它能成為拯救奔馳電動車的超級英雄嗎？

這輛車在我後面，是德國汽車工業的新英雄之一嗎？ 今天，我們正在駕駛全新梅賽德斯-賓士CLA。它是否是效率最高的電動車之一？ 在外面？而且，既然這款車也將以汽油混合動力版本推出，它的潛力有多大呢？ 對於內燃機版本？我們將在此逐一解答所有這些問題。 托馬斯·諾提科-燃料 4K，全螢幕，全長。我們來看看全新一代的CLA。 這將是德國汽車工業的又一位英雄，與BMW iX3齊名。 梅賽德斯與寶馬也將推出全新的電動平台，同樣地，在此情況下， 然後，它還會配備一台燃燒引擎。因此，這輛車的重要性實在是無與倫比。 會奏效的，而梅賽德斯至今表示他們對預訂情況非常滿意。讓我們看看接下來會如何。 繼續前進。在前方，我們可以看到這塊裝有發光星星的格柵。這個是 可供電動車使用。燃燒引擎版本的進氣格柵會更為開放，但也會如此。 有著微小星星圖案的這款。今天這款真正的托馬斯藍色，稱為 德國稱為克拉布勞，其他一些國家稱為透視藍，稱為 英國的藍寶石藍。我不確定是否還有其他描述。 但它是一種明亮的藍色，看起來相當酷。有一點設計上的特點是，它確實有種 就像這裡有兩張臉，格柵在這裡，然後這裡有一條燈帶延伸到那邊。那 不是我最喜歡的車輛特點，但到目前為止，客戶似乎並不太在意。 對此感到不安。矩陣式LED是一種選項，這裡日間行車燈呈星形。 所謂的模式，說穿了就是如此。怪不得他們不被允許把它做得像真正的企業識別系統。 因為監管機構表示，白天行車燈是不被允許的。 企業識別系統究竟是什麼，這根本就是荒謬的規定。是的，但有時…… 情況就是如此。這裡的長度為4.72公尺，或186英寸。此車型可在此處購得，為轎車款式。 而且正如您剛在本頻道看到的，也許現在也已經可以購買了。 旅行車版本，也就是旅行車型，看起來也相當酷炫。然後，這裡， 17至19英寸的輪圈。這些介於中間，18英寸，也許是個不錯的折衷選擇。 外觀依然保持，並具備一定的騎乘舒適性。配備標準鋼製懸吊系統，無自適應懸吊。 任何懸掛方式皆不可用。這裡有鍍鉻框邊。你也可以選擇黑色框邊。 你可以選購AMG線條套件。順帶一提，這款已經是AMG線條套件了。然後， 你可以添加類似暗色套裝或夜間套裝，以在各處增添一些暗色點綴。 車輛，並且有一條AMG線條加成，這會在頂部加上一個小型黑色尾翼。 不確定這是否真的有必要，同時你也必須記住CD值為0.21。 理想的配置採用17英寸輪圈，這對於提升空氣動力學效率非常有利。 然而，AMG線款搭配更大的輪圈、尾翼等配件，反而讓情況更糟。 因此，若你追求最遠的行駛里程，就不應選擇 AMG Line Plus。它也 有趣的是，這就是CLA 250 Plus的電動版本，效率最高的型號。 後輪驅動的加速成績為6.7秒，接著是350型。 這是在加速圖中4.9秒時的數據，那個就是四輪驅動。 版本方面，燃氣引擎側將配備一台1.5升四缸引擎。 誠實地說，我本來希望排量至少有2升，馬力規格也不同。 以及四輪驅動或前輪驅動。因此，內燃機版本將會是 前輪驅動。這也是一個重大差異。非常有趣，我們會持續為您更新進展。 那是48伏的電網板。這意味著會有一些電力瞬間，梅賽德斯表示 在倒車檔時，大多數情況下即使採用輕度混合動力系統，也會以純電動模式行駛。 汽油。這非常有趣，對吧？在這個設計中，光線可以完全穿透。 非常有趣。它真的看起來像一顆無縫的雨滴。這就是它之所以效果這麼好的原因。 從空氣動力學角度來看，這裡的AMG線條在下部設有黑色對比裝飾。 讓我們先看看前面，因為我們還得談談前艙蓋下面的空間，至少目前是這樣。 在電動版本中，內部解鎖兩次，然後就可以直接操作了。 不用額外解鎖即可打開，這非常實用。前方有巨大的行李箱空間。 真的，有了這100升，就像裡面放著一塊蓋子，還有一根充電線， 甚至前面還可能有行李空間。從裡面看，那裡沒有任何遮蓋。 我懷疑燃油發動機版本裡面會有類似的阻尼效果。 當然，我們會持續為您更新相關進展。還將有一個非常有趣的 電動車款與稍後推出的燃油引擎車款之間的內裝差異。 純電動車型的電池容量，你要不就是58千瓦時，要不就是85千瓦時，把數字對調一下。 較大的那個。較小的那個是磷酸鐵鋰化學電池。較大的那個已經可以使用了。 NMC化學電池。這款電池充電速度也非常快，從10%充至80%僅需22分鐘。 350千瓦直流峰值，800伏架构，這相當酷。交流充電為11千瓦 或可選配22千瓦，但非從訂單開始時提供，而是在稍後階段提供 當射擊休息時間也提供購買，且同樣有趣時，便是400伏特。 充電，這在您於50千瓦或100千瓦的充電站充電時將會相關。 這還未達到800伏特。在這個時刻，一開始無法做到這一點，之後也無法做到。 此外，到2025年底，他們會提供這個選項，或者也許是2026年初。我們得看看具體時間。 他們已經準備好了。這也將是配置工具中的一個選項，同樣可以使用。 以400伏特充電站充電。是否需要視您的情況而定。在德國，充電站的數量相當多。 某些情況下會很有用，例如在超級市場等場所的前面，那裡 沒有大型快速充電站，但也已有直流充電站，只是它們的... 沒那麼快，是的。到目前為止，沒有任何800伏特的車輛無法做到這一點，梅賽德斯表示， 是的，我們的客戶要不就在車上快速充電，要不就在家裡使用牆壁充電盒充電，但至少他們會這樣做。 很快會提供這個選項，如果對你來說相關，那麼你就應該等待該選項的推出。關鍵在於， 打開它，門把手會像這樣彈出來，關門時有聲音。實際上，考慮到這點，已經相當穩固了。 這些是無框門。這非常有趣，當然，這很典型。 它的掀背式設計之所以特別，在於配備了無框車門。比起車門本身，更值得稱道的是出色的製造品質。 這裡是仿皮革材質的外層，接著是對比色縫線。這裡你可以獲得這種效果 寬敞的內部空間。我覺得它看起來非常棒，而且與藍色車款也非常搭配，但你也可以選擇更多款式。 微妙的色彩可供選擇。這是一個很好的進展，這些選項確實能提供流動的反饋。 又來了。這已經更新過了。不過，座椅加熱按鈕被取消了。我原本很喜歡那個功能。 當然可以，我這裡有。你呢？還有兩個窗戶把手，真的很酷，看起來有點 有點像鯨魚的鰭，但要打開後窗時，你得…… 像大眾ID系列那樣按這個按鈕。是的，梅賽德斯說這是空間因素。他們並沒有。 希望將此元件延長，讓您在此處擁有符合人體工學的握把，而非進一步延伸。 當你坐在車內時，他們就是這樣說的。然後，有些艱難 這裡有包，但我們有些橡膠墊，至少像一副太陽眼鏡套，不會飛起來。 大概就是這個程度。梅賽德斯的入場徽章，晚上還會發光，順帶一提。AMG運動套件就在這裡 taboola for the floor mats and also for the steering wheel. It's AMG line exterior and interior. In the AMG 線條上，你還會得到這個帶有兩個輻條的方向盤，否則就只有一個輻條。 對比縫合工藝，目前尚無不含動物成分的材質可用，預計後期才會推出。 他們說，這只是個階段，你會發現整個方向盤上都佈滿了觸控式按鈕。但正如我們所見 最近看到的 Shooting Brake 版型，轉向的快步再次回歸，真正的那款，金屬磨砂質感 一，而且轎車也將很快配備此配置。這裡的座椅，這是運動座椅， AMG線條標準，微纖維內裝，外飾採用皮革，外觀出色，觸感佳。 基本的舒適座椅會稍微更開闊一些，也許這樣能帶來更多的舒適感，因為 當你直接坐下時，沒問題，對高大的成人來說，稍微有點窄，我說。 在長途旅行中，對高個子人士來說，可能不是最舒適的選擇。如果你身材稍矮一些 比我更甚，這可能根本不是問題，我期待著很快就能進行測試比較舒適度。 如果這一個確實更舒適的話。當然，這一個看起來更酷，你還有 這裡調整頭枕時，您可以將它稍微往前移一點，例如 而且，這款產品也可以不選白色購買。我在英國的配置工具中見過。 人們會選擇AMG車型，但隨即取消這款白色內裝，直接選擇其他配置。 這裡是黑色，內部保持超細纖維，但外部則一整片黑色。 那就是最暢銷的選項。我們會看看車上有哪些東西。是的，我們會看看我們有什麼 可以為我們的車輛購買，不過我並不是說我們要在CLA購買，也許會是完全不同的東西。 然後我們會給你一個驚喜，告訴你會是哪一輛車，以及哪一種座椅顏色。 將會有。你已經可以猜到我們下一款私人車輛會是哪一款了。 內部的座椅顏色有哪些？這將非常有趣。然後，還有 這是開關裝置，順便一提。這裡是雨刷控制裝置，觸感非常出色。 這裡左側已有冷氣渦輪排氣口，右側則用於停車。 而且有點像車輛的點火按鈕，然後前後移動以切換 恢復與下壓上提反向，這其實相當直觀，而且有 手動調整方向盤的過程非常非常順暢。我完全沒問題。 這是手動的，就像德國人說的「浮動儲存」一樣。 聽聽看並重複：schwimmend gelagert。這更像是一種游泳的狀態。 就像游泳時的調整一樣， literally 來說，就是那種調整。 不過，你知道的，大概就是輕柔順滑的調節，大概就是這樣，嗯，對。 正是這樣的动作，感覺實在太棒了。所以，這些是其中一些…… 所以，十分鐘之內。 是的，總是有這麼一個人，嗯，這位汽車狂熱者總是談論這些，但這些就是其中一些 功能上，你懂的，這種情況在車上發生得太頻繁了，你只要調整一下東西，就會這樣 它總會給你這種反饋，這對我來說非常重要。 歡迎來到新款 CLA 的駕駛艙，這裡配備了一塊 14 英寸的螢幕， 10英寸的儀器，還有這種星形圖案，我觉得至少挺好看的 解決方案，不像最近的奧迪車型那樣，如果你不經過乘客側螢幕，就只是 那裡有一個黑色面板。至少這裡他們用來整合環境燈光。 可選配此處的14英寸乘客用螢幕，但在歐洲或美國並不存在此類配置。 更多在中國。在中国，他們將推出長軸距版CLA轎車，因此會更加出色。 後方的空間也相當充裕。另外，渦輪側邊的進氣口設計也很出色，看起來非常酷。 點擊聲，以及那種環境燈光也整合於車輛各處， 做得非常出色。此外，這裡你還可以獲得不同的裝飾元素，而非 高光黑色。還會有一種類似啞光木紋紙的風格，以及一種明亮的風格，搭配 霧面 finishes 可選，那將是我最喜歡的。這裡杯架可以推出來，但這…… 而不是用於較強的瓶子。這裡，下方的無線充電板也是如此。 你可以看到那裡的通風口。有趣的是，它 just 在那裡的頂部。 我不確定這是否真的能冷卻整個智慧型手機。然後，你還有 這裡是動態選擇按鈕，您可以切換駕駛模式。 好了，現在我們可以切換它們了。確實，點火開關的啟動與關閉就在這裡。 公園按鈕，就像這個 P 本身就像這裡一樣，這個開關按鈕，就像電腦或類似的東西一樣 就像這樣。你按這裡，然後就可以啟動或關閉點火，以及啟用駐車按鈕本身。 基本上，這其實是一個相當不錯且直覺的想法。為什麼不行呢？新的語音助手 功能方面，順便一提，是結合了 Google Gemini 用於識別與辨識的結果，然後是 資訊來自 Chat GPT，實際上相當可靠。嘿，梅賽德斯。是的。有多少 哥本哈根有多少居民？截至2025年，哥本哈根的人口估計為 約140萬名居民。該城市的人口增長率約為0.69%。 過去一年來。感謝您。這不言而喻。因此，您甚至可以有一些 與它互動。順帶一提，這正是AI的一個特點，人們往往對聊天機器人很友善。 而且也像感謝聊天機器人之類的事情。我覺得這樣做挺好的。 事情是這樣的，你知道的，也許那樣的話，機器就不會在某個時刻反過來對付我們。所以，還是對它們好一點吧 對聊天機器人來說，我認為這是一個很好的策略，絕對是。然後這裡，柔軟到足以貼合你的手肘。 然後打開，上方留出一些空間。你可以滑動它，從而獲得更多的底部空間。 整體而言，我认为與之前相比，駕駛艙的品質已有所提升。 我第一眼看到的那輛車。一切都看起來和感覺起來相當不錯。你或許可以爭論很多高 我想唯一的缺點就是對高個子來說空間不太夠。這或許就是…… 這輛車的主要批評點在於此。除此之外，其實它還挺酷的，現在我們 拿到新的方向盤之類的東西，我其實挺開心的。另外，手套箱掉了。 平滑地降下來。而且裡面有內容時，實際上也不算太大。整體來看還不錯。 就這樣了。然後座椅部分，同樣使用優質的超細纖維材質。此外 高級人造皮革 Artico，可全車採用 Artico 或 MBTEX。例如在英國市場， 你要麼就選AMG系列，大多數人確實會挑白色，然後搭配黑色皮革內裝。 外觀或舒適座椅提供全系列Artico材質，德國市場的選擇更多。 以此類推。至於美國市場的情況，我們之後再看。前方的空間餘量則是…… 方式，189,602，沒問題，夠了。這裡有趣的是，倒車，但這裡是前進。 也可以向後調整恢復等級，操作起來非常直觀，其實相當酷。 這裡的上方部分有說明。因此，這大致上是朝向這裡的恢復過程。 單踏板駕駛。駕駛員視角，再次出現，搭配標籤 QuestFPS 按鈕，沒錯，就是這樣。 如果你都處於後期階段，你將會重新獲得開關，然後在這裡也將會轉動。 再跑一次。儀器，你有這種優雅的經典外觀。你也擁有輔助系統 如果你想看，可以查看。不确定会有人这么做。這裡還做了一些假設數據。 你也可以切換到地圖模式，這裡還提供衛星影像模式。這是來自 車內的GPS系統，還有這個抬頭顯示器，主資訊娛樂單元。就是這樣 Apple CarPlay 的整合介面看起來是這樣。並非完全佔滿螢幕，這一點向來都是討論的焦點。 然後是蘋果公司之類的，還有它們之間的差異。我的意思是，燈光變化就在這裡。對，就是這樣。你看到了嗎 它也反應非常非常迅速。氣候變遷已經出現，就在第一層，但非常 很小。所以，你不會直接觸碰它，無論何種情況都不會。至於座椅加熱…… 然後這裡是方向盤加熱功能，以及座椅加熱功能，你也可以看到這裡 座椅加熱啟動時，方向盤加熱會自動啟動。您也可以按這裡。 不，這樣行不通。所以，這是在第二層，說白了，只有一層。 而且沒有第二層，只有第二層。這裡是主資訊娛樂系統的衛星視圖。 單元，然後這裡是車輛控制等，用來關閉此速度提示警告，順便一提。 它沒有顯示。也許我掛上檔位後就會顯示了。啊，所以我要先掛上檔位，然後它就會…… 出現在上方，這就是關閉速度提示音的方法。 這通常是由 Lia 負責的工作。因此，當我開車時，她會自動停用那項功能，而我就不會…… 哦，等一下，這輛車沒有這個功能。不，莉亞已經為我關閉了。 這裡，另一種可能性是，按住靜音按鈕不放。這也會啟用或停用 這速度鈴的東西又來了。在中控台下方，你還能看到兩個USB-C接口。 充電器。你甚至可以將電纜從下方穿到上方這裡。就像這樣 一個可能的小洞。現在，我們來談論其中一項或許類似於 這款車並不適合。那是後排空間。我很快就會讓你明白我的意思。首先， 這裡的刀具製作得非常精良，紅色外罩、縫線，還有這裡也一樣， 白色內裝。我超愛這個，但你不必非得選白色。做工精良。窗戶 不會下墜得太低，而且兒童進入時門也不會開得太寬。 座位的進出。然後，這裡的 ISOFIX 裝置也需要注意， 你不要把手指伸進去，否則會卡住。而且，這還不只如此。 打開。你必須讓它在某處飛著。不太理想。然而，品質方面…… 這裡的材質真的很棒。我真的很喜歡白色內裝，誠實說，但你不必非得選擇…… 如我所說。然後，在這裡，內部有一些空間。敞篷車並非自適應的。在這裡，用於 智慧型手機，你也可以直接摺疊滑雪�iser。這樣做也ński，可以壓得相當深。 這裡。接著，在中間部分，兩個發光的USB-C充電口，再加上非常酷的渦輪通風口 這裡的後部 vents 風口設計很不錯。而且有這些風口也挺好的。嗯，接下來我們來談談那些還算可以的項目。 這輛車的特點是，我作為一個高大的成年人坐在裡面完全沒問題。是的，當我作為一個高大的成年人坐在前座時，完全沒問題。 腿部空間和头部空間都幾乎沒有餘地，這款旅行車將會非常緊湊。 後排空間稍大一點，如果你在意這點的話，就像旅行車款式那樣，如果你能拿到的話 你國家的那個。還有，我的膝蓋也抬得很高，因為我的腳掌抬得很高。 再次強調，這種三明治式建築風格，也是我喜歡特斯拉的原因之一，就是其採用的固定式玻璃屋頂。嗯，你有 電池放在地板上，然後內部空間會變高，接著你就必須保留足夠的頭部空間。 然後你再建一層薄的玻璃頂，以恢復一些頭部空間。缺點是，它總是 即使在夏天酷热无比時，它依然會變得更熱，無論你做什麼都無濟於事。這始終都是如此。然而， 這個，標準款，沒有固定屋頂，也就是沒有固定的封閉式屋頂，一直是這樣 玻璃天窗，以及可選的電致變色天窗。這將提供更好的耐熱性能，因此 說話時，如果你有這種感覺，你知道，就像用這種數位遮蔽物關閉了一樣，說法如此。這僅僅是一種差異。 在我們向您展示的旅行車型中，您同樣可以看到這種星形圖案，而且 這原本是專為 Shooting Brake 車型設計的，此地的轎車版本不會配備。 CLA，他們說，至少在目前是這樣。而且，同樣重要的是，當你選擇燃油版時，在這裡，那裡 會有一些腳跟墊，稍微深一點，這樣我的膝蓋就會稍微低一點。 在燃油發動機版本中，此處的數值略低於全電動版本。 現在，我們來看看行李箱或後備箱。這裡的容積為 405 升，與高度相稱，同樣也 posalmente amb el carro, aquí la amplada és un metre o 40 polzades, una mica menys, sincerament. 這裡的長度標準正好是一米或40英寸，高度則約為 90英寸或48厘米。當然，比起旅行車，這種設計的靈活性更高。 房產版本，載入後，您會發現這裡也可以單獨摺疊它們，不過 你必須繞過去才行，而且沒錯，這裡大約是1米80或71英寸。現在，它在 是時候第一次駕駛梅賽德斯-賓士CLA了。我們會告訴你所有相關資訊。 關於梅賽德斯-賓士 CLA 車型，一般 CLA 車型，以及當然是純電動版本的具體資訊 事情是，這是我們首次有這個機會可以直接.Vertical. 當然，在後續階段，我們也可以直接為您提供汽油引擎的相關洞察。 如可用。我們將從城市交通開始，很快也會前往 高速公路。我腦中立刻浮現的想法是，它的加速非常平順。 制動感。懸吊系統方面，我認為相當偏向運動化。我們結合了 基本懸掛系統，也就是原本的基本懸掛系統，僅有一種基本懸掛系統。 我們安裝了18英寸的輪圈，我也建議不要選擇19英寸的輪圈。 因為那樣的話，懸吊會變得更硬。但即便如此，我所說的舒適駕駛體驗到底是指什麼呢？ 方向盤的佈置方式如何，以及當您輕踩油門踏板時，它如何傳遞動力。 這裡是恢復設定，您可以自行設定您想要的模式。 這裡，透過撥動桿的切換，自動回復功能，意思是會自動停止，為 例如，當前方有車輛時，類似於定速巡航功能，當定速巡航 控制甚至尚未啟動。那麼我就可以無需回覆或智能地向前推進。 再次恢復，或者我可以選擇正常恢復或強力恢復。強力恢復是 一個踏板，意思是當我踩下時，會立即非常非常用力地剎車，同時車子也會停止。 完全停下來。考慮到我載有乘客，我比較傾向於不進行能量回收。 或正常的恢復，輕微的那一個，然後控制剩餘的制動過程 我自己踩下煞車時，這輛車也能夠非常精確地控制。這一點 令人驚訝的是，方向盤的觸感非常出色，我的意思是，它並非不精確，總是有著某種感覺在其中。 但它設計得非常柔軟。這也取決於駕駛模式。例如， 在運動模式下，阻力會更大，我還設定了個別模式，所有項目都已設定。 其他都正常，只是方向盤的回饋更明顯一些。我喜歡這樣，你知道的。 然後方向盤會有稍微多一點的反饋。我比較喜歡方向盤輕一點的感覺。 但這完全是個人偏好問題。再次強調，由於這是一種常規底盤懸掛系統 這裡，懸吊系統並不會對駕駛模式的切換產生反應，較為關鍵的是轉向系統。 例如油門輸入，在城市交通中也是如此，相對安靜。我正在觀察 期待在高速公路上駕駛時的噪音隔離效果，很快就會感受到，整個駕駛過程 經驗，你知道，非常輕鬆順暢等等。是的，還有更複雜的 市面上的懸吊系統眾多。他們希望在緊湊型與中型車級之間保持一定的差距。 然後是更大的車輛，例如。這就是問題所在，但總體而言，它仍然表現出色。 一種精緻的駕駛體驗，正如我先前所說的，內部裝潢部分也是如此。 與我們第一次看到CLA時相比，它們也升級了內裝。 外觀與感受等，駕駛時同樣適用。例如，當您按下時 轉向指示燈，或當您更換雨刷等部件時，如何處理？ 感覺很不錯，實際上挺酷的。駕駛時還能調節溫度，我想這點真的很棒。 這裡相對比較遠，而且也相當小。儘管它位於第一層。 我认为這並非理想狀況。因此，我想用戶介面的部分有些地方可以改進。 但至少語音啟動功能運作得非常好。所以，我之前真的 我在想，等一下，我該怎麼更改恢復設定？我剛剛才做完 接下來。嗨，梅賽德斯！我能怎麼幫你？如何更改回收設定？要更改回收設定，請 恢復設定，將變速箱位置置於駕駛檔，直接使用選擋桿向前推。 以減少回充或將其回退以增加回充。目前的水平會顯示在駕駛員處。 顯示。請務必參閱使用者手冊以確認相關資訊。 這其實是一件相當酷的事。因此，正如我之前所說，這項辨識是透過 Google 完成的。 Gemini 和 ChatGPT 的資訊都可取得，兩者皆有可能。我可以提出一般性問題。 資訊。很抱歉，我遇到了一個問題。很不巧，我現在不知道。 是的，我想我的聲音反饋通道仍然處於開啟狀態。我本該事先取消它。 其實，是的，有趣的是，一般資訊是可能的。關於這座城市也是如此。 如果你好奇，呃，那棟建築物是什麼，等等，這些都是可能的，但也與特定車型相關。 資訊。唯一不可能的事，就是你改變一些駕駛行為的內容。 你無法透過語音辨識切換駕駛模式，這是一個安全問題。 其實，這裡再來一次這個方向控制的問題。是的，我現在已經把它設定在個別模式了。 運動。這很自然，但並不太進步，不過整體來說還可以。正如我所說，調校得相當…… 輕柔的音調。當路面平坦時，懸吊系統的表現實在完美，這一點不得不說梅賽德斯。 根據我的經驗，這些懸掛系統做得非常出色。我們總是發現，parda 底盤懸吊系統真的很棒。只要遇到非常激烈的坑洞，你就能明顯感受到。 你沒有什麼自適應設定之類的功能，不過整體來說也沒問題。 當我接近交通信號燈時，我還能再次非常精細地控制煞車力度。 這真的很棒。身處電動車內，你一直……莉亞試著開啟空調。 是的，這也是一個很好的例子，就像我之前說的……所以，你原本想做什麼，還有…… 我這邊是22度。 20度在你的…… 但現在它卡住了。 但現在它停在了高檔。好了，現在我們有…… 啊，明白了。 我當時是極致模式，所以你最好身邊有個22。 是的，稍微暖和一點，或者說18、20度，對，對。 是的，你明白的，使用者介面並不是……得學點這方面的東西。是的， 這就是問題所在。有時並不是那麼直觀，我們也可以嘗試說…… 像，嗨，梅賽德斯，又是你，或者，就像，你按這裡的按鈕，然後 將駕駛座側的溫度調整為21度。 我正把駕駛座側的溫度設定為21度。 但問題是，你到底想多久進行一次這種長時間的對話呢 用汽車來做，而不是只換些東西？這……是啊，然後你總得一直…… 取消那項，再說一次。否則他們會像說：對不起，我沒聽懂。 但整體而言，我认为語音資訊運作得非常好，整體上幾乎完美無瑕。 而且我必須說，我真的很喜歡開這輛車。開起來很有趣，感覺靈活輕巧。 感覺很渺小。另外，從某種角度來說，我們之前談過室內的感覺，有時會覺得稍微有點…… 內部空間非常狹小。座位窄，由於效率等因素，座椅高度也較低。 所以，你確實覺得自己在駕駛一輛小型車，但另一方面，你又想著， 等一下，它長達4.72米或186英寸，這可不是一輛小車。 但當我們坐在此處內部時，確實感覺很狹小。你知道，就像這裡一樣， 膝蓋等部位。這就是整個空氣動力學概念，你知道的，讓車身稍微低一些。 稍低一點，依此類推。這當然始終存在目標衝突。你知道，你想要 達成某件事。同時，你還擁有某樣東西，也許需要透過某種方式來計算其數量。 其他情況也一樣，沒錯。但總體來說，我必須說，在城市交通中駕駛起來非常輕鬆自在。 安靜。至少，我通常會關掉這個模式，因為你也可以切換到其他模式。 音效模式。例如，我想在運動模式下，音效應該更清晰可聞。 當我處於這種聲音模式時，萊ah總是說她比較喜歡有點什麼樣的 作為一名乘客的反饋。例如，這裡的Vivid Flux，通常只有在踩油門時才會出現。 更像……還有轟鳴脈衝。這是當你……頻率最低的設定。 不，我恐怕不該在這裡的交通信號燈處試這招。等我們再次加速時再說。 「咆哮脈動」更接近於這種聲音……並非真正的內燃機聲響，而是更為低頻的聲音。 這三種模式早已在梅賽德斯-賓士 EQS 中推出。 現在還有三種新模式：寧靜微風、分形融合與顆粒失真。 在德國，「Furz」就是放屁的意思，你知道的，放屁。這就是我笑的原因。 沒錯，就是顆粒狀的放屁，也就是顆粒狀的屁。首先，首先是咆哮脈衝， 然後我們來試試寧靜微風。 見鬼了？讓我看看我們uren GPS顯示要去哪裡。 所以，是的，你可以對那輛車做很多操作。 這感覺真的很像你踩下油門踏板時，有人在播放音樂一樣。 平靜的微風，那裡。接著我們很快就要到達顆粒荊棘路了。 或者顆粒失真，或者分形融合。看到了嗎？好吧，這也更像電動車的聲音。 然後是顆粒失真。讓我們現在來聽聽看。這聽起來真的像是一團弗爾茲。 哦，那里有一个开放的充电接口。是吗？不，实际上它并不是电动车。 計程車，這個。對，汽油，對。Granular Fuzz 的音色有點像 Roaring Pulse。 有點像這樣。嗯，但誠實地說，我通常會把它去掉。 因為這是一輛電動車。如果阿爾卑斯山路中有什麼有趣的一刻，我會真的 像啟動一具自然進氣的V8引擎，五公升的聲浪。你知道的，那種感覺 冷靜一點，對吧？我不確定會不會有人用那個。也許會吧。我們得看看情況。 現在我們來到一條更寬敞的道路。我們很快也能為您提供加速和高速公路。 現在是加速，高速公路，CLA 250 加速，40 到 100。哦，你有注意到嗎？ 這裡大約是 40 到 110。你有感覺到嗎？大約到 100 的時候，有這麼一個感覺。 從二檔切換。我的意思是，加速時並不是很順暢。 然後。不過整體而言，這樣更有效率，因為在高速公路上速度較高時，你會處於 二檔，你在高速公路行駛時更省油。當然，當你從這裡加速時 這樣也很好，你知道的。你也可以設定定速巡航。到目前為止，仍然是電容式觸控。 你知道，如果你看過CLA Shooting Brake的評測，就會發現新款沒有電容式設計。 按鈕也很快就會出現。還有，高速公路上時速110公里。 定速巡航。這裡還包括如何讓車輛保持在車道內，這項功能運作得非常平順。 因此，它們在輔助系統的整體複雜性方面表現非常出色。 這裡還具備自動變道功能，車輛完全自行完成變道。我只需要將它啟動即可。 同時也回到這裡的正常舒適模式，例如。加速表現相當出色。CLA 250 加 在大多數情況下已足夠。此外，當我稍微更快地調整時，懸掛系統 剛好夠堅固，不會讓車輛顫抖之類的情況發生。所以這部分做得非常好。 開車非常有趣，絕對是。以每小時110公里的速度行駛，我覺得 風噪完全沒問題。也許底下會有點滾動的噪音，例如 梅賽德斯-E級本應更安靜，但車窗的隔離效果良好，令人印象深刻。 到目前為止。值得注意的是，側視鏡相當小，你不太能看見太多。 很多東西。沒關係。不過你有盲點監控系統很好。那裡有一個紅色三角形 在側鏡中。當我同時打轉向燈，而身旁有個人時 我，然後我也會收到聲學警告。這又是另一個良好的安全機制。非常有趣。 開過來這裡，還有某些S級賓士等等也是。正如我所說，輔助系統正在以非常 非常順暢的使用體驗。應用程式表現出色。我认为梅賽德斯和寶馬在這方面擁有最順暢的應用程式。 目前的情況是，當路面的瀝青有點粗糙時，就會產生一些滾動噪音。 從下方傳來。但整體而言，仍然處於一片寂靜的氣氛中。在後續階段，或許我們可以進行類似的測試。 在德國的高速公路（Autobahn）上，速度確實非常快，但同樣地，它在其他方面也表現得非常出色。 這裡的高速公路，至少是丹麥的高速公路，你可以測試這裡允許的速度。 此時此刻。當有波浪時，你會感覺到即使這裡的底座懸掛系統也 設置得非常完美。只是當遇到一些非常大的坑洞時，你才會明顯感覺到。 基礎懸掛系統，不具備主動調節功能。18英吋輪圈，可能是性能與舒適性之間的良好折衷。 外觀出色 Algebra，同時提供足夠的舒適性，即使在高速公路行駛時亦然。 再次快速變換車道，非常有趣。你 doing 這個也覺得沒問題嗎？所以， 不會在搭車時感到不適之類的情況？這總是個好現象。所以，這也表示不會 不僅是一輛出色的城市車，也是一輛出色的高速公路車，絕對是這樣。唯一可能的一點，我的意思是，這些是 運動座椅，也許在後續階段我們可以長時間測試舒適座椅。 我觉得座位還好，但對於高個子來說，長途旅行時或許可以更舒適一些。 人們。至少我感覺是這樣，你知道的。也許當你還小的時候，情況就不一樣了。 較小之類的，但只需說明我的第一印象即可。在此，我輕鬆地設定 巡航控制再次出現。期待有一個版本，然後，再次，特別的版本。 方向盤上那新輪子，真酷，絕對很酷。 是啊，但我很享受這裡。每小時110公里的速度已經足夠安靜了。我們還可以開得更遠。 方式，而且我們至少可以在高速公路以每小時110公里的速度進行此項測試。 我們很快就能為您展示更接近現實世界駕駛範圍的初步預覽。 搭載全新CLA，但絕對是所有與駕駛相關的項目，都非常出色。 複雜的感覺。因此，無論從哪個角度來看，它的駕駛體驗都非常出色。並不會產生任何負面感受。 電動車的重量。當然，仍期待汽油引擎的表現。 將會驅動，我們可以在後續階段交付給您。那麼，它是不是效率之王呢？ 好吧，到目前為止，今天天氣還不錯，這裡溫度適中，不太冷，而且…… 速度不會太高，而我們的測試主要基於時速110公里的高速公路，即65英里每小時。 大約攝氏20度，可能稍微低一點，所以大概是華氏60多度到70度出頭。 華氏110度，對電動車來說條件相當不錯，絕對是這樣，當你開到這溫度時 每小時140公里的高速公路行駛，啟用定速巡航系統時，耗電量約為14千瓦時。 每百公里耗電量為4.4千瓦時，意味著這將會是， 搭配大型電池組，實際行駛里程約為600公里或370英里， 不錯，不過當然，我們得在氣溫稍微低一點的時候再測試一下，按照標準的熱量辣椒來測。 而且當我們在德國的高速公路開得更快時，但還有許多國家 高速公路的限速為110公里左右，甚至可能更低，尤其是在某些路段 北歐國家，那樣就完全說得通了。所以，沒錯，它並不太大，它 確實具有極高的空氣動力學效率，尤其是當你以最正確的方式進行設定時，效果便會格外顯著。 感覺就像一位效率之王，你不需要最大的電池，也不需要最大的更是電動車。 但你總能獲得非常非常出色的射程，如果想要快速充電， 也是可能的。是的，搭配22千瓦交流電選配，後續可選配400伏特 充電也一樣，也許我們可以好好討論一下。同時也期待著 很快就會駕駛這款輕度混合動力汽油引擎，親自體驗一下它的表現。 問題在於價格。嗯，汽油版和小電池LFP版本將會 大約從46,000歐元起價。 Shooting brake 的價格可能會是650歐元，因此不到1,000歐元。 額外費用。如果你選擇大容量電池，額外約需€10,000，也就是大約€56,000，然後如果你…… 直接選配完整規格、大電池容量、四輪驅動的版本350，價格可達七萬歐元、七萬五千歐元。英國 英鎊價格約為負10,000歐元，然後你就能得到歐元對應的英鎊價格。 我剛才提到的價格，之後還將在北歐地區推出美國版本。 美國不會引進旅行車款，但這裡也有轎車和旅行車。 主要針對歐洲市場，同時也包括全球其他一些市場，但最多的是 主流的汽車將會是那款真正全球銷售的轎車。因此，非常有前景。 對我來說，這款車的缺點是座椅舒適度略顯不足，內部空間也稍嫌狹窄。 問題在於，雖然你擁有出色的人體工學設計，但考慮到車輛的尺寸， 內部空間對高個子來說並不太夠。這或許是它的主要缺點。 這輛車。除此之外，它在這個電動車領域中，是一個非常新穎且充滿希望的競爭對手。 而且，說實話，也算是德國汽車工業的新英雄之一。你怎麼看？ 請在評論中告訴我。如果到目前為止你還沒看過這部車型，現在就來關注一下吧。 還是想看看寶馬的iX3嗎？