“CT6—錯位競爭的勝利者，美系旗艦的最終宿命，產品強但就是賣不好的傢伙，為甚麼呢，有請我們今天的主角” #凱迪拉克CT6 #凱迪拉克 #凱迪拉克XTS

你想簡陋嗎 如今42多萬能買到媲美T8S 性價比之王 產品力強 氣場足 帥 可靠性好 底盤穩 我就納悶了 爲何如今在小BK言中 還不如三星 人人都誇它是好車 怎麼沒人買呢 我大中華遼興海 中美同價不區別這代 從不減配安全至上 拿國內市場當自己家 結果是老太太短尿盆 每次的貨 烙一拳掃 瘦肋不討好 它好像恰當了 美系豪華的衰落 有請我們今天的主角 咱先分析一手啊 CT6某個月 全球銷量就一臺 這數據有沒有水分 咱也不審入了 但銷量差 我們是遊目共睹 路上少見也是事實 爲什麼呢 我們代入一下自己 我是凱迪迷 我想買凱迪的轎車 我會不會先考慮CT5呢 什麼CT6纔是凱迪旗艦 那它比CT5動力強多少 配置多多少呢 好像除了外觀空間尺寸 並沒有什麼區別 那我爲什麼不 少花點買CT5呢 這就是根本原因 這就是魏媽一問大家 哎呦 CT6絕對好車 它沒有缺點 但就是沒人買 它CT6本來對標的是78S 後來大幅降價 自降身份 對標56E 錯位精正 我還贏不了你嗎 還真沒贏 保守來看 也就比34C逼格高一點 那現在 哎 提到CT6的前身 你一定會問 難道是2012年誕生的XTS 並不是 這傢伙和別克軍樂同兵臺 凱迪唯一的前驅 通用破產之後舊集的產物 就這麼個玩意兒啊 還是當時北美和中國的銷官呢 那是誰 哦 還有一位 氣質少婦 賽威STS 1976年誕生 享譽全球的豪華旗艦商務轎車 這是純正的老美系豪華呀 六代歲月光陰可惜 2013年停產了 媽的GM 我們無法接受賽威沒有繼任的事實 我們需要真正的救世主 降齡吧 小BK 2016年 全新CT6繼續扮演旗艦的角色 瞎了學本的 罵意思 它是通用後驅大型車Omega平臺 唯一產品 爲了粗暴的餃子 5米2車長 3米1周距 全旅車身不到兩噸 對比CT5激進 點屁股的懸掛 CT6則是軟糯舒適的大船 淚眼直截舉針打仗 這氣場 真的就是僅次於BBA了 早期16-17款28T版本 搭載2.0T LTG發動機 匹配81T 而40T版本 等會 從現在起 我是小BK 我採訪一下 當年的40T波勁車主啊 你們當年 是不是花了七八十萬T的 對 面對如今32端的CT6 和來自BBA的嘲諷 你們後悔嗎 我後膩你信嗎 信 40T搭載的可是 LWG3.0T雙溫的V6 全時四驅 早買早享受 行了寶貝 1923年中期改款 這個外觀算是凱迪 你們最愛的一個版本 特別的大氣更貴 全系更貴誰T 但自打2020年國六一落實 您的V6沒了 您的LTG也沒了 給你個LSY 反而去吧 從這時開始 以價獲利的騷操作又來了 奔着落地40萬以下就去了 有人說 便宜貨就是垃圾 降價不好嗎 難道非得賣大地十萬減配加價 你們才肯買單嗎 客觀來說 拋開品牌溢價 CT6的產品力 跟BBA比 又如何呢 來點爽話 CT6V你們沒聽過吧 有這東西 和CT6幾乎一樣的外觀 但搭載的是 凱迪唯一一款雙溫V8 不是 又給CT6單開小刀 這待遇 一臺名爲黑翼 Blackwing的LTA4.2D雙溫V8 這個又重又大的鋼體 只有CT6能吃得下 550級馬力 850牛米 兩噸重零百三點八秒 全鍛造旋轉組件 雙頂置通信頭 獨立可變氣門正時 說人話呢 相當於寶馬N63V8的凱迪版本 93,765美金 想買 放心吧 國內沒引進 這麼棒的發動機 很可悲 因爲它也是基於 Omega平臺打造的 統用平臺一管 CT6V直接銷聲匿跡 二代CT6在2023年上市 但你不知道的是 CT6在北美市場 2020年就已經徹底停產 那麼之後出現的是 沒錯 我大CT6也算半個國產車了 煥然一新的外觀 是挺漂亮 但略顯小氣 主要上一代太丰神了 哪怕它換上了 33英寸大聯屏 更高的科技配置 很多人也沒法接受這傢伙 我是接受不了 但我承認它絕對是豪車 而且很奇怪啊 我當時很少看到 新CT6的宣傳 你再去看看 當年新CT5和XT5的 這單與這差距 官方也就發了幾個海報 就得了 所以說CT6無論在哪 幾乎都成爲氣子了 它在中國還能堅持多久 這或許就是美系豪華 最終的宿命 用實力證明過自己 也用銷量認清了現實 但無論如何 紮實的底盤 安全的從容 黑翼V8的保銷 這些真東西 就像老輩人傳下的手藝 別管小BK認不認 就算停產 也要走的有骨氣 不能有任何黑點 等你們想我的時候 別忘了 當年哥們兒 也是僅次於BDA的王者 只是你們沒珍惜罷了