德克薩斯 Scott [T.Scott/中字]得克薩斯的隔艙

那麼，我為什麼要展示一張USS Kidd號的照片呢？因為這張照片有助於說明一個重要的觀點。 一個直徑一英尺的洞，位於船體水線以下二十英尺處，每分鐘會洩出超過一萬六千加侖的水。 一分鐘內湧入船體的水量。這意味著僅在60秒內就有67噸的水湧入，相當於 基德號在滿載排水量2,050噸的情況下，僅用31分鐘就完成了作業。那麼，要如何確保任何船隻 由於輕微船體損傷而沉沒？用一個字來說，就是「隔艙」。而不是採用一體式的船體， 大型箱子，內部被分隔成數百個小型區域，可在洪水發生時有效減小並隔離災情。 船體出現了破損。隔艙也是對抗魚雷的主要防禦措施，這一點顯而易見。 影片中，《德克薩斯號戰艦》——煤炭與魚雷。空蕩的空間與燃油槽相互結合， 消散並吸收水下爆炸產生的巨大衝擊力。若無此類層次結構， 保護裝置，船隻浮力系統中的關鍵機械將迅速不堪重負。我目前正 站在二層甲板的港口通道上，距離船首正好五百英尺。我們所處的位置是 接下來我要沿著這條通道走一小段路，並指出一些事物。 這套甲板特有的特性與船體的隔艙設計有關。接下來，我們將進入 到第三層甲板，然後甚至更低，讓你看看情況如何劇烈變化。還有一件事， 隔艙雖然是個令人頭痛的必要之惡，雖然它們能防止船隻沉沒， 它們也嚴重影響船員和物料的移動，甚至影響到抵達它們的途徑。 必須受到保護。因此，你會發現它們在德克薩斯州的使用僅從第三層甲板開始。 雖然該甲板略高於水線，但如果船隻進水，仍必然會受到淹沒。 固定。一旦我們進入水線以下的下層甲板，隔艙就廣泛使用。 從第二層甲板開始，你會發現並未採取任何防浸水的措施，因為 它遠高於水面，完全不會有淹水的可能。雖然甲板艙口有橡膠密封條， 主要是為了在惡劣海況下防止海水湧入下層空間。 現在有一點需要明白的是，二層甲板的位置遠高於設計水線。 或實際上是船隻在沉沒前的任何水線高度。因此基於這個原因， 我們其實並不需要太強的防水性能。這一點在這兩方面都明顯表現出來。 艙口。這裡有一個非常大的甲板艙口，但實際上並不能提供太多的防水功能。 緊密性。它主要是一扇裝甲艙門。接著我們慢慢轉動視角，也可以看到…… 這些區域實際上非常寬敞。現在我們在這裡和那裡確實有防水艙門。 分隔成對進水和淹水特別敏感的艙 homeschool。因此，他們已經 能夠扣上鈕扣。現在我們繼續前進，同樣會看到這些空間 相當寬敞。這裡有一個靠泊空間。然後這裡實際上是炮塔編號 四、對不起，這是巴貝特三號。你可以看到橫向的船隻或橫向通道。 通往右舷通道的路。繼續向前走，還有一些其他的小細節我們可以注意到 這裡又有一個較小的裝甲甲板艙口，但實際上並無法提供水密性。 無論如何。再次強調，這根本不需要。非常寬廣開放的空間。這裡是船上的洗衣房。 這裡。當然，透過這張擴展的網格很難看清。隨著我們向前走，我們繼續 看到寬敞的開放空間、更多的船員活動空間，還有另一個甲板艙口。而且，根本沒有任何努力。 任何方式將此空間劃分或分割成較小的區域。因此，這是一個很好的 二樓的情況大致如此。再次強調，根本不需要提供 分隔以使各區域具備防水功能。到了三樓甲板，情況便大不相同，因為那裡僅有 略高於水線處。這可能是整艘船最重要的甲板。 由於所有下層甲板都必須從這裡進入，因此第三層甲板成為了損傷的所在地。 控制船員，因為這讓他們能夠快速沿著船身長度移動，以達達目的地 任何問題區域。同時也是所有油箱和蒸汽系統操作員實際上所使用的區域。 該線路位置已確定，工程人員迅速抵達。好了，我現在已放下梯子下去了。 第三層甲板層，情況突然有了很大的變化。我們仍然有一些相當大的 開闊區域。這裡有一個船員住宿空間。在這道艙壁的另一側，是一個非常非常大的空間。 空間。其編號為 D-109。它主要也用作乘員住宿空間。但請注意一點。 首先，這裡有一道艙壁。你會發現門至少離地兩英尺。 甲板。這裡有一扇水密門。它被稱為快速動作門，因為只需快速旋轉一下即可。 用這個把手，你可以把蓋子關緊，使其完全防水。我們向前走時，轉過身來 向前走大約40英尺，又有一扇與此完全相同的門。而這扇門…… 所完成的是將三層甲板的整個區域劃分為若干部分，並將其隔離，以便於您 如果有淹水的情況，你可以將其保留在本節內。那麼，為什麼突然變得如此必要呢？ 好吧，此時站在三層甲板上，我們實際上僅僅比設計高度高出約一英尺。 水線。因此，如果船隻遭受嚴重進水，船身的水線就會上升。 而且這些地區肯定會遭受洪水侵襲。再說一次，這些地區範圍相當廣闊。 打開。但再次地，它們被分隔開了。當我向前走時，你會看到另一道艙壁。 在遠處。再次地，這將船的這一區域分割開來。 較小且更易控制的區域。現在來看另一點。你們可以看到這裡我們有 裝甲甲板艙口。雖然它們大多已嚴重損壞，但原本配有防水襯墊。 那些。它們看起來和我們在第二層甲板上看到的並沒有太大差異。 但還有其他類似的艙口，你會發現有一圈凸起的圍板。 大約到我的膝蓋高度。現在，為什麼它們有些艙口有護欄保護，卻又有些沒有呢？ 其他人呢？好吧，就實際用途而言，那些有類似情況的人 實際上，下方提供的區域在船隻運行時將由船員值守。 行動。因此，這個想法是，如果船遇到麻煩，如果它正在下沉，他們就可以打開這個 這使得船體多出幾英尺的空間，保護了下方的隔間免於進水。 它基本上能阻擋洪水。這讓船員能夠自由進出。 水傾瀉而下。其他沒有進口的艙口則沒有。 他們讓人員進入了通常永遠不會有人駐守的區域。因此，這些區域便一直保持著這種狀態。 當船隻處於狀態一（戰鬥狀態）時，必須關閉。我們可以看到 這裡還有其他與此完全相同的艙口，往下頭可能有某些設備 以及原本不需要存取的管路。還會有零件的存放空間， 物料之類的東西。現在，請原諒這裡的凌亂。這裡有不少…… 船上的工作正在進行，為她進入乾船塢做準備。現在，我們繼續前進， 還有一個隔板，然後這裡還有一個大型艙口。在這 情況下，梳理作用可保護該孵化區，使其免受下方區域的影響，而這些區域主要是一些區域。 五英寸和三英寸炮彈藥匣。然後前方，我們再次看到，這被稱為 彈藥通道，而整個通道都位於鍋爐艙頂部。但你可以 它再次被細分，不僅在這裡，而且在前方很遠的地方，遠遠地在天際處，有著 又一個。因此，在第三層甲板的層級上，這就是船體的分隔方式。 在第一個平台，隔間設計變得嚴峻。我們看到紅色的油箱和黃色的空腔，用來儲存燃料。 並提供保護。然而，有些區域非常大，例如引擎室和鍋爐室。 這必定很大，因為它們內含大量設備。因此，每一台都配備了一個大型的， 高容量、蒸汽驅動的壓艙水泵，以協助控制可能發生的進水情況。 其他如14英寸的裝彈室和彈藥庫，由於需要人員出入，因此體積較大。 但這些可以迅速封閉，以防進水。我們現在已沿梯子下到下方的區域。 稱為第一個平台，這裡正是事物發生劇烈變化的所在。我們正站在 一定程度上限制了船隻的通行或橫向通過，而在這種情況下，它會擴展為 第二炮塔的裝配室。這是一個相當大的空間，位於下層結構。 除了機房或鍋爐房外，這些房間的面積要大得多。但在此處同樣如此， 你可以看到，即使這些部分也進一步細分了。這裡有一扇防水門，通向一個粉末室。 艙室，接著我們向前走時，還有一組防水艙口通往下一區域。 進入炮塔一的處理室。坦白說，那裡的門在船隻上 whenever 船隻上 whenever 船隻上 正在運作以提供某種類型的閃光保護，以防發生粉塵火災。 無論是在處理室還是藥粉倉庫。前方還有其他房間。這裡是 另一段小通道，阻擋船隻，而這所做的就是從上方提供通行通道。 他們可以將較低的備用彈殼放下，以便裝入彈倉。我們也有些 這裡的機械設備不多，但最重要的是，這能讓我們深入船體內部。 而這裡往下就是底部的船體甲板層。 就是我們取得進入位於船體前部的緊急柴油發電機室的通道的地方。 船隻。因此你可以看到這裡的結構分隔得相當緊密。再次強調，防水艙口。 在戰鬥狀態下，這些將保持關閉，因為當時並無需存取任何東西。 因此，船隻的封閉程度相當高。還有一點需要指出的是， 船體內遍布通風管道，如果你受到嚴重損傷，那麼 意指隔艙滲水時，這些空氣管道、通風管道可能基本上起到作用。 巨大的水管，能夠輸送水進來。因此，除了極少數提供水的管道外，其餘的都無法輸水。 絕對至關重要的通風系統，那些都會被封閉並密封，以確保通風效果 減少，甚至完全消除，以降低通過它們造成洪水的威脅。 現在我們將再往下走一步，接著往下走 進入第二層平台。第二層平台的隔間主要由小型通道服務。 允許進入最多三個或四個隔間，這些隔間各自密封時 在條件一或戰鬥條件下，某些區域可能包含一些關鍵功能，例如 電氣發電機和彈藥倉庫位於較難抵達之處。幸運的是， 彈藥的移動因原先安裝用於服務的動力吊車而變得輕鬆。 1914年配備21門5英寸口徑火炮，後期經過改裝以應付3英寸、40毫米及20毫米口徑的武器。 炮。我們現在位於第二層平台的其中一個三英寸彈藥庫內，通常來說，第二層平台 平台是存放大多數小於14英寸彈藥的地方。再次強調， 這裡有一艘權威船隻的航線。我們還設有數個水密門。這裡是 這裡有一隻狗是打開的。還有另一隻狗關閉了這本雜誌。 充滿了三英寸口徑的炮彈倉，但你可以看出，現在房間小得多。你沒有 這裡房間很大，因為再次強調，如果發生淹水情況，我們希望這些區域能封閉隔離。 一個房間內的容量不會超過幾千加侖，且不會擴展到更大的區域。 這裡的甲板艙口通向整個甲板層，幾乎無一例外， 所有這些都會被牢牢封閉，不會留下任何可進入的缺口，也永遠不需要。 除非損管小組不得不打開它，放入一台泵來抽水。 與第二平台類似，整個甲板由許多小型空間組成，這些空間僅能通過特定通道進入。 保護貨艙或甲板艙口，以免受到直接位於其下方的小通道和隔間的影響。 以上。除了極少數情況外，當船隻在航行時，這些地方從未被打開或派人駐守。 處於第一種狀況。當我們前去參觀時，可以清楚看出取得進入權有多困難。為了那個原因 原因在於隔間僅用於存放備用零件和補給品，這意味著它僅用於此目的。 持續不斷地與船員爭取獲得重物，甚至是一箱箱的罐裝桃子的鬥爭 每天都在進行。這是從甲板整體層級開始的A4主幹放大。我在 trunk 或這段整體甲板層，通往 A20S 和 A25MS。我正站在 它的船尾朝向右舷。這裡有一個我不知編號的艙室。 這是 A20S 和 A25MS。我即將進入 A18S，整層甲板層，展望未來。 當我向前走時，我會先向左舷方向掃視，然後向船尾方向掃視。我現在正進入A20S補給區。 整體甲板面向前方。如你所見，甲板呈坡度設計以配合 內 hull 的曲線。當我向右轉時，你可以看到顯著的 燃油管路、閥門、許多閥門，然後向後方查看。門位於第41號框架處。 我們終於來到了雙層底艙之間的空間，也就是內 hull 與外 hull 之間的區域。 它包含保護性空間以及油箱和水箱，永遠沒有必要進入其中。 除了偶爾維護外，唯一的進入方式是通過人孔。 因此，如你所見，雖然在船體水線以下使用了數百個小型隔艙 造成進出問題，當船體被穿透時，它們是船隻生存的關鍵。 正如鎧甲的使用一樣，這是一種主要的防護手段，但正如鎧甲影片中所說的， 兩者合起來仍不夠。這 also 需要經過良好訓練的損管隊伍的共同努力 以控制洪水及其他可能導致船隻沉沒的損害。