【4K中字】這款保時捷911 GT3 Touring 有一個別人不知道的秘密

你好 我是山姆 歡迎來到我身後的這間—— RPM Technic 保時捷專門店 這裡還有一輛非常特別的車輛 為我一位朋友打造的這個作品真的很酷 我們會稍微…… 我會讓你看看這部車 我們稍微巡視一下 這裡還有歐利先生 普雷斯特 你好 嗨 山姆 最近怎麼樣 非常好 奧利和我錄了一集播客 聊聊你的背景、RPM 以及其他相關事項 你是的創辦人暨技術總監 RPM 所以我會在那邊放上我們播客的連結 但這部車 我們有什麼呢 我們有一部991 2 GT3 但有點不一樣 經過一些修改 確實有點不同 沒錯 所以這部車 原本是客戶帶來的 一開始只是一項俱樂部運動 有籠子、束帶之類的……全套裝備 所以這是一位客戶 還有個好朋友 認識很久了 他似乎想把它據為己有 住在倫敦 所以他希望整體風格更為低調 後面還加了一個大型尾翼 他有兩個年幼的孩子 所以希望能夠用這輛車帶他們出行 他還有其他車輛 但他這麼做 就像是他每天的例行公事一樣 沒錯 所以他才想要PDK來應付倫敦的交通堵塞 後座乘客想要一輛GT3 所以等一下 他們其實不生產這款車 是的 這聽起來有點像這樣 簡單來說 OK 911可以坐得下後座 但GT3就不行 所以……他終於找到了那部車 他們一直都在那裡 那麼 整個過程是怎 樣的呢 首先 我們先進行了後座的改造 這正是我們安裝的套件 我們已經完成過幾次類似的項目 因此在俱樂部執行起來會稍微複雜一些 跑車之所以如此 是因為車尾面板的裁剪方式略有不同 因此你需要重新修整 這些都符合規格 不過是的 全部都經過TEV認證 唯一缺少的是ISOFIX固定裝置 好 明白了 只要你不放那些小小的座位就好 對 不過 沒錯 三點式安全帶都已安裝完畢 全部都固定在原廠配件上 或是我們所使用的任何裝置上 需要投入的僅是 一切皆可完全逆轉 如我所說 已獲TEV認可 我記得其中有一種是這樣 在論壇上 關於這項概念的傳言早已流傳多時 人們長期以來一直在討論此事 911 我想應該是在997之後 感覺那些東西依然還在底下 或者可能是996 因此 991 的部分內容已被移除 這簡直是另一個完全不同的面板了 是的 你核對零件清單後會發現 後殼完全不一樣 所以你確實得放點東西進去 而且這過程還蠻費事的 還有座位 如果現在有人走過來對你說「我要這個」 你就會立刻把一切都處理好嗎 沒錯 我們會全套處理 上次我們做的時候 座椅全部從保時 捷全新購入 然後再重新舖料以符合原廠風格 畢竟顯而易見 所有細節都大不相同 GT3 車型之間總有著微妙差異 因此許多細節修飾也各不相同 你無法在標準版911上獲得的配備 因此我們選擇了最經濟實惠的車型等級 也就是最基礎的款式 然後我們再根據汽車的樣式重新修剪它們 例如最後一個就用了黃色的縫線 我們購買全新的安全帶 所有安裝的零件與配件皆為原廠正貨 這款有收折座椅嗎 是的 這正是你必須注意的一點……當然 你還是可以在保 時捷購買折疊式水桶 但在GT3車型上要找到它們可就相當稀有了 由於這些和這些 他們的內層已經更換過了嗎 是的 他們確實已經做過內嵌部分的更換了 所以他先完成了內嵌部分的處理 然後我們處理了後座 費用是多少 如果有人來做後座改造 要多少錢 大約十二萬 整個改造的費用 因為大致上就是這麼回事 好吧 這算是校 內的運動社團 所以各方面都稍微更激烈一點 我的意思是 這也取決於你從哪裡取得內裝 畢 竟如果你買二手後座內裝 那裡就能省下一些錢 然後我想你得把它調整到適合你的車身 安裝起來相當費工 沒錯 大概得花三到四天的工夫 顯而易見 當你在進行安全帶安裝時 另一件必須注意的事是 當然得通知你的保險公司 因為從技術上來說 這是一輛雙座車 因此你必須通知他們你已經這麼做了 你知道這是否曾是個問題 還是其實並沒有那麼嚴重 你就像說 這是經過浴缸認證的 就這樣了 對 我想因為是電視台認可的 所以就像人們改造露營車那樣 好吧 沒問題 買輛小貨車 把後排座椅裝上去 其他配件也一併處理好 只要做得合規就好 沒問題 證券公司也不介意 好的 另一個缺失的重要部分是機翼 這過程可真不小 對吧 確實 沒錯 我們在年初就已經完成外觀改裝 不過車上確實配備了空力套件 例如那小小的尾翼 哦 對 沒錯 因此 它不再需要巡迴 而是必須向下收合 並帶有小型翻邊唇部 我原本想實現的是 能夠進行這種巡演轉換 同時確保整個過程完全可逆 它配備了獨立的控制系統 可從車輛的速度感應器取得訊號 不過由於是Y型線束 因此基本上可直接插接使用 好的 它會在時速65英里時升起 當速度降至30英里以下並持續五秒時 就會降下 然後還有一個手動切換開關 我們加了這個設計 讓你可以繼續把它抬起來清潔 其他部分也一樣 是的 它確實管用 那是工廠出的版本 但顯然 僅限於我們剛才討論的那個 48 英國版 對吧 類似這樣的情況 大概就在那附近 英國巡演 所以 你當然可以買下其中任何一台GT3 不管總共有多少台 大概有幾百個左右 大概是這樣 他們不會提供具體數字 沒有數字 所以那些有出售並進行轉換的 還有什麼 這部車原本就有貼膜 對啊 那麼所有GT3車款都有貼膜嗎 我從來沒見過沒有後座的 我想這顯然是因為後座的關係 它們沒有後座 對啊 所以 我們不得不更換後方的玻璃 是啊 我挺喜歡這點的 讓側面輪廓看起來好太多了 乾淨許多 煞車系統 你接車時煞車卡鉗是黑色的嗎 不是 所以我們把卡鉗改成了黑色 他也一併更換了輪圈的顏色 但這其實相當不引人注目 真的如此如果你想打開它 那會是…… 而懸掛方式也有所不同 不是嗎 是的 這輛車配備了牽引裝置 是的 實際駕駛起來非常順暢 我了解車主對這輛車非常滿意 你能在車上調整牽引系統嗎 還是說它已經設定好了 一開始就調校完畢了 我想這套運動懸吊系統用起來應該沒問題吧 對 因為你原本就想保留那種原廠的操控感 嗯 不錯 這東西外觀倒是相當低調 我想 對懂行的人來說 一定會說：喔 這東西還真不賴 這實在很有趣……有些人可能會問：你怎麼 沒出一本手冊呢 但正如我們所說 生活就在城市裡 非常酷 從後照鏡望去 那尾翼的位置剛好恰到好處 沒錯 確實如此 因為我知道像這種尾翼 還有我3 8上的 位置正好擋路 有些人則喜歡稍微抬高一點 把它往上掀 如果你稍微抬高一點 比如說這隻 RS 是這隻股票嗎 有點高嗎 那就是曼塔 也就是說 有點高嗎 是啊 所以實際上 有了這個裝置 後方視野應該會好很多 是啊你知道 這些車子本身往後看的範圍就有限 GT3 RS MR 非常酷 好吧 那我把它拿到外面去 我打算開一會兒 繞著車子散個小步 是時候上車開一段路了 哦 聽起來非常果香 跟我開過的GTS相比真是天壤之別 這看起來非常簡單 非常像911 但在GT3車型中配備後座實在太酷了 我喜歡這個設計 我已經非常喜歡它了 而且一坐上去 感覺比我的GTS還要活潑、更極致 這對桶形座椅非常舒適 真的非常舒服 哦 我現在處在一個愉快的狀態 不是嗎 今天開了駕我的GTS 已經有一段時間沒開了 好了 上車 出發兜個風吧 我得稍微讓引擎暖機一下 因為現在是冷車狀態 有這些手動儀表還蠻舒服的 畢竟下一代車型都沒有這些了 隨著車款越來越新 你已不再擁有那種感覺 我們配備了Alcantara方向盤 這款小巧的保時捷方向盤 手感輕盈且細膩 讓我稍等一下 確認一下它裝的是什麼胎 好的 是Pilot Sport Cups 這並非適合冬季濕滑路面的規格 但我現在對自己所面對的情況多了一點警覺 也得 更加謹慎一點 有人正毫 不顧忌地把車頂放下來狂飆 我一開始注意到的一件事 嗯 其 實第一個浮現在腦海裡的是道路噪音 以這個速度 大概每小時五十英里 我的GTS所表現出的駕駛感受遠不止如此 這附近的道路狀況很差 到處都是大大小小的坑洞 車上的配置原本是想讓車輛進入這些凹洞 但實際上 這種牽引配置的行駛舒適性 立刻 我只是在輕輕啃幾塊小凸起和小疙瘩而已 真的很好吃 感覺上大概還好 整體來說還算不錯 是的 駕駛品質的話 我覺得其實差不多 不 其實還是一樣 駕駛感受比我的GTS更出色 絕對比我的GTS好 輪胎還很冷 是啊 其實這氛圍相當放鬆 我知道主人想要的一件事是 他需要能在車上接電話之類的 他說 只要你不開太快 這絕對做得到 那你開的可是輛非常運動的車 此刻我正以七擋穩穩前行 有一段時間沒開991 2 GT了 我原本以為它會更原始一些 我相信懸掛系統是其中一個關鍵部分 這些輪胎 相當扎實 若能配備類似 4S的系統 會更為舒適 內裝感覺 就是991 我真的很喜歡991的內裝 想看看有哪些地方可以停下拍張照片之類的 這件事的重點在於 你可以憑藉關係混日子 但 我只開了每小時三十英里 你知道嗎 立刻 GT3 與 GTS 之間的差異就顯而易見了 就像現在這裡一樣 這就是 GT3 這絕對不是 GTS 我以每小時三十英里的速度行駛 雖然處於二檔 情況開始有點熱絡起來了 溫度也上升得更多了 哦 確實如此 它 對路面的惡劣狀況有 很好的吸收能力 這條路實在太糟糕了 非常可怕 是啊 這真的很有趣 為什麼我沒有991 GT3呢 這就是我每天的風格 當你需要極度舒適時 就選最舒服的那款 然後在想玩樂時 就開那輛有趣的跑車吧 現在 我個人比較傾向於手動操作 但我也完全理解你選擇PDK的原因 或許正是因為多投入了那層參與度 但這套PDK系統反應極為靈敏 使用起來簡便至極 掛上D檔 便能立即出發 再見了 後臀 今天天氣非常寒冷又難受 其實 這段路走起來非常順暢 多麼一條好路啊 好 我現在要停下車 靠邊停下來 掉頭 拍幾張照片 我不知道為什麼汽車 特別是在冬天 它們絕對不需要超過這麼多 這到底是多少 大約五百匹馬力 稍微少一點 五百匹馬力左右 你不需要更多了 你無法將它放上去 我有點半油門 正在影響牽引力 啊 這裡正好適合我停下腳步 稍微小憩一下 991 Top 2GT3 經過一些微調與升級 非常酷 這是一種極其低調卻出色的規格 看起來就像一輛911 但如果你懂行 就會說：喔 這是一輛GT3 然後你會想 噢 原來是旅行車那還蠻有趣的 接著你往車內一看你會愣住 等等 怎麼有後座 你根本看不見 但沒錯 是後座 非常有趣 我越來越喜歡了 是保時捷 保時捷 是GT3 它有引擎 它的引擎比我的GTS強多了 我回家的路上得好好想想這件事 事實上 GTS真的非常出色 我開過來的路上真的非常享受 但這台車的GT引擎僅僅略勝一籌 但我會再上車 繼續開一會兒 喧鬧 是啊 我可是粉絲呢 保時捷應該從工廠直接提供這項配備 100% 你應該能直接從工廠購得這部車 你應該能選配稍為舒適一些的行駛設定 而有些網友在留言中提到 請問你們覺得GT3是否應該作為後座選配 還是僅限於Touring車型才提供後座選配 而且 也許是稍微順從一點的車程 諸如此類的事 哦 我們快速拍幾張照片 我馬上回來 回到車上 是時候出發了 就是那樣 就在那裡 我正跟某 種類似 Shark Works 的東西在一起 這本該非常熱鬧 但現在卻是寒冬時節 大多數超級跑車在這一年中的時節都已封存過冬 不 再出動 這輛卻仍在駕駛 你甚至可以輕鬆地降下幾片 你忘了那顆每分鐘九千轉的零件是什麼樣子了 我只在下午四點到六點之間閒逛而已 嗯 這些車真不錯 真不錯 跟我的997差太多了 我的997更為出色 我認為主要在於方向盤的觸感更為明顯 997的方向盤 你確實能感受到更明顯的回饋 這就是完美的911嗎 我不知道 請在評論中告訴我 挺不錯的 我超愛這些座椅 當我有可調式座椅時 我總是在調整它們 我總是擺弄坐姿位置 但這些保時捷的 桶椅是可摺疊的 而且配有不同的內墊 穿起來非常舒適 只是讓我有了許多值得深思之處 真的有很多值得深思之處 就是這樣了 這就結束了我與GT3的相處時光 透過RPM Technic完成的巡遊改裝 加上其他幾項細節調 整讓我有了許多值得深思之處 我喜歡那部車 我喜歡那張桶型座椅那部車有太多讓我喜歡的地方 比起我的GTS 這部車實在太棒了 我真的很喜歡GTS 但這款車卻多了一分獨特的特別之處 能夠依照自己的想法進行客製化 讓它真正成為屬於自己的車 現在 非常感謝主人的付出 非常感謝RPM團隊的每一位成員 下個影片見 我現在得離開一下 好好想想一些事情