轎車 【老爺車】西斯帕諾-蘇薩 H6B Dubonnet“Xenia”

大家好，歡迎來到彼得森汽車讴歌博物館的深度專題節目。 我的名字是莉莉絲·肯尼迪，我將為您介紹杜邦內特-伊薩諾-蘇伊薩車款。 汽車最重要的特點之一，就是它所處的製造時代。 你無法將這輛汽車與1930年代分開，因為那正是藝術裝飾風格運動的巔峰時期。 以及在空氣動力學方面的實驗高度。而這正是空氣動力學發展的時期。 這更像是一門藝術，而非一門科學。如今這輛車根本不會出現在我們面前。 要不是有一位名叫杜邦內的同行，安德烈·杜邦內。 他出身於自約1850年代起製造杜本內特開胃酒的家族。 他出生於19世紀末，二十多歲時是法國空軍的一名戰鬥機飛行員。 後來他成為西班牙蘇伊薩汽車的賽車手，並參與了約 他一生中擁有八至十輛不同款式的西班牙-瑞士車。他確實是這個品牌的一位忠實愛好者。 然而，讓他印象深刻的一件事是汽車相關的。 工程在一般情況下是一種他所見過由某人發展出來的某種懸置狀態。 而且他迫不及待地想將這懸掛系統應用於汽車上。 請記住，早在20世紀30年代，甚至20年代，道路與今日大不相同。 有很多岩石，有很多車轍，有很多坑洞。 要順利地駛過那些道路，而不讓方向盤被猛然拽走 從你手中脫落實在太困難了。但這項新的懸掛系統承諾能徹底解決所有問題。 而且確實如此。安德烈·杜邦內需要一輛車來展示懸掛系統，因此他自行打造了這輛車。 第一個希尼亞。希尼亞，X-E-N-I-A，據信是以其前妻的名字命名的。 曾有人駕駛過。後來這具車身被修改並用於這輛車上。因此，這輛車配備了杜邦內特（Dubonnet）的設計。 懸掛系統，還有許多其他令人驚嘆之處值得談論。現在，大多數人所持有的觀點是 人們看到杜邦內特澤尼亞在路上行駛時，只能看到它的後部。你也可以看到 這裡正是空氣動力學發揮極致之處，因為車尾向後收窄，逐漸收細。 一個位於上下兩端的點，其下方還有一塊腹板，可減少湍流。 當你穿越空氣時，它應當穿過空氣，而不是輕柔地或將空氣推開。 就像一輛具有垂直格栅的汽車那樣。汽車工程師們後來才發現 在這個時代，隨著速度不斷提升，發展也變得越來越迅速。 世界各地的高速公路、環狀道路、自動公路，真正發揮作用的其實是空氣動力學。 贏得勝利。當時建造杜邦內特澤尼亞時，還可以直接購買車架。 從製造商那裡取得車身，送至客車車身製造商，由該車身製造商進行車身的製作。 但無論你能夠想像出什麼樣的幻想，這都是一個安德烈·杜邦內特構想出的幻想。 與蘇奇克合作，一位在巴黎工作的俄羅斯流亡者，使他創作了一些最前衛的作品。 歷史上最令人著迷的特點之一，其實是這輛車眾多迷人之處中的其中之一。 門打開的方式。現在稱為平行開門，因為它會向外打開。 並通過一個平行四邊形鉸接系統，使其始終與車身側面保持平齊。 並返回原處。現在這讓進出變得非常方便，儘管有時人們會說 這機制既在其中，也在其外。現在當你擁有一輛具有如此豐滿曲線的汽車時， 這項設計特徵延伸至車內，因此門的形狀也如此。 內部的形狀與外部凸起的形狀一樣凹陷。而正因為這個原因，你…… 你無法擁有可升降的普通窗戶。因此，你所做的是，你有一扇窗戶 滑出，然後將其旋緊固定，留在那裡，這樣你就會有空氣了。如果妳 你想要的空氣，還有可拆卸的車頂，有點像保時捷還沒開始這麼稱呼之前的概念。 車內是右駕，畢竟這可是巴黎，白天時人們這麼認為 那種昂貴的汽車確實需要是右駕的。事實上，在法國，人們 靠右行駛，但即使戰後很久，德拉海、德拉日、塔博拉戈，他們仍舊保留著 右轉向。現在這個內飾對任何習慣這種設計的人都會感到舒適。 駕駛飛機，因為它確實幾乎就像飛機駕駛艙一樣。你擁有數量眾多的 儀表板，你的方向盤澌看起來非常符合空氣動力學設計，並以藤條包裹。 繞在邊緣的這根桿是用於油門和阻風門等操作的。這顆電池是用來啟動的。 汽車。在1930年代，讓方向盤抓握得最好的方法，是用竹條包裹方向盤。 或某種其他有機植物材料，這正是這裡所採用的方法。而且觸感上也令人覺得 非常舒適。你有稜脊，而且你會需要它們，因為你得用鋸子鋸。 這方向盤。你注意到它有多大了嗎？那是因為你需要很大的力臂才能…… 把這輛車掉頭。這是一輛非常']?> 動力方向盤。但在動力煞車出現之前並沒有，因為馬克·伯克特所開發的 希斯帕諾-蘇伊薩，他是希斯帕諾-蘇伊薩的蘇伊薩，他是一名瑞士人，一位瑞士工程師。他研發了 一種制動系統，一種動力制動系統，隨著速度加快而變得更強大。換句話說，一輛汽車 會利用自身的慣性來減速。現在這輛車配備了直列六缸、單頂置凸輪軸引擎。 這具引擎實際上並非稱為 Hispano Suiza，而是 Dubonnet 的產品。 它裝配在安德烈·杜邦內特設計的車架上。這通常是汽車獲得其特性的方式。 參考。無論車身是什麼，再加上驅動它的引擎，以及車廂部分。 建築。所以這三者在某種程度上融合在一起。這輛車最恰當的稱呼是 一款杜_bt_內 Xenia。杜_bt_內為製造商，Xenia 為該公司生產的型號。 製造商。現在人們會注意到內部材質為布料，飾邊也是布料。人們 今天想想，好吧，他們為什麼沒有配備全皮質內裝呢？我的意思是，這可是輛高價車啊。 他們本可以擁有想要的一切。但當年，布料實際上更舒適。 在歐洲，價格非常昂貴的汽車大多數情況下都配備織物內飾。這只是事實。 更舒適，冬天更暖和，夏天更涼爽。但它的耐用性較差。不過如果你是 富有，你有一大堆車，你不必擔心磨損，因為你只會開一會兒就換下一辆。 每個季度僅短時間使用即可。這輛車另一個值得留意之處是， 而且這又回到了某些設備的天然特性上，例如地板墊。 這真是太有趣了，你有這種可以卡入卡出的織物材質，卻又沒有這樣做。 滑動起來，實際上腳踩上去非常舒適。它不是地毯，因此你不會有…… 不必擔心它會絞在一起。你可以用吸塵器清理一下，下次使用時就沒問題了。 現在，你已不受干擾地看到汽車的所有機制。你所看到的，僅僅是你要看到的內容。 本來想看的是踏板、儀表板和方向盤，但這裡你卻看到了太多車子的東西。 你可以看到的。這是起始點。它正刺入乘客艙內， 當然，變速桿。過去人們必須手動變速。你還能看到那些齒輪的齒。 這些支架將儀表板撐離防火牆。你可以看到電線是如何走的。 如此精確地搭配。這輛車的每一處都充滿藝術感。幾乎沒有任何細節是不經心的。 還未完成。現在當您準備離開車輛並關上車門時，只需反向操作即可。 打開它。你將窗戶關上，是將其向後翻轉關閉，並使門與之平行。 並把它鎖定到位。背面有一個鎖扣，前面也有一個鎖扣。 轉動那個旋鈕會同時拉出兩個鎖扣，你就可以打開門了。一件即將發生的事 從這個視角可以看出，這輛車呈現出菱形且類似機身的外觀。而且它 銀色，這或許並非巧合，因為當你想到當時的飛機時， 它們確實是銀色的。你提到空氣動力學，就會想到安德烈·杜邦內特。 曾是一名飛行員。這輛車充滿了空氣動力學主題，包括可能的顏色在內。 嗯，背面絕非含蓄，因為它在中間處形成一個尖角，並呈水平狀。 飛機。但這裡的細節也太豐富了，因為1930年代的汽車哪裡會有這麼多細節？ 像這樣的排氣尾端？看起來幾乎像現代火箭，就像你會在……看到的那種。 一個發射平台。但不，這只是安德烈·杜邦內與設計這輛車的人們的構思而已。 決定他們想要排出廢氣。在它旁邊是小小的尾燈。 是他們自己贊助商的成員。而且再次地，他們產生了一種類似火箭般的效應。 現在你已抵達目的地，但你想要拿到自己的行李。然而，該怎麼過去呢？ 當行李箱外面沒有明顯的把手時該怎麼辦呢？其實非常簡單。你只要走過去…… 前隔層有一個皮質口袋，拉出T型把手，打開小鎖蓋。 插入手柄，轉動它。另一側也做完全相同的操作。插入，轉動。 而且你準備好了打開。一旦行李箱蓋打開，你就可以拿到內置的行李箱。 而那件行李箱正是路易威登。這個品牌令許多人趨之若鶩。 希望在行李箱上看到的東西。甚至打開這輛汽車的引擎蓋都是一件特別的事。 需要一種特殊工具，該工具存放於門上的皮質小袋中。這小小的零件 這對於到達引擎來說至關重要。它的工作原理有點有趣，你只需將它推入即可。 到兩個抵住鎖扣的孔洞，然後直接打開即可。 而你所擁有的是一具直列六缸、單頂置凸輪軸引擎，其輸出功率充足 馬力的數量，也就是駕駛兩噸以上的車輛所需的馬力類型 往前走。現在，對一些人來說，進氣格柵及其格柵條的外觀讓人聯想到810-812型。 弦，因為它們從引擎蓋前方開始，一直延伸到後方。 而且，在這類汽車上，空氣動力學非常重要，這甚至延伸到了輪胎。 在一台1930年代中期的汽車上，你可能會期待看到鋼絲輪圈，但這輛車卻沒有。 後面有鋼絲輪，但上面裝的是鋁合金鑄造的圓盤，全都是為了減輕重量。 風湍流。之前我提過懸掛系統，但現在就來看看。這是一種…… 如此獨特且如此緊湊，運作又如此出色，以致通用汽車公司購得了其專利。 我們還稍微談到了一下，你如何能夠獲得任何種類的電氣設備。 例如，馬歇爾車頭燈。這輛車配備了馬歇爾車頭燈，你可以從字母「M」辨認出來。 嗯，正如你可能想象的那样，我非常喜爱這輛車，對它的欣賞之情遠不止如此。 因為在1994年，我參觀了歐洲的12座博物館和12座汽車博物館，我在其中一座看到過這輛車。 我拍了張照片，不想礙事，於是就坐在地上。 一輛這樣的車根本不會出現在二手車經銷商的車庫裡。它曾被多位收藏家依次擁有。 直到它落入彼得和默爾·穆林手中為止。彼得·穆林是法國車輛的熱衷者。 車身設計。他喜愛裝飾藝術時期。對於像他這樣的收藏家來說，還有什麼比這輛車更合適的呢？ 杜邦內特錦葵？感謝您與我一同深入探討這款杜邦內特錦葵。 我們下次在彼得森汽車博物館見。