試駕全新大眾T-Roc：這就是大眾最暢銷的SUV？

這款汽車評測對全球眾多汽車消費者而言至關重要，因為大眾T-Roc。 大眾汽車的暢銷車款，如今迎來全新世代，帶來一股清新的海風。 背景為天藍色，我們將揭曉這全新一代的表現究竟如何。 有什麼新鮮事，外觀、內裝以及與托馬斯一起駕駛的體驗如何？ 一位4K解析度的自動攝影師，全螢幕、全身鏡頭。我們來選T-Roc R-Line。你可以在這裡看到 最大的不同在於這裡有高光黑色，以及這款不同的前部結構。 在其他非R-Line車型中，這將僅為普通的黑色，而非高光黑色，而且您會發現 這是R-Line的標誌。然後你可以看到這裡的燈帶將兩側頭燈連接起來。 中間部分還有一個發光的VW標誌，當你看到時會覺得非常酷。 晚上尤其如此。可選的，我們這裡也有IQ燈，這是矩陣LED。這 長度為4公尺37，即172英吋，比12公分或5英吋還長。 之前。軸距略有增加，這也意味著後排腿部空間將會更多。 我們會弄清楚這件事。不過，即使在R-Line版本上，你也無法獲得高光黑色輪圈。 拱形結構。這裡的拱形只是類似黑色的平滑塑膠，據說更容易保養。 說得更準確一點，輪圈尺寸從16英寸到20英寸，這些是最大的，20英寸的。18英寸的話，就會 R-Line 標準配備。是的，雖然這些是，但情況會非常令人期待。 最大的輪胎，我們依然能從這項選配的動態底盘控制（DCC）系統中獲得舒適性，這就是…… 主動式懸吊系統，單個閥門。Tiguan 會配備雙閥系統，但這款已經是…… 很好，真的非常期待開這輛車。順帶一提，搭配黑色套件，我們也 有黑色鏡片的帽子，下部也為黑色，還可選配對比色的車頂， 但如果您喜歡車身顏色的車頂，T-Roc 也提供此選項。而且， 在後方，當然也採用了全新的設計，尾燈與燈條貫穿整個尾部。 穿過時，發光的紅色福斯商標熠熠生輝，而車尾這邊看起來更是壯觀非凡。 它仍然是基於前輪驅動的平台，也與高爾夫車型相關，但之後將會 同時也提供四輪驅動型號。而且今天的引擎數據非常令人興奮，因為， 嗯，這款是 1.5 ETSI 輕度混合動力系統，有 115 匹或 150 匹馬力，我們開的是後者。 這裡今天，0到100公里加速僅需8.9秒。基於此具引擎，將推出首款內建型號。 混合動力，大眾集團的完整混合動力車型，因此在這方面對豐田構成了強勁挑戰，而這一點…… 預計在2026年中至晚期推出。同樣地，更強大的版本也將推出，屆時將有 2.0升TSI引擎，200匹馬力，四輪驅動，還有T-Roc R，333匹馬力， 然後還有標準的四輪驅動，以及更多版本即將推出，我們的評測中也會一一介紹。 很快就會推出，請在評論中告訴我，你最期待哪一款。現在，朝著 內部配備經典高光黑色鑰匙扣，嗯，不是我最喜歡的款式，門關閉的聲音， 這很好。後方的聲音略顯單薄，所以前方的聲音更好，現在會是 有一件事即將出現，這件事在世界首映時曾引起廣泛討論。 你很快就會明白我的意思。首先，這裡，我們在上方有一個舒適的觸控區域。 結構，你真的能感受到彷彿能觸摸到它，還有這裡的紅色封面，就是這樣 做得很好，品質不錯，我很喜歡，他們確實花心思在上面，還有這裡的手肘部分，那也應該是 稍微柔軟一點，因為這個比這個更柔軟。嗯，然後是經典的窗戶把手，以及 還有側鏡的經典控制方式，我非常欣賞，然後就到了這裡，這是 討論重點是從內部安裝的新門把。首先，這個門把的開關功能，我的意思是， 這其實很簡單，但這裡，你就是從車內打開車門的方式，還有某些 說真的，他們怎麼能這樣做呢？這是一個壞主意，我們為什麼需要新東西呢？而且，嗯，這一點…… 手頭上，你可以说，還是堅持已證明有效的方法比較好，但另一方面，這個想法是，當你…… 坐在裡面時，自然的動作是，我的意思是，你的手在這裡，然後是…… 手是這樣，如果你這樣做，反而可能比你原本的做法更不自然。 這樣，所以是的，它在一定程度上遵循了手在內部的自然運動和位置。 車輛，這就是它的理念，我們得看看在日常生活中更頻繁地使用時，會是什麼樣子。 駕駛人生，這裡這款硬殼背包，不過底部至少有一層毛氈內襯，這 底部部分，至少這一點，算是個特色，接著我們有R-Line入門踏板徽飾，以及R-Line標誌。 方向盤，側邊有穿孔設計，針對此車型，並無無皮革方向盤可供選用。 輪胎可供應，他們將為即將推出的ID Polo和ID Up提供，可惜的是，目前沒有。 有點晚了，不過來吧，這些座位是微纖維和布料的，微纖維的特別好。 這裡還有一個不錯的布料圖案，看起來很好，而且還增加了舒適感。 外側部分使用了仿皮材質，接著我們進到車內，內部空間並沒有 Tiguan 那麼大。 但在此處已提供相當理想的坐姿，舒適性極佳，座椅的人體工學設計良好， 這裡還提供一些額外的側面支撐，同時也有基底布料座椅可供選擇。 我們的文本資訊中還有更多細節，並且在 189,642 的數字下，仍有很大的緩衝 Read more 全景天窗可於後續階段選配，然後實現轉向的上下左右、前後伸縮功能。 方向盤，操控良好，換檔也十分順暢，現在直接設置在方向盤上這裡。 儲存欄位，我們知道從 VW ID 系列車型也適用此方法，而且實際上是一個相當快速的解決方案。 以及方向盤上的實體按鈕，能用來調節音量和巡航控制，真的很開心能有這些功能。 這裡的右側用來控制一些數位儀表，現在切換到駕駛艙視角， 再來一次，關於門內側的情況，所以真的，你知道，我開車就像 這樣，我下了車，接下來的情況真的跟之前一模一樣，就像你會遇到的那樣 控制窗戶手柄時，如同同一個手部動作會在這裡進行，而實際上並非如此。 壞事，所以我能理解這一點，如果你現在回想一下，那個東西該怎麼稱呼呢， 就像荷蘭人一樣，你知道的，因為荷蘭有那麼多自行車騎士， 他們說，啊，用另一隻手，這樣你就能看到，你知道，在那之後，騎自行車的人 撞上你的門，但你也可以用另一隻手這樣做，然後 這裡沒有騎自行車的人，所以我的意思是，為什麼不行呢？你覺得呢？然後從駕駛艙的視角來看，這裡…… 13英寸資訊娛樂螢幕，沒有實體旋鈕，截至目前為止，實體旋鈕將會回歸。 ID Polo 和 ID Up 的那款我們已經為你買好了，但其實這裡已經太晚了。 在開發過程中，我仍然保留這些滑塊來控制氣候，至少如此。 有些事情，如果我不想在螢幕上做，用軟體也沒問題，雖然可能稍微有點不便。 更快當然沒問題，很酷的是，速度鳴鈴，這裡你使用速度鳴鈴法則，開關可設定你的 最喜歡的放在上方，還有駕駛模式，例如DCC，您可以 規則，或找到你個人的懸浮模式，不久後將有更多這些數位儀器，然後我們有 這裡有一個布料儀表板，有些人不喜歡，有些人則喜歡，我认为它帶來了一些溫馨感。 進入駕駛艙後，你也可以直接用吸塵器清潔，而且底下還很柔軟，所以他們才願意付錢。 注意這一點，這裡也一樣，例如，這個仿皮革部分下方也有類似柔軟海綿的材質， 我真的很喜歡這一點，所以這裡他們確實提升了做工品質，我非常欣賞。 它，就在這邊，中間的隧道裡，看起來很柔軟，但其實很硬，你確實有 輪廓針法，如果那一個能再柔軟一點就太棒了，順帶一提，這裡的 標準手套箱，還配備了順暢的緩衝裝置，這點很好，很感謝，內含兩個USB-C充電口 這裡在前面，然後有一個感應式充電板，還有類似游泳的動作或 這裡有游泳者的符號，因為他們覺得，啊，這看起來有點像室內游泳池，你知道，就像 奧林匹克，是的，請在評論中告訴我你是否看到了那幕，然後這裡，何不稍微再大膽一點呢 愉快的，正確的，這裡用來控制音量，或按一下，然後您就可以切換駕駛模式 從這裡開始，所以至少有一些物理輸入，這樣我主管 DCC 就是這樣，為什麼不行呢。 啟動-停止引擎，然後這裡的中間長/console 可以稍微調整，因為 你可以透過這個調整這些杯架的大小裾，然後甚至還能存放一些，你知道的， 這裡的設備很齊全，因為這裡這麼寬敞，對吧，這很棒，對吧。 噢，德語中對硬幣以及某些卡片的稱呼，所以嗯，為什麼不行呢，而且你還可以 這裡，把長度稍微調一下，高度也調整一下，其實我並不是 對這款產品的做工品質相當滿意，加上這些改進，如果它有實體版的話 氣候指南，那我會非常非常高興，所以是的，我真的很喜歡我們看到的內容。 這個內裝，尤其是搭配 R-Line 設計，對所有家庭來說都非常重要，ISOFIX 安裝座不僅設置在後排。 後方如此，前方座椅也是如此，因此又多了一項優勢，來吧，這樣我們就能切換視角了， 有一個地圖檢視模式，或者像這樣，這是我的最愛模式，搭配這款 R-Line 設計，配備大型轉速表， 喜歡這一點，你還可以配備一個抬頭顯示器，這部分通常很難拍攝，但這裡的主角 資訊娛樂系統，順便一提，您也可以這樣或這樣調整氣候，這將是可行的。 這裡我們有 Apple CarPlay 系統，支援 CarPlay 與 Android，無論有線或無線連接，兩者皆可使用。 是可能的，莉亞也致以最美好的問候，她實際上發現仍然有 如果我開得太快，可以抓握的把手，不過後面沒有，那個並不存在，但這是在的 拖車司機，因此在乘客側，也在駕駛側，現在到後排座位。 上方結構如圖所示，但由於空間狹小，難以安裝，我們在此處使用了柔軟的皮革墊片，更為合適。 哈曼卡頓喇叭，還有這款新式後門把手，沒錯，確實很獨特。 這件事被討論得很多，是的，那你覺得呢？而且底部各處都很難選擇。 此外，座椅後方的織物還具有優美的結構設計，這也進一步提升了性能。 舒適性方面，ISOFIX 可以輕鬆插入，解決方案乾淨整齊，能夠固定各種物品，等等，我們也 有一些超細纖維襯墊可用於後排座椅，稍等，這些杯架並非可調式。 不過，我們的軸距略長，這在與前代車型比較時確實有所幫助。 然而，這並不是最長的車輛，當我開車經過這裡時，是的，我的膝蓋確實會碰到這裡。 座位方面有點問題，但只有我開車時作為一個高個子才會這樣，不過這點問題你可以解決。 就像了解這裡有多少空間，頭部空間，189還有一些剩餘空間。 6英尺2英寸，稍後還將推出配備全景天窗的版本。 不僅在該車輛生產初期，後來也一樣，以及在 下方部分，我們還配備了兩個USB-C充電口，方便後排座椅使用，此外還附帶一個獨立的 這裡是氣候單元，至於你問的，如果沒有湯瑪斯坐在後面的話， 湯瑪斯，但莉亞坐在湯瑪斯後面，那麼你確實會多出一些腿部空間，這樣你就可以 同時也估計，因為，是的，托馬斯坐在托馬斯後面並不現實。 莉亞應該坐在托馬斯旁邊，不過，我的意思是，好吧，今天就上到這裡數學課。 現在來看行李箱或後備箱，這裡配備了電動尾門，容積為465升，這是什麼意思呢？ 什麼意思？對，這個也很容易塞進蓋子下面，我們這裡有一公尺左右，大約40英寸寬。 標準長度約為80厘米或31英寸，而這下面非常酷。 這裡空間很大，這種情況下，你可以使用低音喇叭，或者也可以使用下方的儲物空間， 看看這個，嗯，這稍微大聲一點，所以這樣就可以了，然後我們還有很大的空間。 這裡，問題不在於過渡不均勻，而是在於高度方向上有更多的空間。 然後你就可以為這段軀幹獲得比這裡高得多的總高度，看看這個，這就是 最大總高度，哇，大約是33英寸或84厘米，這真的很棒。 對吧？當然 Taj，我們還有總長度，為1米50或60英寸。如果你想要 用來存放物品於下方，這裡還有一個相當酷的功能，這也可以豎起來拿著。 然後你就可以接觸到下方部分，我的意思是，在這種情況下，如果你沒有 低音炮，但仍然值得擁有，作為對比，同樣的天體藍色， 但實車的運動套件，或在其他較低配的車型上也會呈現出類似的外觀，例如 生活已經相當接近中配級，所以R-Line版本採用高光黑色，而這一款則沒有高光黑色。 鏡面黑色，這裡仍然有較大的開口，但之後就只是純黑色了，你就 而且下部還有銀色對比。不過我得說，這款T-Roc 在R-Line版本上看起來確實更好，情況並非總是如此，你知道的，但這一次我認為…… 確實如此，這裡是18英寸的輪圈，我的意思是，這些並非最小的，但你瞧，即使如此 這輛車配18寸輪圈顯得有些小，不過我覺得這裡還算可以，還有這裡也沒有黑色。 鏡蓋在這種情況下，因此外觀略顯不那麼陰森，如果你好奇哪一個 這一部分是什麼顏色？這裡所謂的曲棍球棒，是銀色飾條的部分，因為這 一個看起來像曲棍球棒的底部，這裡我們有車身顏色的車頂，所以這是， 所謂的底盤，也包括這裡的車身顏色鏡蓋和亮面輪圈， 而且如果你選擇R-Line版本，下部將採用高光黑色，正如我們之前所說的那樣。 有了我們的天藍色R-Line，這一個，還有這隻金黃色的，還有這一個，有些東西 在R-Line車型之上，首先，這裡醒目的黑色車頂，如果你選擇這款的話， 此外，鏡頭蓋也是黑色的，黑色包裝也是如此。 鏡片蓋為黑色，那麼黑色外殼在對比色車頂上又增添了什麼呢？ 這支曲棍球棒是黑色的，輪子也是全黑的，所以你真的得仔細看才行。 詳細說明一下你目前有的東西，例如底座，你有R線嗎？我們有的R線是搭配黑色包裝的嗎？ 在頂部，而且如果你有對比色的屋頂，那會多出40到80的坡度，需要弄一些。 在卡車抵達之前，速度太快，快到我們的智慧型手機都來不及進入模式。 從中控台中央飛了出來，我是說上坡加速時還算可以，但這也不對。 最強勁的引擎，我們駕駛的是1.5 E-TSI，這是一款擁有150匹馬力的輕度混合動力引擎。 這款T-Roc R-line的馬力，以及DCC動態車身控制系統，正是它始終如此出色的原因。 無論處於哪種模式，它都具有良好的適應性，一進入運動模式，便感覺非常舒適。 到目前為止，但如果例如切換到舒適模式，懸吊系統會切換至較為柔軟的狀態。 舒適的旋轉模式，我也可以切換到個別模式，例如，我有特別的設定。 為此，我一向喜歡將懸掛系統調整至最舒適的位置。 設定，但隨後將方向盤切換至運動模式，這樣他們就能獲得稍微多一點的反饋。 方向盤在這些大眾車輛中通常是我最喜愛的模式，而且效果相當不錯。 方向盤沒有死區，反應相當良好，且呈漸進式反應。 在R-Line版本中，我們還配備了這種更具運動感的方向盤，我還可以說…… 這裡感覺有點凹陷，我還想要踏板可以移動來換檔。 手動操作，除此之外，DSG 執行得相當良好，如果你真的大力踩下，那麼 幾次換檔，但如果你駕駛方式更正常一些，實際 Using the commissioning process to verify the system's functionality, the team successfully completed the integration test. 莉亞也立刻注意到這裡的情況，我們開車時，外面明顯下著大雨。 就在那一刻，德國人來到葡萄牙，雨開始下了，我們總是把雨帶到哪裡哪裡。 來自德國，這裡實際上非常安靜，所以我們 just 以每小時80公里的速度行駛。 現在那裡有很多車輛，由於胎噪、雨聲等等因素，感覺就像有一種 飛機就在這裡，就在機場，你大概會從麥克風裡聽到這句話，但其實…… 這裡安靜而平和，所以能擁有這樣的體驗其實非常棒。 不像高端豪華車款那樣，卻能擁有這樣的寧靜感，還有座椅也一樣。 這裡我們之前談到的R-line座椅，其實相當舒適，R-line的。 座位，你知道的，這裡的座位會更緊地包住你，而且它們採用這種超細纖維材料。 情況也是一樣，所以你作為一個高個子在這裡也相處得很好，而且他們的座椅很舒適。 座位，例如這裡的交通狀況，對你來說其實並不是最糟的。 這不錯，這裡啟停即可，會自然啟動，接下來我們也可以測試一些輔助功能。 系統在此，因此我們可以切換模式，例如旅行輔助模式，以及旅行模式。 協助是目前可用的最複雜模式，而在旅遊協助中，您擁有 保持與前車的距離，並再次加速，這輛車正在做的是 而且在該駕駛輔助模式下，車輛會主動保持在車道內，我們來看看 這輛車的表現如此順暢，煞車介入也如此平順，莉亞有沒有呢？ 抱怨，這裡的轉向盤操作太多，所以目前這輛車正在做所有事情。 它本身，讓我們看看，嗯，稍微難一點，但我覺得還是不錯的，是的，我的意思是大多數，大多數 目前的ACC系統還無法像人類駕駛那樣順暢，我們所見的唯一能實現此效果的系統是…… 實際上，這款全新的BMW iX3比人類駕駛表現更出色，很快就要為你駕駛了。 而且，我們也試騎了那輛車，搭配輔助系統的體驗非常順暢，簡直太棒了。 當你閉上眼睛時，甚至都沒有真正意識到汽車何時停下，以及何時 繼續前進吧，你已經達到非常高的水平了，就像這樣，而且相當可靠，是的，你看到了。 這是汽車如何保持所有東西居中的方式，噢，看到那樣了，所以有時候我也不確定，我的意思是這 下雨天，右邊你看得到寬廣的車道，左邊則沒有真正的寬車道，車子應該…… 嗯，有一個，但有點被雨遮住，所以你看這裡，是的，有時候就是這樣。 方向盤有些緊張的反應，我的意思是，畢竟在惡劣環境下測試總是好的。 情況如此，沒錯，從某種意義上來說，你確實能看見，我可能會接手這一切。 方向盤我自己來，然後為了讓過程更順暢，尤其是對 Lia 來說，你知道的，你總是得格外小心你的 乘客，或者像我喜歡稱呼的副駕駛，當然 definitely，但對我來說，到目前為止最棒的，就是這一點。 絕對是舒適的座椅，以及車內安靜寧謐的氛圍，這才是真正令人印象深刻的。 非常安靜，這本身就說明了一切，你知道的，這其中多了一點點的優雅與細膩。 ETSI 是一種輕度混合動力系統，你並不會真正感受到混合動力的駕駛感受，它不像內建的那種。 豐田的系統，當你在城市行駛時，引擎會關閉，也許會完全切換至電力驅動，如此類推。 那款將稍後推出，基於相同的引擎，但將作為完整的內建混合動力車型，這款車將會是 這是我在大眾汽車的首次亮相，將在這裡推出T-Roc，至於你何時看到這段影片，我也不確定 影片在此，如果你在非常早期觀看，他們說到年底時將會推出完整的混種版本。 2026年，或者說是2026年年中左右，如果你在較晚的階段觀看這支影片，也許已經過時了。 可用，如果你感興趣的話，也可以獲得一個，但這個，ETSI 入門價格會更低，這也可能更具吸引力，這裡是150匹馬力，8.9 幾秒鐘內，但還會有一款較慢的，擁有115匹馬力，你覺得呢，也是這樣嗎？ 尤其是在英語中，像15和50聽起來總是這麼相似，這就是為什麼有時我會覺得， 感覺很奇怪，當我特別強調這一點時，但在德國情況也是一樣的。 50在德語中是50，15是 你明白了其中的差異，今天你的德語課就到這裡了，哦，那還真有點勇敢，也許吧，嗯 我並不會說那很勇敢，只是愚蠢而已，你知道嗎，在這裡的路中央騎機車，這實在太危險了。 這種天氣狀況，我知道，我基本上生來就是個機車騎士，因為我一直在騎車。 在這種天氣條件下，我實際上不會像早先那樣騎機車，更不用說開車了。 公共道路，所以是的，你總有可能失去前輪，這也許不是個好主意，但…… 我的意思是，一開始這篇駕駛評測時，我還在想，天啊，你知道嗎，其實也沒那麼糟 下雨時很美，但接著你突然想到，等等，這其實對測驗很有幫助。 駕駛時，想了解抓地力如何，輪胎的抓地表現如何，或噪音隔絕效果，因為 也許以130公里的時速行駛，就像以80公里的時速在雨中行駛一樣，你知道的，這真的說明了一切。 車輛，這其實相當酷，而且操控感良好，如我們所展示的輔助系統，可能會是…… 也許稍微調整得更好一點，可能是雨天的狀況所致，得再觀察一下，順帶一提， 你還可以借助輔助系統完成以下操作，這個功能具有自動化特性 順便一提，這段變換車道是內建的，而且這個彎道也是由車輛自動完成的。 我覺得在交通繁忙的情況下，下雨天會有點吃力，但這裡開車時 稍微快一點的話，實際上這個輔助系統會更可靠，之後就是這樣。 右邊的黑色車輛，這裡是旅行車，現在讓我們測試自動變道功能。 好了，好，對，對，好，它要我繼續握住方向盤，對，就是這樣。 順暢的過程，同時也降低速度以應對即將到來的交通標誌，第一次嘗試，它 沒帶，我是說，我想讓你看看，嘿，它能做到，你知道的，你會看到的，因為它能 很難看清，當我雙手握著方向盤時，但它能直接偵測到，托馬斯，你必須 把你的手放在方向盘上，否則我就不做了，所以第二次的時候，我保持著手放在上面。 在方向盤上，但我保證，不是我做的，方向盤是車輛的一部分，而且它…… 做得很好，非常順暢，是的，沒錯，你可以證明這一點，我們剛才也在開車。 每小時120公里，即使在這樣的雨天環境中，依然非常驚人。 安靜，所以，是的，再一次，你能理解為什麼人們會成批地購買T-Roc。 因為它的駕駛感受極其出色，你開的並非大型SUV，而是一款小型SUV。 但同時，它已經顯得相當精緻了，例如在途觀上就是如此。 你坐得更高、更挺直，能感受到真正的SUV駕駛感，而這裡則可能稍微…… 這感覺也有些跨界的味道，不過你知道的，這個已經長到12公分了。 你確實會感受到，長度增加了5英寸，軸距也略微加長，但我們也能看到 在後排座位上，這當然能讓乘坐體驗稍微更為平穩。 因此，如果我现在將前一代與這一代的T-Roc進行比較， 一點點更多的精緻感，駕駛艙的寧靜，行駛時的平穩感，這就是我所追求的。 我所期望於新一代的，是他們能真正地把它完善，你知道，因為 他們不必完全拋棄舊一代，正如我所說的，它非常受歡迎。 仍然是銷量最佳的福斯車型之一，多次成為銷量最高的車型。 是的，當然，這取決於市場情況，而且我认为他們在真正完善這方面做得很好。 這裡的情況也是如此，德國製造商在這方面仍然非常強勢。 在這輛車輛的演進過程中，你知道的，不斷地變得更好、更好、再更好。 並基於工程經驗，因為它的駕駛感受實在太出色了。 你知道，有一款強勁的對手，例如與豐田卡羅拉Cross競爭的車型，將會是 當T-Roc配備內建油電混合系統後，就更具可比性，屆時便可進行油電混合車型的對比。 還有混合動力版本，會有什麼不同呢？嗯，卡羅拉Cross已經有這款了。 這套混動系統尚未推出，此款卡羅拉Cross目前仍需等待，總體而言， 至於品牌可靠性，較可靠的車款，如果你打算長期使用，例如十年左右， 多年之類的，但話又說回來，這款T-Roc駕駛起來非常出色，感覺十分靈活。 它感覺有點輕，而且我覺得，嗯，那是前面的，所以，就像，你 真的可以享受駕駛的樂趣，內部空間也令人印象深刻，你知道，豐田實在太棒了。 可靠性，但他們似乎有點，呃，你知道，我們讓內部實用一點，但不要過分。 很好，你懂我的意思，他們在設計上花費了更多時間，你知道的。 內部，我喜歡那種你知道的皮革質感儀表板，上面是織物材質的儀表板，我的意思是， 意見分歧，有些人喜歡，有些人不喜歡，但你很容易就能用吸塵器清理，並不太困難。 你知道嗎，我原本希望有真正的實體旋鈕，我們在大眾汽車一直為此奮鬥著。 當然，對你們來說，我們是成功的，是的，但他們將帶著全新的一代而來。 例如，現有的電動車型，如 ID2、ID1，如今被稱為 ID Polo 和 ID Up。 這些將是最終的名稱，因此 ID Polo、ID Up 將再次獲得實體旋鈕。 非常重要，關於T-Roc的這個決定尚未做出，我不確定這是否可行。 經過改款後，這些滑塊仍舊存在，因此我們依然不得不繼續使用它們。 但至少如果你有這些滑桿，你就可以在駕駛時仍然控制 Bootstrap 的功能。 而且不需要直接在螢幕上操作，同時我們還擁有良好的快捷鍵。 就像這裡上方的車速警示，那是U速鳴鈴。 開開關關，輕而易舉，按一下即可，搭配DCC功能，當我選擇該功能時，我只需按一下即可 這裡的上半部分，或者我也可以使用這裡的下部選項，因此無論是用於音量， 然後我之前給你看了，當我按一次時，我也可以切換駕駛模式。 我的意思是，我甚至不用看螢幕就能知道，你知道的，也許 juste 稍微看一下， 或者保持在個人模式，例如，這樣做很好，你知道的 在底部有一點實體介面，讓你可以專注於其他事情。 除了駕車時只看著螢幕，這其實是一件相當好的事。 而且我仍然對這類車型能如此安靜感到驚訝。 這實際上也考慮到了競爭對手，還有懸掛系統， 我的意思是，在這種情況下，我不得不從右側超車，否則就抱歉了。 不要在家做這個，所以我們開始吧，嗯，它會讓你感到非常平靜，所以駕駛起來 這輛車真正特別之處在於，例如，它超越了 Toyota Corolla。 作為競爭對手，我的意思是，現在雨下得實在太大了，靜得可怕，這其實…… 很酷，懸掛系統也表現出色，我的意思是，這仍然是經典的單氣閥款式。 DCC，你知道的，還有第三季的特拉馬爾，還有 Tiguan，它高一個級別，現在都推出了新款 兩個閥門的DCC系統，你不一定非得使用它，畢竟它稍微複雜一點，你知道的。 更舒適且更具動感於一身，說實在的，這已經非常棒了，如果讓我只能選一個的話。 我選擇的選項，對我來說當然還是DCC排在最上面，因為你賺的利潤實在太多了。 如此多的舒適與即時的運動駕駛感受，你會喜歡它，而且大多數時間都讓你留下深刻印象。 舒適模式下，僅享受這套自適應懸吊帶來的舒適感。美國燃油經濟性為每加侖36英里，英國則為每加侖44英里。 因此，今天這項測試的油耗介於每公里6到7升之間。 就在此處，搭配 1.5 ETSI 排氣量，150 馬力，當然不是最佳結果，但也還可以 當然，天氣較好時可能會有更佳的結果，當然，你知道，具有更高的抗雨能力 當然，那邊的輪胎是沒問題的，然而，當你想要更低的耗油量時，情況可能會有所不同。 這款適合你的混合動力車，內建的混合動力系統，這一款，你唯一的輕度混合動力車，將具備一定的滑行功能。 優勢等等，但不會像最大的變革者一樣，而內建的混合動力系統則會是如此。 既然對它們寄/=望這麼高，那麼它們就應該把耗電量降到一、階段一和一點五這樣。 甚至可能兩升左右，一經到貨，我們當然會馬上…… 為您測試一下。如果您選擇入門級引擎，價格介於30,000至50,000歐元之間，否則就是這裡的情況。 配備最高規格的R-Line套件以及一些額外配置等等，因此這些大致是預估的數據，以及…… 當然，稍後你觀看這段影片時，它可能已經過時了，但大致是在2026年底，T-Roc 將以333匹馬力再度登場，當然會為你持續更新相關資訊。對我來說， 特別之處在於它的騎乘感受極佳，即使配備了20英寸輪圈，還有DCC系統， 自適應懸吊系統，即使那款也表現得極其出色，駕駛感受非常棒，非常優異 舒適性方面，雖然我們配備了這些最大的輪胎，但如果你想要更舒適的駕駛感受，當然也可以選擇其他配置。 雖然有較小的車型，但對我來說，這輛車最吸引人的地方在於它的駕駛感受簡直太棒了。 操控性如此出色，開這輛車在這裡駕駛實在太有趣了，而且還有一個 其中的原因，加上緊湊的尺寸和良好的空間配置， 為什麼在這個全新的世代，它再次會非常成功。 現在，我想是時候看看一些競爭對手了。