日本其它的一些知識 【內置中文字幕】冬天不去北海道，改去東海道！走進浮世繪的風景，領略日本人的文化記憶

一條連接江戶與京都的道路 53個驛站 串起的不只是距離 更是一個時代的權利 信仰與夢想 大名行列浩浩蕩蕩 庶民朝聖者絡繹不絕 浮世繪師將這一切 定格成永恆的風景 今天我們要一起走進 江戶時代最重要的道路 東海道53次 各位網友大家好 我是旅行長光頭堅 提到日本 你一定聽過北海道 但你是否也聽過 東海道 脫開鬥呢 其實這兩個道 一個是行政區的名稱 另一個就真的是道路的意思 說到日本的道路 沒有任何一條 能比東海道更具代表性 從1601年 德川家康下令整備開始 這條全長492公里的官道 不僅是連結江戶跟京都 兩大政治中心的重要路徑 更是整個江戶時代 政治經濟文化的縮影 53個樹藏 像是珍珠項鍊一樣 串起太平洋的沿岸 也見證了餐廳交代的大明唐嶺 義師參拜的信仰熱潮 以及隔川寶重地下的永恆風景 那麼今天這一集 我想挖掘東海道的四個面向 它如何從軍事需求 變成治理工具 餐廳交代 如何讓這條路變成權力劇場 而庶民為何冒險 走上這條朝聖之路 而浮世繪又如何這樣流程 話無一數 邀請你一起走進 這段精彩的歷史 那麼就讓我們出發吧 東海道是如何誕生的呢 在1600年官員治戰後 德川家康深知 必須要讓江戶幕府的權威 更加穩固 而實現這個目標的物理基礎 就是能將江戶跟全國各地 緊密相連的交通網 所以從1601年開始 幕府就係統性的修築 五條主要幹道 也就是五界道 分別是東海道 是沿著太平洋連接江戶跟京都 中山道穿越內陸山區 同樣通往京都 甲州街道 是通往德川家的重要領地甲府 澳洲街道延伸到東北的白河 以及日廣街道 通往共共德川家康的日廣東道宮 在這個五條街道當中 東海道被賦予最重要的地位 這有三個原因 第一個 它連接了德川幕府的 政治軍事中心江戶 以及天皇帝都的京都 所以掌握這條路線 就等於掌握了日本的 政治權威跟文化正統 第二 東海道沿線大多是平原地區 人口稠密 然後農業跟手工業發達 是具有發展潛力的經濟走廊 第三 相較於穿越險峻山脈的中山道 東海道地勢相對平坦 是兩都之間最快也最高效的路線 東海道的建設 展現了江戶時代卓越的規劃能力 從江戶的日本橋 到京都的三條大橋 共設置了53個數長和的宿場 平均間隔大約是8到10公里 每一個宿場都是功能齊全的服務區 有為大名提供住宿的本鎮 就是紅金 還有寫本鎮 為一般主事跟富商服務的旅容 肚子餓 以及為普通旅人 提供簡單休息的布袋宿 就是基金宿 而最重要的設施是問屋廠 就是問屋廠 他負責管理官方信件傳遞 還有貨物的運輸 確保交通順暢 為了方便計算里程 幕府還下令在道路的兩旁 每個一里 也就是大約3.9公里的 就堆土成種 種植夏樹或者是松樹 這就是一里種 一里種 道路兩旁 還種植松樹或者是杉樹 形成林蔭大道 夏天遮陽 冬天擋風 這些精心設計 將東海道從單純的路 變成了一個高效 有序 而且人性化的交通系統 日本橋就被指定為林裏標 一切的里程 就從這裡開始算 這個橋不只是建築 更是秩序跟路兩橫的象徵 東海道就這樣成為了 德川幕府統治日本的基石 題外話 你也可以成為 我們頻道的重要基石 每個月少少60塊錢 就你的投入 將成為頻道穩定更新的燃料 是深度內容的養分 現在就按下加入 壯大公有社群 好 那麼有了道路之後 主要都是誰在走呢 答案就在餐請交代 三金購貸 其實早在兩年多以前 我就專門為他做過一集 完整介紹來龍去脈 當然還是非常歡迎 大家回頭去看 但是在這裡 還是簡要的說明 嚴格來說 餐請交代這種形式 並非是德川幕府的發明 而是早在連昌 或者士丁時代就有雛形 但是毫無疑問 是德川時代發揚光大 並且將東海道變成 全日本最繁忙 最壯觀的政治舞臺 1635年 三代將軍德川家光 頒布了五家諸法座的寬永令 明文規定 大名與小名在江戶交替相定也 每歲下四月中可參親 所有大名必須輪流 前往江戶居府 通常是隔年一次 那更重要的是 他們的正室夫人還有嫡長子 就必須長年留在江戶 實質上成為人質 而大名往返於領地 跟江戶的過程 並非簡單的旅行 而是一場精心編排 極盡奢華的權力展演 行列的規模是 依照大名的蛋糕 呃 不是cake 也就是領地財富而定 從數百人到數千人不等 例如之前介紹過金澤市 提過的嘉賀版千年家的行列 就多達四千人 餐廳交代無意中 催生了深遠的經濟跟文化影響 為了滿足大名行列的需求 東海道沿線的素廠廳 發展出成熟的服務產業 大名將領地的特產 帶到江戶和大阪來出售 以籌措餐廳交代的費用 同時又將江戶的先進商品 還有文化帶回到領地 這種大規模的物資 還有人員的流動 打破了地域的壁壘 極大促成了全國統一市場的形成 可以說東海道的繁華 在很大的程度上 是建立在餐廳交代 這個政治制度上面 它就如同一條巨大的傳送帶 不斷地將權力財富還有文化 在江戶跟地方之間輸送 也形塑了整個江戶時代的社會面貌 而如果說餐廳交代 是東海道的公務動脈 那麼依氏餐也就是 Oisei Maeri 就是它的庶民動脈 餐當然就是參拜的意思 正如之前也做影片講過的 依氏神宮 是祭祀那種皇室主神 天照大禦神的神社 自古以來 就被視為日本神道教的最高聖地 進入到相對和平的江戶時代之後 隨著農業生產力的提高 還有商業的發展 普通民眾的生活 就逐漸安定甚至富裕 開始要追求精神上的慰藉 一生至少要去一次依氏神宮 也就成為當時廣泛流傳的習俗 也被幕府默許 在依氏餐的歷史當中 出現過幾次 週期性的爆發式朝聖潮 被稱為玉印餐 就是Oukage Maeri 意思就是託福參拜 大約每隔60年左右 數百萬人會在短短的幾個月之內 如潮水一般湧向依氏 根據記載 而對於居住在江戶 以及東日本地區的民眾來說 東海道就是前往依氏神宮 最主要的路線 從江戶到依氏步行需要15天左右 與壁壘森嚴的大明行列不同 依氏餐的隊伍 是充滿了歡樂 虔誠和互助的氛圍 大多數人是通過 甲這種民間信仰的組織 來實現朝聖 村莊或者丁內的成員 平時集思 然後每年抽籤就選出幾名代表 使用公共的基金前往依氏參拜 並為全體成員帶回玉藻 在玉印餐的期間 沿途的富商還有居民普遍的相信 向朝聖者提供食物 草鞋或者是住宿 是一種積德行善的行為 有沒有覺得好熟悉 因此許多朝聖者即使身無分文 也能依靠沿途的故事完成旅程 對於一輩子被束縛在土地 或者是固定社區的普通人來說 這一趟長達數週的旅程 是一次暫時的解放 他們可以暫時擺脫日常的勞作 或者是嚴格的社會規範 欣賞沿途的風景 品嘗各地的美食 結交新的朋友 依氏參的熱潮 徹底改變了東海道的屬性 它不再僅僅是 武士跟官員的專用道路 更成為一條充滿庶民 活力還有夢想的觀光大道 沿途的茶屋 土產店 旅館 為了迎合龐大的朝聖客流 和風波發展 各種針對旅行者的服務 應運而生 旅行文化由此在日本普遍深深紮根 這裡有個讓人興奮的計畫 想要告訴大家 那就是從明年一月起 我將以徒步 搭配少數公共交通的方式 踏上東海道53次的旅程 預計分成五個階段 每段大約100公里 以五個月的時間來完成 並且將路途上的健往 拍成一系列的影片 影片裡面會介紹公共交通 住宿地點 還有在地物產跟美食 由於要從冬天走到初夏 從東京走到京都 各位可以想像 各種徒步的衣服 鞋子 包包或者旅行用品 如果您覺得自家的產品 適合公投的需要 想聊聊業配合作 歡迎把郵件發到官方的Email聯繫 也希望觀眾朋友 加入繼續支持頻道 和我共同完成這場壯舉 先感謝各位啦 東海道的繁榮 不僅體現在政治跟經濟的層面 更在文化藝術領域 催生了不朽的傑作 當旅行成為社會風潮 描繪旅途風光的作品 便應運而生 就像是現在的Vlogger 或者Instagramer一樣 這其中呢 浮世繪大師歌川廣崇的 《東海道路》 三次系列無誤是巔峯之作 1832年廣崇獲得了一個 水木府官方隊伍 前往京都的機會 親身走完了東海道全程 這次旅行的經歷 就成為他創作的 直接靈感來源 由寶永堂發行的 《東海道路》 三次系列版畫問世 立刻引起轟動 這套作品包含53個素場 加上日本橋 還有三條大橋 共55幅 據研究寶永堂版 折印超過2萬枚 是江戶時代 浮世繪中折印數量 最多的作品之一 廣崇的成功在於 他革命性的藝術手法 第一 他充滿詩意的氛圍營造 跟葛氏北齋的 雄奇壯麗不同 廣崇更擅長捕捉特定地點 特定時間 還有特定天氣下面的 微妙氛圍 所以他畫中的風景 總是充滿了濕潤的空氣感 還有抒情的色彩 第二 是以人為本的視角 廣崇的風景畫 從來不是空無一人的 畫面的主角 往往是正在路上 行走的普通人 好比說趕路的飛腳 叫鐘的乘客 在茶屋歇腳的農夫 以及渡河的旅人 他描繪的是 有人參與的風景 這使得觀者能夠 輕易地將自己 帶入畫中的情境 產生強烈的共鳴 第三 則是細膩的寫實 還有戲劇性 他忠實地記錄了 每個樹場的地理特徵和名產 又巧妙地運用構圖跟色彩 為平凡的場景注入戲劇性 東海道53次的版畫 價格低廉 普通市民也能夠負擔 所以他扮演了 多重的社會角色 對於那些沒有機會 或者財力進行 長途旅行的人來說 收藏這套版畫 就如同進行了一次 紙上旅行 而對於親身走過 東海道的旅人來說 這些版畫是最好的紀念品 能夠喚起他們 對旅途點滴的回憶 這套作品向全日本民眾 普及了東海道沿線的 地理知識 風土人情 在無形中塑造了一種 對國土的整體認知 和文化認同 當人們提起莆園 就想起夜巡 說到莊野 就想起咒語 想到日本橋 就聽見清晨的木輪聲 東海道因此 不只在地圖上存在 也在集體傾向中成形 往從的東海道53次 不僅是一套藝術傑作 更是江戶時代 旅行文化跟大眾傳播媒介 完美結合的產物 它將一條現實中的道路 轉化為一個永恆的 所有日本人共享的文化符號 時代變遷 德川幕府早已不復存在 然而東海道的生命力 卻從來沒有斷絕 進入到明治時代 日本的第一條鐵路線 東海道本線 幾乎完全沿著 古老的官道來鋪設 二戰之後 象徵日本經濟奇蹟的 新幹線高速鐵路 東海道新幹線 以及國家級的高速公路 東鳴高速公路 同樣選擇了這條 歷史悠久的走廊 今天從東京到明谷 再到大阪的這片區域 依然是日本人口 最密集 經濟最發達 交通最繁忙的核心地帶 數百年前 那條由人力 馬匹跟轎子構成的古道 已經演變為 有鋼鐵電力 還有光纖構成的 現代化大動脈 儘管形式已經改變 但是東海道作為連結 日本心臟地帶 促進國家一體化 承載著無數的人流 跟物流的核心功能 卻從來沒有改變過 它是一份活的遺產 深深刻印在 日本的土地跟文化記憶當中 看完本集 我們來複習一下三個問題 第一個 東海道53字中的53 指的是什麼 第二 餐廳交代對日本社會 產生什麼樣的影響 第三 你覺得為什麼 歌川廣城的東海道53次 能夠如此成功 好的 以上就是本集的內容 別忘了 公投明年1月 就要踏上東海道的路程 非常需要 而且歡迎各種贊助 也記得要按讚訂閱 開啟小鈴鐺 加入頻道會員 獲得更多公投間觀點的 歷史時事跟旅遊話題 我們下次見