全新零跑C11預售保姆級導購

正式開啓預售了哪個版本性價比最高 新款有什麼升級變化 正式上市他會賣多少錢 預售版的保姆就找個教程 這次算是歸宿給兄弟們排上 儘管名義上官方稱之爲他是全新C11 但實際上他只是一次比較大的中期改款 不過大家對他的關注度 應該是不用我多說了 十幾萬預算想買純電買增程ICV的 咱不說繞不開 但是或多或少都得看他兩年 作爲領跑四年前上市的事情 經過這幾次的改款 迭代和領跑自身的發展 C11可以說是在這個價位要素拉滿了 車長4750軸距超過2米9 空間表現這方面不用太擔心了 然後前雙叉臂後五連桿的懸掛 然後不少的鋁合金 在這個價位可以說是獨一份 也可以說是領跑在品牌沒那麼強勢的 創業前期拿出來的最大成績 而且增程有300公里的純電續航 純電版又普及了800V 還有領跑蒸蒸日上的銷量 壓根不用擔心倒閉跑路的風險 以及領跑定價上的一貫穩妥 再加上這次中期大改款 首先外觀部分保險桿造型進行了重新設計 那當然增程和純電尺寸 現在都是封閉式的格價 並且新款的話 保險桿的造型也會更運動一點 然後大燈的輪廓是沒變的 但是內部的結構進行了達到科普的改變 大燈的照明主體被移到了 保險桿中間這部分 也就是說新款的C11 它是一個分體式的大燈 而之前原本大燈的位置 現在充當了日間行車燈 看上去會更加犀利 並且延伸出來 構成了車頭的一個貫穿式燈帶 然後三維尺寸方面和現款沒有太大變化 側面的造型和尾部 也基本上跟現款保持一致 然後三電動力是有不少的區別的 咱們一會在車輛的詳細講解的時候展開來說 底盤部分依然是前雙插屁 後五連桿的結構 並且進行了重新的調校 現在是全系標配的FSC可變阻尼減溫 以及領跑一貫現在都有的 這個LMC防爆胎穩定控制 那來到內飾部分是領跑最聽圈的部分 進行了完完全全的重新設計 砍掉的三聯屏 迴歸到長距離的一大一小兩塊屏幕的佈局 然後跟他後來新款的車型 你像C10 C16是基本上佈局一致的 沒有那麼多複雜的鍍刻裝飾 鋼琴烤漆就簡單清爽 然後兩個配色棕色和灰色搭配仿木維尺板 包括門板的設計也更加的簡單清爽 整體的設計 你可以看到就是參考後來的C10 C16 好大面上的升級就這麼多 咱們來看具體的車型 然後這個預售階段 C11一共是發佈了四款車型 增程和純電都是隻有一種續航 兩個配置層級 我們先來看一下 增程和純電這套動力系統的變化 首先是增程版 增程器依然是1.5×4缸的自然吸氣 和老款車型這塊是保持一致的 不過電池和電機新款是有區別的 老款的增程300公里續航的車型 採用的是43.7度的三元鋰電池 新款變成了41.7度的磷酸鐵鋰電池 供應商從之前的中行鋰電 CLTC純電續航里程是保持一致的 還是300公里 然後電機的新款是200千瓦 320牛米 比老款的360牛米反而要小了一點 但是百公里加速之間 從老款的8秒3 新款升級到了7秒6 而純電版車型則是 直接幹倒了640公里的純電續航 電機由老款的200千瓦 升級到了220千瓦 百公里加速之間 由老款的7秒9縮短到了6秒1 可以看到現在新款領跑的純電車型 百公里加速之間都很快 電控部分的實力這兩年確實要強不少 好 電池包部分 其實相比起老款並沒有太大變化 老款是78.5度的離散退避電池 CLTC 580 新款是81.9度的電池 CLTC是640 所以說這個續航的增加 還是通過電耗上的優化來提升的 供應商是風潮能源和國天高科 大家可以看到 儘管很多人說領跑電池混裝 但是它現在混裝的這幾個品牌 真的也都是除了寧德之外的一線品牌了 當然還有電耗的優化 離不開新款之間 上了800估計應該 30%到80%的開出時間 好 那咱們來看一下具體的車型配置劃分 新款的C11不管是增程還是純電 就像咱們前面說的 它是兩個配置層級 一個是標準的激光雷達版 另一個就是高配的激光雷達至尊版 儘管領跑沒有公佈詳細的配置信息 但是現在咱們在小程序上 能夠看出來大部分的一個配置情況 首先很明確的一個點就是 從預售價和配置的下放程度來看 新款的C11 它的定位是明顯高於C10的 這個和24年的時候有明顯區別的 因爲24年的時候 C10和C11它的定位和定價 多少是有點衝擊的 但是新款C11領跑配置給的很足 直接要高過C10裏頭了 首先就是起步 它就是激光雷達版 它不像C10那樣 還有一個非激光雷達版 其實這套方案咱們也很熟悉了 激光雷達加高通8650的芯片 支持高速的OA和程序的機翼鏈航OA 咱們多說兩句 很多人會說領跑的這套激光雷達方案 程序機翼OA現在還用不了 純電池畫筆 但說實話 目前這套激光雷達方案的溢價比較合理 38295P的車機芯片 在其他車型上溢價也有1萬塊錢 在C11上是全息標配 以領跑目前的銷量和這套方案的 裝機量以及普及程度來看 未來它的表現和迭代的進化速度 肯定是不會太差的 或者換句話說 領跑以後衝擊更高的銷量 和更高的品牌形象 它這套駕駛輔助必須得做得更好 所以這是我覺得它未來不用太擔心 它表現的一個原因 各位你怎麼看 好 咱們來看配置 這個相對低配的激光雷達版 標配17.3英寸的三對中控大屏幕 這個尺寸和分辨率 相比起這個價位普遍的 2.5K加15.0英寸 算是一個小的加分項 然後根據領跑進行管車的慣例 標配的激光雷達的駕駛輔助 8295P的車機芯片也是全息標配 這方面還是一如前往的大方 然後其他方面的配置 包括50W的手機無線充電 前排座椅的通風 加熱 記憶 全景天幕 可以看到入門級配置 拉的還是非常滿的 那至於什麼電動遮蔫 後視鏡 wire 啓動 然後自動空調等等 這些就肯定不用說了 咱們不再佔用篇幅 那另外多提一個 就是新款的411 座椅通風改成了 相對更高階一點的吸風 這個我稍微延展兩句就是 其實座椅通風 我一開始是比較喜歡吹風的 因爲吹風的這個感覺要更明顯 或者通俗點講勁兒更大 我這種偏胖的人會覺得 挺涼快 挺舒服 但是吹風的座椅通風 開時間長了 真的會有點這種冰涼冰涼的感覺 很多體型偏瘦 或者體質不太好的人 會有點受不了 所以吸風相對來說是更健康點的 這個點是挺隱藏的 但是日常用起來的區別 還是很明顯的 好 那咱們繼續往下看 那預售價貴出來 1萬塊錢的金光雷達至尊版 多了啥呢 首先座椅材質 由仿皮升級成了哪怕真皮 放在25年 哪怕真皮可真是個稀罕網約了 十幾萬用哪怕真皮的 應該是屈指可數了 不過其實老款411 你只要花5000塊錢 選擇那個全面套裝 它也有哪怕真皮 而新款的411 哪怕真皮的使用面積 據領跑說是提升了48% 然後還多了60寸的AI距離 才能顯示峯值亮度16000尼特 然後21個揚聲器的 杜比全景聲豪華音響 然後方向盤材質 也升級成了哪怕真皮 還多了方向盤的加熱 主駕駛呢 增加了一個四向電動的腰撐 副駕駛增加了一個電動腿拖 形成了一個類似於那種女王副駕 然後前排座椅都標配了八點式的按摩 後排呢 則是多了一個獨立的控制屏幕 還有後排座椅的通風加熱 256色的光譜式風雲燈 綠色的四環神卡鉗 沒有對比就沒有落差 你要單看咱們那個標配的 金光燈塔版 你會知道它的配置 還是非常不錯的 要啥有啥沒啥明顯缺失 但是這一對比完 就好像至尊版增加的 這些配置又很香 兄弟們 看完是不是有這種感覺 而且新款的411 它也沒有老款那種全配套裝的選項 就直接就這兩個高低配組合 然後你自己選 那另外就標配的金光燈塔版本 沒有說它的音響數量是多少 但是有可能就維持跟現款的一樣 就是12個喇叭 而至尊版這套20億揚聲器的音響 領跑官方宣稱是柏林之聲的同源 聽這意思是跟奔馳有點淵源 是真是假 好三不好求證 不過在新款416上 我就實聽過這條音響 實際的表現確實很棒 比同價位那些貼牌的品牌音響要好 ok 這兩個版本怎麼選擇 我覺得看預算就可以 那標配呢 你完全不寒酸 你對比其他成型的可以看到 基本上就是其他品牌成型的一個高配 那至尊版相對來說呢 是比較超標 前後排的配置基本上拉滿了 甚至說現在領跑在底盤上也捨得下掉 對吧 然後似乎在那卡錢啊 然後包括雙叉臂這些鋁合金等等 不過我個人覺得 增加這一萬塊錢配置還是很香的 絕對對得起這個差價 只要預算不是特別吃緊 還是上至尊 那當然了也不排除等正式上市 他和C10 C16一樣啊 就是還增加兩個入門級的版本 拉低起訴的門檻 好 那至於正式上市 他會賣多少錢 比預售價便宜多少錢 個人猜測就是便宜一萬塊錢 就是增程版的主打15萬左右 純電版主打16萬左右 結合尺寸空間三點配置 各方面還是相當大 我應該是能成爲領跑下一個爆款 好 如果就是他預售價的基礎上便宜一萬 兄弟們你會考慮他嗎 ok 那本期領跑C16新款的預售保姆裝裝掉 就跟兄弟們講到這裏 那等正式上市 阿宅也會第一時間去線下門店實拍 導遊和兄弟們再做更加詳細的視頻