另類 轎車? 成功又失敗的奔馳B級!!

突然發現好長時間沒做bba的視頻了 查了一下記錄 奔馳的轎車我都沒做完 今天趕緊補上奔馳b級的歷史簡述走起 大號是麥考魯 喜歡車關注我開稿 視頻開始先打自己臉 傳統意義上我們會把b級認爲是轎車 但它定位是超小型mpv 從前兩代車型樣式就很明顯 第三代長得纔像咱們認爲的兩項轎車 跟a級類型差不多 b級也確實可以看作是大一點的a級 誕生的原因嗎 新世紀初 各家都在佔領細分市場 a跟c中間就必來填充了 他也是近代奔馳轎車裏誕生最晚的2004年 總共迭代了三代 分別是2004年第一代 2001年第二代 2018年第三代 2004年第一代wr45b級誕生 奔馳還是走了常規流程 先在04年推出一款概念車來預熱 次年量產版就開賣 在德國生產 先在歐洲 澳大利亞上市 後續賣到其他地區 這個車並沒有進入美國市場 因爲利潤太低了 第一代車型源於a級 繼承了疊層底盤 提高了安全性 還把a級拉高拉長來提高內部空間 所有的車型均配備了被動汽車安全系統 包括esp abs牽引力控制 主動照明 前照等輔助系統等 而且在發生正面碰撞時 發動機跟變速箱會滑到乘客艙下面 發動機方面搭載1.5 1.7 2.0直四汽油 2.0直四柴油 搭配56速手動變速箱 奔馳還在這個車上做實驗 推出了輕燃料電池版本叫fcell 進行了環球駕駛 總里程3萬多公里 這裏要說一下 fcell並不特指b級改 早期的版本是用a級改的 名牌是統稱 第一代車型在2008年進行中改 三年後推出了下一代 2011年w246b級推出 基於mfa平臺打造 跟他同名臺的除w176a級 還有x156gla級 c117cla級 車型依舊五門兩廂車 定位也依舊超小線mpv 前置前驅還有四驅可選 產地方面增加匈牙利 先在歐洲上市 次年在日本 澳大利亞 加拿大 還在2013年引入美國 但是美國這個是電動版本的 這裏再多說幾句 奔馳在2010年的時候打造blue zero概念車 其中就有電動版的 傳動系統用是特斯拉的 隨後奔車就研發了自己的 並使用在電動w242b級上 這車賣的並不多 4000多輛 2017年停產 咱們接着說回正題 儘管這個車是2011年推出 但已經能看到13年14年奔馳的家族化設計了 比如更大的隔山led燈型 側面線條等 而且看起來更扁也更長 有兩廂轎車的感覺了 安全性方面再次加強 標配了更多基礎性功能 比如駕駛員磕碎檢測 收緊安全帶系統等 車型有三個裝飾級別 搭載1 6 2 0直磁汽油 1 5 1 8 2 1直磁柴油 搭配六速手動氣速自動變速箱 2015年進行中幹 那某些地區增加裝飾級別 其他的都屬於常規升級 比如燈組 內飾細節 顏色等方面 車型到2018年停產 隨後第三代w247b級推出 第三代車型基於mfa2平臺打造 這平臺還增加了x247glb級 設計方面改進 側面的雕刻線條被取消了 還縮短了前旋 看起來更像這個級別該有的模樣 沒有那麼個性了 車型依舊在德國匈牙利生產 功能方面更加現代化 車型搭載1 3 2 0直磁汽油 1 5 2 0直磁柴油 還推出了混動版本 搭載是m282型號的1 3直磁汽油機 在2022年的時候進行中改 比如加速化這種菱形水滴的尾燈也加入 還修改了信息娛樂系統等 風格還是跟a級走的 我記得一兩年前在國內官網還能看到b級介紹 現在叫車只剩下a c e s了 可想而知 這個車型在國內知名度是真的低 都懶得賣了 其不止在中國 海外市場也是連年下滑 它主要還是歐洲的下滑 所以整體就不行了 咱們來一個結尾 b級的誕生就爲了填補細分市場 這車系誕生到現在總生涯賣了100萬輛左右 其實也不算少了 它在我眼裏就屬於愛的人真愛 不愛的人是真不愛 a級跟b級定位我一直覺得是有些奇怪的 那通常兩項轎車並不會做這麼高 而這倆車型的形態就劃分到超小型mpv的種類 確實脫穎而出 但從市場來說是小衆的 也只有奔馳這種這麼有號召力品牌才能把這種類型車賣的不那麼差 但其實從車型來看也能看出奔馳的轉變逐漸的做的不那麼mpv b級大概率會被淘汰 因爲它的定位會比a級更小衆 從小鋼炮和王位來說 a級會更加純粹 別看b級稍微大了那麼一點 就會減弱運動方面的屬性 所以它作爲一個獨特產品能做到如此地步也是很可以的了 這車那麼早就開始嘗試其他動力形式了 會不會在下一代以其他身份繼續呢 讓我們拭目以待 如果你喜歡汽車 歡迎點贊訂閱關注推薦我的頻道 這樣對我有很大的幫助 感謝你了 我是麥考的 我們下期視頻見了 拜拜