全系標配華為ADS SE！26款深藍L07保姆級導購教程

26款深藍i207正式上市了 哪個版本性價比最高 新款有什麼升級變化 同價位中是否值得購買 保姆機導遊教程 光速給兄弟們安排上 OK 簡單來說 新款的升級變化 其實相對來說都比較常規 比如增加了這架小藍燈 8155訊片升級成了8295 音響進行了升級 支持了7.3.4的杜比全景聲 而且據說底盤也有一定的調校升級 而且增加了FSC刻片阻尼減震 不過26款的大頭的主要變化 我們先來看一下25年3月份 咱們做過的25款保姆機導遊教程 當時i207的主力車型 很明顯可以看到是增程版 當時有4個增程的配置版型 分爲230公里標選和300公里長續 通過華爲駕駛輔助 和深藍的自己駕駛輔助 區分出來了4款車型 然後春劍版是隻有一種續航 通過華爲和深藍自己的駕駛輔助 區分出了兩款 25款所有車型 全部爲Ultra的配置升級 那來到了這次的26款 首先全系標配了 然後增程版 它竟然取消掉了300公里的長續航車型 僅保留了標選 但是通過電耗的優化 從230公里的續航升級到了240 春劍續航也是同樣的邏輯 從530升級到了550 然後增加了一個 660公里長續航的車型 同時相比起25款只有Ultra 26款又迴歸了這個Max的配置升級 好 我們可以看出兩個方向 第一 26款的深藍i207 它的一大賣點就是在同價位中 全系標配了 華爲的乾坤ADSSE駕駛輔助 第二個就是通過Max 想拉低起售門檻 覆蓋更多的價位區間 好 捋清楚了這個思路 咱們來看一下銷售權益 首先不限品牌的這款補貼 5000塊錢 8萬兩年的零售 然後能夠花999元 獲得價值4000元的充電座 然後贈送價值4000元的座艙升級基金 這個是啥意思呢 就是它有一個選裝包 是主駕行動力座椅和智能相分 這個包本來是7299 你用了這個選裝基金之後 只用3299 剩下的權益都比較常規 包含什麼自駕銜 免費的駕駛輔助包 以及質保 流量等等 自行看圖不再贅述了 好 我們先來看這個增程的 240 Max 13.59萬 車長4895 寬度1890 高度1480 軸距2米9 1.5升的深藍超級增程器 單電機後驅 最大功率175千瓦 290牛米 泡擺時間7秒4 搭載一塊28.39度的寧德世代3C電池 30%到80%的快充時間是15分鐘 ZLTC純電巡航里程240公里 前麥附性 後HB多連桿的獨立懸掛 標配FSD可變隨機點陣 功能硬配置方面 標配自動大燈 智能遠近光 全景天幕 電動隱藏式門把手 電動纖維尾門 外後鏡電動摺疊 記憶加熱 倒車自動下翻 前排的雙層夾膠隔音玻璃 自動五股雨刷 主駕駛座椅6項 分駕駛座椅4項的電動調節 雙驅自動迴音控制 帶有後排的出風口 華爲的乾坤ADS SIE加熱輔助 咱們一套熟悉的 視覺方案的高速溫溫 當然相關聯的主動完全裝備 什麼盲區監測 開門預警 前後方碰撞預警 這些都有 然後泊車方面360 然後自動召喚泊車 記憶泊車 還有什麼離車泊入 15.0英寸2.5K中控大屏內置 高通8295P的芯片 24加250粒的大內存 沒有儀表牌 藍牙NFC的鑰匙 全車6個安全氣囊 18英寸的輪固 Max的配置水平 其實看起來還可以 大麥上的配置 也都不會特別寒磣 畢竟也到了這個價位 那跟聖藍的老傳統一樣 它全繫命名爲Max的車型 這個配置是一模一樣的 550Max 660Max 配置都是這樣 然後550Max和230的 增程Max價格一模一樣 只不過電池包換成了 56.12多的寧德電池 30%到80%的開動時間 還是15分鐘 然後純電續航里程550公里 然後電機升級到了200千瓦 破百時間縮短到了6秒2 要增程要純電 完全看自己 然後純電Max 想要升級續航的話 加1萬塊錢來到68.82度 寧德電池的長續航車型 CLTC純電續航里程660公里 然後1萬塊錢 增加12.5度的電池包容量 增加110公里的純電續航 非常常規的水平 佔不到什麼便宜 也說不上貴 那接下來的問題 就是再加1萬塊錢上Ultra 帶來的提升 值不值得這個差價 Ultra版貴一萬 多了發光尾標 電動升降尾翼 後排的隱私玻璃 主駕座椅升級到了 12項的電動調節 副駕駛直接升級成雲動力 支持4項的電動腰撐 2項的電動腿託 120度的座椅平躺翻轉 和8點式的背部按摩 二排的中央扶手帶有背架 後排的獨立控制屏幕 中控大屏升級成 左右旋轉的向日葵屏幕 音響由8個升級到了 64色的環境交互氛圍燈 19英寸的運動輪轂 以及咱們前面說的 花3299 你能把主駕升級成零重力座椅 答案是沒啥懸念的 Ultra版那一萬塊錢 加的很超值 而且銷量也證明 L07之前就是Ultra版 更受歡迎 版本推薦方面 你看起來琳琅滿目 六個車型 但其實我們只需要搞清楚 買Max還是買Ultra即可 對吧 反正是Ultra更值得購買 買增程還是買純電 買標訊還是買程序 另外不知道大家有沒有發現一個點 高階價而否認的溢價 正在快速的降低 24年的時候 一套ADS-SE 當時在那個聖誕S07上 溢價是兩萬 後來一萬五 後來一萬二 現在全溢標配 可以看到新動員的快速迭代和內卷 受益的其實還是咱們消費者 同價位中是否值得購買 其實聖誕L07這個設計 我覺得屬於就是非常穩妥 同時也帶有自己亮點的車型 你要追求極致性價比 它排不上號 這個價位實在是太捲了 純電的話有半價model3.0跑B01 用料很紮實 延續很高的幾乎αS5 還有一品牌3.0EVO的比亞迪的 前二EV海豹00EV等等 L07這個整體來說 設計比較年輕運動 有無框車門電動尾翼 又是長安的大品牌 功能又配置拉的很滿 還是寧德的電池 再加上現在全系標配 這個華爲的乾坤加熱輔助 也是一個吸引人的點 整體的產品還是OK的 當然你除了至於新款 它是否底盤像宣傳的那樣 我建議大家你自己去試一下 你覺得這個底盤OK 那就沒問題 這車就能買 你覺得跟心理預期差的比較大 那就不要買 以自己的感受爲準 纔是最重要的 OK 那本期26款 深藍L07保姆機兩個調整 就給兄弟們講到這裏