45-51圈之間,由硬再換回中,即兩停策略。 無論是A還是B,團隊都不考慮軟胎。 對此桑尼沒有多說什麼,他像往常一樣,從撲克中抽了一張牌,也不看是什麼數字,就將其放在了褲兜裏。 隨着紅燈熄滅,比賽正式開始。 漢米爾潤趕尾發車,維斯塔潘第二,隨後是兩臺麥凱倫。 諾美髮車的桑尼和虞書亞也沒有墊底,起步流暢,勢頭很猛,而其他車隊的賽車也絲毫不讓。 這導致在第一個彎道,就有三臺賽車因爲碰撞衝出賽道。 桑尼雖然沒有碰到車,可因爲濺出的碎片導致右後車胎爆了,這第一圈都沒有過半,桑尼就被迫要進維修區。 桑尼聽後瞬間就提高了嗓門,AB計劃是衝着前十拿積分去的。 現在桑尼因爲爆胎落後的時間,給他插上翅膀他也追不回來。 只是團隊不理解,換上軟胎也追不回來時間,所以他們執意繼續用A計劃。 誰知道換好胎的桑尼原地不動,反正也是最後一名,多耗一會也無所謂。 你不給我換軟胎我就不走。 桑尼之所以不聽領隊的安排是因爲所有人都是固定思維。 不管是A計劃還是B計劃都是常規跑法,而桑尼開賽就爆胎,非常規的開始就要用非常規的方法。 桑尼的這波操作成功召喚出了安全車,有安全車在前面壓速度,還在中後的約束壓就可以抓緊追趕。 凱特很快就明白了桑尼棄車保帥的用意,他不讓約束壓進站,讓他抓緊機會往前追。 就這一次混亂,約束壓就從14追到了12,而桑尼則緊隨着其他車隊一起進站更換前翼。 聽到現在約束壓排12,桑尼還不滿意,進不了前10就沒有積分,所以出戰後他告知隊友他要找機會故技重施。 等跑到第14圈的時候桑尼已經被套了圈,根據比賽規定即將被套圈的車要主動讓路,不然會面臨5秒的判罰。 5秒也好10秒也罷桑尼都無所謂,他考慮的只是如何讓撞車看起來像一場意外。 按照桑尼的計劃,安全車又被迫開上了賽道,前三代車手瘋狂的罵娘,墊底的桑尼則樂開了花。 工作人員趕緊清理路面,呆瓜一樣的約束壓還不知道發生了什麼,他只是聽從指揮依舊不進站。 趁着其他車手進站換胎,約束壓從第12進階到了第11,現在距離積分只差一個名次,桑尼知道做的還不夠,他還需要加把勁。 出站的桑尼告知車隊讓他們轉告約束壓省着點輪胎,這個方法雖然管用但也不能頻繁製造混亂,所以一直到66圈桑尼都沒有發難。 而約束壓憑藉一直不進站節省的時間優勢,暫時擠到了第10的位置,這時候桑尼突然告訴車隊讓約束壓開始加速。 一直不進站是不可能的,但是隻要是進了站,約束壓必定會掉出前十,所以桑尼要給他創造一個進站不丟時間的機會。 這次桑尼開始對其他車手發難,他通過霸道的駕駛方式將對方擠出了賽道,那麼在下一個彎道就必然會順理成章的被對方擠出賽道。 這次安全車都開始罵娘了,一場比賽三次出動還都是因爲一個人,當然也正是因爲這次史無前例的大塞車讓約束壓有了進站的機會,只要三秒內完成換胎,他就能保住第10的名次。 一切都進行了剛剛好,出站的約束壓油門頂滿,不給旁邊的斯托爾一點機會,強行保住了第十的位置。 因爲桑尼最後一次製造混亂時,距離比賽結束只剩下不到四圈,所以安全車壓完車後會出動黃旗,意味着所有車輛不得超車,保持當下名次直到比賽結束。 雖然第十名只有一個積分,但只有盧本等人清楚這一分來的有多不容易,唯一不知道的只有約束壓。 賽後桑尼跟往常一樣,通過模擬器一遍又一遍的在進行練習,他心裏明白這些投機倒把的方法只是小聰明,想要拿到分站冠軍必須要靠硬實力。 不服輸是一種態度,一種韌勁,在桑尼身上是一種常態,更是一股可以帶動所有人前進的力量。 凱特按照約定連夜爲桑尼改進擾流裝置,喬迪等人開始跟着桑尼陳練,甚至老卡都能坦然自若地跟法拉利和麥卡倫接受同一個採訪。 隨着勒克萊爾維斯塔潘等一衆大咖相繼進入比賽場地,又一次分站賽即將拉開序幕。 這次的A計劃中胎換硬胎再換中胎即兩停策略,B計劃是中胎換硬胎再換硬胎也是兩停。 因爲這次排位賽約束壓10號位,桑尼15號位,約束壓有優勢,桑尼分析後說他要用硬胎起步。 根據前兩場的表現,桑尼就是其他車隊的眼中釘,所以他要吸引火力破壞其他車隊的節奏。 在引擎的轟鳴聲中,所有車手已經跑了20圈,維斯塔潘第一位,約束壓是緊跟第一梯隊排名第10,而桑尼則爲第二梯隊的領頭羊,將後面10臺車完全壓制。 按照這個節奏,約束壓不僅可以獲得積分,甚至有可能衝擊領獎臺。 那次桑尼彙報說自己要進站換胎,這一行爲會帶着後面的10臺車詳細進站。 誰知道團隊都準備好了,桑尼突然一個變相又回到了賽場,所有人都懵了,不知道他要幹什麼。 他騙後面的車都進了站,他自己也沒有往前追趕,而是開進沙地將車胎搞爆。 被濺出的沙子都需要清理,安全車又被他給召喚了出來。 這個時候桑尼才選擇進站,第一梯隊的車有安全車壓制會被整體怠慢節奏,所以很多車選擇了進站換胎。 這個時候團隊讓約束壓玩命加速提高名次,桑尼則看準時機故意延遲發車,他正好壓在維斯塔潘的前面,並且降低車速浪費紅牛和法拉利的時間。 此時約束壓已經衝到了第四位,距離領獎臺只有一步之遙,這可是天時地利人和全都集齊了。 桑尼更是不會放過這個機會,所以他使出渾身解數儘可能的去擋身後的維斯塔潘。 能多擋一秒鐘,約束壓就多一份上領獎臺的希望。 桑尼這個老油條利用規則強行給約束壓鋪好了路,但天有不測風雲,第46圈時天空不作美下起了暴雨。 此時的約束壓已經看到了第三名的尾燈,但現在是否更換半羽胎就成爲了最後角逐的關鍵。 團隊分析,第二第三位的求穩大概率會進站,可約束壓如果也進站,那擠進前三幾乎無望。 所以他選擇賭一把用幹胎跑完最後的7圈,只要前三有車進站,他就能衝擊領獎臺。 不出意外,排名第二三位的兩臺法拉利進了站,這一下讓後面的約束壓接管了第二的位置。 聽到這個消息,桑尼決定再給他添把火,他要將約束壓送到第一的位置。 於是桑尼迅速進站並且告知團隊自己要換半羽胎。 當然換什麼胎根本不重要,重要的是他要再次壓制排名第一的維斯塔潘。 桑尼並沒有打算不讓潘子超車,但他賽車的亂流會對潘子的車造成影響,所以就算是讓車也不會讓對方過於輕鬆。 僅僅是兩個彎道,潘子就被迫損失了零點幾秒的時間,而正是這短短的零點幾秒讓後面的約束壓看到了潘子的尾燈。 這時候桑尼夾在他倆中間,他沒有着急讓約束壓超車,而是讓他跟在自己身後吃尾流。 桑尼可以說將自己的全部能量毫無保留的都嫁接給了約束壓。 過了幾個連續的彎道後,桑尼開始瘋狂加速,身後的約束壓緊緊的貼着他。 兩頭餓狼的賽車全部拉到了極限,就在等待一個契機,生吃維斯塔潘。 在桑尼的託舉中,約束壓進入了最後的衝刺,但桑尼警告他,一定要在一號彎前的直道超車,絕對不能提前超。 現在拼的不是技術,是耐心,可耐心這東西對於約束壓來說從來就不曾有過。 參與救援的桑尼,第一時間將約束壓拖了出來,比賽可以重來,生命卻只有一次。 同樣的經歷桑尼曾經體驗過,不管約束壓如何不成熟,他都不希望看到一個熱愛賽車的年輕人就此隕落。 經過及時救治,約束壓脫離了生命危險,不過要調養一段時間來治療燒傷。 整個車隊陷入了沉默和茫然,控制比賽節奏的桑尼也被媒體推到了風口浪尖。 大家都認爲是他讓約束壓堅持用杆臺,更認爲就算在直道超車也會出事。 看到這場發佈會的約束壓也抱有相同的想法,沒人去考慮桑尼爲團隊,爲了他付出了多少。 F1賽車並不是一個人的競技,可約束壓始終認爲他是頭號車手,那功勞就永遠都是他最大。 最後荷蘭分戰賽拉開序幕,凱特終於給桑尼做好了新的賽車裝備。 而因爲上一戰的違規和事故,彎心車隊被罰末尾發車。 其他車隊對於桑尼全都恨之入骨,只有彎心自己人明白,這個傢伙有多靠譜和多堅韌。 所以當凱特問到他這次的C計劃是什麼時,桑尼終於露出了屬於他自己的獠牙。 賽場中,桑尼依舊穩如老狗,末尾發車的他很快就超過了自家的補位車手。 然後藉助凱特設計的新裝備,在最後一圈進階第九位,在荷蘭分戰爲車隊拿下兩個積分。 來到日本分戰賽,桑尼已經完全適應了改良了賽車,光是靠彎道的加速,每圈就能拿下0.3秒的優勢。 第七的排名,讓桑尼給車隊在日本拿下了6個積分。 來到墨西哥分戰賽,紅牛的佩雷斯和法拉利的勒克萊爾,第一個彎就發生了碰撞雙雙出局。 桑尼藉着這一波混亂強勢殺出重圍,拉滿了競技狀態優秀的賽車感知,即使前面是不可一世的法拉利,桑尼也完全不虛。 佔住那道優勢,看準入彎時機,簡簡單單就將法拉利甩在了身後。 最後一圈更是力壓麥凱倫,完美過線,以第五的成績爲車隊拿下10個積分。 名將臺上的潘子等人在慶祝自己的勝利,萬新車隊內部同樣一片歡騰,桑尼的表現超乎所有人的預料。 六場比賽他就給車隊帶來了總計19個積分,還剩下三場比賽,只要能拿個分戰冠軍,自己就能圓夢,魯本的車隊也可以度過危機。 倒數第三站比利時大獎賽,在桑尼的帶領下,全體隊友都開始跟着他鍛鍊,整個團隊的氛圍早已經今非昔比,這種感覺是約書亞從來沒有體驗過的。 在魯本的陪同中,休戰三場的約書亞如期歸隊,桑尼沒來之前他一個積分都沒有拿到,這次因傷錯過的三場比賽,桑尼力挽狂瀾,越戰越勇。 受傷的身體加上被搶走的信任感和依賴感,都讓約書亞違背了賽車的初心。 當他開進賽道,看到看臺的觀衆舉起桑尼的照片後,這股心底的復仇之火油然而生。 從比賽一開始,約書亞就是衝着桑尼去的,兩個人的起步其實很靠前,桑尼第四,約書亞第五,只要配合默契,這一場完全可以雙車殺入積分區。 可約書亞的極度自私,讓整個車隊爲他買了單。 不只是桑尼,其他人也對約書亞失望至極,只有他自己跟個傻子一樣爲自己的復仇在沾沾自喜。 桑尼恨不得一拳將他送回醫院,他告訴約書亞,就這種行爲,明年他都不一定有席位。 F1的賽場最不缺的就是天才,一個天才隕落會有無數個天才補位。 別說在桑尼的眼裏,在其他車隊的眼裏,現在的約書亞可以說是毫無價值。 萬新車隊是魯本的心血,這麼搞就是對整個車隊不負責任。 爲大局着想的人總是會承受很多,打了約書亞,下一場就沒法正常比賽,不動手,這個蠢貨就惡不忌憚。 爲了打破這個僵局,凱特在拉斯維亞斯分戰賽的前一天將兩個人約到了酒吧。 很簡單,誰也不要去埋怨誰,兩人以前的恩怨暫時放下,眼下最重要的就是最後的兩場比賽。 拿不到一個分戰冠軍,車隊被賣,所有人一起下崗。 所以凱特提議用撲克的輸贏來決定誰是明天的頭號車手。 過程中桑尼說,車手的天賦需要用來滋養,而不是像約書亞這樣用來浪費的,一個優秀的車手只有做到專注纔可能被冠以偉大二字。 聽了桑尼的話,約書亞放下了手機,然後看了一眼底牌,接着就拗印了自己的所有籌碼。 約書亞自信的扔出了自己的隊伍,桑尼沒有說話,只是做了一個扔牌的動作。 這時約書亞的經紀人找了過來,要拉着他去參加贊助商的派對。 看了約書亞毫不猶豫的離開,兩個人都沒有阻攔。 而這時桑尼突然換了一種眼神,對面的凱特立馬回應。 成熟男人的魅力是約書亞這種小屁孩永遠無法理解的。 事後兩個人在陽臺看風景時,桑尼說,他本來可以成爲世界冠軍的, 在那個還是孩子的年紀就跟偶像塞納同臺競技,無所畏懼,披荊斬棘。 所以我浪費了我的溫暖,我的錢,我的善良,我自己真的 變得這麼生氣,惱羞,蠢蛋, 沒有什麼讓我特別自豪的, 直到某一天我才意識到我真的失去了什麼, 而不是冠軍,或是獎牌,或是記錄, 而是我熱愛的賽車, 所以我就開始開車, 車子沒關係,路線也沒關係, 我只需要有人盯着, 只要我踩在車輪後面, 我就好了。 有時候, 哇, 來吧。 這很少見, 但有時候, 在車子裏的這一瞬間, 一切都很安靜, 我的心跳很慢, 很平靜, 我可以看到一切, 沒有人, 沒有人能夠碰到我, 我每次在車子裏,都在追着這一瞬間, 我不知道什麼時候我會再次發現, 但是, 我想要, 因爲在那一瞬間, 我正在飛。 凱特明白桑尼在說什麼, 這是所有競技運動員窮極一生所追求的無我之境, 或許這樣的境界根本就不存在, 但並不妨礙每個人堅定不移的去超越自我, 這是突然的一聲門鈴聲打破了兩人的甜蜜時光, 凱特過去開門, 一看是盧本。 他在哪裏? 你在說什麼? 盧本,真的嗎? 一,你敢嗎? 二,我尊重專業限制。 三, 對,他在樓下。 盧本這麼着急過來, 可不是懲罰他倆談情說愛的。 着急回到賽場, 他們才知道, 有人匿名舉報彎心的賽車存在底盤違規改造的情況。 盧本解釋說, 圖紙早就提交了, 而且全部得到了批准。 沒有想到對方說, 零件並非在彎心自己的工廠研發的, 這不就是純純的扯淡嗎? 拿過舉報文檔一看, 衆人都傻了眼, 這都是內部文檔, 很明顯是有人把文檔修改後套上了外部工廠的logo, 以此來陷害彎心車隊。 可現在馬上就要開賽, 替連要求要麼換上之前的零件, 要麼主動放棄比賽。 在這個結果眼上取消賽車的升級, 無疑就是一發重磅炸彈, 好不容易建立起來的信心瞬間被瓦解, 一向沉穩的桑尼也抑制不住心中的怒火, 原本唯二的登頂機會, 就這樣被徹底葬送了棋藝。 誰都清楚被打回原型的彎心賽車, 是絕無可能登上領獎臺的, 可那又怎麼樣? 車內的桑尼滿腦子都是如何彌補劣勢, 以至於都讓他忘記了帶撲克, 這一下又讓桑尼的內心增加了不安。 隨着比賽開始, 桑尼摒棄了一切, 帶着憤怒以非常激進的駕駛方式開始超車, 周圍的其他車手, 包括約書亞都感覺到桑尼不對勁。 此時的桑尼根本就聽不進任何勸訴, 以往的冷靜不翼而飛, 取而代之的是急速之下的咆哮怒吼, 當怒氣主導了行爲, 每一腳油門的深淺就失去了技術, 只剩下了不計後果的發泄。 等待醒來時, 桑尼已經躺在了病牀上, 雖然傷的不重, 很快就能出院, 但盧本卻對他非常生氣。 30年前的那場事故, 桑尼就C5頸椎骨折, 脊髓挫傷, 壓縮性胸椎骨折, 就這種身體還回來參加比賽, 這次沒有喪命, 純屬走了狗屎運。 盧本生氣地扔掉了這本30年前的病歷報告, 然後鄭重其事地告知桑尼, 無論自己的車隊能不能保得住, 他都不會再讓桑尼駕駛F1了, 與失去一個摯友相比, 一個車隊不足掛齒。 外面的約書亞聽到兩人的談話, 內心也五味雜陳, 他和盧本一樣都沒有真正地瞭解過桑尼, 桑尼並非不在乎自己的生命, 只是他的生命中不能沒有賽車。 回到車隊的約書亞直接坐進了模擬器中, 他重新模擬了自己出事的那場比賽, 他換了好幾種方法, 無一例外每次彎道前超車都會衝出賽道, 但最後一次過彎後再超車, 他就可以順利地拿下冠軍。 可在開心之餘, 約書亞才真正明白桑尼對他的幫助和指導有多大。 沒多久桑尼也出了院, 沒有想到董事會的人突然找上了他。 對於彎心車隊,董事會一直就沒抱希望, 並且做好了出售的打算, 直到桑尼的出現慢慢將車隊變得起死回生, 說白了桑尼破壞了董事會打好的算盤, 對方說只要彎心拿不了分站冠軍, 董事會成功出售車隊後可以讓桑尼來做領隊, 並且光賣車隊這一筆錢就能讓桑尼盆滿鉢滿。 聽到這人的話, 桑尼立馬就想到, 就是他在上一場比賽僞造文件出賣車隊進行的匿名舉報。 這個害自己差點死掉的人, 現在居然還來挖牆腳。 如果盧本的擔心還讓桑尼有那麼一絲絲放棄賽車的想法, 那麼這個人的出現則是給了桑尼強有力的催化劑。 爲了盧本,爲了彎心, 更爲了自己的冠軍夢, 最後一場分站賽就算死, 桑尼也不會放棄。 現在的約書亞也有了成長, 他跟母親說出了自己車禍的真相, 他有了承認自己過失的勇氣, 也找到了最初駕駛賽車的初心。 不到比賽的時間, 那就學着桑尼準備比賽, 桑尼不在,那就成爲桑尼。 成長的過程中誰都會犯錯, 任何人都不會糾結你的過去, 只要你還在前行,就有蛻變的資格。 是選擇被銘記還是選擇被遺忘, 只看你當下能否超過昨天的自己。 看到桑尼迴歸,盧本一臉震驚, 而且國際氣連也已經證實之前的舉報文檔是僞造的, 這也就意味着這場比賽, 彎心車隊將不會再有任何阻礙。 換上熟悉的賽車服, 抽一張熟悉的撲克牌, 坐進熟悉的賽車座艙, 桑尼踏上了熟悉的奪冠之路。 彎心的董事會成員看到屏幕車手介紹時都傻了眼, 他萬萬沒想到桑尼會選擇出賽。 在他的世界觀中, 如果一個人無法被收買, 一定是錢給的不夠多。 他可能永遠都無法理解另外一種情況, 就是這個人無法被收買, 是因爲他離夢想足夠近。 阿布扎比的收官之戰, 所有賽車登月發車, 無論是約翠亞還是桑尼, 起步都堪稱完美。 賽車裝回了凱特設計的裝置, 桑尼就能在每一個彎道建立優勢。 第一圈不到半程, 桑尼就壓制了身後, 排賽車。 這一下撞擊, 差點讓桑尼提前出局。 他的身體還沒有恢復到正常狀態, 本身就是扛着強壓參賽。 好在是桑尼經驗豐富, 很快就穩住了賽車。 現在桑尼排名第16位, 隊友約翠亞排名第9位。 跑到第11圈時, 桑尼通過團隊得知, 約翠亞距離第一的紅牛落後15秒。 他一邊溝通讓團隊通知約翠亞, 讓他保持住20秒以內的差距, 一邊還要硬扛旁邊凱文的進攻。 兩臺賽車幾乎貼在了一起。 桑尼在外道絲毫不讓, 差半個車位的凱文就要強行超車。 沒有想到前輪鎖死, 撞到了桑尼的右後輪。 這突發的狀況被迫讓桑尼提前進了維修站。 好在是配合良好, 換胎時間在承受範圍之內, 桑尼整套應對措施也沒有任何失誤。 此時前面的約翠亞也到了換胎的時間, 可團隊這次讓他繼續駕駛。 第一梯隊的賽車陸續進站後, 約翠亞可以利用時間差上升到零跑位, 然後他就可以像曾經的桑尼一樣, 故意拖慢第一梯隊的節奏, 給桑尼創造追上來的時間。 當比賽進行到25圈時, 全場就只有約翠亞沒有進過維修站, 並且按照計劃, 他成功在第一的位置開始壓制身後的維斯塔潘。 此時桑尼剛好進入一段大直道, 開啓減速系統的桑尼火力全開, 瞬間超車,成功上升一個名次, 並且速度絲毫不減,開始持續追擊。 隨着圈數的增加, 前面零跑的約翠亞輪胎磨損越來越嚴重, 加上維斯塔潘持續給到的壓力, 最終還是讓紅牛完成了超車。 而他面臨的壓力還沒有結束, 緊接着法蘭利的洛克萊爾也對他發起了進攻, 利用輪胎優勢強牽內道, 很輕鬆地會將約翠亞擠他出去。 在兩大頂尖車手的面前, 約翠亞已經是盡力而爲了, 團隊也沒有磨嘰, 讓約翠亞趕緊進站換胎。 這一次的團隊配合可以說效果奇佳, 約翠亞只是調到了第六位, 還具備爭奪前三的機會, 而經過下半場的角逐, 第一梯隊還會再次停車進站。 此時的桑尼早已經追進了前十, 沒多久還在第三的法蘭利就採用了 搶先進站的策略, 而這就是桑尼的機會。 在後臺數據的提示下, 桑尼通過極致的操控, 用0.5秒的微弱優勢, 完美地趕在了法蘭利的前面。 可沒有想到被壓制的塞恩斯急火攻心, 直到過後想要內倒超車, 可入彎時機沒有把握好, 前輪鎖死導致整臺車飄到了護欄上。 桑尼順勢超車, 完成位置交換。 在比賽進入第38圈時, 桑尼排名第四, 約翠亞排名第三。 此時第一位是梅賽德斯的漢米爾頓, 第二是法蘭利的勒克萊爾, 他將賽車開到極致的狀態, 急速追趕, 這比最後一波時間差。 在整個團隊完美的配合下, 約翠亞第二次獲得了領跑的位置。 不過身後的漢米爾頓和勒克萊爾都換了新臺, 想保住第一併不是件容易的事。 而身後的桑尼在第四的位置, 一直堅持到了第54圈, 同樣沒有近戰了他, 輪胎也已經到達了極限。 很快漢米爾頓看準時機, 在彎道超過了約翠亞, 身後的勒克萊爾同樣超越的毫無壓力, 這種情況下, 約翠亞可以說是無計可施。 而幾乎同一時間, 身後的桑尼也受到了攻擊, 輪胎的極限讓他在不斷的掉速度, 一旁的拉塞爾看到機會, 就要強行超車。 在其他人眼裏, 這一撞是淘汰出局的絕望, 但在盧本眼中, 這就是堪比奇蹟的希望之光。 桑尼的車損毀並不嚴重, 而且沒有失去動力, 只要他能把車開回維修區, 就可以繼續參賽。 而這次事故讓比賽直接出了紅旗, 這就意味着比賽被強制暫停, 所有車輛必須要減速並回到維修區, 這個暫停時間爲10分鐘, 而且紅旗不會改變排名。 不僅如此, 因爲萬新車隊排位賽沒有進前十, 所以現在在前十的賽車中, 只有第四的桑尼和第三的約書亞 有資格更換全新的輪胎。 這份天降大禮讓兩人的輪胎劣勢 瞬間扭轉成了全場唯一的優勢。 10分鐘很快就接近尾聲, 天時地利人和加上幸運女神的眷顧, 桑尼已經攢下了所有的buff。 按照事故前的排名, 所有賽車相繼駛出了維修區。 在安全車的帶領下, 第一梯隊的賽車還在坐着最後的暖胎。 然後按照排名, 漢密爾頓排在幹位, 第二是勒克萊爾, 第三第四就是約書亞和桑尼, 所有的車手要做最後的三圈衝刺。 團隊通知完約書亞, 身旁的桑尼就完成超越互換了位置。 桑尼不斷的提速, 讓約書亞在身後吃尾流, 很快的追上前面的法拉利。 接着桑尼讓出位置, 把法拉利的尾流給到約書亞。 下一秒約書亞接管第三, 緊貼着勒克萊爾, 身後桑尼立馬提速, 兩臺車同時給法拉利施加壓力。 這一波團隊配合天衣無縫, 桑尼兩個人相繼完成了超越, 但雙車領獎臺已經不能滿足他們的野心, 今天必須要吃掉前面的漢密爾頓。 進入第二S區後, 桑尼和約書亞各自發力, 想用同樣的方式對漢密爾頓形成包夾的態勢, 第一個彎道沒有得逞, 漢密爾頓的防守滴水不漏, 最後兩個人繼續進攻, 一人一邊再次將漢密爾頓夾在了中間。 誰先進攻, 另一個人就有機會超車, 大家都清楚是桑尼犧牲了自己, 給了約書亞奪冠的機會, 可命運總是會反覆無常。 漢密爾頓奪回第二的位置後, 立馬開始追擊零跑的約書亞, 這隻就剩下最後一圈, 所以無論是誰都到了玩命的階段。 這一次事故, 讓排在第三的桑尼接管了零跑的位置, 剛纔的撞擊, 車輛有沒有問題是個未知數, 而且後面的勒克萊爾也追到了身後, 最後這一圈, 桑尼依舊不能有絲毫懈怠。 當歷史的鐘擺停住在凱旋的刻度, 空中綻放的煙花便開始閃耀勝利的火光。 在這條阿布扎比的賽道上, 桑尼用跟引擎同頻的心跳, 爲所有人奏響了史詩般的樂章。 每一滴流下的汗水都在澆注着登頂的階梯, 每一毫米輪胎的磨損都在丈量着這份熱愛的厚度。 榮耀從來都不是天賜的皇冠, 而是時光在勇者脊樑上, 刻下的勳章。 狂歡還沒有結束, 桑尼就自己靜悄悄的走進了人海。 不一會兒凱特也跑進休息室來找桑尼, 一回頭看到桑尼已經換好了變裝。 夢想已經完成, 熱愛卻沒有盡頭。 凱特心裏清楚, 桑尼以後無法再開F1了, 但他可以駕駛其他的賽車, 所以勸他留在車隊, 對桑尼來說就是一種束縛。 兩人短暫的愛情有着極美的回憶, 也有相互之間帶有期許的祝願。 告別了凱特, 桑尼也跟約束亞說了再見。 這位迅速成長的F1新星 已經具備了獨當一面的能力, 未來他要開創屬於自己的時代。 至於桑尼, 坐車回家離開的途中, 拿出了那張神祕的撲克, 不管是什麼數字, 今天他都是一張大王。 隨後按照計劃, 桑尼開車進入了沙漠, 只要有比賽, 那引擎就永遠不會熄火。 電影是虛構的, 熱血是真實的。 對於真正的F1車迷來說, 電影很多橋段都有些許的誇張, 但對於普羅大衆來說, 這就是對老技福利志在千里最好的詮釋。 不說那些冠冕堂皇的心靈雞湯, 也不扯那些豪言壯志的成功宣言, 在真實的生活中, 努力不一定有用, 天賦也不可能永存, 但做與不做有天壤之別。 起碼那些腳步沒停的人, 可以很自豪的說, 我失敗過。