劍指寶馬iX3和奔馳GLC EQ？體驗全新沃爾沃EX60：是電動版的XC60，還是更好的沃爾沃？

這款全新SUV原本被視為沃尔沃的下一款重磅產品，旨在與競爭對手一較高下。 BMW iX3 和梅賽德斯-賓士 GLC EQ，以及現有的 Volvo XC60 客戶能否被說服 轉換至 Volvo，首款 EX60。我們將在此全面了解這款車的方方面面。 外觀、內裝與科技，包含普通版以及越野版兩種版本即將推出 向上，你所需要知道的一切。這將會非常精彩，湯瑪斯在4K畫質的Autogefühl上帶來的演出。 全螢幕，全長度。我們就用前面完全關閉以獲得更好的空氣動力學效果，0.26 若為CD值，則上方的雷神之錘LED訊號為標準矩陣LED。 此外，可選配類似於更精密的高清矩陣的像素LED，透過這些額外的信號進行顯示。 這裡有兩處水平簽名。因此，下半部分為主要頭燈單元，上半部分則用於 日間行車燈。這個是森林湖，一種偏綠的顏色，會有不同的款式 可供選擇的顏色，當然，如我所說的，還有更偏黑色的越野版本。 此款為明亮配色，下部有明亮的強調效果，其他部分則不然 它是黑色的，而且這裡的側面也會是這樣，在明亮的配色方案中，情況就是如此。 黑色，然後是黑色方案。這裡的長度為4.80米或189英寸，因此是完全相同的區段。 就像IX3和GLC EQ一樣，也類似於XC60，只是這款車的長度多了10公分。 或者軸距再增加4英寸。那麼，我將檢查這對內部空間會有什麼影響。 20至22英寸的輪圈，這是最大的22英寸規格，你可以看到標準版的款式 沒有類似包覆輪拱之類的設計，這會有所不同。 越野版本即將推出。此外，還有一個有趣之處，我們有這種無邊框側面 鏡子對空氣動力學有幫助，沃尔沃表示，而且看起來也確實相當酷。 同時，它們也擴大了你能實際看到的範圍。這些將非常 有趣的門把手，所以你根本沒有實體的門把手，它們也並非實體的。 從某種角度來看，後面有一塊類似按鈕的裝置，你按下去，門就會這樣打開。 這些當然可以討論，門把手這幾年始終是個話題。還有懸掛系統也是如此。 您可選配基礎頻率選擇性阻尼器，以及可選且可調適的懸吊系統。 AWD 車型，隨後被納入 AWD 車型，並配備越野用空氣懸吊系統。 不久將推出來自不同工作室的模型，因此總共有三種不同的懸掛系統。 但如我所說，已經是具有頻率選擇性阻尼的基礎型，因此這個基礎型 被動式自適應阻尼，中間那款已配備主動阻尼系統，再往上則是空氣懸吊系統。 懸吊系統將很快推出。全新的後部設計，您現在就可以看到，他們靈感來自 XC60。 用鷹爪，但後來为客户稍作現代化，稍作分段處理， 所以他們想要一些新的東西，同時也想要一些過去的東西，你從這一點就能看出來。 這裡更窄，下方則更寬。巨大的Volvo字樣，清晰可見 這一個是進入技術細節，EX60，然後是 P12 AWD， Ultra。Ultra 是頂級配備等級，此車型已包含波士頓煞車系統和音響系統。 以及一些其他功能，稍後將進一步介紹內部細節，因此重點在於內部配置。 更大的輪胎。P12，這涉及驅動系統，這是頂規配置，3.9秒內完成 加速性能數據顯示，車輛後部配備一具電動馬達，前部也配備一具電動馬達，然後還有 就像中階的四輪驅動規格一樣，而它也是一款入門級的後輪驅動版本，售價為5.9萬。 加速數據中的秒數，我們來看看它有沒有前備廂（frunk）。有趣的是 打開方式如同引擎蓋或 Volvo 的前置行李箱蓋，這裡的 Volvo 商標上的箭頭始終 指向你可以真正打開它的方向，這就是經典的黃色物品 你也有燃燒引擎，是的，這真的非常有趣，絕對是這樣，但 所以你可以放的東西不只是一條充電線。順帶一提，這條黃線代表最大值。 排好隊，讓你實際上能放東西進去。所以，這是一個非常實用的引擎蓋下儲物空間。 現在來談電池，因為這款車完全是電動的，這也是問題所在。 能否說服燃燒引擎或插電式混合動力的 Volvo XC60 客戶轉而選擇呢？ 這款的電動版本，我可以告訴你電池規格和充電規格的情況。 如此類推，它完全可以與寶馬iX3和梅賽德斯-賓士GLC EQ相媲美，所以，嗯，也許也包括這款車在內。 在奧迪Q6 e-tron中，這場對決將會非常有趣，看看會如何發展。 我們當然會為您繼續報導這則新聞。因此，這則新聞從……開始 命名為後輪驅動版本，加速時間為5.9秒。 基礎電池，後輪驅動，淨容量80千瓦時，我們僅提供淨值。 然後還有一個容量為 91 千瓦時的中型電池組，價格約增加 3,000 歐元，如果你再加裝 再加6,000歐元，就能獲得容量最大的電池，淨容量為112千瓦時。 而且這實際上要大得多，甚至比核心競爭對手還要大。 如果你在觀看此影片時，於設定工具中未直接看到這款最大容量的電池版本， 影片在世界首映時播出，時間稍晚一些，而且還取決於市場情況。 他們將向哪些市場推出哪些版本，這點我們得看看情況，不過這裡已經有了。 這是112千瓦時電池搭配超級駕駛P12，加速僅需3.9秒。 圖示。充電功率，最小電池為320千瓦，兩個較大電池的峰值為370千瓦。 電池，好了，就是手動的，實際上手動的很好，這個也很好 防雨設計。22千瓦交流電，後續入門版本可能推出11千瓦。 稍後，接著是直流充電，如我所說的，320 或 370，以及電量從 10% 充至 80% 的狀態。 然後，最大電池需時19分鐘，較小電池則需18分鐘。因此， 整體來看，當你觀察這輛車，並考慮其各項數據與資料時，實際上 已經相當有潛力了。所以，寶馬、梅賽德斯和奧迪，還有富豪，我們來了。這非常有趣。 當然，在駕駛方面，我們也會持續為您提供最新資訊。在進入內裝之前， 順便一提，因為這是我們這裡錄製的第一支影片，實際上是現場錄製的，而不是事先錄好的。 這部作品已經在今年播出，所以我最近做了類似情感豐富的聖誕節活動。 給你的訊息中，我也分享了一些深刻的見解，你知道的，關於我個人的感受，就像…… 經驗，是的，還有失敗，以及悲傷之類的，我收到的訊息如此 感人至深。在某個時刻，我還不得不額外拍攝一段影片，因為那真的讓人感動至深。 眼淚湧上眼眶。你的所有故事，真的，有時也真是可怕的故事。 當你與我們的社群分享你的悲傷時，其實，我希望你一切安好，甚至更進一步 2026年會更好。是的，我也想特別為這件事喊一聲。真的被徹底移除了。 憑藉你所有的故事，以及你所有的支持，當我今天在拍攝這輛車時，我心中充滿了感激 今年充滿了更多的正能量與希望，儘管這世界仍發生著許多事情。 這一點，嗯，也許對我們或你們來說並非有利，因為我們知道這裡是一個地方，我們 可以聚在一起，分享我們在此的熱情。因此，再次感謝你們。現在，室內 關於沃尔沃EX60。再一次，這些門把手。有趣的是，現在有重大消息，來自2027年， 這些平開門把手將再次被中國禁止，僅此為您更新一下情況。 故事再說一次，門把一開始都是手動的。後來， everybody 都改用隱藏式門把了 занят 中國市場要求平齊門把手。現代科技、空氣動力學，儘管如此 這並不會造成最大的差異。然後，一些平開門把手出現了意外情況。 根據中國市場的規定，自2027年起將禁止使用平齊式門把手。沃尔沃表示， 然而，這些並不算是平齊門把，因為它們本身已經凸出。 雖然從外觀上看來它們並非機械的。這或許是我會考慮的一件事。 有趣的解決方案，但他們說看起來很小，其實裡面就像一座冰山。 聽聽看。是的。所以，它的底部非常大。據說消防員可以 同時還要施加很大的力量。有趣的是，從內部來看，它也具有機械性。 因為這樣的話，它會是電動的，但接著你可以把它拉起來，變成機械式的。所以， 這非常重要。這是 A，位於相同位置，以及 B，倘若出現任何問題， 你知道，你仍然可以從內部手動解鎖。這才是最重要的。 接著是美麗明亮的設計方案，也有深色款式可供選擇。頂部為柔軟觸感設計。 這裡的每個部分都採用柔軟觸感的材質，質感優良的仿 AVA 革，他們稱之為 Nordico，這裡也是。 這不是黑色的光滑塑膠。我可以觸摸它，我可以真的把我的手指、拇指按進去。 這真的很好。它在某種意義上並不是一種布料，不像毛氈之類的東西。它也類似於一種 仿皮革材質，這真的非常酷。唯一硬質的部位在這裡，也就是外層的保護套。 對我來說，這樣也沒問題。這真的很酷。你可以選擇布爾斯與威金斯系統，這是一種可選的方案。 一組，或超薄型的28個揚聲器，或是標準的Bose系統，僅有21個揚聲器。 非常令人印象深刻，這裡的雙層玻璃或夾層玻璃應該是標準配置。 其實，就連基礎款的Volvo，他們剛才告訴我，價格也會非常吸引人。 不久之後，更令人感興趣的是，你現在再次獲得更大的數位儀器， 駕駛艙的第一瞥，方向盤，對，就是這裡，駕駛艙，所以，沒問題。 沒問題，一切都好。它們其實離得相當遠，正在取代同一位置的標題顯示。 時間、方向盤、雙車方案在此，真實按鈕的回歸。沒錯，這就是我們的原因 總是為你爭取讓車內重新恢復實體按鈕，而這些也是 Nordico座椅，高級人造皮革，亦有穿孔設計，提供多種顏色選擇， 你還會獲得一些不同的座位選項。我們很快也能展示越野賽道上的內容。 這個是帶有座_mux_冷卻的穿孔款式，因此您可同時享受加熱與冷_az_功能。 還會有一款沒有座椅冷卻功能的基礎版諾迪科皮革材質，但這一款當然…… 然後就涵蓋全部了。他們仍然提供可選的動物皮革，而這裡，你可以製作 這個底部區域再延長一點會更好。座椅的人體工學設計很好，所以非常舒適。 而且你會感受到典型的客廳氣氛，斯堪的納維亞風格的客廳，我們知道， 你知道的，特別是丹麥、瑞典之類的，也就是所有的斯堪的納維亞國家。 他們真的非常注重室內設計，你知道的，這正是體現在其中的。 在車輛這裡，以及這裡到玻璃天窗，189,602，像這樣，到兩側，稍微一點 稍微少一點，但你仍有足夠的淨空高度。固定玻璃頂棚，一直是標準配置，稍後會有更多內容。 不過，嗯，第一印象是它很舒適，很好。我也非常喜愛其中一些 很快就會與GLC EQ以及BMW iX3實現融合，當然，這將至關重要。 是這樣，哦，有趣，連螢幕都稍微有點彎曲，你知道的，有點像那樣 比特。讓我們仔細看看這一點。歡迎來到您全新的斯堪的納維亞風格客廳。 這裡就是了。關於這片玻璃屋頂的快速資訊，它始終是固定不動的，無法打開。你確實有這個 數位陰影，我們已經經歷打法幾次了。這並不會改變它變得有多熱。 在駕駛艙裡。這其實更偏向視覺上的感受。我並不太喜歡這樣。我會 寧可選擇封閉式屋頂，也不要那些看似能真正打開的屋頂，但話又說回來，屋頂這東西…… 實際上，當它們打開通風時，也會在吱吱作響的問題上遇到棘手的情況，如果它們是…… 真的，就像密封的一樣。所以，我更傾向於使用敞篷車，或者使用封閉式車頂。 這至少是我隔壁的機械師一直告訴我的，但我們還是回到車內裝潢的前面部分。 這裡並不是說你的眼睛有什麼問題，而是這真的非常彎曲。 但對於外觀而言。因此，通常大家會將螢幕設計成這樣，並讓螢幕呈現彎曲的樣式。 這樣，所以，就像，從外面看，一開始可能會覺得有點奇怪，但其實是有原因的。 因為這樣駕駛員和乘客都能更清楚地看到情況。所以，就像，進入的通道是 氣候單元，例如，從每一側來看都稍微容易一些，因此你實際上可以 明白他們是如何以這種方式整合的。所以，這是一件新事物，15英寸，現在你們看到了 他們也使用這種橫向格式，而不是垂直格式。這裡的材質也非常漂亮。 例如，頂部氣囊處的客廳布料，以及這裡的磨砂木質，典型的設計 很棒的沃尔沃北歐風格。你也能聽得到，我感受到的那種氛圍。我真的很喜歡。是的，我想我 我會直接被這種色彩組合吸引，也許是托馬斯藍，或是類似優雅的灰色。 外面之類的地方。再次強調，那裡還有來自寶森威爾肯音響系統的更多揚聲器。 前方是數位儀表板，配備11英寸螢幕，確實非常出色。 前方很寬。這就是為什麼富豪也主張他們不需要抬頭顯示器，而且， 你知道，我們之前與BMW iX3搭配全景視野時也有類似的情況，但他們也 可選的，仍然提供頭戴式顯示器，但我沒有它也能過得下去。我认为這樣沒問題。有些人確實需要。 一，所以在這種情況下你不可能擁有這個，但正如我所說，輪子按鈕會回到 方向盤，你如何操控它們。你還會聽到一些點擊聲，所以你可以像這樣使用它們。 這裡，巡航控制的右、左、上、下，以及左側的金尼米啟動功能。 例如，Gemini 建立在這部車輛上，因此您能獲得更佳的自然語音理解能力。 就像你正在對你的智慧型手機說話，而在畫面右側，你可以操控某樣東西。 數位儀器。其實我也可以點選進入，所以這裡你可以看到，像是 地圖檢視，例如，或更為簡潔的檢視，或助理系統檢視，這些都是可行的。 所有部分實際上都已覆蓋，這裡同樣採用高級仿皮材質，對您而言非常柔軟。 肘部。你無法將它摺疊起來，但可以將這部分向外滑動。對，就這樣，你可以滑動它。 這些在杯架後面的，有些是可調節的唇邊，有些則不是。然後，莉亞可能會喜歡這個，也許，就像這樣， 她的手提包，同樣配有毛氈外罩，此外我們還有一個共用的手套箱，因為 這裡沒有手套箱。這裡有漂亮的蓋板，還有左右兩邊也有。 感覺上，所以我看不到高光澤的，是的，螢幕上只有高光澤黑色，還有黑色 塑膠幾乎無處不在，所以我們才在中間設置了這個共用的手套箱。 手動打開，就這樣。這是一個非常新穎且有趣的構想，實際上相當令人著迷。 這裡很寬敞，另一邊有個分隔區，你懂的。手機可以放在那上面。 還有通風功能，這部分是無線充電，這裡，這個，是當您想使用時 兩個USB-C充電器。你實際上可以把線纜插在這裡，然後仍然可以關上，並插入線纜。 在上方，這樣是可行的。物理式，位於方向盤上，就是這樣換檔的。 齒輪、驅動、倒車，就這樣。然而，側邊的 P，這裡，也用於音量，這仍然 有可能，下一首歌、上一首歌，但氣候單元就直接在這裡，不過其實是 比之前的版本更好，因為現在這個版本與 ES90 相比，情況就是如此。 EX90 在第一層，第一個，就像，那個，很容易到達，而且還挺大的。 其實做起來很簡單，這邊是座椅加熱功能，還有座椅通風功能。 這也更快，更易於使用。整輛車都基於全新的SPA3平台打造，性能強大。 鑄造，更偏向後方。他們使用一個大型鋁合金一體鑄件，你可能知道這就是所謂的「巨鑄」技術。 或者特斯拉稱之為，他們使用的數量更多，比如說，一塊，你知道，像一百塊變成一塊。 為實現更好的穩定性、更高的成本效益以及更輕的重量，這項設計非常有趣。 當然，這裡的資訊娛樂系統也配備了全新的硬體和軟體，因此實際上 相當討人喜歡。這裡的左側一排有點類似於可調節的設計，所以當你停車時， 這與駕駛時不同，而在下方部分，你也可以設置一些快速鍵 功能，例如這裡的智慧型車速輔助系統，像這樣，按這裡，就完成了，所以，你就可以 迅速取消歐盟的時速鳴鈴法規。因此，在這裡，搭配主動懸吊系統，同樣地， 當我切換至性能模式或遠程模式時，它會自動變更。底盤懸掛則不會變更。 隨著駕駛模式的切換，空氣懸吊系統同樣會隨之調整。我能夠 同時也需從這裡調整方向盤，但我必須在方向盤上的按鈕處進行操作。 輪子，就像特斯拉一樣。一方面，你可以说它更複雜。另一方面， 它將儲存至您的使用者帳戶，當您進入車輛時，將自動 你知道的，會自動定位到你的位置，當然，它們還支援 Google 地圖整合。 像這樣，速度也很快，反應非常迅速，而且路線重新計算的功能很好 對於充電站的停靠等操作，也會自動完成，因此您無需再進行任何操作。 智慧型手機。不過，如果您願意，仍然可以連接，因為 Apple CarPlay 也支援 可用，因此這會是這裡的另一個選擇。至於簡潔的範圍，你 這裡，讓我談談充電站之類的事，這裡，儘管電池容量最大，但我還沒…… 開過這部車嗎？不過我們從其他競爭對手那裡了解到的情況，以及你們知道的…… 電動車的標準平均耗電量，以及考慮到城市、村鎮等地區的情況，我認為…… 此時，以時速計算，行駛時，例如，良好的高速公路速度，例如，不僅僅是，例如， 不僅是每小時100公里、60英里，還稍微快一點，比如說120、130公里。 每小時幾公里，70、80英里每小時，500公里，300英里，大概如此。我 總是比較傾向於給出，嗯，你知道的，比較負面的評估，因為官方的駕駛數據 總是，好像，誇大其詞。這裡，這個的W2LTP數值超過800公里。 在官方評分標準上，您僅在城市行駛時可獲得此分數，而高速公路由於速度較高，則無法獲得。 會有些不同，但我們當然會在非常非常短的時間內為您更新相關資訊。 快點，再來一次，我向你展示這裡的座椅，透過穿孔設計，實現了加熱與冷卻功能。 冷卻效果也隨之而來。這是一種優質材質，觸感舒適，而且在這方面也表現出色。 人體工學。如果現在將此內裝與主要競爭對手——BMW iX3 和 Mercedes GLC EQ——進行比較， 每個人的內在哲學都截然不同，我认为這是一件好事。 為顧客提供選擇，並讓大家知道並非所有汽車看起來都一模一樣，我認為這些都是如此。 車輛各有其獨特的賣點，至於駕駛艙的氛圍，我喜歡這個。 斯堪的納維亞風格的木質明亮氛圍。也有較暗的配色方案可供選擇。是的，你知道的，有些 選擇雖然存在，但從設計角度看，我真的很喜歡這一點。整體也相當簡潔。至於梅賽德斯， 我覺得螢幕資訊有點過載，而iX3則更具未來感，配備了全景式螢幕。 視覺等相關功能，螢幕的形狀也有所不同，但都具備某些共同特徵。座椅的舒適性是 當然，與寶馬搭配最棒。這裡也很好，但在那裡，我會說座椅舒適度方面， BMW iX3、Volvo EX60，然後是GLC EQ，排在最後，因此BMW在座椅舒適性方面確實最出色。 而且，與沃尔沃相比，寶馬的無動物成分材料甚至更為柔軟。 例如，儘管如此，我仍要為他們鼓掌。這裡整個內裝看起來都非常高級。 沒錯，基本上是奢侈品，而您在這份規格中看到的一切都是完全不含動物成分的。 再一次，這證明了如果你自己都不知道，那就沒有人會察覺，因為它真的很棒。 它很柔軟，讓你感到愉快，而且還配備了座椅冷卻和加熱功能。 如此類推。我真的很期待試駕這輛車，不過我們先來看看後座吧。 因為，正如你可能記得的，10厘米或4英寸是軸距，比EX60更長。 而且這應該能帶來更多的腿部空間，這沒問題。看看這裡，即使我這樣做， 一位高個子乘客，這裡，再一次，看看那個，從後方看去，一切都 覆蓋，尤其是德國的競爭對手，我的意思是，以iX3為例，他們確實大幅提升 就像BMW的內裝做工一樣，但一些最近的德國車款，它們卻走上了另一條路。 做工品質較低，而在此處，我认为沃尔沃從其中國母公司那裡汲取了經驗。 來自吉利，並說：嘿，我們來看看中國市場正在發生什麼事吧。 而且他們在那裡銷售的車輛價格並不高，但這些車輛的配置卻一應俱全。 就像軟封面那樣，你不會隨處可見廉價的東西，而且他們確實用心地包裝好了。 這個計畫。但請不要誤會，這輛車確實是在托爾斯蘭達製造的，情況正是如此。 我們現在在瑞典哥德堡附近，這是一輛瑞典的專屬車輛。 當然，他們當然也有來自中國的供應商，就像每個人都有的那樣，還有電池， 以此類推，但這輛車是在瑞典製造的，也將在瑞典繼續生產。 所有的市場都已經完成，還有整個大型鑄造的過程等等，一切都已就緒。 這裡。然後這裡，後排頭部空間也很好，189，62，內部明亮舒適，這裡也是，後門 都已覆蓋，而且側窗採用雙層夾層玻璃，這沒問題。 然後在這裡，同樣地，再次說明電動釋放與手動釋放的邏輯， 然後這裡你也可以電動移動座椅，所以，是的，我可以調整角度。 然後稍微一點，讓它更直立一點，或者稍微向後一點。 因此，取決於您是想要更多的貨物空間，還是希望後排的坐姿更舒適。 但這真的非常舒適。你看，這裡有電池，因為這是一輛SUV。 不會建得太高，我的腳也不會太高，實際上，這裡的角度剛好不錯。 良好的舒適性，後排座椅加熱功能，還有另一個氣候控制單元，好了，就這樣。 只碰這裡，只碰這裡，對，還有這裡，這個，下面這部分，其實你可以把這部分拆下來 把它拉出來，對，還有兩個USB-C充電器，然後我們也可以把這個放下來，ISOFIX固定裝置在這裡。 外面，順便一提，每個都這裡被漂亮地覆蓋著，看看這個，現在就像寶馬做的那樣。 同時，就這樣，然後放下這個，這其實是扶手，非常寬，你可以 同時也將其在此處打開，用於這些可調式杯架，你知道的，並非所有飲料都適合這樣放置。 灑出來了，舒適得不得了，而且，是的，從各方面看都很好，就像一切看起來都那麼完美。 這輛車的建造過程顯示出他們投入了大量時間和精力，因此你會看到這一點。 當然，但它的行李箱空間是否也合適呢？好了，這裡到這裡有520升。 630時，會到這裡為止，就像標準的保護蓋一樣，這條軌道在外部。 這個也仍然可以作為手推車放在下方，然後這裡是標準長度約為 一公尺或40英寸，寬度則略超過一公尺或40英寸，所以那是 實際上很不錯，然後這裡我們有70厘米或27.5英寸，有趣的是在下方 部分就像是下底的開口處裂開一樣，例如這樣和這樣。 這個也合適，沒錯，遠不止是一根電纜，原因在於，例如，你可以…… 像這樣有一個，然後這裡再放一個狗籠，同時你也可以接觸到下方這邊。 部分，或者也許你去宜家時可以放盆植物在這裡之類的，雖然我並不會這麼想。 某位攝影師女士會做出這種事，所以這其實是一個不錯的主意，你無法完全 把它拿掉，你只要這樣放就好，然後這裡，這樣放上去，就這樣，基本上是這樣。 你不能把這整件事都公開出來，我想我們這樣就沒問題了，你看，這也是一樣的 有趣的是，我們可以把這頂蓋子拆下來，好了，然後可以把它收在下面。 這其實是一件相當好的事，對吧？順帶一提，你甚至可以更盡興地享受那個行李箱了。 總高度，這可能也類似這樣，沒錯，我可以給你看看總高度 當你真正想要使用這株植物的位置時，這個高度大約是42英寸左右。 1米，還有5，這也挺有趣的。現在，回到其他功能，對，就是這裡。 因為我們有電動折疊，或者說電動釋放，就像這樣，然後它們 協調好之後，它們會順利地摺疊起來，繞過去，往下推，就這樣，然後接下來是 這裡的總長度大約是71英寸，也就是1米80，所以總體來說，我想就是這樣了。 可用性不錯，那您覺得呢？至於拖曳能力，四輪驅動型是2噸還是2.4噸？ 型號，對啊，米亞正準備展示那款可調式拖曳鉤，就這樣，我知道。 每當人們看到這個函數時，總會引起一陣激烈的討論，有時我們甚至會覺得它太小了。 這類影片或短片具有此功能，人們實際上正在建議他們所看到的內容。 功能，我現在不打算再多說什麼了，另外還有一個12伏特的電源供應器 順便一提，後行李箱裡，如果你駕駛的是四輪驅動型號，前方的電動機 馬達也可以解耦以提高效率，這也相當有趣，如果你繼續往下看， 越野駕駛模式下，情況恰好相反，此時會呈現50:50的動力分配，後輪與前輪各佔一半。 您在良好越野駕駛條件下的表現更佳，抓地力也更強。 當然，這輛車的價格問題仍然存在，這正是關鍵所在。 當然，變得非常非常有趣，而且如果你考慮到競爭對手的話，因為在這裡我們才剛開始。 德國價格我已經在清單上寫好了，63,000歐元，配備最小容量電池與後輪驅動。 然後你再加3,000歐元給中階電池，這其實性價比最高。 如果你問我，但就6,000歐元多花費來換取最大電池容量而言，這是最理想的範圍。 112千瓦時電池，如果你再選擇最大容量的電池組搭配四輪驅動， 然後自動連接，以及超級，最高規格，正如你現在看到的這輛車一樣， 79,000歐元，這在寶馬ix3的價格範圍內相當不錯，梅賽德斯-賓士EQG可能略高一些 稍微貴一點，這多少還是取決於車型配置，但這裡已經配備了許多設備。 包括在內，是的，他們已經提供這三種電池步驟，根據您的個人情況而定。 我的經驗是，通常選擇容量更大的電池會更好，特別是，我的意思是， 這是一輛車，其使用場景是，這是你主要的車輛，你有這輛車，對吧，用於 無論是駕駛於城市之中，還是長途行駛，我都更傾向於選擇較大的車型。 電池，如果你選擇越野版本，額外費用約為3,000歐元，但同時你也會獲得 空氣懸吊系統已經在那裡了，這就是我們要檢查越野行駛的原因。 現在，還有這款霜綠色的EX60越野車型，你看到綠色了嗎？ 我不太確定，但我覺得這顏色還是很酷的，對吧？還有這差異。 現在的越野車型已經到位，你會看到這種鋁製外層覆蓋材料，你知道的，這種鋁製外層覆蓋材料在這裡。 下半部分，因此確實非常特別，然後你還能看到越野賽的字樣，就在那裡 這裡，同樣地，不同的輪拱設計具有更寬的輪拱，你總能一眼看出來。 這裡，然後這裡的經典塑膠外殼，也這裡，順便一提，他們做了這部分 再長一點，這甚至有助於提升空氣動力學效率，非常有趣。 對，有時這件事在於細節，這裡確實如此，而且不僅僅是輪拱部分。 輪距更寬，車輛的軸距也確實更寬，前後皆配備21英寸輪圈。 這裡是黑色的，還有，就像 finito 一樣，你知道的，這裡沒有 22 英寸的輪圈。 這款產品，20英寸為標準尺寸，這些款式也提供亮色方案，因此 你不必非得選擇黑色輪圈，後方同樣可以更具特色，設計得更為低調。 保險桿上鑲嵌著大型的越野風格浮雕，下方則配以銀色對比裝飾。 部分，因此你會獲得獨特的設計風格，例如，頂部這一部分，同樣地，你會看到 跨境批量處理，現在也成了你的任務，順便說一句，重複一次跨境，但要這樣做 真的，非常快，連續五次，我不會在鏡頭前做，因為如果我試，會橫跨全國， 越野賽，越野賽，我說的就是這個，然後來談技術方面，所以這個 僅配備空氣懸吊，至於離地高度則為標準設定。 車身高度比原來高兩厘米，然而，若車速超過每小時60公里，則會自動調整。 一小時後，它會下降到類似的水平，如果你開得更快，甚至可能下降得更多。 低於標準版本，因此WLTP數據，如同行駛循環續航里程一樣，並非如此 差異如此之大，因為它再次獲得了空氣懸吊，並可調節高度。 而且如果你切換到越野模式，面對不平坦的地形之類的情況，它的表現會更加出色。 高兩厘米，因此在越野模式下，您將比原來高出四厘米。 標準版具有最佳的離地間隙，所以這款就是了，是的，如果你還有其他款的話，也許可以再看看 越野路况等情況下，僅會配備四輪驅動，因此從此開始，僅限於四輪驅動版本。 P10，我們預期稍後還會推出跨國模型的 P12 型號。 內部將更加令人驚艷，因為他們在那裡也做了一些非常獨特的事情。 這或許就是今天這裡的另一個亮點，因為在內部這裡， 首先，這是一種黑暗的設計，與我們之前看到的較明亮的設計形成對比。 不過，這款在海軍藍調中，並非全黑，還搭配了高級皮革。 紅色，再次，這也是唯一的一個黑色塑膠零件，但這個，再次，也是柔軟的。 當你觸碰它時，方向盤為全黑色，沒有雙色設計，同時為磨砂木質材質，但 然後再次以海軍藍配色呈現，非常漂亮，還有越野風格的地板墊 徽章，最後是座椅，這才是亮點所在，內部這部分使用織物材料。 然後外層使用一些皮革，順帶一提，這款產品的回收材料比例也高達75%。 前面的皮革為紅色，再次出現，還有這裡的頭枕，看起來也相當酷。 讓我們看看它在舒適性方面表現如何，實際上它們也相當不錯，所以， 我的意思是，連織物座椅這裡都有座椅通風功能，看來是這樣。 這其實挺酷的，嗯，也許，也許這就是最 narz 的規格了，我的意思是， 你在外觀上配備空氣懸吊，外觀會更具獨特性。 高速行駛時可下壓，越野行駛時可上抬，以及通風透氣的織物座椅 這裡，嗯，我的意思是，有些人不喜歡布料座椅，但我要說，它們非常舒適。 我必須覺得它們實際上是相同的，我的意思是，它們在人體工學上是一樣的，但我必須覺得它們是不同的。 稍微舒服一點，靠近一點看這裡，駕駛艙的其他部分，我得說，我的意思是， 我喜歡明亮的室內設計，但這間還有一點特別之處，正如我所說，你也可以 取得高級的人造皮革、穿孔設計與通風功能，但那一款則採用深色系。 例如黑色，不同的選項可供選擇，你可以查看配置工具。 在那裡，我順便意識到，方向盤本身的形狀是這樣。 非常小，不太確定你能否在鏡頭上看到，但它實際上對這麼大的東西來說真的非常微小，是的。 大型車輛已經如此，這實在令人驚訝，必須弄清楚那輛車在駕駛時會有什麼反應。 而且我真的喜歡這個藏青色的搭配，還有這裏的深藍色，以及這塊布料。 這種感覺出現在下方部分，例如以黑色呈現，而再次地，這個中控台， 拍攝這裡時，看起來可能沒那麼吸引人，因為在攝影棚裡， 在這裡室內很難有那麼多光線，但我認為當我們能開車的時候 這輛車很快就會送到你手上，然後我們或許可以再給你另一種印象。 你也可以在白天看到，等等，但我認為兩種室內設計都相當吸引人。 就你所想的，正如我說的，跨國版本額外加€3,000。 但沒錯，因此你也能獲得空氣懸吊系統。 這可能是最理想的一款，你覺得呢？你會選擇哪一款？ 標準版 EX60，你會選擇哪一款電池，還是越野版？在評論中告訴我 那麼你想要的是哪一個呢？當然，現在正是時候了，如果你至今尚未行動的話。 將這款車與寶馬 iX3 以及梅賽德斯-賓士 GLC EQ 進行比較。