特種車輛 【重車】蘇聯ZIL-E167全地形車歷史影像。

這是ZIL-167車輛，專為複雜難行的地形及非鋪裝路面作業而設計。 冬天裡，他們在烏拉爾的雪地裡進行了測試，如今又在莫斯科地區進行了測試。 在高速公路上，ZIL-167 的平均時速可達 60 公里，其行駛平順性不亞於轎車。 即使在普通汽車顛簸劇烈的土路上，ZIL-167 仍能快速而平穩地行駛。 然而，對於這種車輛而言，不僅速度重要，越野能力與抓地力同樣關鍵。 為了檢查車輛的牽引力，建造者進行了一項特殊測試。 裝有履帶式拖車GAZ-47的三軸卡車ZIL-157，總重量高達約14噸。 然而，ZIL-167 車型輕鬆地就能將停在剎車狀態下的汽車拖過深而鬆軟的沙地。 那麼，這拉力還算不錯。 至於通行性呢？ 根據試車員的傳統，選定了一個地點來測試ZIL-167的操控性能，連普通汽車駕駛員都不敢靠近。 下降角度達到25度。 有時很難理解一輛重達十二噸的巨獸是如何被穩穩地停在如此陡峭的斜坡上的。 它隨時都會失控。 但ZIL的建造者對他們的汽車充滿信心。 這種信心是有充分根據的。 低胎壓、三軸驅動以及可靠的煞車系統。 沙質採石場的底部覆蓋著高度達1.5至2米的土丘。 然而，這輛汽車即使在如此鬆散不平的地形上也能平穩行駛。 沙地的險惡鬆軟逐漸轉為石塊的堅不可摧。 結果證明，ZIL-167 成功穿越了一片布滿岩石碎石的場地，其岩塊高度可達一公尺。 並平靜地 traversed 兩公尺深的淺灘。 車輛過渡有岩石底質的淺灘並不會遇到困難。 新的測試區域是一片茂密的沼澤。 這裡，當貨物要轉運給其他輪式車輛時，ZIL-167 平穩地向前行駛。 自動車工廠工人的機器不怕沼澤，也不怕叢生的沼澤地。 即使堅實的底層位於一米半深處，ZIL-167 仍不會喪失其機動性特徵。 汽車穿過一個昔日僅由全地形車輛主宰的地方。 汽車工程師決定利用沼澤地進行另一組牽引力測試。 這次是在泥濘的地上。 Kaz-47重5,200公斤。 他的毛蟲行動遲緩。 然而，ZIL-167 明確地表明，其預測能力尚未得到充分發揮。 又一場漫步，這次是在沙地上。 這裡底部沒有隱藏的石頭，所以不用減慢速度。 這是一個更為嚴峻的挑戰。 攀爬木製斜坡。 對於一款高機動性卡車，在此條件下，其爬坡能力極限為30度。 ZIL-167 爬上41度的斜坡，儘管剛下過雨，草地上仍濕滑。 利哈切夫工廠的汽車製造商在幾乎各種地形上測試了他們的車輛。 他完美地處理了ZIL-167的所有任務。 最陡峭的草地斜坡的下降路径无法确定。 整個地區沒有任何一座山丘是汽車無法下山的。 唯有駕駛員全神貫注才行。 輪胎的側向剛度相對較低，當車輛由中間車輪抬起時，可能會意外地向側面偏移。 即使是經驗最豐富的駕駛員，看到這樣的一條路也會嚇得心驚膽戰。 當然！在沙質斜坡上，大多數輪式車輛都將遭遇悲慘的命運。 ZIL-167 怎麼樣？ 當GAZ-69在以15度角爬坡時陷入軸心卡住的情況，ZIL型車輛則能順利攀上22度傾斜的斜坡。 此外，在他車輪之下並非堅實的基礎，而是一層僅有萬用表厚度的鬆散沙土。 兩台180馬力的引擎輕鬆將這台大型機器抬升起來。 夏天過去了。秋天來臨了。 但審判仍持續進行。 ZIL-167 在深度達一公尺的液態泥漿中行駛了數公里的距離，仍能保持速度與操控性。 河流上覆蓋了初霜。 但冰面並未阻礙測試人員順利完成試驗。 無論是自然還是人工的障礙都沒有延遲該車輛。 即使是小樹對這輛新車來說也構不成障礙。 在各種道路條件下，尤其是在非鋪裝路面上，於不同氣候區域進行的大量且多樣化的測試， 實踐證明，利哈切夫工廠工人製造的車輛具備強大的動力、耐用性以及高機動性，應用範圍廣泛。 新款ZIBU汽車將在國家經濟的眾多領域中發揮不可或缺的作用。